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1. 개요
아우디의 고성능 차량에 사용되었던 8기통 4.2L 자연흡기 가솔린 엔진이다. 이 엔진의 주요 사항은 아래와 같다.- 적용 차종: B6 S4 (1999-2001), B7 S4 (2006-2008)
- 출력 340마력 (7,000rpm), 최대토크 410Nm (3,500rpm)[1]
- 6단 자동 트랜스미션
- 가변 흡기 매니폴드 및 가변 흡기 캠샤프트 타이밍
- 자연흡기 방식, 압축비 11.0:1
- 최대회전수 7200rpm
- 실린더당 5밸브 (흡기3, 배기2)
2. 상세
BBK 엔진은 D2 S8에 사용되던 AQH/AVP/AYS/BCS 엔진을 기반으로 하였으나 길이를 52mm 줄인 464mm로 하여 S8에 비하여 세그먼트가 두단계나 낮은 S4의 작은 엔진룸에 들어갈 수 있도록 하였다. 이는 타이밍체인을 플라이휠 측으로 옮기고 캠샤프트 구동을 체인으로 변경하는 방식으로 이루어졌다. 보어 84.5mm, 스트로크 93.0mm로 배기량은 4,172cc 이다. 피스톤은 주조 알루미늄으로 독특한 밸브 리세스를 가지고 있으며 커넥팅로드는 단조 재질, 크랭크샤프트는 형 단조된 스틸(die forged steel) 재질이다.
실린더 헤드는 주조 알루미늄 합금으로 엔진블록에 3겹의 금속 가스켓으로 마운트되며 캠샤프트는 체인구동으로 롤러 캠 팔로워 방식이다. 실린더당 흡기밸브 3개, 배기밸브 2개로 총 5개의 밸브가 달려 있고 유압으로 밸브간극과 타이밍이 조절된다. 두개의 배기 밸브는 하나의 캠으로 제어되는 트윈 롤러 로커로 작동되고, 세개의 흡기 밸브는 두개의 캠으로 제어되는 트리플 롤러 로커로 작동된다.
흡기 압력 손실을 막기 위해 흡기 계통은 두개로 나뉘어 있다가 스로틀밸브 앞에서 하나로 합쳐진다. 흡기 매니폴드는 마그네슘 합금으로 만든 2단 가변식으로 엔진 속도에 따라 조절된다. 저속에서는 흡기 경로를 늘림으로써 흡기 맥동류를 증가시켜 체적 효율을 늘리고 토크를 증가시킨다. 반대로 고속에서는 흡기 경로를 짧게 하여 흡기저항을 줄인다.
순차 다단분사가 가능한 8개의 인젝터가 흡기 매니폴드에 장착되어 있다. 연료분사와 점화는 핫 필름 방식의 공기유량센서와 노킹 센서, 람다 프로브로 엔진 작동을 감지하여 조절한다. 엔진 점화 순서는 1-5-4-8-6-3-7-2 이다.
[1] 북미/한국사양 BHF는 420Nm @ 3000rpm