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1998년 5월 5일 개편 전까지 운행했던 7번에 대한 내용은 대구 버스 730 문서 참고하십시오.| {{{#!wiki style="margin:-10px 0" | <tablebordercolor=#f6af30> | }}} | |
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| [a] 맞춤버스 (지원)운행 노선 | |||
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| 칠곡1번 | 칠곡1-1번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 북구 동호동(북구 동호동(종점)) | 종점 | 대구광역시 북구 동호동(북구 동호동(종점)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일] 22:20 / [토요일, 공휴일] 22:13 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 17분(일 61회) | 주말배차 | 20분(일 53회) | ||
| 운수사명 | 우주교통 | 인가대수 | 7대[1] | ||
| 노선 | 북구 동호동(종점) - 근로복지공단대구병원 - 팔거역 - (대구강북경찰서 → 제50보병사단 → 도남지구[A] → 북구구민운동장 → 운암초교 → 구암역(대구운전면허시험장) → 태전중앙시장 → 대구과학대(영송로) → 칠곡운암역 → 동천역 → 칠곡초교) 이후 역순 | ||||
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| 기점 | 대구광역시 북구 동호동(북구 동호동(종점)) | 종점 | 대구광역시 북구 동호동(북구 동호동(종점)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:40 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | [평일] 22:22 / [토요일, 공휴일] 22:23 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 17분(일 61회) | 주말배차 | 20분(일 53회) | ||
| 운수사명 | 우주교통 | 인가대수 | 7대[3] | ||
| 노선 | 북구 동호동(종점) - 근로복지공단대구병원 - 팔거역 - (칠곡초교 → 동천역 → 칠곡운암역 → 대구과학대(영송로) → 태전중앙시장 → 구암역(대구운전면허시험장) → 운암초교 → 북구구민운동장 → 도남지구[A] → 제50보병사단 → 대구강북경찰서) 이후 역순 | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 칠곡1번 | 칠곡그린파크 |
| 칠곡1-1번 | 홈플러스칠곡점 |
2. 개요
대구광역시 지선버스 노선 중 하나이며 순환형 지선노선이다. 본선 운행거리는 20.7(칠곡1)/20.9(칠곡1-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (칠곡1번, 칠곡1-1번)3. 역사
- 2006년 2월 19일 노선 개편 때 신설되었다. 노선 개편 전에 운행했던 마을버스 7번을 조금 변형한 노선이다.[5]
- 2008년경에 칠곡3지구 구간이 바뀌었다. 홈플러스칠곡점에서 동암네거리(대구강북경찰서)로 직진하는 대신 대구보건대학교 병원(팔거역)과 칠곡영남네오빌 아트[6]로 들어갔다가 iM뱅크 학정로지점(롯데시네마칠곡관, 칠곡그린파크)을 경유하여 동암네거리로 나오는 굴곡 구간으로 변경되었다. 그 전에는 해당 경로에 시내버스가 없었다.
- 2010년 9월 우주교통이 관음공영차고지로 이전하고 나서 얼마 후 정식 인가를 받아 기종점을 관음공영차고지로 연장했다. 937번과 더불어 관음공영차고지 입구에서 승하차가 가능했다.
- 2014년 10월 18일 노선 개편으로 구암동가구골목에서 운전면허시험장(구암역)으로 우회전하는 대신, 대구병원 방향으로 직통하는 학정로를 통해 내려오는 것으로 변경되어 태암초등학교, 태전우방3차(온누리교회), 대구병원(태전119안전센터)을 경유하는 것으로 변경되었다. 따라서 예전에 경유하지 않던 태전삼거리를 경유했는데, 이 변경으로 인해 칠곡1-1번은 대구병원에서 온누리교회 쪽으로 좌회전이 안 되는 관계로 매천동 농수산물도매시장 입구까지 와서 U턴해야 하는 상황이 벌어졌다.
- 2015년 8월 1일 개편으로 관음공영차고지 대신 칠곡주공그린빌2단지 종점 뒤쪽의 대구강북경찰서 착발로 변경되어 칠곡1지구를 떠났다. 운행을 끝낸 후 그린빌2단지 종점에 주차하기로 했다. 태전우방3차 구간은 북구1번에 넘겼다. 대신 북구1번이 운행했던 팔공산맥가든 구간을 갖고 오므로, 구암역에서 과학대/보건대로 직통한다. 관음중앙로는 칠곡4번에 넘겼다. 그리고 칠곡1번과 칠곡1-1번에 각각 3대씩 증차하여 배차간격을 기존 24~25분에서 8~9분까지 줄였다! 주말 및 휴일에는 개편 전처럼 4대만 운행한다. 다만, 칠곡1지구 철수에 따라 강북고등학교와 영송여고 앞으로는 안 가게 되었으며, 해당 학교 재학생들은 과학대 하차 후 횡단하여 통학해야 한다. 팔거역에서도 대구강북경찰서가 멀지 않기 때문에 칠곡1/칠곡1-1번으로 팔거역 ↔ 칠곡주공그린빌1/6단지 및 북구구민운동장 직통이 불가능해졌다.
- 2016년 2월 13일 노선 개편의 대상이 되었다. 변경 내용은 기종점이 기존 대구강북경찰서에서 팔거역으로 바뀌고, 구암역에서 태전삼거리를 거쳐 대구보건대학으로 가는 것으로 바뀌었다. 이에 따라 옛 777번의 V자 구간이 다시 생겼고, 팔공산맥가든에는 더 이상 시내버스가 들어오지 않는다. 하지만 팔거역이 있는 도로가 좁은 관계로, 여전히 칠곡주공그린빌2단지 종점에 주차해 놓는다. 덤으로 1대씩 감차됐다.
- 2017년 1월 21일 노선 개편 때 또 1대씩 감차되어 204번으로 이동되어 평일에도 배차간격이 거의 개편 전으로 돌아가게 간다.
- 2019년 4월 20일 개편으로 북구 동호동 영진교통 차고지까지 연장되고, 칠곡1번과 칠곡1-1번에 각 1대씩 증차된다. 204번과 937번에 들어가는 저상버스가 1대씩 넘어오며, 해당 차량의 빈 자리는 순수증차분으로 출고한 입석 개선형이 각각 투입된다. 예전에 주차했던 칠곡3지구 공용 회차지의 폐쇄에 따라 연장하면서 선형이 바뀌었는데, 칠곡그린파크/동화골든빌 네거리와 팔거역(거동네거리) 사이의 공차회송 구간이 본선으로 편입된 것이다.[7] 이 때문에 50사단남문으로 갈 때 조심해야 한다. 덤으로 산호아파트 쪽에서 팔거역으로 이동할 때 역 바로 앞이 아닌 역 북쪽에 정차한다.
- 2021년 11월 20일부터 도남지구(도남힐스테이트데시앙)를 추가로 경유한다. 관련 게시물 칠곡1-1번 한정으로 1대 증차되며, 706번에 들어갔던 BS110 저상버스 1대가 칠곡1-1번으로 넘어왔다. 도남중앙로로 들어오기 때문에, 칠곡5번과 코스가 다르다.
- 2022년 1월 22일부터 칠곡1번에도 1대가 증차된다.
- 2023년 4월 29일부터 도남 A-2블록(도남LH2단지)까지 연장되었다.
4. 특징
- 칠곡 내 많은 고등학교(강북고등학교, 구암고등학교, 영송여자고등학교, 학남고등학교, 함지고등학교)를 통과한다. 달서4/달서4-1번같이 등하교 시간대에 가축수송으로 다니고, 그 외 시간대에는 한산한 편이다. [8]
- 거동네거리에서 동천동 칠곡영남네오빌아트로 들어가기 때문에, 칠곡4번과 더불어 대구 도시철도 3호선 팔거역 바로 앞에 정차하는 노선이다.
- 동천동 영남네오빌 아트에서 한양산호아파트로 직통이 가능한 데도, 팔거역 연계 때문인지 홈플러스칠곡점과 거동교로 돌아서 한양산호아파트로 간다.
- 북구 동호동으로 연장된 후 팔거역 부근 선형이 복잡해졌다. 그림으로 나타내면 아래와 같다.[9] 팔거역 3, 4번 출구 바로 앞에 있는 정류장에서 칠곡그린빌1단지로 갈 때 이 버스를 타면 바로 간다는 것[10], 칠곡홈플러스 방향에서 동호동으로 진입할 때 팔거역 3, 4번 출구 바로 앞에 있는 정류장으로 운행하지 않고 바로 동암로를 따라 직진한 뒤 동호동 차고지로 간다는 사실만 기억하면 선형 파악은 어느 정도 가능할 거라고 본다. 같은 날 개편으로 706번이 칠곡그린빌1단지 쪽에서 팔거역으로 운행하기 때문에 이렇게 복잡한 선형을 가지고 운행할 필요가 있는지는 다소 의문이지만, 도남지구를 추가 경유하게 되는 바람에...
- 2015년 개편으로 배차간격이 혁신을 이뤄 냈다가, 역시나 아니나다를까 등하교 시간 외에는 수요가 적어서 시간이 갈수록 1~2대씩 은근슬쩍 감차되고 있다. 그 결과 배차간격 20분으로 완벽히 회귀(...)
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 850명 | - |
| 2015년 | 652명 | ▽ 198 |
| 2016년 | 707명 | △ 55 |
| 2017년 | 906명 | △ 199 |
| 2018년 | 799명 | ▽ 107 |
| 2019년 | 752명 | ▽ 47 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 661명 | ▽ 91 |
| 2022년 | 1,007명 | △ 346 |
| 2023년 | 1,177명 | △ 170 |
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 795명 | - |
| 2015년 | 583명 | ▽ 212 |
| 2016년 | 927명 | △ 344 |
| 2017년 | 822명 | ▽ 105 |
| 2018년 | 791명 | ▽ 31 |
| 2019년 | 730명 | ▽ 61 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 634명 | ▽ 86 |
| 2022년 | 974명 | △ 310 |
| 2023년 | 1,125명 | △ 151 |
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 간선 | ||
| 지선 | ||
| 출근 | 7250 | |
| 칠곡 |
[1] 토요일 / 공휴일 6대 운행[A] 도남힐스테이트데시앙(1,3,4단지), 도남LH2단지[3] 토요일 / 공휴일 6대 운행[A] [5] 1998년 노선 개편 때 칠곡 지역 마을버스로 신설된 777번은 이후 마을버스 7번으로 바뀌었다. 마을버스 7번은 2002년경부터 홈플러스 칠곡점 일대를 중심으로 칠곡3지구 권역 운행을 시작했다. 하지만 대구광역시의 마을버스는 홍보 부족으로 성공하지 못했고, 2006년 노선개편 때 전면 폐지되었다.[6] 팔거천을 중심으로 한양산호아파트와 마주보고 있다.[7] 칠곡1번은 팔거역 출발 전에 회차지에서 나온 후 동암네거리 - 대구강북경찰서 - 동화골든빌(남편) - 거동네거리 좌회전으로 팔거역까지 공차회송했다. 칠곡1-1번은 팔거역 종착 후 반대 코스로 공차회송.[8] 실제로 등하교시간대 외에 타보면 많아봐야 5~6명 타고있을 정도이다...[9] 예비군훈련으로 50사단 남문으로 갈 때 조심해야 한다. 홈플러스 칠곡점 앞에서 칠곡1번을 이용하면, 50사단 남문이 아닌 정문으로 간다. 칠곡1번 타고 50사단 남문으로 가려면, 홈플러스 다음 정류장인 팔거역 3번 출구로 이동해야 한다. 홈플러스 칠곡점 앞에서 50사단 남문으로 바로 이동하고 싶다면 칠곡1번은 피하고 북구1번, 칠곡5번, 706번을 이용해야 한다.[10] 2016년 개편 때 칠곡그린빌1단지 등 칠곡3지구 동북쪽 지역에서 팔거역으로 한번에 이동할 수 있게 하기 위해 노선이 변경되었다.