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| 직행좌석 | |||
| 일반 | [[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | [[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 | ||
| |
1. 개요
포천시 내촌면[1]과 서울 강변역을 잇는 직행좌석버스 노선이다. 왕복 운행거리는 81.4km. (전체 정류소 목록)2. 노선 정보
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| |||||
| 기점 | 경기도 포천시 내촌면 소학리(소학1리) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:05 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:20 | ||
| 평일배차 | 35~50분 | 주말배차 | 50~60분 | ||
| 운수업체 | 경기버스 | 인가대수 | 5대 | ||
| 노선 | 소학1리 - 베어스타운 - 내촌축협앞 - 광릉내종점 - 광천마을, 광능시장 - 서희스타힐스 - 정광산호아파트, 원일아파트 - 진접읍사무소입구 - 진접농협 - 봉현마을, 광동중고등학교 - 내각농협 - 내각삼거리, 자연사박물관 - 원내곡 - 임송삼거리 - 퇴계원농협 - 사노리나들목 - 퇴계원IC - 수도권제1순환고속도로 - 구리남양주TG - 토평IC - 강변북로 - 광나루역 - 강변역(A섹션) | ||||
3. 역사
- 2004년 8월 25일에 세진버스에서 오남리(신우아파트) - 양지리 - 장현(현대아파트 유턴) - 내각리 - 퇴계원 - 강변역을 잇는 직행좌석버스로 신설했다. 신설 당시에는 광나루역을 경유하지 않았다.
- 2004년 8월 27일, 개통 이틀만에 버스회차에 따른 위험을 우려한 주민들의 반발로 양지리차고지로 단축되고, 퇴계원에서 강변역까지 직통으로 다니던 것을 강북삼거리, 워커힐, 광나루역 경유로 변경했다.
- 2004년 10월 27일에는 이용객이 저조하여 운행대수 10대 중 절반인 5대를 감차해 1-5번을 신설하였다.
- 2005년 4월 18일에는 광릉내 지역 주민들의 지속적인 민원으로, 오남읍 구간이 삭제되어 양지리차고지~장현 현대아파트 구간이 단축되고 광릉내 경유 팔야리 도곡마을까지 연장되었다.
- 동년 11월 1일부로 다시 선진시내버스로 이관되며 소학리, 베어스타운으로 연장되었다. 직행좌석버스이지만 일반버스 수준으로 요금을 할인하며 1번, 1-1번, 1-5번과 같은 경쟁노선을 견제하며 운행했다.
- 2006년 4월에 정식으로 직행좌석버스에서 시내버스로 전환되었다. 이에 따라 고속도로 유료구간(퇴계원 IC ~ 토평IC)을 경유하는 시내버스가 되었다.[3]
- 2009년 12월 1일에 선진상운이 KD 운송그룹으로 인수되면서 이 노선도 선진시내버스에서 경기버스로 세트로 매각이 되었다. 한동안 선진상운 사명을 달고 다니다가 1주일도 안 지나서 경기버스로 바꾸었다.
- 2010년 7월 10일 KD 운송그룹에서는 법적, 안전상의 이유를 들며 이 노선을 다시 직행좌석버스로 형간전환했다. 사실 일반시내버스 면허여도 안전벨트를 좌석에 장착하면 아무런 법적 문제가 없다. 결국 장거리 수요 위주로 돌아가는 터라, 회전율이 낮던 이 노선의 요금을 더 받아먹고 싶었던 KD의 핑계에 가까운 소리다. 형간전환 이전에 12대 남짓 다니던게 10대로 줄었고 이후 차돌리기 및 수요 악화로 인해 5대로 감차되어 지금에 이르렀다.[4]
- 2012년 12월 1일에는 소학1리에서 베어스타운으로 노선이 단축되었다가 어느새 환원되었다.[5]
- 2014년부터 구리암사대교 개통으로 인해 도로 구조가 바뀌면서 워커힐을 경유하지 않는다.
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 국토교통부고시 제2022-860호
4. 특징
- 시내버스 요금에 1번이나 1-1번과 달리 구리시를 안 서고 퇴계원 - 광나루역을 빨리 가는 덕분에 진접, 퇴계원에서 인기가 높았다. 특히 진접지역에서는 7007번이 개통하기 전이라 강변, 잠실, 강남 방면 광역버스 역할을 하였고, 내촌 수요도 상당한 편이라 수요가 상당한 수준으로 발전, 13대까지 증차운행하며 약 15~20분 간격으로 운행하게 되었다. 이 시기가 이 노선의 리즈 시절인 셈이다. 게다가 이 때가 포천시 면허 시절이기도 했다.
- 하지만 직행좌석버스로 전환 이후, 요금인상에 따라 구간승객의 이탈[8], 7007번 개통에 따른 이동패턴 변화 등으로 인해 수요가 지속적으로 감소하였고, 더 빠른 경로로 다니는 시외버스 3000보다 더 느린 탓에 내촌 - 강변역 급행수요도 시외버스에게 잠식당했다. 출퇴근시간 강변북로의 정체가 점점 극심해지면서 오히려 퇴계원에서는 1-1번이 빠른 상황이 생길 정도로 노선의 메리트를 사실상 잃은 상태다.[9] 현재는 3000번이 더이상 남양주에 오질 않아서 안 맞으면 7007번 타고 구리영업소나 토평IC에서 환승해야한다.
- 차량 주박 및 가스 충전은 내촌영업소에서 한다.
- 내촌중학교부터 원팔야리 구간에서 강변역이나 광나루역으로 버스로 이동할 때는 요금은 비싸지만 이 버스를 타고 이동하는게 시간이 훨씬 빠르다. 92번도 내촌중학교부터 원팔야리까지 11번 버스와 같이 다니지만 92번 버스는 요금은 저렴하지만 진접역, 구리시 수택동 등 굴곡이 심한 노선이라 광나루역,강변역까지 편도 2시간 정도 걸리기 때문이다.
4.1. 시간표
2022년 10월 27일 기준5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 일반 |
[1] 기점은 내촌면 중심지보다 위에 있는 소학1리다.[2] 경기 74아 12XX번대 차적이 이 과정에서 선진상운으로 유입되었다.[3] 동시에 간선버스 도색을 한 새로 뽑은 BS106 좌석형 가스차가 투입되었다. 기존의 BH115E/116은 33번으로 이동되었고, 에어로시티는 2007년 초까지 소수가 다니다가 138-5번으로 이동했다.[4] 그 과정에서 11번의 인가댓수를 흡수한 노선이 바로 8012번이다.[5] 당장 소학리 일대에서 서울 나가는 노선은 11번이 유일했다.[6] 사실 이 노선이 들어가는 내촌면은 드넓은 포천시의 동쪽 끄트머리이며, 남양주시 운행구간이 압도적으로 긴 노선이다. 그래서 남양주시 사람들이 많이 타지 포천시 사람들은 별로 안 탄다.[7] 과거 명성운수의 82번도 두자리 수 노선이였으나, 지금은 1082번으로 변경되었다.[8] 23번, 88번이 내촌으로 연장되면서 구간수요가 잠식되었다.[9] 퇴계원에서는 2000번을 타고 토평IC에서 100번, 1006번, 1660번으로 환승하면 더 빨리 갈 수 있다. 아니면 구리남양주영업소에서도 100번으로 환승해도 된다.