GM코리아의 픽업트럭 | ||
새마을 트럭 | → | 새한 / 대우 맥스 |
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{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <colbgcolor=#2A5034> 대한민국 국군 (1945~1991) Republic of Korea Armed Forces 大韓民國 國軍 | |||||
기타전차 | <colbgcolor=#2A5034> 경전차 | M36 전차R/M, M24 채피L/R | ||||
중형전차 | M4A3 (76) W HVSSR, T-34-85C/R | |||||
MBT | 1세대 | M46 패튼R, M47 패튼, M48(A1R/A2C) 패튼, M48(A3K / A5K · K2 · KW) 패튼M | ||||
2세대 | Tiran-6X, T-72M1X, M60X | |||||
3세대 | K-1 | |||||
장갑차 | 차륜형 | M8 LACR, M20 유틸리티 카R, KM900, UR-416X, M706R | ||||
궤도형 | M2 하프트랙R, M3 하프트랙R, M113A1R, M577A1R,M548R, LVT-3CR, LVTP-7R, KAAV7A1, K200(A1), K277, K533 · 534, K-77, | |||||
차량 | ||||||
소형 | K-131, K-111, K-100, 새마을트럭R, M38(A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR | |||||
트럭 | 닛산 180IJA/R, 토요타 BMR, GAZ-51C/R, GAZ-63C/R ZIS-150C/R, K300R, K301R, K311(A1), K511(A1), K711, K800, K409 TEL, K501 TEL, M37R, M715R, G509/10/116R, J602R, M602R, M35R, M211R, J603R, M809, CCKWR, 민수용트럭, FOX RRV, HEMTT(M977, M984, M985, M1142) | |||||
자주포 | 자주곡사포 | M107, M110, K-55(A1), 곡산 170mmX | ||||
자주박격포 | M106R, M125R, K242(A1), K281(A1), K532 | |||||
대전차 자주포 | M56 스콜피온R, SU-76MC/R/NONE | |||||
자주대공무기 | 자주대공포 | M16 MGMCR, ZSU-23-4 쉴카X/R, K263(A1/A3) | ||||
자주대공 미사일 | 없음(?) | |||||
다연장로켓 | K-136 구룡 I/II | |||||
대포병 체계 | AN/TNS-10 | |||||
공병 차량 | 구난차량 | 92식 8톤 견인차 니쿠IJA/R, M32 TRVR, K288A1, K1 구난전차, K-912 10톤 구난차량, M88(A1) 구난전차, KAAVR7A1 | ||||
AEV | KM9 ACE, M728 X/R/? | |||||
교량 차량 | K-1 AVLB 교량전차, K-719 부교 운반차 | |||||
기타 | K-313, K-512 | |||||
대테러부대용 차량 | 없음(?) | |||||
※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자IJA: 일제 패망 후 남겨진 차량 ※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 차량 ※ 윗첨자?: 사용여부가 불확실하고 일부 문헌에만 등장하는 차량 ※ ※ 윗첨자L: 전량 타국으로 공여된 차량 ※ 윗첨자NONE: 잔존 개체 없음 ※ 윗첨자M: 개조 차량. | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기: | }}} }}}}}} |
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GMK 새마을 |
GMK 새마을 / 새한 새마을[1]
1. 개요
대우자동차의 전신인 GM코리아가 1974년 8월부터, 새한자동차가 1979년까지 생산한 픽업 트럭이다.2. 상세
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새마을운동과 새마을트럭 |
1976년에는 GM코리아가 새한자동차로 사명을 변경했으나 새마을 트럭은 큰 변화 없이 계속 생산되었다. 1978년에는 아프리카의 라이베리아 등에 수출되기도 하는 등 나름대로 많이 팔린 모델이었다.
하지만 대한민국 실정에 맞지 않은 가솔린 엔진 라인업만 존재한 데다가 기존 시보레 1700의 고질적인 문제인 나쁜 연비까지 겹쳐져 선호도가 낮은 편이었던데다가 같은 포지션인 기아 브리사 픽업과 현대 포니 픽업, 적재량이 높은 캡오버 스타일의 현대 HD1000이 출시되면서 투박한 디자인의 새마을 트럭은 경쟁력을 잃어가게 되었고 결국 1979년에 단종되었다. 5년 동안 2,000여대가 생산되었다고 하며, 후속은 제미니 기반의 새한 맥스였다.
현재까지 국내에 남아있는 것이 발견된 개체는 삼성화재교통박물관에 전시된 1대[3]와 박교수 박사가 박정희 대통령으로부터 하사받아 양평군 파랑도에 한 창고에 보관중인 1대가 남아있다고 한다.
군용으로도 납품되었다. 사진은 광주 상무대 전투병과교육사령부 항공대 소속으로 안타까운 역사의 한 부분.
3. 제원
새마을트럭 | |
<colbgcolor=#243a65> 생산지 |
인천광역시 부평구 청천동 |
차량형태 | 2도어 소형 픽업트럭 |
승차인원 | 2명 |
전장 | |
전폭 | |
전고 | |
축거 | |
윤거(전) | |
윤거(후) | |
공차중량 | |
연료탱크 용량 | |
타이어 크기 | |
플랫폼 | |
구동방식 | 앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) |
전륜 현가장치 | |
후륜 현가장치 | |
전륜 제동장치 | |
후륜 제동장치 |