이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| P175정거장 | ||
| | ||
| 배 방 ← 2.6 ㎞ | 1호선 (P175) 추진 중 | 온양온천 2.3 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 장항선 | 미정 | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 충청남도 아산시 풍기동 | ||
| 관리역 등급 | ||
| 미정 (천안아산역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 장항선 | 한국철도공사 | |
| 1호선 | ||
| 개업일 | ||
| 장항선 | 2025년 12월 예정 | |
| 1호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2면 4선 쌍섬식 승강장 (예정) | ||
| 철도거리표 | ||
| 천안 방면 ← 2.6 ㎞ | 풍 기 (미개통) | 익산 방면 2.3 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
장항선의 건설 중인 전철역이자 수도권 전철 1호선 P175번, 충청남도 아산시 풍기동 소재 예정.배방역으로부터 2.6km, 온양온천역으로부터 2.3km 떨어진 지점(밤줄다리 동쪽)에 건설될 계획이다.
2. 역 정보
온양 모종동, 풍기동, 용화동 일대가 택지지구로 개발되기 시작하면서 역 신설이 계획되었고,역사 부지로부터 이순신종합운동장, 아산이순신체육관, 아산경찰서 등이 근처에 있으며 풍기역지구 개발 완료 시 도로로 연결된다.
1호선이 신창역까지 연장되기 이전인 2006년경부터, 온양 풍기동, 용화동, 모종동 일대를 택지지구로 개발하기 시작하면서 신설이 추진되었다.
이후 풍기역 신설은 선거철 공약마다 지속적으로 등장하여 꾸준히 추진되었고, 2018년 12월 타당성검토 용역을 착수했으며, 2019년 12월에 용역 수행 결과 비용대비편익(B/C)이 1.03으로 나옴으로써 아산시청에서 국토교통부에 역 신설 건의를 완료하였다.
당초 주민들이 희망했던 역의 위치는 이마트 아산점과 풍기동 동일하이빌 사이였으나
앞의 자료와 같이 국회의원이 나선다고 해결될 사안이 아니었다. 하지만 역설적으로 해당 아파트들은 '초품아'로 인기가 있던 단지였는데 그 학교 때문에 역을 놓친 격이 되었다.
이후 2020년 5월 21일 국토교통부로부터 최종 승인을 받았고
원인자 부담 원칙에 따라서, 아산시가 180억 원 이상의 역사 건설비와 20년 간 한국철도공사에 지급해야 할 운영 지원금을 전액 지원하게 될 예정이다.
2024년 1월 착공, 2025년 12월 준공을 목표로 추진 중이었으나
2.1. 승강장
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- 일단 예정은 2면 4선 승강장이지만 탕정역처럼 복선 상대식으로 바뀔수도 있다. 같은 장항선의 배방역은 과거 화물영업을 위해, 신창역은 회차/통과를 위해, 아산역, 온양온천역은 여객영업을 위해 부본선이 있지만 이 역의 경우는 괜히 설치했다가 예산만 날릴 수 있기 때문이다.
3. 기타
경상북도 영주시 풍기읍에 있는 중앙선 풍기역과 한자까지 같다. 현재까지 발표된 이 역의 가칭은 '풍기역'이며신창역, 온양온천역, 배방역, 아산역, 탕정역에 이은 아산시의 6번째 전철역이 될 예정이다.
스크린도어 노선도에는 풍기역 자리인 P175에 할당된 역이 없는 상태로 비어 있다.
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| 서해선 | 인주 | ||||
| 광역전철 | | 아산, 탕정, 배방, 풍기, 온양온천, 신창 | |||
| 도로 | 고속도로 | | |||
| 국도 | 21번 국도, 34번 국도, 38번 국도, 39번 국도, 43번 국도, 45번 국도 | ||||
| 국가지원 지방도 | 70번 지방도 | ||||
| 지방도 | 616번 지방도, 623번 지방도, 624번 지방도, 628번 지방도, 645번 지방도 | ||||
| <colbgcolor=#ffbe00> 고속/ 시외버스 | 버스터미널 | 아산고속버스터미널, 아산시외버스터미널 | |||
| 중간정류장 | 봉강교·서부휴게소, 신창, 천안아산역 | ||||
| 노선 | 시외버스 · 고속버스 노선 | ||||
| 버스 | 시내버스 | 아산시 시내버스 (온양교통, 아산여객) | |||
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[1] 2025년 12월 준공이 목표이나 역 신설비가 당초 예상하던 187억원보다 300억여원 증가한 500억여원으로 변경되면서 함께 추진중인 도시개발 사업과 함께 난항을 겪고 있어 개통이 2026년 이후로 미뤄질 가능성도 있다.[A] 「이명수 의원 "아산 풍기역 신설 환영…지역발전 기폭제 기대"」, 노컷뉴스, 2020-05-21[B] 「아산시, 전철역 2곳 신설키로」, 대전일보, 2006-08-03[4] 「아산 탕정역사 신설 가시화에 풍기역 신설 여론 고개」, 대전일보, 2018-08-01[5] 「충남 아산시, 100억원대 도시개발 위한 조사설계 발주 中」, 엔지니어링데일리, 2020-04-14[6] 관련 이미지[B] [8] 「수도권전철 풍기역 신설계획 무산」, 대전일보, 2007-09-04[A] [10] 관련 이미지[11] 관련 이미지[12] 「수도권 전철 1호선 아산 풍기역 신설」, 연합뉴스, 2020-05-21[13] 학교 기관 담장으로부터 200m 이내[14] 「수도권전철 1호선 아산 풍기역 신설…교통복지 향상」, 노컷뉴스, 2020-05-21[15] 「아산시, 가칭 '풍기역 신설 사업' 위수탁 협약 체결」, 쿠키뉴스, 2020-12-29[16] 「13년 숙원 아산 풍기역 신설 청신호」, 한국방송공사 대전방송총국, 2020-06-01[17] 「[B tv 중부뉴스]가칭 '풍기역' 실시설계 진행...오는 2025년 준공」, SK브로드밴드, 2022-02-14[18] 「충남 아산 풍기역 도시개발 ‘사업성 악화’ 우려」, 서울신문, 2024-02-24[19] 「아산시, (가칭)풍기역사 신설 협의 완료」, 충청뉴스, 2020-05-21