구리시·남양주시 버스 목록

경기도 시내버스
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1. 개요

2. 회사 목록

2.1. 관내 운행 회사

2.1.1. 시내버스

2.1.1.1. 구리시

• 경기여객

2.1.1.2. 남양주시

• 경기버스
• 경기운수
• 대원운수
• 태산운수
• 경기고속(공공버스)

2.1.2. 마을버스

2.1.2.1. 구리시

• 경기여객
• 구일교통
• 미래교통[5]
• 행복운수[6]

2.1.2.2. 남양주시

• 덕소교통
• 와부마을버스
• 태산운수[7]
• 태화상운[8]
• 풍양운수[9]
• 흥안마을버스[10]

2.2. 관외 운행 노선

2.2.1. 서울

2.2.2. 가평

2.2.3. 경기광주(아웃광주)

2.2.4. 양평

2.2.5. 의정부

2.2.6. 포천

2.2.7. 하남

2.3. 구리남양주TG, 불암산TG만 통과하는 노선

2.3.1. 성남

2.3.2. 의정부

2.4. 종류별 노선 일람

2.4.1. 광역급행버스

2.4.2. 직행좌석버스

2.4.3. 좌석버스

2.4.4. 일반형버스

2.4.5. 마을버스

2.5. 없어진 업체, 노선

2.5.1. 과거 운행회사

2.5.1.1. 관내 업체

• 명진운수
  1980~90년대에 경기도 동부 및 동북부에서 꽤 잘 나가던 회사였으나, KD 운송그룹에 밀리고 금융위기까지 겹쳐 몰락했다. 모(母)회사인 명진여객과의 관계를 청산하고 오남 일대 노선들 몇 개만 운영하게 된다. 잠시 삼용버스 일부 노선들을 인수하여 운영하기도 했지만 KD에 팔고, 이후 '세진엔지니어링'이라는 중소기업의 계열사로 들어가 세진버스로 바뀌었다. 또 나름 사세를 키워보려고 했으나 경영능력 미스 및 KD와 선진의 물량공세에 밀려, 결국 2005년 6월에 일부 노선은 KD에 넘기고 회사 자체는 선진에게 매각되어 남양주교통으로 바뀐다. 1~2년 후 또 다시 사명만 유성운수(서울 유성운수와는 관련이 없다.)로 바뀌었다가 2009년 12월에 KD의 계열사로 들어갔는데, 이것이 현재의 경기운수다.

• 대진운수
  2005년에 선진네트웍스 계열사로 들어가면서 선진상운으로 바뀌었고, 이 역시 2009년 12월에 KD에게 매각하여 지금의 경기버스가 됐다.

• 삼용버스
  한때는 남양주에서 제일 잘나가던 회사였으며, 30번과 마석시내버스를 운영했다. 자세한 내용은 해당 문서를 참고.

• 시민자율버스
  회사 이름이 시민자율버스였던 건 아니고, 차량 뒷쪽 사명을 적는 자리에 '시민자율버스'라는 문구가 붙어 있었다.[29] 호평동에서 100번대 마을버스를 운영하던 작은 회사였다. 자세한 이야기는 남양주 버스 6 문서를 참고.

• 천마운수
  마석에서 33번 마을버스 하나만을 운영했던 영세업체. 한때 군포에서 남양주시 도색을 한 마을버스(차종은 기아 코스모스)를 볼 수 있었는데 이게 이 회사가 망하고 기존 차량들이 전국 각지로 흩어진 것. 이것도 자세한 이야기는 남양주 버스 6 문서 참고.

2.5.1.2. 서울 업체

• 대원교통
  2227번의 경기도 구간이 단축되면서 경기도 구간을 운행하지 않는 업체가 되었다. [30] 과거엔 9201, 9202, 9203, 9204, 9205, 2227, 2228, 2229, (2230 → 2016), 2231 등 많은 노선이 남양주에 진입했으나, 2005~2010년 사이에 모두 폐선, 단축, 경기도 면허로 전환되었다. 아이러니한건 주 사무소 소재지는 아직도 호평동차고지라는 것. 실제 주 사무소는 중랑공영차고지이다.

• 금성교통
  지금의 대원교통. 대원교통과 마찬가지 이유로, 이 회사도 남양주에 오지 않는다.

• 태화상운
  166번 시리즈를 운영했으나, 대개편 이전에 모두 대원교통으로 매각되었고, 현재는 마을버스만 운영 중.

• 서울승합
  1969년 합승좌석 26번(홍릉 - 장현), 27번(홍릉 - 금곡)이 신설되었고, 이 홍릉영업소 노선들이 금성교통의 토대가 된다. 이후 1980년대에 직접 500-1번(명일동 - 천호동 - 구리 - 도농) 등을 운행한 적이 있었다.

• 진아교통, 상진운수
  태릉교통과 함께 803번 순환버스(불암동 - 태릉입구역 - 석계역 - 경희대입구 - 고대앞 - 길음역)를 공동 배차로 운행하다가 철수했다. 이후 태릉교통이 단독으로 운행하다가 2002년 6월 즈음에 폐선.

2.5.2. 과거 운행 노선

• 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 참조.

3. 차량

• 구리시·남양주시 시내버스/차량 문서 참조.

4. 여담

• 이 문서가 만들어졌을 때는 남양주 버스 목록으로 되어 있었으나, 이후 문서 제목에 시가 추가되어 지금의 형태가 되었다. 구리시 버스 목록의 경우는 처음부터 시를 붙이고 있었다. 이후, 리다이렉트를 설정하여, 남양주 버스 목록이라 입력하여도 이 문서로 리다이렉트로 넘어올 수 있게 설정하였다.

• 경기도 시내버스에 있는 각 도시별 버스 목록 중, 그 분량이 고양시·파주시 버스 목록의 뒤를 이어 두 번째로 많았으나, 고양시, 파주시 버스 목록 문서가 고양시 버스 목록과 파주시 버스 목록 문서로 나누어짐에 따라 이 문서가 가장 내용이 많아지게 되었다.. 광주시 버스 목록과도 맞먹을 정도. 다만 노선마다 문서가 작성된 범위는 이 쪽이 많은 편이다. '구리 버스', '남양주 버스'를 검색해 보면 해당되는 문서들의 수가 총 60개 이상이다. 참고로 '경기광주 버스'를 검색하면 90개 가까이가 뜬다.

• 이후, 폐선된 노선들의 목록을 하위 문서를 만들어 분리한 다음 구리시 버스 목록과 통합하였다.

• 사실상 2010년부터 구리 - 남양주시 시내버스를 KD 운송그룹이 독점하기 때문에 폐해도 심한 편이다. 수익이 저조하거나 애매한 노선들[31]은 불법감차가 기본일 정도.[32][33] 게다가 문재인 정부의 주 52시간 근무제도 시행, 이재명 지사의 광역버스 준공영제, 조광한 시장의 땡큐버스 시행이 모두 겹치면서 애매한 포지션을 차지하던 노선들이 큰 타격을 입었다. 게다가 수직적이고 권위적인 KD 운송그룹 남양주권 지사, 가평권 지사의 분위기 등도 젊은 기사들의 이직을 부추기고 있다고 한다.