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| 경기순환 | 8906 | ||
| 직행좌석 | |||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 양주시 공영버스 공공버스(시군간) | ||
| 똑버스 | |||
| 마을 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 양주시 덕정동(덕정역) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 00:30 | ||
| 평일배차 | 15~40분 | 주말배차 | 40~50분 | ||
| 운수사명 | 진명여객 | 인가대수 | 8대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 양주, 의정부 | ↔ | 서울역 |
| 덕정역 | 도봉산역(중) | |
| 덕정주공1단지. 회천3동행정복지센터 | 명륜3가.성대입구(중)(상) 혜화역.마로니에공원(하) | |
| 옥정3단지.3차디에트르(상) 옥정3단지.세창아파트입구(하) | 종로2가(중) | |
| 디에트르프레스티지.리젠시빌란트(상) 리젠시빌란트.디에트르프레스티지(하) | 을지로입구.광교(상) 우리은행종로지점(하) | |
| e편한세상11단지.경기교통공사(상) 푸르지오9단지.경기교통공사(하) | ||
| 연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지(상) 옥정마을16단지.e편한세상18단지(하) | 롯데백화점(상) 명동입구(하) | |
| e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(하) | 북창동.남대문시장(상) 숭례문(하) | |
| 덕현초교.덕고개 | ||
| 유승한내들9단지.한양수자인2단지 | 서울역버스환승센터 (5번승강장)(중) | |
| 의정부민락 | ||
2. 개요
진명여객에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 87.5km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 옥정신도시(양주시)가 본격적인 입주와 시설 확충에 있던 2018년, 지역 카페의 시장과의 면담에서 G1300번 이후의 후속 광역버스 노선으로 노원행과 구파발행이 제시되었다. 하지만 이후 2년 넘게 후속 소식이 알려지지 않고 있던 상황이었다.
- 그러던 2020년 11월 5일, 양주시 국회의원 정성호 의원실에서 '의정보고' 문자메시지를 통해 덕정~옥정~고읍 서울역 광역버스 신설이 확정되어 이듬해 초 개통 예정임을 공지했다. 당시 전송된 문자 서울역 방면 노선의 경우 지역 카페에서 간간히 필요성은 인정되었으나 노선 개통 계획은 전혀 알려지지 않고 있던 상황이었는데, 이 문자로 개통 예정 사실이 처음으로 공고되었다.
- 이 시점의 이동경로안은 총 네 가지로, 1안은 동부간선로-왕산로-종로 경유, 2안은 동부간선로-내부순환로-통일로 경유, 3안은 세종포천고속도로-북부간선도로-내부순환로-국민대-자하문로 경유, 마지막 4안은 수도권제1순환고속도로-통일로IC-통일로-사직로 경유 형태의 안이였다. 링크 이중 4안이 서울 서부권을 경유하는 노선이 된 것은 구파발역 방면 노선(가칭 1500번)의 흔적으로 추정된다.
- 하지만 이 공지 이후 한동안 구체적인 추진 내역이 알려지지 않았다. 일각에서 2021년 3월 개통 설이 잠시 돌았으나, 대광위 및 양주시, 경기도, 서울시 관계자 문의 결과 사실무근으로 밝혀졌다. 3월 개통설이 해프닝으로 끝난 후 한동안 또 소식이 없다가 2021년 5월 중순 경 지역 카페를 통해 대광위 심사가 진행중임이 알려졌다.
- 2021년 6월 21일 마침내 양주-서울역 노선의 선정위 통과가 확정되었고, 6월 28일자로 사업자 모집 공고가 게시되어 7~8월 중 결과가 공지될 예정이었다. 하지만 입찰 무효 사유 발생으로 7월 19일자로 재공고 처리되면서, 초기 계획에 비하면 일정이 지연되었다.
- 대도시권광역교통위원회의 이 사업자 모집 (재)공고문에서, 당초 지자체를 통해 공개된 노선안과 달리 경로가 도봉로-동소문로-창경궁로/대학로-종로 경유로 바뀌어 공지되었다. 도봉산역 이북은 노선과 정류장이 1100번의 예전 노선과 사실상 동일[2]하고, 종로2가~서울역 구간은 정차 정류소가 하남 9301번과 유사하다.[3]
- 2021년 11월 18일부터 운행을 개시하였다. 관련 게시물 다만 개통 준비기간이 짧았는지 정류장 전산에 크고 작은 오류가 있었다. 아래는 오류가 해결된 사항으로, 2021년 12월 현재는 GBIS상 회차지의 첫차/막차 시간이 지나치게 빠르다[5]는 점만 빼면 큰 문제 없이 운행되고 있다.
- 개통 후 1주일여간은 인가된 정류소인 '북창동.남대문시장(02283)'이 전산에 누락되어 있었으나, 11월 25일 기준으로는 해당 정류소도 추가되었다. 또한 같은 날 양주 구간에 등록된 가상정류소에 대해서도 소폭 개정이 있었다.
- 이후 12월 17일을 전후해서는 서울 구간의 가상정류소가 추가 등록되었다. 원래는 종로2가 ~ 도봉산역 사이에는 가상정류소가 전혀 없었다보니 도봉산역에서 양주 방향으로 차를 기다릴 경우 30여분을 '전 정류장 출발' 상태만을 보며 하염없이 대기해야 하는 불편이 있었는데, 이 문제가 해결된 것.
- 옥정 구간의 차고지 방면 광역버스 정류장 설정 오류가 있었다. 별도 예산을 들여 멀티환승센터를 구축한 53910 정류장 대신 53235 정류장에 정차토록 정류장이 지정되었고, 이에 따라 옥정지하차도 미경유에 따른 소요시간 증가가 발생했다. 지역 카페에서 문의한 결과 단순 착오로 변경 절차를 밟고 있다고 밝혔고, 이에 따라 12월 20일부터 정차 정류장이 여타 덕정착발 광역버스와 동일하게 변경되었다.
- 2022년 2월 7일부터 1100번과 중복 시간대 조정으로 인한 시간표가 변경되었다. 동시에 대당 운행횟수가 5회에서 4회로 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 기준 42회에서 34회로, 토요일/공휴일 기준 30회에서 24회로 감회되어 배차간격이 전반적으로 늘어났다.
- 2022년 3월 21일자로 시간표가 추가 개편되면서 기점 막차시각이 22:20에서 22:50으로 30분 늦춰졌다. 다른 덕정차고지발 서울행 직행좌석버스들과 거의 똑같은 시각에 막차가 출발하게 된 것으로 서울역 회차시각은 00:30경이고, 덕정 방향 운행 시 도봉산역은 01:15전후에 경유하게 되어, 비록 2021년 8월 폐지된 108번만큼 많은 경유지에서, 늦은 시간대까지 이용할 수 있는 수준까지는 못 되긴 하지만 양주 고읍/옥정/덕정 지역과, 의정부 민락지구의[6] 심야 대중교통 역할을 어느 정도는 수행할 수 있게 되었다.
- 2022년 8월 1일부터 '명륜3가.성대입구(01003)', '혜화역.마로니에공원(01220)' 정류소에 추가 정차하게 되었다. 관련 게시물
- 2022년 11월 14일 부터 '옥정3단지(정류소 ID 39763)'와 '옥정고,푸르지오9단지(정류소 ID 39670)'에 정차하지 않고 서울행은 '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642'와 '2차디에트르프레스티지A'에 정차하고 덕정행은 '리젠시빌란트' 정류장, '회암2통마을회관.생명나무교회정류소 ID 39642' 정류장에 정차하게 되었다.
- 민원으로 인하여 2023년 1월 2일에 회암2통마을회관.생명나무교회 정류장이 폐지되고 옥정3단지 정류장에 다시 정차하게 되었다. 관련 게시물
- 17단지(대성베르힐, 한신더휴) 입주 등에 따라, 2023년 4월 17일부터 차고지행 한정으로 e편한세상19단지.대성베르힐.한신더휴(39748) 정류장에 추가 정차하게 되었다. 관련 공지 또한 비슷한 시기 53639 정류장명이 변경(e편한세상19단지 → 연푸른초교.한신더휴.e편한세상19단지)되었다.
4. 특징
- 대광위 노선번호 부여 규칙을 따라 노선번호가 1101번으로 선정되었다.
- 대도시권광역교통위원회와 경기도 공공버스가 공동참여하여 개통하는 노선이다.
- 경기광주 3201번 이후로 신설되는 경기도의 서울 광화문(도심)행 직행좌석버스 노선이며, 서울시 9101번과 의정부 1001번 이후 상당히 오랜만에[7] 신설된 경기북부발 도심행 직행좌석버스 노선이다.
- 양주 ~ 도봉산역의 무정차 구간[8]은 신평화로, 동일로를 이용하며, 도봉산역 ~ 명륜3가.성대입구 구간은 별도의 고속화도로 없이 그냥 전 정류소 무정차 통과 형태로 운행한다.[9]
- 의정부 1102번과 신평화로(만가대) - 서울역 경로가 모두 겹친다. 다만, 겹치는 정류장은 혜화역.마로니에공원, 도봉산역, 종로2가 뿐이다. 서울역환승센터 승강장도 다르다. 1101번은 5번, 1102번은 6번 승강장이다.
- 2020년 연말에 알려진 7권역이나 왕산로 경유 노선안들이 폐기되고, 대신 여타 의정부 이북의 경원선 연선 지자체의 서울 진입 노선처럼 1권역을 경유하는 안이 확정되었다. 그 결과 노선 경로가 2021년 8월 폐선된 108번과 유사해졌다. 다만 노선 초안 상으로는 일반 간선버스, 즉 완행이었던 108번과 달리 도봉산역(중)~명륜3가.성대입구(중) 사이를 무정차로 운행한다는 차이점이 있다. 기존 108번과 엮자면 108번의 급행 버전 형태로 보면 될 듯 한 부분인데, 다만 노선의 태생적 성격 자체가 다른데다 의정부시 내에서는 경유지역이 완전히 달라서 108번의 대체 역할을 제대로 할 수 있는 노선으로 보기엔 무리가 있다. 막차시각 역시 덕정동 차고지에 도착하면 02:00경으로 현존하는 양주신도시 노선 중에서 가장 늦기는 한데, 옛 108번과 상대적인 비교를 한다면 상당히 더 일찍 차가 끊기는 셈이긴 하다.
- 기존 양주시 관할 광역버스가 노선번호를 1X00번으로 규칙적으로 부여하고 있음에 따라 지역카페나 동호인들에게 가칭 1400번으로 알려져 있었으나, 기존 경기도형 준공영제 노선(1100번, G1200번, G1300번)과는 달리 국토부 산하 대광위에서 직접 추진되는 노선이라 노선 번호가 수도권 권역체계에 맞게끔 1101번으로 부여되었다. 이는 모집공고 안내서에 제시된 사항이다.
- 서울역에서 인천 1101번과 혼동될 우려가 있다. 인천 1101번은 서울역전우체국 앞(지하철 2번 출구)에 정차하는 반면 양주 1101번은 서울역환승센터 5번 승강장(지하철 9-1번 출구)에 정차하기 때문에 같은 정류장에 두 노선이 정차하여 혼동을 주는 경우에는 해당하지 않으나, 서울역이 서울역 환승센터를 포함해 정류장이 분산되어 있어 초심자에게 친절하지 않은 곳인데다가 인천 1101번이 회차를 위해 서울역환승센터를 끼고 유턴하기에 번호가 같은 노선의 존재 자체에 따른 혼동의 여지는 존재한다.
- 운행 개시 전부터 도봉산역~종로2가 구간 무정차 운행에 관해 말이 많은 편이며 중앙버스전용차선 추월차로를 통한 시간단축 여부, 옥정지하차도 미경유, 혜화동 구간의 상습정체 및 중간 무정차와 그로 인한 민원발생 우려 등이 거론되고 이로 인해 불만이 생겨날 가능성이 있었다. 개통 당일에는 노선 견습으로 추월없이 정속주행을 하여 교통 커뮤니티와 지역 카페에서 논란이 일기도 했다. 그러나 이후 해당 노선 기사들이 노선을 익히고 도봉로상 다른 노선의 기사들도 이 노선의 존재를 인지하게 되면서 추월차로 이용이 활성화되었고, 점차 시간단축 관련 논란도 다소 잠잠해졌다.
- 가스충전은 KD운송그룹 덕정동영업소에서 시행하며, 덕정동차고지부터 덕정역까지는 빈차로 입출고하기 때문에 승객탑승이 불가능하다.
- 운행시간표가 상당히 촉박하다.[10] 그만큼 난폭운전도 심하다.
- 속도 리밋은 83km/h이다.[11]
4.1. 시간표
- 링크 (2023년 8월 기준)
4.2. 일평균 승차인원
| 양주시 직행좌석버스 1101번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2021년 | 306명 | - |
| 2022년 | - | - |
| ※ 하차인원 미포함 | ||
- 2021년 자료는 개통일인 11월 18일부터 12월 31일까지 44일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 덕정역, 도봉산역, 종각역, 서울역
서울 지하철 2호선: 을지로입구역
수도권 전철 4호선: 서울역, 혜화역
서울 지하철 7호선: 도봉산역
인천국제공항철도: 서울역
수도권 전철 경의중앙선: 서울역
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
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| 신내역, 상봉역 | 고산지구 | |||
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| 남양주시, 당고개역 | 고산지구 | |||
| 장암역 | ||||
| 도봉산역 | ||||
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| 금오지구 | ||||
| 의정부역 | ||||
| 가능동, 녹양동 | ||||
| 탑석역 | 신곡동, 송산동 | |||
[1] 평일 전세버스 2회 추가 운행, 주말 및 공휴일에는 6대로 감축 운행.[2] 노선 구조상 이 노선은 도봉산역광역환승센터 대신 도봉로 중앙버스전용차로 상의 정류소에서 승하차를 취급한다는 차이는 있다.[3] 9301번과 살짝 다른 점은, 이 노선은 서울역 방면에서 해운센터 대신 롯데백화점에 정차하고, 양주 방면에서 우리은행종로지점에 추가 정차하는 정도이다.[4] 양주교통은 G1200번 입찰에서 진명여객에서 낙찰된 이력 때문에 사업자 선정 경쟁에 참여하지 않은 것으로 추정된다.[5] 덕정역→서울역 편도 70분으로 설정되어 있는데, 첫차/막차 시간이 비첨두시간대임을 감안해도 이는 비현실적인 수치다. 덧붙이자면 참고용으로 실측시각을 기재하는 카카오맵의 경우 해당 구간을 첫차/막차 모두 편도 100분으로 표기하고 있다.[6] 다만 이 지역은 더 늦은 시간대까지 다니는 수단으로 강남역, 노원역, 수락산역 등을 경유하는 3600번이 있다.[7] 양주시 면허로서는 최초이다.[8] 도중에 신평화로상의 의정부민락 정류소에 정차한다.[9] 도봉로 버스전용차로는 대피가 가능한 구조라서 서울 시내에서 일반시내버스를 종종 추월한다.[10] 보통 쉬는 시간 포함 4시간이 주어진다. 도봉산포천선 공사와 신평화로 공사 및 통행 량 증가로 인한 정체로 인해 한 번 다녀오는데 빨라야 3시간 40분 길면 4시간 이상인걸 생각하면 겨우 2~30분 쉬는 수준이거나 아예 못 쉬는 수준이다.[11] GPS 기준 80km/h.