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Toyota Opa/トヨタ・オーパ
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산했었던 준중형 스테이션 왜건 겸 5도어 해치백 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대(ZCT1#/ACT10,2000~2005)
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1999년 10월 도쿄 모터쇼에서 컨셉트카가 공개되었으며, 이를 기반으로 한 양산 차량은 2000년 5월에 출시되었다. 토요타 비스타 아르데오(Ardeo)의 후속 차종이었으며,토요타 MC 플랫폼이 적용되었고 짧은 오버행이 특징이었다.칼럼식 무단변속기(CVT)[1]가 적용되었으며 워크스루 기능의 존재로 인해 더 넓은 실내공간을 확보할 수 있었다. 초기형의 경우에는, 앞,뒷좌석의 색상을 다르게 하는 시도가 이루어졌다.
파워트레인은 전륜구동 사양의 1.8L 1ZZ-FE형 I4 엔진을 적용한 차량이 먼저 출시되었고, 최대 136PS의 파워를 내다가 132PS로 다운그레이드되었고 4륜구동 사양은 125PS를 냈다. 1.8L 출시 2달 반만인 2000년 8월에 '슈퍼 CVT'와 2.0L 1AZ-FSE형 I4 엔진을 적용한 사양이 출시되었으며, 152PS의 파워를 냈다. 차량의 전장은 4,250mm, 전폭은 1,695mm, 전고는 1,525mm, 휠베이스는 2,700mm, 실내 길이는 2,025mm였다. 공차중량은 1.8L 자동변속기 사양이 1,210kg, 2.0L CVT 사양이 1,260kg, 4륜구동 사양이 1,310kg이었다.
2001년 1월에 특별 사양으로 'NAVI 셀렉션'이 라인업에 추가되었는데, '페일 로즈 메탈릭 오팔'과 '블루 미카 메탈릭' 색상이 추가되었다. 같은 해 8월 2일에 부분 변경이 이루어지게 되는데, 시트의 재질감 및 일부 장비들이 개선되었다. 또한 2.0L 사양에서 호평을 받았던 i'S' 사양의 1.8L 버전이 출시되었다.
후기형 오파(2002.6~2005.11)
2002년 6월 10일에는 페이스리프트가 이루어지는데, 그동안 전후면 색상이 달랐던 시트가 같은 색으로 통일되었고, 외관 및 장비의 질감이 향상되었으며, i'S' 사양에 수동식 레벨링 방식의 방전 장치가 탑재되었다. 방전식 헤드램프는 상향등과 하항등에 제논 방식이 적용되었다.
2005년 11월에 생산이 중단되었고, 총 78,869대가 생산되었다. 이후 재고차로만 판매되다가 같은 해 12월 26일에 생산된 모든 신차들의 등록이 끝나면서 단종되었으며, 후속 차종은 2006년에 출시된 토요타 블레이드였다.
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