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| <nopad> | ||||
| 노선 번호 | ||||
| 17번 | ||||
| 기점 | ||||
| 전북특별자치도 익산시 왕궁면 구덕리 34-1[A] (익산JC) | ||||
| 종점 | ||||
| 경기도 평택시 안중읍 삼정리 402-8[A] (안중IC) | ||||
| 연장 | ||||
| 132 km | ||||
| 개통일 | ||||
| 2024. 12. 10.[3] | 부여구룡IC~안중IC | |||
| 2034.[B] (예정) | 익산JC~부여구룡IC | |||
| 관리 기관 | ||||
| 서부내륙고속도로(주) | ||||
| 차로 수 | ||||
| 4차로 | 익산JC~아산JC 현덕JC~안중IC | |||
| 6차로 | 아산JC~현덕JC | |||
| 구조 | ||||
| 나들목 8개소[5] 분기점 4개소 터널 9개소[6][7] 휴게소 2개소 | ||||
| 주요 경유지 | ||||
| 익산 ↔ 부여 ↔ 평택 | ||||
[clearfix]
1. 개요
전북특별자치도 익산시 익산JC와 경기도 평택시 안중IC 를 잇는 대한민국의 고속도로.2. 특징
서해안고속도로[8], 논산천안고속도로의 교통량을 분담하기 위해 추진되었다. 현재는 1단계 구간인 부여~평택 구간[9]만 개통된 상황이고, 이 구간의 개통으로 서해안, 논산천안고속도로의 교통량이 분산될 수 있으며[10], 특히 서해대교의 만성적 정체가 해소될 것으로 분석되었다.운영회사인 서부내륙고속도로주식회사의 이름처럼 서부내륙고속도로라고 불리기도 한다. 중부내륙고속도로와 계획으로 있는 동부내륙고속도로와 같은 네이밍이라 볼 수 있다.
북쪽에선 서해안고속도로/평택파주고속도로와 (간접)[11]연결되며, 중간에선 당진청주고속도로/서산영덕고속도로/서천공주고속도로와 교차하며, 남쪽에선 새만금포항고속도로/호남고속도로와 연결된다.
익산~부여, 부여~평택의 두 구간으로 나누어 공사하는 것으로 계획되어 있다. 부여~평택 구간은 2019년에 착공하여 2024년 12월 10일에 개통하였고, 익산~부여 구간은 2029년에 착공하여 2034년에 개통할 계획이다.[D] 전북 지역에서는 두 구간의 동시 착공을 건의하기도 했으나,[13] 무산되었다.[D]
2018년 1월 및 8월, 환경부로부터 연이어 환경영향평가 반려 조치를 받았다.[15] 계획된 노선이 민가가 밀집한 구릉지를 관통하고, 예산군 오가면 사과 농장지대, 대흥면 슬로시티 등을 파괴하고,[16] 인근에 임존성, 대흥향교, 휴양림 등이 있는 것 등이 고속도로 건설 계획과 충돌하고 있다.[17] 이로 인해 2017년 착공하여 2022년 개통 하려던 것이 2년 연기되었다.
익산평택고속도로 중 아산호 구간이 철도 서해선과 병행시공될 계획이었으나, 아산만방조제 옆으로 건설되는 것으로 변경되었다.[18]
* 세종포천고속도로 세종~구리구간과 같이 설계속도가 120km인 도로다.
* 아산JCT~동익산IC→120km/h
* 안중IC(본선)/포승JCT(지선)~아산JCT, 동익산IC~익산JCT→100km/h
* 안중IC(본선)/포승JCT(지선)~아산JCT, 동익산IC~익산JCT→100km/h
2022년 나온 국토교통부 제2차 고속도로 건설계획에 따르면 해당 고속도로와 평택파주고속도로는 "남북2축 고속도로"로, 호남고속도로와 이어지는 것으로 확정됐다.
1종 차량 기준, 기점인 부여구룡IC부터 종점인 안중IC까지 전구간 이용시 요금은 6,500원이며, 지선 종점인 포승JC까지는 6,400원이다.
3. 구간
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| 평택파주고속도로 | - 평택JC( - - - - - - 정남IC1 2 - 화성JC( - 봉담IC2 - - - - - (공사중) - - - - 고양JC( - - - - - - (계획중) | ||
| 남광명-소하 지선 | 남광명TG - 성채IC/소하IC | ||
| 남고양-봉대산 지선 | 남고양IC - 봉대산JC | ||
| 월롱-문산 지선 | 산단TG - 내포IC | ||
| 1: 고속국도 제400호선과 중복 지정 구간.2: 지방도 제309호선과 중복 지정 구간. | }}}}}}}}} | ||
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | |
| 충남 | 부여군 | 4 | 부여구룡IC | [[4번 국도| 4 ]] | |
| 5 | 부여JC | | |||
| 청양군 | 6 | 청양IC | [[29번 국도| 29 ]] | ||
| 예산군 | SA | 예산예당호 | 양방향 | ||
| 7 | 예산예당호IC 하이패스 | [[619번 지방도| 619 ]] | |||
| 8 | 예산JC | | |||
| 9 | 예산추사고택IC | [[32번 국도| 32 ]] | |||
| 아산시 | 10 | 하이패스 | [[70번 지방도| 70 ]] | 계획중[19][20] | |
| 11 | | | 공사중 | ||
| 12 | 영인IC | [[39번 국도| 39 ]] | |||
| 경기 | 평택시 | SA | 평택호 | 양방향 | |
| 13 | 평택호IC 하이패스 | ||||
| 14 | 현덕JC | | |||
| TG | 안중 | ||||
| 17 | 안중IC | [[43번 국도| 43 ]] | |||
3.1. 연장
| <rowcolor=#ffffff> 소재지 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 | 접속 노선 | 비고 | |
| 전북 | 익산시 | 익산JC | | 계획중 | |
| | [[720번 지방도| 720 ]] | 계획중 | |||
| SA | | 계획중 양방향 | |||
| 하이패스 | [[711번 지방도| 711 ]] | 계획중 | |||
| 충남 | 부여군 | 4 | 부여구룡IC | [[4번 국도| 4 ]] | 개통 |
4. 역사
- 처음에는 평택과 홍성을 연결하는 노선으로 추진되었으나, 2011년에 도로정비기본계획에 따라 종점이 홍성에서 부여로 변경되었다.
- 2014년 2월말, 포스코건설에서 평택시 포승읍 - 부여군 - 익산시 왕궁면으로 이어지는 139km 노선을 제안했다.[21]
- 2016년 12월 26일에 실시협약안이 체결되었다.[22]
- 2018년 1월 12일, 이 노선을 고속도로 제17호선으로 고시하면서 도로명을 익산평택고속도로로 제정하였고, 지선 구간도 고속도로 제173호선 익산평택고속도로지선으로 제정하였다.[C]
- 2019년 12월 2일, 국토교통부로부터 실시계획을 승인받았다.[24]
- 2024년 12월 10일 부여~평택 구간이 개통하였다.[25]
- 2029년 12월 익산~부여 구간이 착공 예정이다.[B]
5. 주행 영상
| 익산평택고속도로 안중TG → 부여구룡IC 국토교통부 주행영상 |
| 익산평택고속도로 안중IC → 부여구룡IC 전 구간 주행영상 |
5.1. 평택파주고속도로와의 직결 문제
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같은 노선번호를 공유하는 평택파주고속도로와는 익산문산고속도로라는 가칭으로 사실상 한 노선으로 취급받기도 했지만, 국토교통부고시에는 노선번호가 같은 별개의 노선으로 고시되었다. 국토부 고시에서는 두 도로가 직결되지 않기 때문이다. 익산평택고속도로의 종점은 경기도 평택시 안중읍 삼정리 402-8(안중IC), 평택파주고속도로의 기점은 경기도 평택시 오성면 안화리 428-2(오성IC)로 되어 있다.[C] 이에 따르면 두 노선은 직결되지 않고 43번 국도(세종평택로)를 통해 간접적으로 연결된다. 이러한 방식의 간접 연결은 남해고속도로 영암 ~ 순천 구간과 순천~부산 구간, 무안광주고속도로와 광주대구고속도로 등에서 볼 수 있다.
오성IC와 안중IC 사이 국도 43호선 구간은 하루 평균 교통량이 2016년 11월 개통 당시 3만6천747대에서 1년 만에 7만1천863대로 95.6% 증가했을 정도로 교통량이 많은 편이다.[28]
다만 문제의 구간인 세종평택로는 비록 짧긴 하지만 전부 입체교차로이고 선형도 나쁘지 않아서 마음만 먹으면 고속도로로 지정할 수 있다.
[A] 국토교통부고시 제2023-77호, 국토교통부, 2023-02-10[A] [3] 아산JC는 2026년, 신창IC는 2027년에 개통 예정이다. #[B] ‘7년 후 착공인데 보상은 올해 기준?’ 서부내륙고속도로 익산지역 편입 주민 반발, 전북일보, 2022-11-14[5] 이하 1단계 구간 기준.[6] 은산1~3터널, 남양1~2터널, 비봉터널, 봉수산터널, 대흥2터널, 팔봉산터널[7] 최장터널: 봉수산터널(익산방향 : 4,274m, 평택방향 : 4,286m)[8] 특히 서해대교의 보수공사로 인한 교통 문제 대처 목적이 크다.[9] 2019년 12월 우선 착공해 2024년 12월 10일에 개통하였다.[10] 평택 이북 지역에서 서천 이남 지역으로 가는 경우 서해안고속도로를 쭉 타고 가는 것과 경부고속도로, 논산천안고속도로, 서산영덕고속도로를 타고 가는 것보다는 이 도로와 서천공주고속도로를 경유해서 가는 것이 거리 상의 단축 효과가 있기 때문.[11] 각각 익산평택고속도로지선, 세종평택로(43번 국도)를 거쳐서 이어진다.[D] 평택~익산 서부고속도로 1·2단계 동시착공 ‘무산’, 전북일보, 2019-10-30[13] 전북시·군의장協 "서부내륙 고속도로 동시 착공해야", 뉴스1, 2019-10-25[D] [15] 서부내륙고속도로 환경평가 또다시 반려... 주민들 "고속도로 이제 그만", 오마이뉴스, 2018-08-16[16] "서부내륙고속도로 컨소시엄 붕괴, 기재부는 사업 재심의 하라", 오마이뉴스, 2019-08-12[17] 환경문제 '몸살' SOC사업 강행 조짐…예타면제 후 '무임승차' 기류, 엔지니어링데일리, 2019-03-27[18] "안전 우려" 아산만방조제 노선, 서부내륙고속도로서 부활, 오마이뉴스, 2019-11-27[19] [B tv 중부뉴스]신창 나들목 예정지 확정...개통은 2026년 전망, SK브로드밴드중부방송, 2023-04-05[20] 서부내륙고속도로 아산 신창IC 신설 가시화, 대전일보, 2023-11-30[21] [새 경제팀 정책방향]LTV·DTI 일제 완화…부동산 온기 불어넣는다, 아시아경제, 2014-07-24[22] 2.7조원 규모 '평택-부여-익산 고속도로' 내년 착공, 머니투데이, 2016-12-26[C] 국토교통부고시제2018-18호(도로 노선 지정 및 변경), 국토교통부, 2018-01-12[24] 평택-부여-익산 잇는 138㎞ ‘서부내륙 고속도로’ 건설 착수, 경향신문, 2019-12-03[25] 서부내륙고속도로 아산 신창IC 신설 가시화, 대전일보, 2023-11-30[B] [C] [28] 세종∼평택 국도43호선 개통 1년…고속道 대체 역할 '톡톡', 연합뉴스, 2017-12-14