기아 쏘렌토/4세대

상위 문서: 기아 쏘렌토

1. 개요2. 모델별 설명

2.1. 초기형: 쏘렌토 (MQ4, 2020. 3~2023. 7)2.2. 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 (MQ4 PE, 2023. 8~현재)

3. 파생형

3.1. 기아 쏘렌토 하이브리드

4. 제원

4.1. 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 MQ4 PE

5. 논란

5.1. 요소수 시스템 문제5.2. 1.6T 하이브리드5.3. 기타

6. 둘러보기

1. 개요

기아 쏘렌토의 4세대 모델로, 프로젝트명은 MQ4.

2. 모델별 설명

2.1. 초기형: 쏘렌토 (MQ4, 2020. 3~2023. 7)



쏘렌토

새로운 시대의 라이프 플랫폼
New Life Platform

2020년 3월 17일 출시되었다.

외관의 전면부는 셀토스와 포드 익스플로러를[1], 측면은 베라크루즈를 닮았다는 의견이 많다[2]. 뒷모습은 팰리세이드나 텔루라이드와 유사한 세로형 리어램프가 들어가며, 특이하게 2분할된 테일램프가 들어간다.[3] 전면부의 그릴과 헤드램프, 하단 공기흡입구가 더 각진듯한 디자인으로 바뀌었다. 사이드미러도 싼타페 TM처럼 플래그 타입으로 변경됐고 뒷 유리에는 히든 타입 와이퍼가 탑재된다.[4] 앞으로 나오는 기아의 SUV 디자인은 텔루라이드 기준으로 각지고 근육진 차체 모양을 가진다고 하며, 쏘렌토 역시 예외가 아니다.

동급 최초로 쏘나타 DN8에 들어가는 3세대 플랫폼(N3 플랫폼)을 사용하며, 다중 충돌방지 자동 제동 시스템, 2열 독립시트,[5] 원격 스마트 주차 보조가 옵션으로 탑재된다.

휠의 경우 디젤, 가솔린 모델은 18, 20인치로 나온다. 실내의 경우 옵션으로 10.25인치 클러스터와 OTA를 지원하는 10.25인치 내비게이션이 들어가며, 시트와 도어트림의 일부가 쏘울, 텔루라이드와 비슷하다. 최근 현대·기아차 SUV 추세에 따라 터레인 모드 조그 셔틀이 들어가며, 변속기는 다이얼식 기어가 탑재된다.[6]

제원은 3세대와 비교하면 전장, 전폭, 전고가 각각 10mm 늘어났고 축거는 35mm 늘어나서 예상과 다르게 차체 크기가 확 커지지는 않았다.

시트 배열은 모하비 더 마스터처럼 5인승(2+3 배열), 6인승(2+2+2 배열), 7인승(2+3+2 배열) 총 3가지로 나온다.

기아 최초로 센터 사이드 에어백과 카 페이 시스템이 들어간다. 센터 사이드 에어백[7]이 추가돼서 도합 8개의 에어백이 달려나온다(전방 4세대 어드밴스드 에어백+운전석 무릎 에어백+1열 사이드 에어백+커튼 에어백+센터 사이드 에어백). [8] 기아 카 페이는 주유소의 양방향에서의 결제뿐만 아니라 드라이브 스루 같은 차량을 이용한 모든 결제에 적용될 예정이라고 하며, 주요 카드사와 협력을 맺어 대금이 처리될 것이라고 한다.

파워트레인은 202마력 2.2L R2 디젤 모델[9]과 HEV 사양이 먼저 나왔으며, 2.2 디젤 모델은 현대자동차그룹의 자동차들 중 최초로 8단 습식 DCT가 들어갔다.

2020년 2월 4일, 디자인 티저 이미지가 정식으로 공개됐다. 그리고 같은 날 해외에서 위장막을 하나도 안 씌운 미네랄 블루 색상의 쏘렌토가 노골적으로 찍혔다. 번호판을 자세히 보면 광고 촬영 중에 찍힌 것으로 보인다.

2020년 2월 20일부터 사전계약을 시작했다. 사전계약 반나절 만에 15,000여대가 계약됐으며, 당시 대한민국 자동차 역대 최고 기록인 18,941대가 계약됐다.[10]

출시 당시에는 4가지 트림(트렌디[11], 프레스티지, 노블레스, 시그니처)으로 구성했다. 가격은 2.2L 디젤이 2,948~3,817만원으로 책정되었다.

차량이 전세대 대비 많이 경량화됐다. 스포티지 더 볼드와 무게 차이가 적다. 하이브리드 모델의 뛰어난 연비는 무게도 한몫했던 셈이다. 경량화 덕에 2.5T 가솔린 모델도 중형 SUV 치고는 좋은 공인연비를 받아냈다. 덕분에 2.5T의 가속력이 탁월한데, 같은 엔진의 스팅어와 제로이백이 동일하다. 디젤 모델은 DCT의 조합으로 전작도 꽤 좋았지만 이번 모델은 더더욱 좋아져서 스포티지 수준의 연비가 구현된다. 전 차종 LED 헤드램프가 탑재됐지만 대신 가격이 전체적으로 300 정도 올라서 전작 페이스리프트 모델의 핵심사양 중 2가지였던 HUD와 어라운드 뷰를 선택하려면 4천만원에 근접한다. 특히 HUD는 K5도 기본형부터 선택 가능한데 쏘렌토는 값비싼 노블레스부터 선택 가능하고 어라운드 뷰는 선택이 불가능하고 노블레스부터 포함되는 점은 아쉬운 점이다. 전작의 풀옵가격은 4천 중반이었지만 이번 풀옵션은 4천만원 후반이다.

참고로 스타일 옵션을 선택할 경우 외관이 더욱 고급스러워지며, 후진등을 제외한[12] 외관상의 모든 등화류에 LED가 적용된다. 그래서 사실상 쏘렌토 오너들이나 구매예정자들 사이에서는 무조건 선택해야 하는 필수 옵션이 되었다.

2020년 4월에 9,270대가 팔려나가 순조롭게 시작했다. 5월에도 9,297대가 생산돼서 소비자에 인도됐다. 코로나바이러스감염증-19로 인해 수출이 막혀서인지 현대·기아차의 국내 인도 물량이 무지막지한데 5월의 쏘렌토 하이브리드 생산량이 2천대에 달해서 1년 내로 사전계약 물량이 처리될 것으로 보인다. 8월에는 신차효과가 끝나 6,116대에 그쳤으며, 108대 차이로 페이스리프트된 싼타페에 중형 SUV 선두를 헌납했었다가 9월에는 9,151대가 판매되어 다시 중형 SUV 선두를 탈환했다.

2020년 11월 2일부터 더 뉴 싼타페와 동시에 세타3 2.5T 가솔린 모델을 출시했다.[13] 후륜구동인 제네시스 차종들은 304마력이지만 쏘렌토는 전륜구동 기반의 차량이라 최고출력은 281마력으로 디튠하고 최대토크는 43kgf·m으로 동일하다. 연비도 공개됐는데, SUV임에도 비슷한 무게의 스팅어와 다르게 DCT 효과로 11km/L 이상(18인치 2WD 기준)의 뛰어난 연비를 구현했다. 테일게이트 우측에 T-GDI 레터링이 붙었다. 또한 하이브리드처럼 윈도우 몰딩, 사이드 가니시, 그릴, 20인치 휠에 블랙을 적용한 그래비티가 있었다. 가격은 2,925~3,887만원으로 책정되었다.

2021년 들어서도 싼타페와 QM6를 제치고 중형 SUV 선두를 달리고 있으며, 수요가 늘고 있으나, 반도체 부족으로 인해 생산량이 줄어 2021년 10월 기준으로 출고 대기기간이 평균적으로 30주[14] 정도가 걸린다. 하이브리드 사양은 해당 문서 참조.


북미형 X-LINE

미국 시장에서도 2020년 9월 23일에 공개가 이루어졌다. 미국 사양은 HEV, SX, X-라인 형태로 판매되는 것으로 알려져있다.[15] 오프로드 성능이 올라간 쏘렌토 X-라인은 지상고가 일반 모델보다 25mm 높아지고 검은색 20인치 알로이 휠과 브리지형 루프랙, X-라인 전용 범퍼 및 외관 디자인이 적용되고 X-라인은 4WD이 기본으로 들어간다.

2022년형 모델

새로운 시대의 플레이

2021년 7월 1일 출시된 2022년형 모델에는 기아의 새로운 엠블럼이 적용됐으며, 가솔린 터보 모델과 하이브리드 모델에만 있었던 그래비티 트림이 디젤 모델에도 추가됐다. 그리고 기존에는 새들 브라운 인테리어 선택 시, 6인승 모델에만 투톤 스티어링 휠이 적용됐으나, 2022년형부터는 인승 상관 없이 노블레스 트림 이상부터는 무조건 투톤 스티어링 휠이 적용된다. 디젤 모델에도 그래비티 트림이 추가되었다.

광고는 총 5편이 나왔다. 하이브리드 편, 디젤 편, 가솔린 터보 편, 아빠 편, 고구마 편이 있으며, 이 중 디젤 편과 고구마 편의 광고음악은 Wildflowers의 Here I Go이고#, 아빠 편에서 사용된 음악은 Mondays의 Perfect이다.#

2022년 1월부터 디젤 모델은 환경규제가 강화되어 배출가스 저감장치가 추가됐으며, 출력이 기존 202마력에서 194마력으로 8마력 낮아졌다.


<rowcolor=#000,#fff> 세차 편	발레파킹 편[16]
그때도 지금도 앞으로도

2022년 6월에는 출시 20주년을 맞이해서 전 세대의 차량들이 나오는 광고도 만들었다. 기존 기아차 광고와 달리 전 세대의 차량들을 보여주며 쏘렌토의 브랜드가치를 다시 다졌다. 단, 1세대 전기형과 3세대 후기형만 등장했으며, 2세대는 등장하지 않았다.

2022년 7월에 2023년형 연식변경 모델을 조용히 출시했다. 기존 중앙 하단에 크게 위치해있던 차량 모델명 레터링이 1~3세대처럼 좌측 하단으로 위치가 이동함과 동시에 띄어쓰기 없이 레터링이 붙었으며, 서체도 K8부터 적용중인 스타일과 비슷하게 변경되었다. 그리고 파워트레인 또는 구동계 관련 레터링[17]은 오른쪽 하단으로 이동하면서 최신 기아 로고와 비슷한 느낌으로 바뀌었다. 그리고 1열 이중접합 유리가 전 트림 기본화로 바뀌었으며,[18] 시그니처 이상 트림에는 2열에도 이중접합 유리가 적용된다.

여담으로, 경기도 고양시의 한 자동차 정비소 건물 5층에서 쏘렌토 한 대가 추락하는 사고가 발생했다. 건물 5층의 높이는 최소 10m 정도는 되거나 그보다 더 높은 경우도 있는데, 그 높이에서 떨어졌음에도 불구하고 해당 차량을 옮기던 직원의 부상 정도가 경상에서 그치는, 상당한 수준의 안전성을 보여주었다.[19]

2.2. 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 (MQ4 PE, 2023. 8~현재)



<rowcolor=#fff> 더 뉴 쏘렌토

The Mainstream

2023년 7월 25일 정식 공개됐으며, 동년 8월 18일부터 판매를 시작했다.

외관의 전면부는 모닝의 부분변경과 비슷하게 오퍼짓 유나이티드를 반영한 세로형 헤드램프, 스타맵 시그니처 주간주행등, 입체적인 그릴 패턴을 적용해 디자인을 큰 폭으로 바꿨으며, 휀다/도어 가니쉬도 형상을 다듬었다. 후면부는 테일램프 금형을 그대로 두되, 패턴을 셀토스 페이스리프트와 비슷한 느낌으로 변경했으며, 후진 가이드 램프가 적용됐다.

인테리어도 12.3인치 클러스터와 내비게이션이 하나로 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이 및 이어진 송풍구를 적용해 크게 바꿨으며, EV9에 적용된 새로운 인포테인먼트 시스템인 ccNC, 소프트웨어도 무선으로 업그레이드하는 OTA, e hi-pass, 스트리밍 플러스, 빌트인 캠 2, 디지털 키 2가 탑재됐다. 스티어링 휠과 도어트림 부분은 그대로며, 인포테인먼트/공조 전환 및 지문인증 기능, 다이얼 기어 조명이 들어갔다.

외장 색상은 스노우 화이트 펄, 오로라 블랙 펄은 유지되고 에센스 브라운, 플라티늄 그라파이트, 미네랄 블루, 런웨이 레드가 사라진 대신 시티스케이프 그린, 인터스텔라 그레이, 볼케닉 샌드 브라운이 추가됐고, 내장 색상은 기존의 블랙, 네이비 그레이는 유지되며 새들 브라운이 올리브 브라운으로 변경됐다. 2열 좌/우측 사이드 에어백이 추가된 10개의 에어백이 달린다. 모든 트림에 다이얼식 기어[20], 12.3인치 내비게이션이, 노블레스 트림부터 12.3인치 클러스터, 전동 테일게이트가 기본 적용됐다. HUD 옵션의 단독 선택이 불가능해졌고, 빌트인 캠 2를 반드시 추가해야 HUD를 추가할 수 있다.[21]12.3인치 클러스터(프레스티지 트림 59만원, 노블레스 트림 이상 기본) 적용 후 119만원을 추가로 지불하면 HUD + 빌트인 캠 2 옵션을 적용할 수 있다.

이외에도 측방 주차거리 경고, HDA2 등 주행 보조 기능이 강화되고, 운전석 에르고 모션 시트, 1열 릴렉션 컴포트 시트, 팰리세이드에 적용된 것과 동일한 디지털 센터 미러, 스마트 운전자세 메모리 시스템 등 탑승자 편의 기능이 추가됐다.

18인치 휠은 전면가공(가솔린, 디젤) 및 올 블랙(하이브리드)의 차이점을 제외하면 같은 디자인을 공유하며, 19인치는 2026년형 출시 이전까지 수출형에만 적용했다.[22] 하이브리드 17인치 및 20인치 KIA genuine accessories 휠은 기존과 동일하다.

파워트레인은 내수형 기준 281마력 2.5T 가솔린+8단 DCT, 합산 235마력 1.6T 하이브리드+6단 자동 이외에, 싼타페 MX5가 하이브리드 비중 증가로 인한 수요 저조, 전동화 전환, 유로 7 환경규제 비용 부담으로 디젤 모델을 완전히 배제시킨 것과 달리, 쏘렌토는 내수, 유럽형 모두 2.2L 디젤 모델을 그대로 유지했다.[23] 수출형은 2.5L 가솔린 자연흡기, 합산 260마력 1.6T PHEV도 판매한다.#

가격은 2.5T는 3,506~4,193만원, 2.2L 디젤은 3,679~4,366만원, 1.6T 하이브리드의 2WD는 3,786~4,455만원(세제혜택 기준), 4WD는 4,161~4,831만원부터 시작한다. 가솔린/디젤의 깡통 트렌디 트림이 삭제되고, 프레스티지 트림부터 옵션과 편의사양을 추가했기 때문에 200만원 정도 오른 편이다.

차체 크기의 경우 기존 대비 전장이 5mm 늘어났으며 차량 무게도 1,810~1,830kg로 최저 무게가 살짝 늘어났다.

2024년 7월 모하비가 단종됨에 따라 대한민국 내수 내연기관 SUV 시장에 한해 1세대 때처럼 플래그십 역할을 재수행하게 되었다.[24]


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하이브리드

플러그인 하이브리드

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X-프로

북미 시장에는 2023년 11월 17일 LA 오토쇼에서 공개됐으며, 2024년 1분기부터 해외 판매를 시작했다. X-Pro는 18인치 휠에 BF굿리치 터레인 타이어가 장착되며, 일반/하이브리드는 바람개비 형상의 19인치 휠이 달린다. 전용 블루 내장컬러를 선택할 수 있다.

북미형 모델의 경우 이번에도 다이얼식 기어는 하이브리드, 플러그인 하이브리드 모델에만 적용되며, 내연기관 모델은 부츠타입 기어 변속 레버가 들어갔다.

2024년 9월 2일 2025년형 연식변경을 출시했다. 전 트림에 선바이저 LED 조명, 진동경고 스티어링 휠이 기본 적용되며, 디지털 센터 미러를 프레스티지와 노블레스에도 선택할 수 있다. 프레스티지는 전동 트렁크, 시그니처는 스마트 커넥트 품목인 디지털 키 2, 터치타입 도어핸들, 지문인증 기능을 기본 적용했다. 그래비티는 도어 사이드 가니시를 추가하고 블랙 스웨이드 내장재를 기본화했다. 가격은 3,605~4,553만원부터 시작해서 약 300만 원가량 인상되었다.[25]

파키스탄 시장에서는 3세대 올 뉴 쏘렌토의 후속으로 2025년 초중반에 출시했다.


X-Line [26]

인테리어
<rowcolor=#fff> 2026년형

2025년 7월 14일 2026년형을 출시했다. 혼커버의 기아 엠블럼이 우측으로 치우쳐진 4스포크 스티어링 휠로 변경했다.[27] 싼타페와 동일하게 전 트림에 차로 유지 보조 2[28], 스티어링 그립 감지가 들어가며, 시그니처 이상의 앰비언트 라이트를 1열 도어 맵포켓까지 확대했다. 노블레스부터 스마트 커넥트 옵선의 일부였던 디지털 키 2, 터치타입 아웃사이드 도어핸들을 기본화했으나, 시그니처에 기본 적용되던 디지털 센터 미러, 지문인증 기능은 스마트 커넥트 옵션으로 빠졌다.[29] 하이브리드 시그니처부터 19인치 휠[30]을 추가할 수 있게 됐으며, 기존처럼 휠 크기와 관계없이 2WD에만 친환경차 세제혜택이 적용된다. 그래비티는 스포티지, 셀토스처럼 트림명을 X-Line으로 바꿨다.[31] 가격은 3,580~4,559만원부터 시작하며, 2025년형에 비해 약 30~60만원 정도 인상됐다.[32] 디젤 모델은 투싼, 카니발, 스타리아와 달리 2026년형에도 그대로 유지되면서, 현대자동차그룹이 한국에서 유일하게 판매하는 승용 디젤 모델이 됐다.[33]

2025년에는 10만 2대를 판매하여 국산 SUV 최초로 단일모델 연간 판매량 10만대를 돌파했다.[34][35]

2026년 현재도 기아 뿐만 아니라 대한민국 자동차 전체 판매량 1위를 달성하고 있다. 2026년 2월 기준 가솔린/디젤은 4~5주 정도로 납기가 짧으나, 판매량의 60~70%를 차지하는 하이브리드는 3개월이 소요된다.

3. 파생형

3.1. 기아 쏘렌토 하이브리드

Hybrid

자세한 내용은 기아 쏘렌토 하이브리드 문서

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를

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의 [[기아 쏘렌토 하이브리드#s-|]]번 문단을

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의 [[기아 쏘렌토 하이브리드#|]] 부분을

참고하십시오.

4. 제원

===# 전기형: 쏘렌토 MQ4 #===

SORENTO/4세대
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코드네임	MQ4
차량형태	5도어 중형 SUV
승차인원	5 ~ 7명
전장	4,810mm
전폭	1,900mm
전고	1,695mm
축거	2,815mm
윤거(전)	1,651mm (17인치) 1,646mm (18, 19인치) 1,637mm (20인치)
윤거(후)	1,661mm (17인치) 1,656mm (18, 19인치) 1,647mm (20인치)
공차중량	1,700 ~ 1,835kg (2.5T) 1,755 ~ 1,880kg (2.2D) 1,775 ~ 1,890kg (1.6T HEV)
연료탱크 용량	67L (2.5T, 1.6T HEV) 71L (2.2D)
타이어 규격	235/65R17 (1.6T HEV) 235/60R18 103H (2.5T, 2.2D) 235/55R19 (1.6T HEV) 255/45R20 105V (2.5T, 2.2D)
플랫폼	현대 N3 플랫폼
구동방식	앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	멀티링크 서스펜션 (세미 트레일링 암 기반)
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크 (2.5T, 2.2D) 벤틸레이티드 디스크 브레이크 (1.6T HEV)[36]
인포테인먼트	표준형 5W세대 내비게이션

파워트레인
<rowcolor=#fff><colbgcolor=#131e29><colcolor=#fff> 모델	엔진	엔진 형식	흡기/과급 방식	배기량	최고 출력	최대 토크	변속기
가솔린
2.5T	현대 스마트스트림 G2.5T (세타-Ⅲ, G4KP)	직렬 4기통	싱글터보	2,497cc	281ps	43kgf·m	8단 DCT
디젤
2.2D	현대 스마트스트림 D2.2 (NEW-R, D4HE)	직렬 4기통	싱글터보(VGT)	2,151cc	202 → 194[37]ps	45kgf·m	8단 DCT
가솔린 + 하이브리드
1.6T HEV	현대 스마트스트림 G1.6T HEV (감마-Ⅱ, G4FT)	직렬 4기통	싱글터보	1,598cc	180ps (엔진) + 44.2kW (모터)[38]	27kgf·m (엔진) + 264Nm (모터)[39]	6단 자동

4.1. 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 MQ4 PE

SORENTO/4세대(F/L)
<colbgcolor=#131e29><colcolor=#fff> 생산지	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[대한민국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:대한민국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 대한민국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 경기도 화성시 만세구 우정읍 석천리[40] `#!if 행정구 == null && 속령 == null [[미국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:미국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 미국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` 조지아주 웨스트포인트[41]
코드네임	MQ4 PE
차량형태	5도어 중형 SUV
승차인원	5,6,7명
전장	4,815mm
전폭	1,900mm
전고	1,695mm
축거	2,815mm
윤거(전)	1,651mm (17인치) 1,646mm (18, 19인치) 1,637mm (20인치)
윤거(후)	1,661mm (17인치) 1,656mm (18, 19인치) 1,647mm (20인치)
공차중량	1,760 ~ 1,895kg (2.5T) 1,815 ~ 1,945kg (2.2D) 1,820 ~ 1,950kg (1.6T HEV)
연료탱크 용량	67L (2.5T, 1.6T HEV) 71L (2.2D)
타이어 규격	235/65R17 (1.6T HEV) 235/60R18 103H 235/55R19 (1.6T HEV) 255/45R20 105V (2.5T, 2.2D)
플랫폼	현대 N3 플랫폼
구동방식	앞엔진-앞바퀴굴림(FF) 앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치	맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치	멀티링크 서스펜션 (세미 트레일링 암 기반)
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크 (2.5T, 2.2D) 벤틸레이티드 디스크 브레이크 (1.6T HEV)
인포테인먼트	ccNC

파워트레인
<rowcolor=#fff><colbgcolor=#131e29><colcolor=#fff> 모델	엔진	엔진 형식	흡기/과급 방식	배기량	최고 출력	최대 토크	변속기
가솔린
2.5T	현대 스마트스트림 G2.5T (세타-Ⅲ, G4KP)	직렬 4기통	싱글터보	2,497cc	281ps	43kgf·m	8단 DCT
디젤
2.2D	현대 스마트스트림 D2.2 (NEW-R, D4HE)	직렬 4기통	싱글터보(VGT)	2,151cc	194ps	45kgf·m	8단 DCT
가솔린 + 하이브리드
1.6T HEV	현대 스마트스트림 G1.6T HEV (감마-Ⅱ, G4FT)	직렬 4기통	싱글터보	1,598cc	180ps (엔진) + 47.7kW (모터)[42]	27kgf·m (엔진) + 264Nm (모터)[43]	6단 자동

5. 논란

5.1. 요소수 시스템 문제

디젤차 한정 문제이다. 요소수 시스템을 사용하는 쏘렌토 MQ4 디젤차량에서 주로 발생되며, 주행 시 갑자기 '요소수 시스템을 점검하십시오.' 혹은 '000KM 후 재시동 불가!' 라며 계기판 시스템을 가리면서 주황색 경고등이 발생한다. 이 경고등은 절대로 요소수가 부족해서 발생하는 문제가 아니다. 이것이 문제가 되는게, 만약 계기판 보기 설정을 숫자로 차량속도 보기로 해놨다면 그것을 이 경고창이 완벽하게 가려 속도를 왼쪽의 계기판으로 확인해야하며, 이 경고창을 운전자 혼자 끌 수 없으니 매우 불편하다.

문제 발생 시 무조건 서비스센터를 가야하며, 기아오토큐에서는 배터리를 점검하고 시스템 점검을 돌려본다. 이 점검으로 요소수 에러코드가 제대로 잡히면 다행이지만, 문제는 요소수 과사용 이라며 에러코드가 없는 경우이다.

이럴 경우 후 차를 들어올려 육안으로 요소수 새는 곳이 있는지 확인한다. 그래도 이상이 없으면 차량을 뜯어내어[44] 요소수 밸브, 배관을 정밀 점검하여 확인하여 교체한다.

문제는 이렇게 해서도 오류가 수정 안되면 결국 모르겠다 라며, 겨울철이라면 기온문제라며 날 풀리면 괜찮아질거라며 경고등을 서비스센터에서 꺼주며 나중에 뜨면 다시 와라, 혹은 배터리 방전 문제라며 블랙박스를 주차시에 끌것, 혹은 주행 1시간 이상 해 배터리를 충전할 것. 아니면 경고창 뜰때마다 점검받으러 와서 경고등을 꺼라. 이런 식으로밖에 안내하지 않는다. 이런 식으로 가볍게 해결 될 문제같아 보이지만 실제로는 이게 1만~3만KM 이상 주행한 차량 뿐만 아니라, 출고한지 몇달 채 되지도 않은, 심지어 1000KM도 주행하지 않은 신차급 차량에서도 발생한다!

이렇게 요소수 문제가 발생해 무시하고 다니다가 괜찮아지면 다행이지만, 더 심해져서 '000 KM후 재시동 불가!' 가 뜨면 골치아파진다. 이럴 경우 잘못되어 시동이 안걸리는 사태가 발생할 수 있기 때문에, 어떻게든 해결은 해야 한다.

따라서 쏘렌토 디젤 신차를 뽑을 때, 공회전시 가속 페달을 강하게 밟아[45] 요소수 포함, 각종 문제가 있는지 반드시 체크 해봐야 한다. 게다가 비록 당장은 이상이 없더라도 갑자기 문제가 생길 확률이 존재하며, 이에 기아오토큐에서는 근본적인 해결법을 고안해 내기보다는 상술한 각종 조치들을 알려주거나 배관, 밸브 교체 정도만 해주어서 이런 문제를 신경쓰기 싫으면 가솔린을 택하는 것이 좋다.

5.2. 1.6T 하이브리드

자세한 내용은 기아 쏘렌토 하이브리드 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[기아 쏘렌토 하이브리드#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[기아 쏘렌토 하이브리드#|]] 부분을

참고하십시오.

5.3. 기타

비늘무늬 내장재 반사 - 프레스티지 트림까지는 실내에 무난한 우드그레인 내장재가 들어가지만, 더 비싼 등급인 노블레스부터는 비늘무늬[46]가 들어간 은색 플라스틱으로 다운그레이드된다.[47] 더구나 이 은색 플라스틱이 조수석 앞 대시보드에서 조수석 유리로 반사되어 사이드미러 시야를 방해한다. 개선품으로 헤어라인이 들어간 은색 플라스틱 내장재로 바뀌었지만, 재질이 더욱 저렴한 것으로 보이게 됐을 뿐만 아니라 반사 문제가 해결되지도 않았다. # 이로 인해 사용자들은 커버 스티커 등을 붙이는 실정이다.

브라운색 내장재 투톤 - 네이버 동호회 카페에 페이스리프트 버전 초기 출고자들로 부터 운전석 크래쉬보드와 조수석 글로브박스의 커버색 상하단 파츠간 채도가 다른 일명 투톤 이슈 결함이 보고되고 있다. 더군다나 도어트림의 브라운과는 이질감이 더 크다. 다만 전면 플라스틱부분과 도어 가죽부는 재질 차이가 있어 납득되는 부분이 있다. 그러나 (1)동일한 플라스틱 내장재 상단과 하단 파츠의 색상이 차이가 나는 점, (2)유독 특정 파츠에서만 이러한 증상이 보고되는 점, (3)결정적으로 해당 증상이 바로 페리 이전 버전의 새들 브라운과 페리 후의 올리브 브라운의 조합으로 나타나고 있는 점은 기아측에서 페리 전후 브라운색의 파츠색 변경을 제대로 확인하지 않고 조립하여 생긴 문제로인 추정되며 기아의 조립라인과 QC검수의 오류가 심각히 의심된다. 페리 출시 후 23년 10월 현재까지 투톤 이슈 관련 기아의 공식적인 교체 조치는 없으나 기아 내부적으로 해당 문제를 인지했다고 한다. 단, 운전석쪽만 내장재 문제만 국한하여 인정하고 있으며 또한 차량의 내장재 교체에 대한 공식화한 안내는 아직 없다.
#
2열 헤드레스트도 투톤 사례가 포착되었다.

6. 둘러보기

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기아
대한민국 시장 시판 차량

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기아
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 40%; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px"	<colbgcolor=#05141f><colcolor=#fff><rowcolor=#fff> 구분	승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차	버스	트럭	군용차
1960년대	피아트 124	-	K-360, T-600, T-1500, T-2000	-
1970년대	브리사, 피아트 132, 푸조 604	아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스	타이탄, 복사, KB트럭, B-1000	K-111, K-511, K-711
1980년대	프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽	콤비, 코스모스	봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭	K-311, K-811
1990년대	프라이드 전기차 ^{(관용, 일부 기업 판매)} 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델)	그랜버드	그랜토, 타우너(트럭 모델)	K-131
2000년대	봉고Ⅲ 미니버스, 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 포르테 쿱, 포르테 하이브리드 LPi, 엑스트렉, 옵티마, 로체, K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마	-	파맥스	K-911
2010년대	레이, K2, K3(쿱, GT), K4^(중국형), K5(하이브리드, GT, PHEV), K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, KX 크로스, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, X씨드	-	-	K-151, 중형표준차량
2020년대	K3 EV, K3 PHEV, KX3 EV, 쏘넷, EV6(GT/GT-Line), K8, 니로 플러스, EV9(GT/GT-Line), EV5(GT), K3^(BL7), K4, EV3(GT/GT-Line), 시로스, 타스만, EV4(GT), PV5, EV2^예정, EV7^예정, EV8^예정 PV1^예정, PV7^예정,TV1^예정	-	-	-
회색 글씨 - 단종 차량

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[ 차급별 구분 ]

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=transparent><colbgcolor=#05141f><colcolor=#fff><rowbgcolor=#05141f><rowcolor=#fff> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||

경차	모닝 \| 레이	<colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토
소형차	K3(BL7) \| 페가스	프라이드 ^{(1994 전기차)} \| 아벨라 \| 브리사 \| 천리마 \| K2 \| 리오 \| 피아트 124
준중형차	K3(중국형) \| K4 \| EV4(GT)	캐피탈 \| 세피아 \| 슈마 \| 스펙트라 \| 쎄라토 \| 포르테(쿱 \| 하이브리드 LPi) \| K3(쿱 \| GT \| EV \| PHEV) \| 씨드
중형차	K5(하이브리드 \| GT)	콩코드 \| 크레도스 \| 옵티마 \| 로체 \| K5 PHEV \| 스팅어
준대형차	K8	세이블 \| 포텐샤 \| 오피러스 \| K7
대형차	K9	푸조 604 \| 엔터프라이즈
스포츠카	-	엘란
소형 SUV	스토닉 \| 니로 \| 셀토스 \| KX1 \| 쏘넷 \| EV3(GT/GT-Line) \| 시로스	록스타 \| 레토나 \| KX3(EV) \| KX 크로스 \| 니로 플러스 \| 쏘울
준중형 SUV	스포티지 \| EV5(GT) \| EV6(GT/GT-Line) \| X씨드 \| 즈파오	KX5
중형 SUV	쏘렌토	KX7
준대형 SUV	텔루라이드 \| EV9(GT/GT-Line)	모하비
소형 MPV	-	벤가
준중형 MPV	카렌스	엑스트렉
중형 MPV	-	카스타
준대형 MPV	-	카니발
대형 MPV	카니발	-
LCV	-	기아마스타 봉고 \| 베스타 \| 타우너 \| 토픽 \| 프레지오 \| 봉고Ⅲ 미니버스 \| 트라벨로
PBV	PV1^예정 \| PV5 \| PV7^예정	-
픽업트럭	타스만	B-1000
경형 트럭	-	T-1500 \| T-2000 \| 타우너
소형 트럭	봉고	세레스
준중형 트럭	-	파맥스 \| 타이탄 \| 트레이드
중형 트럭	-	복사 \| 라이노 \| 트레이드
대형 트럭	-	AM트럭 \| KB트럭 \| 그랜토
준중형 버스	-	콤비
중형 버스	-	코스모스
준대형 버스	-	아시아 AB버스
대형 버스	그랜버드	아시아 B버스
군용차	K-151 \| K-311 \| K-911 \| 중형표준차량	K-111 \| K-131 \| K-511 \| K-711 \| K-811

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[1] 인지도가 낮지만 4세대 쏘렌토를 디자인할 때 참고를 많이 한 모델은 DS 7으로 추정된다. 앞모습에 유사한 점이 많다.[2] 물론 사다리꼴 형태의 윈도우 라인은 2세대 쏘렌토 부터 이어지는 특징이기도 하다[3] 바깥쪽이 브레이크등/미등, 안쪽은 방향지시등이다. 방향지시등이 꺼져있을 때는 빨간색 램프로 보인다.[4] 참고로 히든 타입 와이퍼는 2018년 넥쏘에 적용을 시작으로 쏘렌토, 카니발, 투싼, 스포티지에도 적용되어 있다.[5] 모하비와는 달리 차급 구분 등을 이유로 2열에 통풍시트가 들어가지 않는다.[6] 단, 내연기관 하위 트림(트렌디, 프레스티지)은 부츠타입 기어봉이 탑재된다.[7] 운전석 시트 오른쪽 내부에 장착되어 충격이 감지되면 0.03초만에 에어백이 부풀어오른다. 운전자 혼자 탑승한 경우에도 작동해 보조석 쪽의 측면 충격이나 유리 조각 등 충돌 파편으로부터 운전자를 보호한다. 현대자동차의 자체 실험에 의하면 이 에어백이 장착되면 머리 상해를 80%를 줄여준다고 한다.[8] 하지만 북미 수출형은 센터 사이드 에어백이 삭제된 채 출시됐다. (북미 수출형 : 전방 4세대 어드밴스드 에어백+운전석 무릎 에어백+1열 사이드 에어백+커튼 에어백).[9] 2~3세대와 달리 디젤 엔진 종류가 2.0L/2.2L 2종에서 2.2L 1종으로 줄어들었다.[10] 불과 한 달 뒤 3세대 G80의 등장으로 기록이 깨졌다. 단, 국산 SUV 한정으로는 현재까지도 역대 최고 기록이다. 특히 하이브리드 모델이 무려 70%가 계약됐다고 한다.[11] 하이브리드는 프레스티지부터 시작[12] 후진등은 스타일 옵션을 선택해도 전구가 적용된다.[13] 3.5L 가솔린 자연흡기 엔진의 경우 국내형에 적용될 가능성은 거의 없다. 배기량으로 세금을 매기는 대한민국의 자동차세 특성상 특히 쏘렌토 같은 중형 SUV에 3L 이상급 엔진은 인기가 없을 것이 자명하기 때문이다.[14] 30주를 한 달을 4.5주로 계산하면 6.7개월 이상이다.[15] 북미형은 HEV 모델 외에는 전자식 변속기가 아닌 일반 부츠타입 변속기가 들어간다.[16] 27초부터 3세대의 번호판이 '14소 0828'로 나오는데, 쏘렌토 3세대의 출시일자인 2014년 8월 28일에서 따온 걸로 보인다.[17] 4WD는 "4X", Eco Hybrid는 "HEV"로 변경되었다.[18] 기존에는 시그니처 이상 트림에만 적용되었다.[19] 다만, 추락한 위치에 주차된 차량 2대가 있었으며, 그 차량들이 일종의 쿠션 역할을 했음을 감안해야 한다.[20] 전자식 변속기 계통 중에서도 호불호가 큰 영역이라 다이얼식 변속기의 기본 장착은 일부 오너들 사이에서도 반발이 있었다.[21] 20시간 주차녹화가 가능하며 과거 빌트인 캠은 음성 녹음이 미지원됐으나 이번 빌트윈 캠 2는 음성 녹음도 지원된다.[22] 하이브리드 2WD 기준 14.3km/L의 연비 기준을 맞추기 위해 인치다운을 한 것으로 보인다.[23] 컨버전 가격표에도 디젤이 표기됐음을 알 수 있으며, 이 중 하이브리드 비중이 85%에 달한다고 한다. 기아 측은 상품성 개선 모델인 만큼 디젤 특유의 토크를 중시하는 고객들을 위해 그대로 유지했다고 밝혔다. 아마 중형 SUV의 디젤을 쏘렌토로 단일화한 다음, 차기 풀체인지(MQ5)에서 제외시킬 가능성이 매우 높다. 2023년 11월에 출시된 카니발 KA4와 투싼 NX4는 페이스리프트 때도 디젤 모델을 유지하다가 2025년 8월에 생산을 중단했다.[24] 전기자동차까지 포함하면 EV9이 역할을 수행한다.[25] 따라서 하이브리드 AWD 풀옵션의 경우에는 무려 5,500만 원까지 들어간다.[26] 좌측은 하이브리드(19인치 휠), 우측은 내연기관 모델이다.[27] K8 페이스리프트, 스포티지 페이스리프트, 카니발 2025년형과 동일하다. 최근 변경된 현대·기아의 다른 차종들처럼 크루즈 컨트롤 관련 버튼들이 좌측, 엔터테인먼트 관련 버튼들이 우측으로 좌우반전됐다. 스포티지 페이스리프트는 2스포크로 들어갔다.[28] 그랜저, 카니발에 이어 연식변경으로 들어갔다. K8, 스포티지는 페이스리프트때 도입했다.[29] 노블레스 이상에서 스마트 커넥트 옵션을 선택해야 디지털 센터 미러, 지문인증 기능이 적용된다. 기존 선택 가능했던 프레스티지에서는 선택 불가.[30] 타이어는 넥센(17인치)이나 콘티넨탈(18, 20인치)이 아닌 한국타이어의 전기차용 타이어인 iON evo AS SUV가 장착된다.[31] 기존 그래비티와 차이점은 쏘렌토 레터링, 기아 엠블럼이 블랙으로 바뀌며, 4륜구동(4X), 하이브리드(HEV)와 관련없이 X-Line 전용 실버 엠블럼이 트렁크 오른쪽 아래에 부착된다.[32] 다만 시그니처 이상에서 기본이었던 디지털 센터 미러, 지문인증 기능이 스마트 커넥트 옵션으로 빠지면서 디지털 센터 미러 유지시 100만원 정도 인상됐다.[33] 한국 제조사가 판매하는 승용 디젤은 이제 쏘렌토와 렉스턴 2종만 남았다.[34] 2018년 싼타페 TM이 10만대를 넘긴 적이 있었으나, 3세대 모델(DM)을 빼면 10만대 아래였다.[35] 기아차 모델로써는 2011년 10만 4381대 판매된 2세대 모닝 이후 14년 만에 연간 10만대 판매 클럽에 올랐다.[36] 초기 제원상에는 하이브리드 모델도 그냥 디스크라고 되어있지만, 하이브리드 모델의 후륜 디스크 로터를 자세히 보면 전륜의 것처럼 냉각용 베인이 있다.[37] 2022년형 이후 저감장치가 추가돼 출력이 줄어들었다.[38] 합산 시 시스템 출력은 230ps[39] 합산 시 시스템 토크는 35.7kgf·m[40] 기아 AutoLand 화성[41] 기아 조지아 공장[42] 합산 시 시스템 출력은 235ps[43] 합산 시 시스템 토크는 37.4kgf·m[44] 이럴 경우 기아오토큐에서 1급 오토큐로 가라며 안내해준다.[45] 보통 노란불의 딜레마존 돌파 등, 급가속을 하다가 요소수 에러가 자주 발생한다. 따라서 반드시 가속 페달을 꾹 오래 밟아봐야 한다.[46] 기아에서는 다이아몬드 패턴이라고 부르지만 사용자들은 전부 비늘, 용비늘이라고 부른다.[47] 일반적으로 상급트림으로 올라가면 은색 플라스틱 내장재가 우드그레인으로 바뀌는 것과는 정반대다.

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기아 쏘렌토/4세대

1. 개요

2. 모델별 설명

2.1. 초기형: 쏘렌토 (MQ4, 2020. 3~2023. 7)

2.2. 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 (MQ4 PE, 2023. 8~현재)

3. 파생형

3.1. 기아 쏘렌토 하이브리드

4. 제원

4.1. 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 MQ4 PE

5. 논란

5.1. 요소수 시스템 문제

5.2. 1.6T 하이브리드

5.3. 기타

6. 둘러보기

분류