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| 포르테 쿱 | → | K3 쿱 | → | 단종 |
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| FORTE KOUP |
| KIA FORTE / CERATO KOUP |
1. 개요
기아가 최초로 독자 개발한 전륜구동 2도어 준중형 쿠페. 프로젝트명은 XK.2. 상세 (XK, 2009 ~ 2013)
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| <rowcolor=#ffffff> 전측면 | 후측면 |
2 is ENOUGH.
2009년 6월 11일 COEX에서 공개됐다. 2009년에 열렸던 스피드 페스티벌 제 4전부터 쎄라토를 대신해 레이싱카로 공개됐으며, 2010년부터는 미국 등지의 해외 레이싱 클래스에서도 사용되었다.[1]이후 2010년, 포르테 쿱 클래스를 신설, 2011년에 스피드 페스티벌이 프로모터를 바꾸고 대회명도 코리아 스피드 페스티벌로 바뀌면서 챌린지 클래스로 변경, 2013년 코리아 스피드 페스티벌 때까지 포르테 쿱 챌린지란 명칭으로 운영했다.
이름을 보면 세단의 가지치기 모델같지만, 사실상 반대로 세단과 해치백이 쿱의 가지치기 모델이라고도 볼 수 있다. 2008 뉴욕모터쇼를 통해서 선보인 컨셉트카 'KOUP'을 원본으로 거의 변화 없이 그대로 양산형 모델로 나온 것이기 때문.
세단과 차별화된 전면 범퍼와 후면 디자인을 적용하고 전고도 세단대비 70mm를 낮춰 한층 날카로워진 스타일링이 호평받았으며 실내도 시트와 스티어링에 붉은색 스티치를 더하고, 센터페시아를 하이그로시로 마감하고 디자인을 완전히 새롭게 한 도어트림과 크래시패드를 모두 붉은색으로 꾸몄으며 양쪽 도어에 음악에 맞춰 조명이 점멸되는 라이팅 스피커와 프레임리스 도어까지 적용했다.
파워트레인은 1.6L 124마력 감마 엔진에 5단 MT, 4단 AT가 적용됐으며 2.0L 158마력 세타-Ⅱ 엔진에 5단 MT, 4단 AT를 적용해 출시했으며 후에 부분변경을 거치면서 외형은 LED 사이드 리피터와 LED 제동등을 추가하는데 그쳤지만 파워트레인을 1.6L 140마력 감마 GDi 엔진에 6단 MT, 6단 AT를 적용하고 2.0L 세타 엔진은 출력은 그대로지만 변속기를 6단 MT, 6단 AT를 적용하고 패들시프트까지 추가해 달리기 성능에 약간이나마 숨통을 틔울 수 있게 됐다.
현대자동차에 제네시스 쿠페가 있었지만 가격이나 유지비가 훨씬 높았기 때문에 사실상 단종된 투스카니를 대체하는 역할도 겸했었고 저렴한 가격과 유지비에 소형 쿠페를 원하는 수요가 몰려 출시부터 단종까지 총 판매가 약 1만 5천 대 수준으로 한국 시장에서 굉장히 인기가 없는 쿠페라는 장르치고는 괜찮은 판매량을 보여줬으며 이런 고무적인 결과 덕분에 후속 모델인 K3 쿱과 현대자동차에서 아반떼 쿠페가 출시될 수 있는 발판을 마련해 준 차종이기도 하다. 물론 그 후속 모델들은 너무 저조한 판매량에 후속 모델 없이 단종됐지만.
2.1. 스포츠카와 혼동
그전까진 흔히 '스포츠카 할증'이라는 명목으로 쿠페 차량에 대한 보험료 할증이 있던 경우가 있었지만 이 차량은 출시 초기부터 별도의 할증 요소가 없기에 보험료가 저렴하다는 장점이 있었다. 실제로 차종별로 보험등급이 지정되는 시점에선 포르테 세단보다 등급이 낮아서 다른 조건이 같다는 전제하에 보혐료가 세단보다 저렴하기도 했다.이 차를 소유해본 적이 없는 사람들이 옛날처럼 스포츠카 할증이 있을 것이라 생각하는 경우도 많고 차량 특성상 사고가 많을 것 같아서 보험료가 비싸다고 착각할 수 있는데 실제 오너들이 나이가 적어서 그렇거나 차주들의 사고 건수가 많아서 비싼 것과 혼동하면 안 된다. 실제 자동차 보험에서 '쿠페'라는 별도 분류가 존재하지 않기에 쿠페냐 아니냐에 따라 보험료가 달라진다는 것은 근거가 없으며 세단형 쿠페라든지 쿠페형 세단이라든지 하는 그냥 아무것도 아닌 마케팅 용어인 말장난으로 헷갈리지 말아야 한다.
2.2. 단종
2013년 3월 뉴욕 모터쇼에서 풀 체인지 모델이 공개되었으며 한국에서는 K3 쿱이라는 이름으로 출시되어 자리를 물려주게 됐다.5년간 1만 5천 대라는 판매량도 포르테 세단의 1년 판매량에도 한참 못 미쳤던 데다가, 최근에는 해외에서 인기가 많아 중고차 상사에서 매입하는 대로 수출을 보내기 때문에 잔존 댓수가 빠르게 줄어들어 점점 젠쿱보다도 보기 힘든 차가 되어가고 있다.
3. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:30%" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px" | <colbgcolor=#05141f> 구분 | 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
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| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
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- [ 차급별 구분 ]
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<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 | 시로스 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 덕분에 기존 쎄라토 클래스가 기아전이라는 이름으로 바뀌었다.