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| 직행좌석 | |||
| 좌석 | 330-1/-2/-3 | ||
| 일반 | [[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | [[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 | ||
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1. 개요
대원운수 운행 시내버스로, 왕복 운행거리는 약59.3km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 화도읍 차산리(차산리) | 종점 | 경기도 남양주시 와부읍 도곡리(연대농장입구.도곡리종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:50 | 기점행 | 첫차 | 07:10 |
| 막차 | 21:30 | 막차 | 22:50 | ||
| 평일배차 | 1일 10회 | 주말배차 | 1일 8회 | ||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 차산리 - 창현지구 - (→ 마석중 →/← 화도체육문화센터 ←) - 마석역 - 마석지구 - 너구내고개 - 천마산역 - 평내호평역 - 백봉초교 - 장내중 - 금곡동 - 훈련장.73사단 - 양정역 - 덕소역 - 도심역 - 도곡리 | ||||
3. 역사
- 2004년 11월 1일, 호평/평내지구에서 덕소 방면 이동 편의를 위해 개통하였다. 덕소-서울 간 시내버스 노선을 제외하고는 처음으로 양정역[1]을 경유하므로 중앙선 전철 연계 목적으로도 노선이 짜여진 걸 알 수 있다.[2]
- 2005년 1월 10일, 양정동사무소, 이패동, 삼패동을 경유하도록 노선을 변경하였고, 이후 마석(구암리)까지 연장하였다.
- 2007년 9월 1일, 금곡동사무소에서 금곡중고교 구간 하행을 46번 국도 구도로에서 신도로로 운행하도록 변경하였다.
- 2008년 3월 24일, 하남시 풍산지구 교통대책으로 34번에 이어 하남시청에서 미사리 뒷벌까지 연장하였다. 안 그래도 남양주시 안에서만 돌아다녀도 짧지 않은데[3] 하남까지, 그것도 아파트 단지를 뺑뺑 돌다 보니 승객들은 고무줄 배차로 큰 불편을 겪었다. 팔당대교 교통체증에 증차도 하지 않아 운행사원 피로가 늘어난 건 덤.
- 시기 미상 창현지구와 마석지구 경유, 풍산지구 회차로 노선 조정하였다.
- 2010년 12월 21일, 경춘선 전철 개통과 함께 도곡리 종점 이후 구간을 단축하고 평내도서관을 경유하도록 경로를 변경하였다. 관련 기사 이날 유사한 경로로 운행하는 169번을 폐선하였다.
- 2013년 12월 2일, 천마산역 개통에 맞추어 천마산역을 경유하도록 경로를 변경하였다.
- 2014년 3월 24일, 1115-2번과 통합하였다. 기존 1115-2번이 가던 너구내고개를 경유하며, 화도읍사무소, 보미청광아파트 정류소에는 정차하지 않는다. 통합 후에 배차간격을 20-30분까지 줄이겠다고 하였으나 가장 짧은 평일 출퇴근시간도 50분 배착차로 다녔다.
- 2014년 5월 5일, 6번과 함께 우미이노스빌, 주공20단지 주민 편의를 고려하여 호평지구 구간을 조정하였다.
- 마석 → 덕소 방향 : 마석 → 경성아파트 → 평내호평역(경춘로 서울방향) → 평내호평역(호평지구, 호평IC 방향) → 이마트 → 호평체육문화센터 → 판곡중.고교 → 현대.우림A → 주공20단지 → 평내호평역(평내IC, 평내지구 방향) → 신신상사 → 덕소
- 덕소 → 마석 방향 : 덕소 → 신신상사 → 평내호평역(스타벅스 앞) → 주공20단지 → 현대.우림A → 판곡중.고 → 호평체육문화센터 → 이마트 → 평내호평역(평내지구, 평내IC 방향) → 신신상사 → 마석
- 2016년 3월 21일, 6번과 함께 호평동 루프 구간(구룡터 - 평내호평역 - 이마트남양주점 - 판곡중.고교 - 현대우림아파트 - 궁평마을 - 평내호평역 - 백봉초교)을 단축하고 55번과 같이 '구룡터 - 호평동주민센터 - 이마트남양주점 - 평내호평역 - 백봉초교'로 변경하였다. 관련 게시물
- 2016년 9월 12일, 천마산역 신도로 개통에 따라 65번과 같이 '양현마을 - 천마산역(회차) - 마석가구공단 - 천마산휴게소' 구간이 '양현마을 - 천마산역 - 천마초교 - 스키장입구사거리 - 천마산휴게소'로 변경하였다.
- 2019년 10월, 1대를 감차하였다. 56번을 운행하던 카운티 1대를 사고로 폐차말소한 후, 배차간격 유지를 위해 차출하였다. 감차 이후에는 3대로 운행한다.
4. 특징
- 도곡리 ~ 풍산지구 구간 단축 이후에도 배차간격은 좀처럼 나아지지 않았는데, 평내도서관 경유가 원인이라는 의견이 있다. 거기가 165번, 97번이 지나가는 길과는 살짝 떨어져 있으면서 버스가 잘 지나다니지 않는, 교통소외지역이라 노선버스가 필요하기는 한데 정착하기 매우 힘들기 때문이다. 물론 지금은 땡큐10번이 있어 약간 나아지긴 했다.
- 금곡에서 덕소 갈 때에는 마을버스를 타거나 도농으로 가는 아무 노선을 타고 가서 도농에서 경의중앙선이나 15번, 땡큐58-3번, 166번으로 환승하도록 하고, 평내호평에서 덕소 갈 때 이 노선을 간발의 차로 놓쳤다면 도농/금곡으로 가는 아무 노선을 타고[4] 금곡까지 가서 마을버스로 환승하거나 도농까지 가서 경의중앙선이나 15번, 땡큐58-3번, 166번으로 환승하자. 훨씬 빠르다. 한때 금곡에서 덕소로 갈 때 도농에서 15번, 167번[5]으로 환승하는 것이 안정적인 방법으로 통했으나, 2017년 현재 남양주 제2청사와 경찰청 도로공사로 인해서 금곡에서 마을버스 기다려서 타는 방법이 시간상 불리하다고 보기 힘들다. 참고로 마을버스는 율석리 마을 안과 덕소 아이파크 일대 단지를 비집고 들어간다. 무엇보다 배차가 평일 15분/휴일 25분으로 15번 시내버스보다 조금 간격이 길다.[6] 마석에서는 하루 8번(주말 6번)만 다니는 30-15번이 길은 험해도 최적 코스로 가는 노선이라서 차 시간만 맞는다면 168번을 탈 이유가 전혀 없다.[7]
- 평내, 호평, 마석에서 덕소를 가는 수요가 원래 적긴 하지만[8] 가까운 동네를 정말 가기 힘들다. 덕소로 가려는 호평.평내지구 주민들이 마을버스 연장을 요구하기도 하지만 이뤄질 일은 없을 듯 하다.
- 정말로 목적에 맞게도, 토요일 경춘선 첫차에 이어지는 이 노선 첫차는 만석이다.
- 노선 단축 이후 수요가 크게 줄다보니 2012년부터는 소형버스인 카운티로 운행했다. 이에 따라 평일 출퇴근/등하교시간 마석-금곡 구간은 혼잡-매우혼잡[9] 수준으로 운행하였다. 카운티가 감당하기 다소 어려운 수요지만 중형 차량은 투입하지 않았다.[10] 그러나 기존 카운티가 내구연한을 채워 중형 전기버스를 투입하였으나 2024년 6월경 중형 전기버스 전 차량이 철수하고 동급인 NEW BS090 로얄미디 NGV를 도입했는데, 동년 6월 1일부로 마석순환버스를 땡큐버스로 전환하여 신형차량 투입을 위해 대차한 것으로 보인다.
- 8/30부로 65-1번 정규차량이었던 중형전기버스 1대를 도입하여 다시 전기버스가 투입되었다.
5. 시간표
| 168번 운행 시간표 | ||||||
| {{{#!folding [ 평일 시간표 펼치기 · 접기 ] | 168번 평일 운행시간표 2023년 5월 12일 기준 | |||||
| 순번 | 차산리 | |||||
| 1 | 05:50 | |||||
| 2 | 07:30 | |||||
| 3 | 08:30 | |||||
| 4 | 10:30 | |||||
| 5 | 12:30 | |||||
| 6 | 14:30 | |||||
| 7 | 16:00 | |||||
| 8 | 17:30 | |||||
| 9 | 19:00 | |||||
| 10 | 21:20 | |||||
| {{{#!folding [ 주말 시간표 펼치기 · 접기 ] | 168번 토일공 운행시간표 2023년 5월 12일 기준 | |||||
| 순번 | 차산리 | |||||
| 1 | 05:50 | |||||
| 2 | 08:30 | |||||
| 3 | 10:30 | |||||
| 4 | 12:30 | |||||
| 5 | 14:30 | |||||
| 6 | 16:30 | |||||
| 7 | 18:30 | |||||
| 8 | 21:30 | |||||
6. 연계 철도역
수도권 전철 경의·중앙선: 양정역, 덕소역, 도심역
수도권 전철 경춘선: 마석역, 천마산역, 평내호평역
일반 철도역: 평내호평역(
), 마석역(
), 덕소역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
7. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | <colbgcolor=#a7be38><colcolor=#fff> 남양주시 | |
| 잠실역 | 1000-1평일 1200-1평일 | |
| 청량리역 | ||
| 강변역 | ||
| 기타 | 1-4천호역, 하남미사 10-5당고개역 33-4문호리 65-1석계역 1100잠실, 강남, 신사역 |
[1] 당시 공사역명 삼패역[2] 전철 첫 개통이 2005년 말이라는 걸 생각하면 뭔가 이르지 않나도 예상해볼 수 있는데 어차피 양정역 이동 수요는 지금도 별로 없다.[3] 남양주시는 동-서축이 상당히 긴데 동쪽 끝에서 서쪽 끝까지 완주하던 노선이었다.[4] 땡큐11번 이용 시 금곡에서 하차 후 마을버스 환승 혹은 구리남양주교육지원청에서 하차 후 남양주제2청사 정류장으로 이동 후 15번, 땡큐58-3번, 166번 환승[5] 이 시기는 땡큐58-3번, 166번 분리 이전이었다.[6] 단 2021년 5월 현재 15번 버스는 코로나 감차로 인해 30~40분 간격으로 운행한다.[7] 30-15번을 간발의 차로 놓쳤다면 1-4번, 30번, 55번(단, 금곡에서 마을버스로 환승하는 방법만 가능), 65-1번, 93번 등을 타고 금곡에서 마을버스로 환승하거나 도농에서 경의중앙선, 15번, 땡큐58-3번, 166번으로 환승하여 이동 가능.[8] 남양주에서 다른 동네로 가는 일은 고등학교 통학 말고는 딱히 없다. 나아간다고 해도 행정서비스를 처리하러 시청(1, 2청사)에 가는 것이 전부. 뭔가 다른 데서 일이 있으면 구리나 서울로 나가버리는게 고작인데, 전형적인 베드타운에다가 시가지가 이리저리 흩어져 있기 때문이다.[9] 경기버스정보 기준으로, 매우혼잡은 더이상 한 명도 수용할 수 없을 정도 수치다.[10] 금곡동에서 덕소 구간은 이용객이 많지 않은데, 이유는 땡큐 61, 88-1, 99번 여파인 듯 하다.