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1. 개요
삼성여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 57.3km다.전체 정류장 목록2. 노선 정보
서울특별시 간선버스 421번 | |||||
| |||||
기점 | 서울특별시 서초구 염곡동(염곡공영차고지) | 종점 | 서울특별시 성동구 옥수동(옥수동종점) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:35 |
막차 | 22:10 | 막차 | 23:55 | ||
평일배차 | 7~12분 | 주말배차 | 토요일 8~14분 / 공휴일 9~15분 | ||
운수사명 | 삼성여객 | 인가대수 | 39대(예비 1대)[1] | ||
노선 | 염곡공영차고지[2] - (→ 구룡사입구 → 언남고.포이성당 →) - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남대교 - 순천향병원입구 - 한남역.용산노인종합복지관 - 보광동주민센터 - 이태원역 - 녹사평역 - 전쟁기념관.삼각지역 - 숙대입구역 - 갈월동 - (→ 서울스퀘어 → 남대문시장.회현역 →/← 서울역버스환승센터(4번 승강장) ← 북창동.남대문시장 ←) - 명동역 - 충무로역 - 신당역.서울중앙시장 - 황학교.텐즈힐몰 - 신설동로터리.서울풍물시장 - 제기동역.서울약령시 - 마장축산물시장 - 성동구청 - 무학여고 - 금남시장.백범학원터 - 래미안옥수리버젠.옥수중앙교회 - 옥수동종점 |
3. 역사
※ 통합 전 두 노선(0013번, 0211번)에 대한 연혁은 서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/0권역 문서를 참조.- 보광동차고지 매각에 따라 2009년 6월 20일에 0013번과 0211번이 통합되었고, 염곡동으로 연장되면서 신설되었다. 관련 공지사항
- 2011년 8월 25일에 염곡동 방향은 시청까지 올라갔다 오는 것에서 북창동, 숭례문 경유로 변경되었다. 또한 민원을 받아들여 성동구청 대신 성동구보건소, 상왕십리역, 왕십리2동주민센터(코스모타워) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2016년 하반기 즈음에 505번, 507번과 함께 서울스퀘어 정류장에 추가 정차하도록 변경되었다. 이에 따라 옥수동 방면으로 갈 때 갈월동 정류장에서 내려서 서울역까지 걸어갈 필요가 없게 됐다.
- 2021년 12월 13일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 240분이던 인가 운행소요시간이 250분으로 늘었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 148회/125회/117회에서 144회/122회/114회로 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변동으로 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격도 4~11분/5~12분/6~13분에서 5~11분/6~12분/7~13분으로 조정되었다.관련 공문
- 2022년 4월 18일을 기해 단축운행차량 3대 중 2대는 N64번으로 이동하였고, 나머지 단축운행차량 1대는 정상운행차량으로 전환되었으며, 동시에 전일에 걸쳐 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이번 감차 및 운행계통 변경에 의해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸친 1일 총 운행횟수가 144회/122회/114회에서 141회/119회/111회로 3회 감회되었고, 평일/토요일/공휴일 각각 11분/12분/13분이었던 최대 배차간격도 12분/14분/15분으로 확대 조정되었다. 관련 공문1관련 공문2
- 2022년 9월 19일을 기해 강남대로 구간에서 염곡동 방면 운행 시 논현역, 신논현역, 강남역에서 가변차로 정류소에 정차하는 것을 도심 방향처럼 중앙차로 정차로 변경되었다.
- 2023년 9월 23일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 250분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 각각 265분/240분/230분으로 변경되었다. 또한, 평일/토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 141회/119회에서 133회/118회로 각각 8회/1회 감회되었다. 다만, 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문
4. 특징
- 한남역에서 강남대로로 가는 유일한 노선으로, 수도권 전철 경의·중앙선을 이용하여 강남대로 방면으로 갈 때 매우 유용한 노선이다.
- 강남대로 구간 중 염곡동방면은 논현역, 신논현역, 강남역에서 가로변 정류소에 정차했었다. 그래서 전철역 출구가 훨씬 가까워 전철 환승 시 좀 더 편리했지만, 2022년 9월 19일부터 양방향 중앙차로 정차로 변경되면서 이러한 특징이 사라졌다. 관련 공문
- 보광동과 성동구 구간에서 이용객이 많으며, 한남동 - 옥수동 사이를 돌아서 가기 때문에, 가만히 앉아서 도심을 한 바퀴를 돌 수 있는 노선이다. 실제로 노선의 선형이 물음표(?)를 좌우반전시킨 듯한 모양이다. 염곡동에서 갈월동까지의 구간과 서울역에서 퇴계로를 거치는 구간만 놓고 본다면, 꽤 간선버스의 역할에 충실한 노선이다.
- 순천향대병원입구에서 금옥초등학교까지 직선 거리로 불과 1.5km지만 이 버스를 이용하면 녹사평역부터 시작해서 명동을 거쳐 신설동으로 돌고 오는 관계로 한남동에서 금호동이나 응봉동으로 이동할 때는 수도권 전철 경의·중앙선이나 110A/B번, 241번, 2016번을 이용하면 된다.
- 성동고등학교 - 명동 구간은 463번과 겹치지만, 서로 행선지가 다르며, 동대문구청 - 무학여고 구간에서 염곡동으로 오갈때 141번을, 무학여고 방향으로는 463번, 4211번을 이용하면 된다. 또한 신사역, 논현역은 145번, 148번을 이용하면 된다. 신설동역-신논현역은 144번, 420번, 신당역-신사역은 전철이나 142번을 타면 빠르다. 신당역-왕십리역은 신설동역 경유해 살짝 돌아가므로, 전철이나 463번, 2012번, 2014번, 2015번을 타는 것, 충무로역에서 강남대로 방면으로 간다면 남산1호터널을 이용해 직통으로 이어 주는 140번을 이용하는 것이 좋다.
- 삼각지역에서 강남역 갈 때는 740번과 소요시간이 거의 비슷하다.
4.1. 일평균 승차인원
서울특별시 간선버스 421번 | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 25,104명 | - |
2014년 | 25,596명 | △ 492 |
2015년 | 25,456명 | ▽ 140 |
2016년 | 25,890명 | △ 434 |
2017년 | 26,690명 | △ 800 |
2018년 | 26,259명 | ▽ 431 |
2019년 | 26,493명 | △ 234 |
2020년 | 20,055명 | ▽ 6,438 |
2021년 | 19,894명 | ▽ 161 |
2022년 | 21,646명 | △ 1,752 |
2023년 | 22,327명 | △ 681 |
2024년 | 집계중 | 집계중 |
※ 하차 인원 미포함 |
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 남영역[4], 서울역[C], 신설동역, 제기동역
- 서울 지하철 2호선: 강남역, 동대문역사문화공원역[A], 신당역, 신설동역, 용두역, 왕십리역[B]
- 수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역, 충무로역
- 수도권 전철 4호선: 삼각지역[D], 숙대입구역, 서울역[C], 회현역[10], 명동역, 충무로역, 동대문역사문화공원역[A]
- 수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역[A], 왕십리역[B]
- 서울 지하철 6호선: 이태원역, 녹사평역, 삼각지역[D], 신당역
- 서울 지하철 7호선: 논현역
- 서울 지하철 9호선: 신논현역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 한남역, 서울역[C], 왕십리역[B]
- 수도권 전철 수인·분당선: 왕십리역[B]
- 인천국제공항철도: 서울역[C]
- 신분당선: 양재시민의숲역, 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
- 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)[C], 왕십리역(ITX-청춘)[B]
6. 둘러보기
서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스 | ||
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회차 노선 |