서울 버스 650

{{{#!wiki style="margin:-10px 0"	<tablebordercolor=#3d5bab>	서울특별시 간선버스 노선	}}}
[[틀:서울특별시의 공항버스| 공항 ]] [[틀:서울특별시의 광역버스| 광역 ]] [[틀:서울특별시의 간선버스| 간선 ]] [[틀:서울특별시의 지선버스| 지선 ]] [[틀:서울특별시의 맞춤버스| 맞춤 ]] [[틀:서울특별시의 순환버스| 순환 ]] [[틀:서울특별시의 심야버스| 심야 ]] [[틀:서울특별시의 마을버스| 마을 ]] [[틀:서울시티투어버스| 투어 ]]
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 0~3권역 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0 -11px"	<colbgcolor=#3d5bab><colcolor=#fff> 0권역	040
1권역	100	101	102	103	104
	105	107	109	110	111
	120	121	130	140	141
	142	143	144	145	146
	147	148	150	151	152
	160	162	163	171	172
	173
2권역	201	202	240	241	242
	260	261	262	270	271
	272	273
3권역	301	302	303	320	333
	340	341	342	343	345
	350	360	361	370

1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 650번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 강서구 외발산동(영인운수차고지) [도착] 서울특별시 강서구 외발산동(외발산신광명마을)	종점		서울특별시 관악구 봉천동(낙성대입구)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:10
	막차	22:40		막차	23:55
평일배차		8~10분	주말배차		10~14분
운수사명		영인운수	인가대수		25대(예비 1대)[1][2]
노선		외발산동기점 - (← 강서면허시험장.메이필드호텔 ← ) - 신월5동주민센터.신월중학교 - 화곡역 - 강서구청 - 강서도서관.영일고등학교 - 대일고교.배광교회 - 목동사거리 - 목동역.홍익병원 - 오목교역.동신한방병원 - 당산동진로아파트 - 영등포시장 - 신길역 - 대방역 - 동작구청.노량진초등학교 - 동작문화복지센터.동작보건소 - 상도역 - 숭실대입구역 - 봉천사거리 → 낙성대입구 → 행운동주민센터 → 봉천사거리 → 이후 역순

3. 역사

• 구 122번 도시형버스(외발산동 - 낙성대입구) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신월1동국민은행, 화곡대림아파트, 까치산역, 곰달래길 구간이 신월5동주민센터, 화곡역, 강서구청, 등촌동 경유로 변경되었고 번호도 650번으로 변경되었다.

• 2019년 2월 1일 평일/토요일의 1일 운행횟수가 각각 6회/5회 감회되었고, 본래 23:00였던 기점 막차시각도 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 평일과 토요일 모두, 발생하는 배차간격 증가 정도는 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

• 2019년 11월 1일을 기해 기점 막차시각이 22:40으로 또 10분 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되고 토요일/공휴일에 각각 2대씩 운행하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되는 대신 토요일/공휴일의 운행댓수는 각각 1대씩 감편되면서, 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 7회/6회/2회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 각각 10분/12분이던 평일/토요일의 최대 배차간격이 12분/15분으로 늘어나게 되었다.관련 공문

• 2021년 6월 12일을 기해 상용차량 중 한 대가 잉여예비 차량으로 격하되었다관련 공문

• 2022년 12월 1일을 기해 평일 단축운행차량 3대 중 1대는 N61번으로 이동하고, 1대는 정상운행차량으로 전환되어 평일의 1일 총 운행횟수가 1회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공지사항

4. 특징

• 차고지 이전과 강서구 구간 변경을 제외하면 큰 변동이 없는 노선이다. 주로 등촌로 일대에서 강서구청, 등촌역, 목동역 이용 승객들과 강서구, 양천구쪽에서 노량진, 특히 숭실대로 나가는 통학생들이 많이 이용한다. 강서구, 5호선과 가까운 동네에서 지하철로 숭실대학교로 나가기 쉽지 않기 때문. 더군다나 숭실대입구역은 깊이가 매우 깊어 더 불편하다. 서울 지하철 9호선이 생기기 전에는 강서구에서 노량진으로 가기 위해 많이 이용하였다. 9호선 개통 전에는 신길역 환승이 불편한 승객들이 주로 이 버스를 이용했으며 9호선이 개통된 후엔 지하철을 선호하는 사람들이 많아진 편이다.

• 641번, 742번, 5517번과 함께 노량진과 숭실대를 잇는 수요가 어느 정도 있다. 서울대입구역에는 역 북쪽의 봉천사거리, 봉천중앙시장 정류소에서 내려서 갈 수 있지만 큰길(상도로) 안쪽의 숭실대 정문/별관, 관악구청, 서울대학교 쪽으로는 운행하지 않으며, 사랑의 병원 ~ 낙성대 입구 블럭을 끼고 편도회차하면서 남부순환로 안쪽 이면도로상의 낙성대입구 정류소를 경유한다. 이 낙성대 회차구간은 6515번과 완전히 일치하며 641번, 5517번과는 서울대입구역(북쪽)-숭실대입구역-상도역-장승배기역-노량진역의 구간이 일치한다. 특히 641번과는 당산동 진로아파트부터 서울대입구역 동쪽까지 일치한다.

• 5524번, 641번과 더불어 서울대입구역 사거리 기준 북쪽과 동쪽을 오가는 노선이다. 그래서 서울대입구역 북쪽의 위버폴리스 쪽엔 직진/우회전용 정류장은(21368) 위버폴리스 바로 앞에 있는데, 이 세 버스를 위한 좌회전용 정류장은(21138) 사거리 기준 뒤쪽으로(봉천중앙시장 입구에 가까운) 따로 있다. 좌회전할 공간을 만들어주기 위해서 분리한 것으로 추정된다.

• 6629번과 화곡본동시장 ~ 김안과병원( ← 영등포로터리) 구간이, 641번과 김안과병원 ~ 봉천사거리 구간이 겹친다.

4.1. 사건·사고

• 강서구청 사거리 크레인 전복 사고로 2017년 12월 28일 오전 10시경에 강서구청사거리 인근을 지나던 버스 위를 철거작업을 하던 70톤 크레인이 덮쳐 승객 1명이 사망했고, 기사, 승객, 행인 15명이 부상당했다. #

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2015년~2016년 654번 버스의 수요 분산으로 수요가 감소했다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 신길역, 대방역, 노량진역[3]
• 서울 지하철 2호선: 서울대입구역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역, 목동역, 오목교역, 신길역
• 서울 지하철 7호선: 장승배기역[4], 상도역, 숭실대입구역
• 서울 지하철 9호선: 등촌역[5], 노량진역
• 서울 경전철 신림선: 대방역