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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 양주시 봉양동(봉양동종점) | 종점 | 경기도 의정부시 의정부동(의정부역.농협앞) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 7~12분 | 주말배차 | 10~18분 | ||
| 운수사명 | 진명여객 | 인가대수 | 15대 | ||
| 노선 | 봉양동종점 - 내촌마을 - 내촌사거리 - 내촌과수원 - 덕정차고지 - 충성아파트 - 서희아파트 - 덕정초교 -덕정역 - 한국아파트입구 - 덕정주공4단지 - 회천초교.덕정주공4단지 - 덕정주공3단지 - 덕정주공2단지 - 덕정주공1단지 - 덕정주공5단지 - 융보사거리.건널목 - 구덕정성당 - 벌말 - 범양아파트,롯데마트 - KBS중계소.금용아파트 - 우리은행,덕계고등학교 - 덕계동 - 명성신우A,리치마트 - 샘내고개 - 샘내 - 경기섬유종합지원센터 - 양주시청 - 양주역 - 비석거리 - 녹양역 - 가능역.성베드로병원 - (→경기북부보훈지청→ 의정부부대찌개거리. 중앙역 → 구터미널 → 시장앞 →/←중앙초교) - 의정부역.농협앞 | ||||
2. 개요
진명여객에서 운행하는 일반시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 36km이다. 양주시 시내버스 수요 TOP 1. 전체 정류장 목록3. 역사
- 전신은 평안운수의 30-1번[1](당시 봉양동 - 덕정역 - 옥정동 - 덕고개 - 의정부 순)이며, 덕정주공의 입주자가 점점 늘어나면서 지선이 생겨났고, 그 결과 30-1번의 후속 노선인 31번이 생겨나게 되었다. 평안운수가 KD 운송그룹에 인수될 무렵 31번은 4대가 1일 44회 운행했으며, 배차간격은 25~35분이었다.
- 2006년 12월 15일에 수도권 전철 1호선이 소요산역으로 연장되면서 31번의 입지가 강화되기 시작한다. 명진여객 22-1번과 경쟁관계에 접어들면서 회사의 관심을 받기 시작한 것도 있고, 간판노선 역할을 하던 30번의 하락세가 시작되었기 때문이다. 30-1번이 서서히 늘어난 것도 이 시기의 일이다.
- 2008년 8월을 끝으로 경쟁관계였던 22-1번이 폐선되고 31번은 30, 30-1, 30-2, 50, 51, 55번과 함께 진명여객으로 운행업체가 바뀌게 된다.
- 2011년 1월에 22번이 다시 명진여객으로 이관되었는데, 이후 의정부권 차량 감축과정에서 31번과 상당수 구간이 겹치던 22번도 차량이 크게 줄었고[5] 얼마 지나지 않아 한북대학교 - 수유역으로 연장이 이뤄지면서 자연스럽게 31번이 덕정주공단지 - 의정부 수요를 사실상 독점하는 위치에 올랐다. 또한 회전율이 높았기 때문에 48번에서 차를 빼서 31번을 증차시켰을 정도.
- 2022년 11월 기사 부족으로 인하여 평일 13대 토요일 11대 일요일(공휴일) 10대로 감차하였다.
- 2023년 3월 방학감차 해제로 평일 15대 토요일 13대 일요일(공휴일) 10대 운행으로 변경되었다.
4. 특징
- G1300, 1101번과 함게 진명여객의 대표 노선이다.
- 서류상 배차간격은 출퇴근 15분/평시 20분/주말 17분이라고 되어 있으나, 실제 배차간격은 이보다 더 짧다. 출퇴근 시간대에는 8분 정도만 기다려도 다음 차가 오는 경우가 꽤 있으며, 평시 및 주말에도 10~12분 정도만 기다리면 오는 경우가 허다하다. 다만 이 노선의 회차 구간이 워낙에 상습 정체 구간이라[6] 배차가 종종 벌어지기도 한다. 이 때문에 25분까지 벌어질 때도 있을 정도이고 심하면 30~40분까지도 벌어질 때가 있다. 이땐 답이 정말 없다.
- 이 때문에 간혹 덕정주공에서 덕정역으로 가려는 초행인 승객이 이 노선의 행선판에 적힌 덕정역을 보고 주공5단지 방향 정류장에서 이 노선을 탑승했다가 회정동으로 내지르는 걸 보고 당황하는 경우가 일어나기도 한다(...). 만약 회정동에서 덕정역 방향으로 가야 되면 동두천 방면 정류장으로 가서 양주 버스 80번이나 의정부 버스 25-1로 환승하면 된다
- 1100번, G1300번 개통과정에서 이 노선에서 근무하던 버스기사들이 광역버스로 많이 이동했다. 광역버스는 준공영제를 적용받기 때문에[9] 근무여건이 더 우수한데다가 시내버스 대비 광역버스가 더 숙련도가 높은 인력을 요구하기 때문.[10][11]
- 양주시 최초의 저상버스가 투입된 노선이지만 현재는 118번에서만 운행 중이다.
4.1. 일평균 승차인원
| 양주시 일반시내버스 31번 (연도별) | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 명 | - |
| 2020년 | 명 | ▽ |
| 2021년 | 명 | ▽ |
| 2022년 | 명 | ▽ |
| 2023년 | 명 | △ |
| 2024년 | 명 | |
| ※ 현금 승차, 하차 인원 미포함 | ||
| 양주시 일반시내버스 31번 (2024년 월별) | |||||
| <rowcolor=#ffffff> 월 | 일평균 승차량 | 월 | 일평균 승차량 | 월 | 일평균 승차량 |
| 1월 | 6,549명 | 2월 | 6,912명 | 3월 | 7,450명 |
| 4월 | 7,146명 | 5월 | 7,193명 | 6월 | 7,088명 |
| 7월 | 7,027명 | 8월 | 6,568명 | 9월 | 6,905명 |
| 10월 | 명 | 11월 | 명 | 12월 | 명 |
| ※ 현금 승차, 하차 인원 미포함 | |||||
5. 연계 철도역
[1] 한때 운행했던 나래·성우아파트 - 고덕구장 - 샘내 - 양주시청 - 가능역 - 의정부역 - 의정부서초·중 노선이 아니다. 현재 서술하는 노선에서 덕계동이 아닌 옥정동 - 덕고개 - 광사동 - 의정부 순으로 운행하던 노선이며 덕정역, 봉양동까지 진입하는 부분은 현재의 노선과 동일하다.[2] 이후 회암동 오지인 칠봉산숯가마로 연장되었고 중형차 3대로 운행하다가 소리소문 없이 2010년 말에 폐선되었다.[3] 30-1번은 108번의 고읍동 수요를 분산하면서 잘 버티었는데 118번이 자리를 잡으면서 폭망하게 된다.[4] 이후 1148번의 대체노선인 48번과 더불어 투톱이 되었으나 48번은 폭망하고 118번이 다시 그 자리를 가져갔다. 현재 2위는 당연하겠지만 118번이다. 31번이 회정로와 평화로를 내지르면 118번은 부흥로와 신평화로를 내지르는데다 배차간격도 나름 짧은 축(출퇴근 기준 평균 15분)에 속한다.[5] 본래 15~25분 간격으로 운행하던 22번이 타 노선 감차분을 대체하기 위해 감차되면서 30~60분 간격으로 운행하면서 31번 수요나 주워먹는 신세가 되었다.[6] 호국로 구간(중앙역 정류장 위치)은 버스터미널과 신평화로로 이어지는 구간이라 항상 통행량이 많고, 제일시장과 송산교차로, 한화생명 등의 고층 건물이 있는 태평로와 시민로는 왕복 4차로이지만 시장이라는 특성상 진/출입 차량이 많아 운행에 애로사항이 꽃핀다. 물론 이는 이쪽 도로를 경유하는 모든 노선에 적용되는 사항이다. 즉, 구터미널 차고지 폐쇄 후 회차점이 되어 한창 다니던 행복로(舊 중앙로)가 테마공원으로 바뀐 이후로 이렇게 된 것.[7] 돌아가는 순서는 4 → 3 →2 → 1 → 5이다.[8] 여기서 주공1~5단지를 안돌고 바로 덕계동으로 가면 25-1번이 된다.[9] 현재는 남경필 전 도지사의 광역버스 준공영제는 사실상 폐지되고 경기도 공공버스로 대체되었다.[10] 반면에 선진시내버스는 그런 것 없었다.[11] 지금은 대형기준 31번이 시작&견습 노선이다.