대구 버스 달성4

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성서	성서1(-1) 성서2 성서3
수성	수성1(-1) 수성2 수성3(-1) 수성4 수성5 수성6
칠곡	칠곡1(-1) 칠곡2 칠곡3 칠곡5
팔공	팔공1 팔공2[a] 팔공3[a]
행사	비슬1[a]
[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선

1. 개요

2. 노선 정보

대구광역시 지선버스 달성4번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 달성군 구지면 내리(기업은행국가산단지점)	종점		대구광역시 달성군 현풍읍 성하리(달성군민체육관)
종점행	첫차	06:00	기점행	첫차	06:29
	막차	21:40		막차	22:12
배차간격		15~40분(1일 33회)
운수사명		해피투게더 현대교통	인가대수		3대
노선		기업은행국가산단지점 - 노사평화의전당 - 구지반도유보라2차 - 구지면행정복지센터 - 구지반도유보라3차 - 유가차천 - 달성소방서 → 포산고사거리 → 현풍백년도깨비시장 → 현풍공영버스정류장 → 달성군민체육관 → 달성군보건소 → 달성소방서 → 이후 역순

3. 역사

• 2024년 3월 1일 대구국가산업단지 및 대구테크노폴리스 개발에 따른 수요에 대응하기 위해 신설되었다. 차량은 600번 본선의 앞산공원 - 유천네거리 구간이 폐선되고, 대천동공영차고지 - 달성2차산단까지 단축되면서 생긴 600번 본선 출신 차량 여유분 저상버스 1대와, 달성2번의 운행 구간 중 과도하게 높은 과속방지턱으로 인한 저상버스 부품의 미션이 파손되는 현상이 자주 발생되어 달성2번에서 빠지게 된 저상버스 여유분 2대를 추가로 활용하여 총 3대의 저상버스로 운행한다.

• 일자 미상으로 내리발 막차가 21:40분으로 앞당겨졌다.

4. 특징

• 달성3번처럼 한번 폐선된 노선의 번호가 신규노선에 재활용된 사례다.

• 구 달성4번과는 용흥지 - 포산고사거리 구간만 일치한다. 또한 구 달성4번은 665번과 달성3번이 다니는 삼강길로 다녔지만, 신 달성4번은 급행8번이 다니는 국가산단북로를 이용한다. 물론 구지면 일대가 구 달성4번 폐선 당시와는 개발 진척이 상당히 진행되어 도로망이 달라졌기 때문에, 직접 비교는 어렵긴 하다.

• 급행8번과 구지 구간의 경로가 100% 일치한다. 급행8번 단독 구간이라 같은 구지면 내부에서 이동하거나 대구테크노폴리스나 현풍까지만 가려 해도 불가피하게 좌석버스 요금을 지불해야 했던 과학마을청아람, 구지반도유보라, 구지영무예다음 등이 이 노선의 개통으로 일반버스 수혜를 얻게 되었다. 단, 대구테크노폴리스 중심구역까지는 655번으로 환승하거나, 포산고사거리 근처 정류장에서 내려서 도보로 이동해야 한다.

• 이 노선을 이용하면 구지면에서 그동안 환승해야만 갈 수 있었던 현풍공영버스정류장(현풍중고교)까지 한 번에 갈 수 있게 된다.

• 논공CNG충전소가 기종점에서 멀어서 충전으로 버스가 회송하게 되면 그만큼 운행 공백이 발생할 수 있다. 전기버스를 투입할 경우 그나마 가까운 유곡리공영차고지에서 충전할 수 있지만, 전기충전 시간이 CNG 충전 시간보다 길어 도긴개긴이다. 운행대수와 배차간격을 고려해 현풍공영버스정류장만 찍고 돌아오는 선형으로 개통한 것으로 보이지만, 가스 충전으로 결행이 발생하는 시간대가 출퇴근 시간대라면 이용객의 불편이 불가피해 보인다. 이런 점에서 논공CNG충전소를 미경유하는 것이 꽤나 아쉬운 부분.

• RH 15분, NH 25분~30분 정도의 배차간격으로 운행하지만, 3대로는 배차간격 유지가 어려울 것으로 보인다. 달성2차산업단지(기점)에서 국가산단 배후 아파트 단지의 마지막 정류장인 국가산단서한이다음까지 20분 정도 걸리고[1] 현풍까지도 20분 정도 소요되어, 실제로는 배차간격과 5~10분 정도 차이가 날 것으로 보인다.

• 구지 - 현풍 구간을 잇는 지선으로, 2012년 2월에 달성3번으로 번호 변경된 달성공단2번의 구지 - 차천네거리 - 현풍 구간을 사실상 대체한다. 사실상 달성공단2번의 절반을 떼서 만든 노선이다. 다른 점이라면 응암리의 국가산단 배후 아파트 단지 경유, 국가산단북로(국가산단서한이다음) 경유에 따른 삼강길(대리/신기리) 미경유, 현풍 신길 진입 후 현풍 구길 운행 정도다. 회차지 남쪽 구간은 665번이 운행 중이다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 지선버스 달성4번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2024년	?명	-
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역