| [[대한민국| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 고속철도 | |
| 준고속철도 | ||
| 간선철도 | ||
| 지선철도 | ||
| 전용철도 | ||
| 건설 중 |
| 평택선 平澤線 | Pyeongtaek Line | |
| | |
| 소유자 | 대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30216[1] |
| 노선명 | 경부선 평택선 (京釜線 平澤線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 8.8㎞ |
| 궤간 | 1,435㎜ |
| 정거장수 | 3 |
| 기점 | 포승역 |
| 종점 | 평택역 |
| 급전방식 | 교류 25000V 60㎐ 가공전차선[2] |
| 신호장치 | ATS, ATP |
| 선로 수 | 1 |
| 개업일 | 2015년 2월 24일 평택~창내 2024년 10월 31일 안중~창내 |
| 운영노선 | 미정 |
[clearfix]
1. 개요
파일:평택선.jpg
경기도 평택시 창내신호장과 평택역을 연결하는 경부선의 지선철도이다. 총연장 8.8km[3]이며, 단선 비전철이지만 2023년 하반기부터 전철화 공사가 진행되고 있다. 2015년 2월 24일에 평택 미군기지와의 연계를 위해 평택~창내 구간이 비전철 구간으로 먼저 개통되었다. 창내~안중 구간은 2024년 10월 27일에 안중역~평택역 구간 전철화와 함께 개통될 예정이다.
평택역 북측에서 서쪽으로 분기하여 쭉 진행되며, 안중역에서 서해선과 접속한 뒤 아산만으로 향한다. 경부선과 아산만의 평택·당진항을 연결하는 만큼 평택당진항과의 화물 수송 연계에 초점이 맞춰진 노선. 또한 노선 구간 인근에 주한미군 기지 USAG 험프리스가 위치해 있어 군사물자 수송 기능도 덤으로 맡고있으며, 창내역에서 선로가 분기되어 미군기지 내부로 향한다.
건설 당시 가칭은 '평택포승선', '평택~포승선'이었으며, 2015년 1월 16일 한국철도시설공단에서 역명심의위원회를 열고 노선명을 '평택선'으로 확정지었다. #
평택선 운행 모습 참고(1)
평택선 운행 모습 참고(2)
2. 지선
지선으로는 경부선 평택지제역 방향으로 향하는 평택삼각선, 경부본선 상행선과 직결하는 평택직결선도 설치되었으며, 이 내용은 사항은 국토교통부 고시링크를 통해 확정되었다.3. 여객열차 영업
2021년 평택시의회 회의록에서는 무궁화호를 활용해서 평택선에 여객영업을 개시하겠다는 내용이 담겨있다. 해당 내용이 실현된다면 안중역의 저상홈 승강장에서 무궁화호를 탑승해서 평택역까지 이동할 수 있게 된다.
또한 이보다 한참 예전인 2015년 2월 24일에 한국철도시설공단 이사장은 포승-평택 철도건설 제1공구 건설공사 완공식에서 "포승 및 안중지역 주민들의 교통문제도 크게 개선될 것"이라고 밝혔다. 즉, 평택선은 건설 초창기부터 여객운행이 고려되었음을 알 수 있다. https://www.kr.or.kr/krphoto/view.do?boardID=4&page=70&seqNo=2020-001166
정장선 평택시장이 2023년 7월 언론인과의 간담회에서 평택역에서 안중읍의 안중역까지 평택선을 통해 전철이 다닌다고 밝혔다. 출처 영상
평택선의 운행이 2024년 10월 27일부터 개시된다. 국가철도공단은 원래 포승~평택 구간을 비전철 단선으로 103역사(안중역)와 연계해 오는 6월 개통할 계획이었지만 국토부에서 전철화해서 같이 개통해야 한다는 필요성을 제기하였고, 포승~평택 구간 전철화 공사가 마무리되는 시점이 10월이어서 불가피하게 서해선 복선전철 전 구간의 개통도 미뤄지게 된 것이다. 국가철도공단 관계자는 “포승~평택 구간이 비전철화 상태여도 서해선 복선전철을 개통할 계획이었지만, 국토부에서 지침이 내려왔고, 103역사(안중역)와 연계계획이 있으니까 불가피하게 복선전철 전 구간의 개통은 10월 말로 미루게 됐다. #
위 뉴스기사를 보면, 안중역과 연계계획이 있으니까 서해선의 개통 시기를 평택선의 개통 시기와 비슷하게 맞췄다는 사실을 알 수 있다. 즉, 서해선 KTX의 수도권 접근성 문제 때문에 안중역과 평택역을 잇는 평택선에 여객열차를 투입해서 서해선의 수도권 접근성 문제를 부분적으로나마 해결할 가능성이 높다. 다만 어떤 열차가 운행될지는 아직 공식적으로 밝혀지지 않았다. 만약 평택시가 적극적인 스탠스로 보조금을 투입한다면 수도권 전철 1호선의 셔틀열차가 운행될 가능성이 있으며, 평택시의 보조금 투입이 없다면 ITX 마음 열차 투입이 가장 유력하다.
평택시장이 언급한 전철이 일상적으로 가리키는 광역전철 전동열차(교통카드 찍고 타는 지하철)를 의미할 가능성이 높지만, 단순 립서비스 발언이라면 (보조금 투입 없이는 광역전철 투입이 불가능하므로) ITX 마음과 같은 일반열차가 투입될 것이다. 물론 똑같은 서부지역인 향남역까지 100% 보조금 투입으로 수도권 전철 신안산선을 연장시킨 화성시의 사례를 참고해본다면, 평택시도 화성시처럼 보조금을 적극적으로 투입할 경우 수도권 전철 1호선의 셔틀열차가 안중역에 진입하는 것이 불가능한 이야기는 아닐 것이다.
2024년 4월 8일에 평택선 시운전 계획(종합시험운행 사전점검 시행계획) 문서가 올라왔다. # #
4. 역사
4.1. 1994년 안중 철도 계획
| |
| 1994년 안중 철도 계획 아산만권에 4개 신도시, 경향신문, 1994.09.07 |
정차역의 구체적인 위치는 언급되지 않았으나, 두 노선은 모두 산업철도로 건설되며 1990년대에 現 안중읍 현화리&현덕면 화양리 일대에 80만평 규모의 안중공단이 건설될 계획이 있었음을 감안하면, 산업철도와 안중공단과의 연계를 위해서 안중공단이 건설될 예정이었던 안중읍 현화리/현덕면 화양리가 맞닿는 지역 일대에 안중역을 건설할 계획이 있었으리라고 추정된다. #
이후 1997년 4월 12일 신문 기사에 따르면, 1994년 4월 11일에 건설교통부는 수도권정비 실무위원회에서 '제2차 수도권정비 계획안(1997년~2011년)'을 심의/통과시켰다. 이 계획안 중에서는 '아산권 산업철도(포승~안중~평택)은 새로 설치되지만, 안산~안중 간 철도는 서해안고속도로와 중복된다는 점에서 제외됐다'고 나온다.
이후 1999년 8월 17일 기사에서는 "(평택)시에 따르면 정부는 평택항과 포승국가산업단지 등 평택권역 배후수송망 구축을 위해 지난 1994년 12월 포승-평택 구간 27㎞, 수인선-안중 구간 43㎞ 등 2개 노선의 산업철도 건설계획을 마련했다. 그러나 아산만권 광역개발계획을 수립한 해양수산부와 이를 확정 고시한 건설교통부, 철도청 등 관련 부처들이 투자계획과 재원 확보 방안 등을 둘러싸고 의견이 엇갈려 아직 공사에 착수하지 못한 채 표류하고 있다."라고 밝혔다. #
한편 1999년 12월 15일 뉴스기사에서는 국가기간교통망 계획에 따른 간선철도망계획 中 후반기 계획기간(2010년~2019년)에 아산만산업철도(포승~평택) 27km이 포함되었다고 전했으며, 2004년 11월 29일 기사에서는 2004년 상반기 예비타당성조사 결과로 아산만 산업철도(포승-평택, 총사업비 3680억원)가 B/C값 1.10에 AHP 0.709로 통과되었음을 전했다.
결과적으로, 전자 노선(포승~안중~평택)은 본 문서의 평택선으로 완전히 계승되었다. 이에 2015년에 창내~평택 구간이 비전철로 개통되어 평택미군기지로의 화물운송 용도로 활용되고 있다. 또한 2024년 10월 31일에 안중역~평택역 구간이 전철화되어 개통될 예정이다.
한편 후자 노선(안산 수인선~안중~포승)은 중간에 무산되었으나, 향후 개통될 서해선 초지~향남~안중 구간이 사실상 그 기능을 대체할 예정이다.
4.2. 평택선 건설 추진 이후
2009년 2월 15일, 안중읍 금곡4리 주민들이 평택시에 "포승-평택 철도 건설 철회"를 요구하는 진정서를 제출했다고 전하기도 했다. #2010년 3월 16일, 경기도는 황해경제자유구역 광역교통개선대책이 국가교통위원회의 심의를 거쳐 확정됐다고 밝혔다. 개선대책 중에서는 서해선 철도와 포승~평택 간 철도가 만나는 역사 주변에 환승시설 설치를 위한 부지 5600m²를 확보한다는 내용이 포함되어 있다. #
2009년 6월 18일, 국토해양부는 포승~평택역 구간에 복선철도를 건설키로 하고 이를 내용으로 하는 철도기본계획을 18일 고시했다고 밝혔다. 기본계획에 따르면 이 사업에는 총 6398억원이 투입되며 3단계로 나뉘어 건설된다. 1단계로 평택역∼숙성 13.9㎞를 주한미군기지 이전사업과 연계, 내년 초 착공해 2013년 완공된다. 이어 2단계로 숙성∼안중 8.3㎞는 2018년 완공, 개통돼 서해선 복선전철 개통(2019년 예정)과 연계되며 3단계 구간인 안중∼포승 8.1㎞는 2019년 개통돼 2020년 평택항 개항에 대비하게 된다. 국토부 관계자는 “이 철도는 평택항과 배후단지인 포승지구의 화물 및 인력을 수송하기 위해 건설되는 것”이라며 “이 노선이 개통되면 경부선에 집중된 물동량이 서해선으로 분산되고 평택항이 대중국 진출을 위한 거점 항만으로 자리매김할 것”이라고 말했다. https://n.news.naver.com/article/001/0004824563?sid=100
2010년 12월 17일 연합뉴스 기사에 따르면, 평택선이 2010년 12월 초에 착공되었다고 한다. 또한 국방부 주한미군기지이전사업단은 평택 미군기지 이전사업 공사현장인 험프리 기지 내에서 미군기지로 진입하는 철도를 건설하기위한 기공식을 가졌다고 17일 밝혔다.
2011년 12월 16일에는 평택선 건설로 인해 평택시 세교동 4통 마을이 철도섬으로 바뀌게 되어 불편을 겪는다는 문제가 뉴스기사로 소개되었다. https://n.news.naver.com/article/022/0002342583?sid=102
2014년 12월 8일 기사에서는 "당초보다 (평택선의) 궤도 공사 완료일이 4개월 가량 앞당겨지면서 비상이 걸렸다. (평택선) 1공구 노선 종점에 위치한 미군부대측의 요청으로 공기가 갑자기 단축된 것이다. 1공구 노선은 공사 완료후 서울에서 이 곳으로 이전하는 용산미군기지의 물류 수송 등에 쓰여질 계획이다."라고 전했다. https://n.news.naver.com/article/032/0002551216?sid=102
2015년 2월 24일, 평택선 1단계가 개통되어서 건설공사 완공식이 열렸다. 한국철도시설공단 이사장은 "포승 및 안중지역 주민들의 교통문제도 크게 개선될 것"'''이라고 밝혔다. https://www.kr.or.kr/krphoto/view.do?boardID=4&page=70&seqNo=2020-001166
2017년 5월, 평택선 제2공구 건설공사(창내~안중)가 착공되었다. https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=8121
2021년 10월 28일, 국가철도공단이 2021년 12월부터 본격적으로 포승~평택 철도건설 2단계(안중~창내) 궤도공사를 추진한다는 뉴스기사가 전해졌다. https://n.news.naver.com/article/277/0004990624?sid=102
2023년 3월 13일, 평택선 2단계(안중~창내)의 공정률이 84.5%를 기록했다. https://n.news.naver.com/article/421/0006679869?sid=102
2023년 6월 22일, 제10회 전기철도 기술세미나에서 평택선 전철화 사업이 공식적으로 언급되었다. https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=321847
2023년 7월 11일, 국가철도공단 홈페이지에서는 '포승~평택 철도건설 전철화 외 4개 사업 전차선 제조구매'라는 내용의 개찰결과가 올라와 있다. 이후 2023년 하반기에 본격적으로 공사를 시작했다.
2024년 5월에 밝혀진 내용에 따르면 평택선(안중역~평택역)의 시설물 검증시험은 6월 18일~7월 8일(예정)이고 영업시운전은 8월 20일~9월 2일(예정)이다. #
2024년 6월 27일에 나온 공문에 따르면, "국토교통부에서 개통 효과 등을 고려, 서해선 및 포승평택선과 동시 개통 요구가 있어서 2024년 10월 31일에 서해선·평택선과 장항선 복선전철화 1단계 개통이 동시에 이뤄진다"고 밝혔다. https://m.dcinside.com/board/monorail/496234
2024년 6월 28일부터 전기 공급이 시작되었다. 국가철도공단 충청본부는 경기 포승∼평택 전철화(안중∼평택 15.1㎞) 구간에 대해 28일 오전 0시부터 열차 운행시험을 위한 전기(2만5천V)를 공급한다고 27일 밝혔다. 해당 구간이 개통되면 경부선과 서해선의 연결로 우회가 가능하게 돼 열차 운행 안전성과 여객·화물 수요 분산 효과가 극대화될 것이라고 공단 측은 설명했다. https://n.news.naver.com/article/001/0014774093?sid=102
또한 서해선과 평택선의 공용 구간(금곡리~안중역 구간)은 선로 공유를 하는 것이 아니라 서해선(복선)과 평택선(단선)이 별도의 선로로 나란히 붙어있는 3선 형태로 되어 있다. 게시글 사진 참고
5. 평택선의 역 목록
| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" | <rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | |
- 2015년 2월 24일 기준[A]
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| | | | | 경기도 평택시 | ||||
| | | |||||||
| 0.0 | 창 내 | 倉 內 | ─ | ─ | H | ‡ | 미군기지선 | |
| 5.5 | 신 대 | 新 垈 | ─ | ─ | ─ | † | 평택삼각선 평택직결선 | |
| 8.0 | 평 택 | 平 澤 | 004 | MsT | ─ | ⊙ | 경부선 평택직결선 | |
| 8.8 | 분기점[5] | |||||||
5.1. 평택삼각선
- 2015년 2월 24일 기준[A]
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 신 대 | 新 垈 | ─ | ─ | ─ | † | 평택선 평택직결선 | 경기도 평택시 |
| 2.2 | 분기점[7] | 경부선 | ||||||
5.2. 평택직결선
- 2015년 2월 24일 기준[A]
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 신 대 | 新 垈 | ─ | ─ | ─ | † | 평택선 평택삼각선 | 경기도 평택시 |
| 2.2 | 분기점[9] | 경부선 | ||||||
6. 관련 계획
평택시에서는 평택부발선이 확정될 경우 이 노선도 같이 복선전철화할 구상을 가지고 있다. # 하지만 이 계획은 자체 예비타당성 조사[10]에서 B/C값이 1을 못 넘겨 추진 보류되었다. 한편 안중역에서 평택선을 통해서 수도권 전철 신안산선을 포승역까지 연장하는 방안은 배차간격 40분으로 운행할 경우 B/C값이 1을 넘었다.7. 관련 문서
[1] 평택삼각선 30217, 평택직결선 30218[2] 관련 게시글, 출처: 연합뉴스[3] 현재 창내역~포승역 구간 공사중으로, 전 구간이 개통되면 총연장 30.3㎞로 늘어날 예정이다.[A] 국토교통부 고시 제2015-87호[5] 경부선 서울기점 75.837km[A] 국토교통부 고시 제2015-87호[7] 경부선 서울기점 71.881km, 평택지제역 방면[A] 국토교통부 고시 제2015-87호[9] 경부선 서울기점 74.730km, 평택역 방면[10] 한국개발연구원의 예비타당성 조사와는 다른 절차로 행정적 구속력은 없다.