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| 경신교통 차량 | 동명교통 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 달성군 다사읍 방천리(방천리공영차고지) | 종점 | 대구광역시 북구 칠성동2가(대구삼성창조캠퍼스3) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
| 막차 | [평일] 22:15 / [토요일, 공휴일] 22:12 | 막차 | [평일] 22:50 / [토요일, 공휴일] 22:57 | ||
| 평일배차 | 13분(일 81회) | 주말배차 | 20분(일 54회)[사격장][2] | ||
| 운수사명 | 경신교통, 동명교통 | 인가대수 | 9대[3][4] | ||
| 본선 | 방천리공영차고지 - 금호지구 - 문주마을 - 장태실마을 - 공단역 - 만평네거리 - 팔달시장 - 북구청 - (침산네거리 → 대구삼성창조캠퍼스3 → DGB대구은행파크동편) 이후 역순 | ||||
| 대구 사격장 (휴일 한정) | 방천리공영차고지 - 금호지구 - 문주마을 - 사격장 - 장태실마을 - 공단역 - 만평네거리 - 팔달시장 - 북구청 - (침산네거리 → 대구삼성창조캠퍼스3 → DGB대구은행파크동편) 이후 역순 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 대구삼성창조캠퍼스3 방향 | 없음 |
| 방천리 방향 | 없음 |
2. 개요
대구광역시 지선버스 노선 중 하나. 왕복 운행거리는 26.8km.기본 노선 정류소 목록
사격장->북구청 노선 정류소 목록
사격장->방천리 정류소 목록
3. 역사
- 2014년 10월 18일에 금호택지지구 대중교통 개선을 위해 칠곡2번 사수행을 분리하여 만든 노선이다. 금호지구 내부로 들어가지 않았던 칠곡2번 금호지구 지선과 달리, 이 노선은 금호지구 내부로 진입해 한바퀴 돌고 나간다. 주말, 공휴일에만 운행했던 칠곡2번 대구사격장 노선도 이 노선에 이관했다. 신설 초기 노선은 사수동~오봉오거리~북구청네거리~사수동이었다.
- 2015년 8월 1일 개편 때 와룡대교를 넘어 북구 - 달성군 다사읍 경계 인근에 있는 방천리공영차고지로 기, 종점을 연장했다.[5] 금호지구도 와룡대교 인근의 수녀원에서 한 바퀴 돌고 와룡대교로 넘어와 강 건너 방천리로 간다. 배차간격 단축을 위해 1대 증차되었다. 원대역에서 오봉오거리 대신 북구청과 남침산네거리로 직진해 이마트 칠성점, 침산2동행정복지센터, 침산동코오롱하늘채아파트, 홈플러스 대구점, 칠성고교를 경유하여 남침산네거리로 돌아와 역순 운행하는 것으로 조정되었다.
- 2017년 3월 31일부터 대구사격장 지선은 매월 넷째 일요일, 신정당일 및 명절연휴 전일 운행하지 않는다.
- 2018년 3월 10일 개편 때 240번과 655번에서 경신교통 소속의 각 1대씩이 북구4번으로 넘어와 2대 증차되었다. 배차간격은 18분에서 14분으로 줄어들었다.
- 2019년 4월 20일 개편으로 경신교통에서 1대 증차했다. 배차간격은 13분으로 줄었다. 사격장 노선도 왕복에서 편도 노선으로 바뀌고 23회에서 18회[6]로 줄었다.
- 2020년 10월 17일 개편으로 경신교통에서 1대가 감차했고, 동명교통에서 1대 증차했다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 대구/경북 지역에서 가장 유명한 버스기사인 서억진 기사가 운행하는 노선이다.
- 금호지구에서 더 올라가면 칠곡군 지천면과 경계이며, 경부선과 경부고속선 철교가 인근을 지나간다. 지천역과도 가깝다.[7] 매천대교 입구에서 팔달중학교 쪽으로 가지 않고 팔달역(팔금교)으로 직진한다.
- 3호선 팔달역 근처에 정류장이 하나 신설되면서 사수동 방향으로 갈 때 U턴 구간은 농수산물도매시장 정류장(매천시장역 동편)을 무정차하고 곧바로 대백인터빌에 정차하는 것으로 변경되었다. 따라서 대백인터빌에는 U턴하기 전에 정차하고 U턴 후에도 한 번 더 정차한다.
- 와룡대교 입구와 팔달역 사이를 오고가는 유일한 노선[8]이고, 중앙고속도로 고가 하단에 정차하는 문주마을 입구의 문주육교(LPG충전소) 정류장으로 인해 아주 살짝 굴곡이 있으며, 이 정류장은 어두컴컴하다. 따라서 시내 방향 한정으로 문주육교를 횡단하여 다시 내려온다. 대구사격장도 문주육교 교차로에서 진입한다.
- 방천리공영차고지에서 곧바로 북구로 올라가기 때문에 똑같이 남침산네거리 - 방천리로 다니는 523번에 비해 20~30분 더 빨리 남침산네거리에 도착[9]할 수 있지만, 대구광역시의 상습 헬게이트 구간인 팔달교 - 만평역에서 밀리면 답이 없어진다. 하지만 서재리 쪽에서는 어차피 방천리공영차고지로 올라가야 하고, 3호선 환승이라면 몰라도 경대 쪽으로 간다면 실효성이 상대적으로 떨어진다.
- 동명교통 차량은 칠곡4번과 더불어 4대 모두 저상버스로 운행했지만, 2020년 9월 24일 신차 출고로 일반버스 1대가 투입되었다. 경신교통 차량은 일반버스 2대와 저상버스 3대로 운행한다. 그 댓가로 240번은 또 감차당했다. 이에 따라 240번은 빼도박도 못하고 영고라인이 확정됐다.
- 2018년 3월에 2대를 증차했다. 신도시라지만 또 증차했어야 하냐는 논란이 나왔다. 정작 이보다 더 혼잡하고 수요가 많은 노선들이 차량 대수가 더 적고 배차간격이 긴 경우가 많은데다, 240번, 655번같은 만만해 보이는 노선에서 틈만 나면 차량을 빼앗아[10] 북구4번 등에 증차했기 때문이다. 북구4번은 이 일대에서 그나마 도시철도(팔달역)에 가깝게 접근할 수 있는 노선인지라, 도시철도 환승을 생각한다면 배차가 길었다.[11]
- 주로 금호지구에서 가장 가까운 전철역이고 다른 권역으로 갈 수 있는 버스들이 많이 있는 공단역과 팔달역을 왕래하는 수요가 많다. 그러나 목적 방향을 보면 많이 갈리는데 금호지구에서 시내로 향하는 승객은 공단역을, 금호지구로 향하는 승객들은 팔달역을 더 많이 이용한다. 전자는 팔달역 건너 하차 후 횡단보도로 돌아서 가거나, 위험을 무릎쓰고 무단횡단을 해야되지만, 공단역은 바로 앞 횡단보도만 건너면 되므로 훨씬 가깝고 편리하기 때문이다. 후자는 팔달고가차도 U턴을 피할 수 있고, 바로 앞 정류소에서 탈 수 있기 때문이다. 이를 제외하면 수요는 많지 않다. 팔달교 - 북구청 구간은 708번, 730번, 칠곡2번과 대구 도시철도 3호선이 있기 때문이다.
4.1. 사격장 방면
- 주말 한정으로 대구국제사격장 지원운행 노선이 있다.
- 대구국제사격장 지원운행도 문제인 게, 문주마을에서 사격장을 오고가는 데 시간을 꽤 잡아먹기 때문이라고 한다. 평일에는 대구사격장이 셔틀버스를 운행하지만, 주말휴일에는 셔틀버스가 운행하지 않아서 북구4번이 지원운행한다고 한다.
4.1.1. 시간표
사격장->북구청(사격장에서 팔달역방향)사격장->방천리(팔달역에서 사격장방향)
4.2. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2015년 | 1,024명 | - |
| 2016년 | 1,268명 | △ 244 |
| 2017년 | 2,028명 | △ 760 |
| 2018년 | 2,371명 | △ 343 |
| 2019년 | 2,699명 | △ 328 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 2,268명 | ▽ 431 |
| 2022년 | 2,088명 | ▽ 180 |
| 2023년 | 2,180명 | △ 92 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
금호지구 입주 수요가 증가하면서, 2019년까진 북구4번의 일평균 승차량이 크게 증가하였다.
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 간선 | ||
| 지선 | ||
| 출근 | 7250 | |
| 칠곡 |
[사격장] 경유 1일 18회[2] 법정공휴일 미운행[3] 경신교통 4대 / 동명교통 5대[4] 토요일 및 공휴일은 8대(경신교통 3대 / 동명교통 5대)로 운행[5] 기존 사수동 종점은 204번이 들어온다.[6] 방천리 방향 9회, 북구청 방향 9회[7] 하지만 지천역에는 여객열차가 없다. 수요가 매우 적어 여객 취급이 중단되었으며, 결정적으로 KTX 분기 기능 때문이다.[8] 급행7번도 인근을 지나가지만 무정차 통과하며, 팔달역을 앞두고 매천시장으로 들어간다.[9] 북구청 도착 기준으로 북구4번이 북구청에 도착할 무렵에 방천리공영차고지에서 동일하게 출발한 523번은 대구의료원에 있다.[10] 감차가 올바른 표현이지만 감차당한 노선의 승객입장에선 뺏기는 거 맞다.[11] 이것도 지역 나름이라, 대다수 지선버스들이 이 목적에 충실하여 배차간격이 15분 내외 선에서 끝내야 하지만 동구4(-1)을 비롯해 대다수 지선버스 배차간격이 16~18분대를 넘나들고 있어 증차를 하려면 다른 지선들도 다 해줘야 하는 게 공정하다.