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1. 노선 정보
서울특별시 간선버스 440번 | |||||
| |||||
기점 | 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) | 종점 | 서울특별시 강남구 압구정동(압구정파출소) | ||
종점행 | 첫차 | 03:55 | 기점행 | 첫차 | 05:17 |
막차 | 22:55 | 막차 | 00:25 | ||
평일배차 | 9~13분 | 주말배차 | 9~15분 | ||
운수사명 | 대성운수 | 인가대수 | 28대[1] | ||
노선 | 복정역환승센터 - 위례서일로마을입구 - 위례동행정복지센터 - 위례신안인스빌.중앙푸르지오 - 위례동주민센터 - 위례31단지후문.위례포레샤인 - 장지역.가든파이브 - 송파푸르지오시티.한화오벨리스크 - 세곡2지구3.4단지 - 래미안강남힐즈 - 세곡중학교.세명초등학교 - 헌인릉 - 안골마을 - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 → 신사동고개 → 일지아트홀.압구정동노인복지센터 → 한양아파트.압구정로데오역 → 압구정파출소 → 현대아파트 → 신사중학교 → 신사역 → 이후 역순 |
2. 개요
대성운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 239-1번 도시형버스(금광1동 - 압구정동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 4422번으로 바뀌었다.
- 2007년 1월 2일부로 2대가 감차되어 407번으로 넘어갔다.
- 강남대로 중앙버스전용차로를 이용하기 위해 2008년 9월 1일에 440번 간선버스로 전환되었다. 관련 공지사항
- 2009년 7월 1일부터 송파공영차고지에 입주로 압구정 방향만 성남시 구간을 운행하고, 송파공영차고지 방향은 운행하지 않게 되었다. 관련 공지사항. 그러나 무슨 이유인지 시행 몇 시간 전에 노선 변경이 취소되어 성남시 구간은 왕복으로 운행하게 되었다. [2] 이 과정에서 인가댓수 28대 중에서 14대가 감차되어 12대가 408번에, 2대가 407번에 증차되었고 배차간격이 25~45분 간격으로 늘어나게 되었다. 주말에는 당연히 1시간 넘게 벌어졌다.
- 2011년 2월 8일에 성남 구간이 단축되었다. 관련 공지사항
- 2013년 12월 9일부터 위례신도시, 장지역, 세곡동 보금자리지구를 경유하게 됐다. 당시 위례신도시 구간은 송파차고지 → 안골.복정고 → 남성대아파트(래미안위례) → 위례신도시24단지(꿈에그린) → 위례신도시22단지 → 장지역이었다.
- 2014년 11월 17일에 408번이 폐선되면서 11대가 증차되었고 24대로 다니게 되었다.
- 2016년 12월 5일부터 위례푸르지오를 미경유한다. 관련 공문
- 2017년 3월 18일에 '송파공영차고지 - 위례힐스테이트 - 위례아트리버푸르지오 - 송파한라비발디 - 송파꿈에그린(서문) - 장지역' 구간이 '송파공영차고지 - 위례주택단지입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례스타힐스 - 힐스테이트송파 - 위례아이파크.송파꿈에그린 - 장지역'으로 변경되었다. 관련 공문
- 2017년 10월 10일에 첫차가 3시 50분에서 3시 55분으로, 막차는 23시 30분에서 22시 55분으로 조정되었다. 관련 게시물 동시에 장지역에서 위례신도시로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 다니는 노선의 타이틀이 깨지게 되었다.
- 2018년 5월, 위례31단지후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문
- 2018년 8월 24일자로 407번이 폐선되면서 3대가 증차되었다. 운행횟수는 평일 기준 12회 증회되었고, 배차간격도 기존 대비 1분정도 줄은 5~14분(평일기준)으로 조정되었다.관련 문서 링크[3]
- 2019년 4월 15일에 대당 일 운행횟수가 감편되면서, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 7회씩 감회되었다. 또한 이에 따라 배차간격도 1분가량 늘어났다. 관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
- 2021년 6월 16일 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 200분이던 인가 운행소요시간이 평일 220분/토요일 215분/공휴일 195분으로 조정되었다. 이와 동시에 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 6회/5회/4회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 6~15분/7~15분/8~15분이던 배차간격이 8~12분/8~13분/8~13분으로 조정되었다.관련 공문
- 2023년 11월 6일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각 220분/210분/195분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 215분, 공휴일 210분으로 조정되었다. 또한 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어, 토요일/공휴일 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되었음에도 평일/토요일/공휴일 각각 115회/102회/93회던 1일 총 운행횟수가 111회/101회/92회로 각각 4회/1회/1회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일 8~12분, 토요일/공휴일 8~13분이던 배차간격이 평일 9~13분, 토요일/공휴일 9~15분으로 확대 조정되었다. 관련 공문
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 성남 단축 이후 위례신도시, 세곡동 보금자리 지구 경유 노선으로 변경하면서 수요가 증가해 회생했다. 6~7분에서 아무리 많이 기다려도 15분 안으론 온다.
- 위례신도시에서는 없어서는 안 될 노선이기도 하다. 위례신도시에서 9202번과 함께 강남대로를 잇는 노선에다 위례신도시 내에서는 첫차가 3시 55분에 출발하는 첫차가 빠르다. 그리고 막차 단축 전에는 장지역에서 위례신도시로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 다니던 노선이었다. 장지역에서 1시 40분 정도까지 다니고 심하면 위례에서 2시 넘어서까지 다니기도 했다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 간선버스 440번 | ||
<rowcolor=#fff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 4,356명 | - |
2014년 | 6,400명 | △ 2,044 |
2015년 | 10,134명 | △ 3,734 |
2016년 | 10,304명 | △ 170 |
2017년 | 11,546명 | △ 1,242 |
2018년 | 12,527명 | △ 981 |
2019년 | 13,517명 | △ 990 |
2020년 | 10,564명 | ▽ 2,953 |
2021년 | 10,608명 | △ 44 |
2022년 | 11,287명 | △ 679 |
2023년 | 11,672명 | △ 385 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2013년 12월에 위례신도시로 연장되었으며 또한 2014년 11월엔 408번 출신 차량 11대 증차가 되어 승객이 큰폭으로 증가하였다. 그이후로도 위례신도시와 세곡동의 아파트단지 입주가 진행되면서 수요가 더 늘어났다.
5. 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선: 강남역
- 수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역, 압구정역[4]
- 서울 지하철 7호선: 논현역
- 서울 지하철 8호선: 복정역, 장지역
- 서울 지하철 9호선: 신논현역
- 수도권 전철 수인·분당선: 복정역, 압구정로데오역
- 신분당선: 양재시민의숲역, 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
6. 둘러보기
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철: 철산리버빌아파트 정류장만 정차 / 고: 국립과학수사연구소.고강동종점 |
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