1. 개요
경기도 평택시와 충청남도 천안시, 아산시, 당진시, 예산군을 순환하는 철도 운행계통이다.평택선(안중역~평택역), 경부선(평택역~천안역), 장항선(천안역~신례원역), 서해선(합덕역~안중역)은 기존 선로를 그대로 사용하며, 합덕역~신례원역 구간에 신선(중부권 동서횡단철도)을 깔아서 최종적으로 순환선으로 만들겠다는 계획이다.
2. 역사
2021년 10월 7일, 충청남도에 의해 본 노선이 처음으로 제안되었다. #2022년 9월 29일, 경기도와 충청남도가 '경기-충남 상생협력 업무협약'을 체결함과 동시에 평택-아산-천안 순환철도 건설을 억속했다. #
2023년 1월 31일, 천안아산상생협력센터 회의실에서 아산만 순환철도 건설 사업 사전 타당성 조사 용역 착수보고회를 개최했다. #
2024년 9월 6일, 충남도지사가 당진신문 창간 기념 인터뷰에서 해당 철도 건설을 계속 추진하고 있다고 밝혔다. #
일단 2024년 11월 2일 서해선 서화성~홍성 구간 개통과 함께 해당 선로 구간을 이용해 순환형 ITX-마음이 운행을 개시했다. 1일 왕복 3회 운행. 신례원~합덕 간 선로가 없는 상태에서 운행하는 것이라 신례원~홍성 구간은 장항선을, 홍성~합덕 구간은 서해선을 전용한다. 다만 홍성역에서 서해선으로 분기되는 구간은 장항선 익산 방면으로만 선로가 이어지기 때문에 완전한 순환선으로는 운행되지 않고, 홍성역에서 내선순환선(예산→천안→평택→안중→홍성)을 운행한 뒤 의자 방향을 바꿔 반대로 외선순환선을 운행하는 방식이다. 형태로 치면 스위치백보다는 불완전한 순환선에 가깝고, 더 엄밀히 따지면 출발지와 종착지가 같은 일반적인 왕복 운행 계통과 같다.#
3. 역 목록
정차역은 미정
| <rowcolor=#fff> 역번 | ㎞ | 역명/시종점 | 승강장 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 | ||
| <rowcolor=#fff> 형태 | 횡단 | |||||||
| 0.0 | 노선시점 | |||||||
| | 天 安 | | 충청남도 천안시 | |||||
| | 鳳 鳴 | | ||||||
| | 雙 龍 | | ||||||
| | 牙 山 | 충청남도 아산시 | ||||||
| | 湯 井 | | ||||||
| | 排 芳 | |||||||
| | 溫陽溫泉 | |||||||
| | 新 昌 | |||||||
| | 道高溫泉 | |||||||
| | 新禮院 | 충청남도 예산군 | ||||||
| | 合 德 | 충청남도 당진시 | ||||||
| | 충청남도 아산시 | |||||||
| | 서해선, 평택선 | 경기도 평택시 | ||||||
| | 경기도 평택시 | |||||||
| | 경기도 평택시 | |||||||
| | 충청남도 천안시 | |||||||
| | 충청남도 천안시 | |||||||
| | 충청남도 천안시 | |||||||
| 노선종점 | ||||||||