| <colcolor=#368846><colbgcolor=#368846> | |
| 터미널 | 동대구 · 서대구 · 북부 · 서부 · 군위 |
| 정류소 | 용계역 · 현풍 · 효령 |
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| 5번 국도 직행 시외버스 정류장 | ||||
| 현풍정류장[1] | ← | 서부정류장 | → | 북부정류장[2] |
| 서부정류장 대구서부시외버스터미널 西部停留場 | Seobu Bus Terminal | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Seobu Bus Terminal |
| 중국어 | 西部客运站 | 大邱西部市外巴士客运站 |
| 일본어 | 西部停留場 | 大邱西部市外バス停留場 |
| 주소 | |
| 대구광역시 남구 월배로 496 (대명동) | |
| 터미널 코드 / 행선지 표기 | |
| ??? / 대구서부 | |
| 운영사 | |
| 대구서부정류장주식회사 | |
| 개업일 | |
| 1974년 9월 | |
| 운영 노선(행선지) | |
| 서부정류장/운행노선 참조 | |
| 연계 철도역 | |
| 홈페이지 | |
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1. 소개
정류장 전경 예매 사이트대구광역시 남구 월배로 496 (대명동)[3]에 있는 시외버스 터미널. 대구에서 가장 먼저 개장한 시외버스 터미널이다.
대구서부정류장 주식회사[4]에서 운영하고 있으며, 고려여객으로 승차권이 발권된다.
이 터미널을 자주 이용하는 회사는 같은 범 천일여객그룹의 천일/고려여객이나 경전고속, 밀성여객, 거창고속 등이 있는데, 이들 모두 경남 소재의 시외버스 회사들이다. 특이하게 경원여객 및 부팸은 볼 수 없으며[5] 경상북도에 연고를 두고 있는 진안고속은 구미행이 운행 횟수가 많아 자주 볼 수 있지만, 계열사인 대성티앤이는 해당 터미널에서 출발하는 노선이 청주, 구미,
1974년에 개장했다. 건물 이름도 그렇고 서부정류장이라는 이름이 가장 잘 알려져 있으며 과거에는 성당네거리에 있다고 해서 성당주차장으로도 불렸다. 버스 터미널 이름 때문에 서구에 있을 것 같지만[8], 남구 대명11동에 있다.[9][10] 정작 서구 비산7동에 북부정류장이 있으며[11], 북구 노원동3가 만평네거리에 서대구고속버스터미널이 있다. 그나마 북부정류장 및 서대구고속버스터미널이 북구 노원동3가와 서구 비산7동 경계에 자리잡고 있다. 추가로 옛 남부정류장은 남구가 아닌 수성구 만촌2동 만촌네거리에 있었다. 동구 신천4동의 옛 동부정류장과 동대구터미널만 터미널 이름과 구 이름의 방위가 일치한다.
이 터미널의 차량 비중은 일반 41.8%, 우등은 55.4%, 프리미엄은 2.8% 정도의 비중을 차지한다.
주로 경상남도 대부분의 지역, 경상북도 남서부, 호남권 등으로 가는 시외버스가 많다. 편수는 적지만 청주 충북 일부, 원주, 횡성, 홍천, 춘천 등 강원도 일부 지역으로 가는 시외버스도 있다. 대구광역시의 주요 관문 가운데 하나로 대구 도시철도 1호선 서부정류장역 (구 성당못역) 3번 출구와 연계된다. 지하철과 연계가 잘 되어 있는데, 그래서인지 대구 유일의 종합버스터미널인 동대구터미널을 제외하면 순수 시외버스 터미널 중 이용객이 가장 많은 터미널이기도 하며, 서부정류장 다음으로 이용객이 많은 시외버스 터미널은
북구 노원동3가 만평네거리에 있는 고속버스 중간 승하차장인 서대구고속버스터미널과 완전히 다르므로 외지인들은 주의해야 한다.[13] 이 둘은 이름만 비슷할 뿐 전혀 다른 시설로, 일단 행정구역부터 다르다. 서대구고속버스터미널과 서부정류장은 무려 7km 가량 떨어져 있으며, 환승 없이 바로 연결이 가능한 대중교통인 딱 2개의 버스 노선(726번, 750번)조차도 빙빙 돌아서 30분 이상 걸릴 정도로 간단히 넘어갈 수 없을 정도의 심리적 거리가 있다고 할 수 있다. 한편 북부정류장과 서부정류장을 연결하는 노선은 726번 하나뿐이다.[14]
주의하라고 당부하는 이유는 일부 타 지역 시외버스 터미널 창구나 일부 시외버스 행선지에는 대구행 주요 노선과 구분하기 위해 이 곳으로 가는 노선을 '서대구'라고 표현하기도 해서 헷갈리기 쉽기 때문이다. 그러나 정작 대구광역시에서는 아무도 이 곳을 서대구터미널이라 부르지 않으며, 택시를 탈 때 '서대구터미널'이라고 말하면 십중팔구 위에서 말한 그 서대구'고속'버스터미널로 알아듣는다. 따라서 고속버스가 아닌 시외버스를 탔는데 '서대구'행이라면 그것은 서대구고속버스터미널이 아닌 서부정류장행이니 혹시나 대구 사람과 마중 등의 약속을 할 때도 글자 그대로 '서부정류장'이라고 전달해야 절대로 오해가 생기지 않는다. 아니면 그냥 관문시장으로 말해 놓거나. 하여튼 서부정류장에 가야 할 때는 진짜 이름 그대로 '서부정류장'이라고 말하도록 하자.[15] 진짜 서대구고속버스터미널로 가는 버스는 일부 고속버스들만 해당한다. 그 고속버스들도 모두 최종 종착지는 동대구터미널이며, 서대구고속버스터미널은 동대구에 도착하기 전에 잠깐 내려주는 중간 하차장이다. 따라서 매표소나 차량에 '서대구'라는 표현을 따로 쓰지 않고 그냥 '대구', 아니면 '동대구'라고 적혀 있다. 그리고 서대구고속버스터미널은 오히려 북부정류장과 가까우며, 바로 앞에 3호선 만평역이 있는 그 곳이다. 동대구터미널로 가는 시외버스와 달리 북대구IC로 가지 않고, 서대구IC/칠곡IC(춘천 ↔ 대구 한정)와 신천대로를 이용한다.
서부정류장으로 들어오는 일부 노선[16]들의 중간 하차장으로 대구 도시철도 2호선 용산역 정류장이 있다. 반대로 용산역에서 승차는 불가능하다.[17]
1998년 개편 이전에는 많은 시내버스 노선들이 서부정류장을 종점으로 사용했다. 사실 터미널 부지가 협소해서 거의 대부분 노선들은 서부정류장 내부가 아닌 송현주공아파트(월촌역), 삼일호텔(현재 삼일병원), 앞산순환로, 남부교육지원청 등 주변 도로에서 정차 또는 회차했다. 무엇보다 당시에는 일반버스, 좌석버스 할 것 없이 노선이 많았기 때문에 주변 도로는 항상 주박해 있는 버스가 많아 굉장히 혼잡했다. 그러다가 1990년대 중반 월배 지역이 점차 개발되면서 1998년 개편 때 모두 상인동, 월성동, 도원동(대곡) 등으로 연장하게 되었다. 현재는 고령 606번 일부 차량이 시종점으로 사용하고 있으나, 터미널이 워낙 협소해서 다른 터미널들처럼 많은 시내버스가 종점으로 사용한 적은 없다.
터미널협회 홈페이지에서 운행 정보를 조회할 수 있지만 예매할 수 없었다가, 2014년부터 광양/중마동, 구례, 전주, 익산, 군산, 남원, 여수/여천, 순천, 영주, 울산, 합천, 원주, 안동, 진주, 광주(무정차노선)행에 한해 예매할 수 있다. 2017년 1월 10일부터 티머니 시외버스 예매사이트로 이관하며, 대구 소재 시외버스 터미널 중 보기 드물게 티머니 시외버스 사이트를 이용한다. 경북고속이 운영하는 버스 터미널들은 모두 캐시비의 운영사인 이동의즐거움의 버스타고망을 이용하기 때문. 현풍 역시 캐시비의 운영사인 이동의즐거움의 버스타고망을 이용한다.
2015년 9월에 왜관남부시외버스터미널 경유로 서울남부터미널까지 1일 8회 진안고속과 천일여객이 공동 배차하여 운행하려고 했으나, 면허 문제 때문인지 잠정 보류됐다. 이로 인해 터미널 시간표에 시간만 비워진 채 시간표가 만들어져 있다가, 고속업체들의 거센 반발 때문에 완전히 취소됐는지 결국 사라졌다. 달서구민들의 불편은 더 가중될 것으로 보인다. 이것 때문에 왜관에서 서울로 가는 버스 개통 역시 보류되었으며, 현재 칠곡군은 수도권 일부 지역[18],밀양시, 울릉군, 제주도 등을 제외하면 유일하게 서울로 가는 시외버스가 없다.[19]
광주대구고속도로 확장 개통 후 2016년 7월 12일 동광고속의 서부정류장 ↔ 광주행 무정차 노선이 개통하였으나, 한 달도 안 되어 고속버스 노선과 유로6 그린필드 28석 우등고속까지 금호고속에 넘기고 말았다. 지금도 금호고속에서 1일 8회 운행하다가, 장사가 잘 되는지 증회됨과 함께 우등 차량 시간대에 할증요금을 받고 있다.[20][21] 참고로 이제 프리미엄 버스가 투입된다! 신차가 주로 투입되는 것으로 보이며, 왕복 4회 운영중이다. 기존 남원경유 광주완행 노선은 동광고속이 계속 운행 중이다.
2016년 9월부터 구미를 경유하는 인천국제공항 노선이 신설되어 대성티앤이에서 운행 중이며,
2016년 12월 5일부터 상주를 경유하는 수원 노선이 신설되어 운행 중이다.
터미널 하차장은 따로 없고, 터미널 건물과 관문시장 사이 공터에서 승객을 하차시킨다. 문제는 이 곳이 관문시장 쪽에서 터미널 건물로 진입하려는 사람들이 오가는 길이라서 사고 위험이 높다는 것. 원래는 경북 서남부 지역(고령, 성주) 및[22] 경남, 일부 전북행 노선만 있었으나 터미널 주변에 인구가 늘어나고 고속도로 교통이 발달하면서 1990년대 후반부터 다른 대도시행 노선들(구미, 경주, 포항, 울산, 청주, 광주, 수원 등)이 하나둘씩 생겨나 터미널이 점점 비좁아지고 있다.[23] 때문에 외부에서 터미널로 들어가는 두 개의 출입문 중 관문시장 쪽을 바라보고 있는 서편 출입문 주변에도 버스가 주차되어 있는데, 버스가 출입문을 가려 버리는 모습도 자주 볼 수 있다. 터미널이 점점 좁아지다 보니, 고령발 서문시장 막차 이후 서부정류장까지 단축해서 운행하는 606번같은 경우는 터미널 내부로 들어오지 않고 726번/750번같이 성당네거리에서 좌회전하여 세강병원북편네거리를 통해 대명천로에 들어갔다가 두리봉네거리로 다시 나와서 출발하고 있다.
2018년 11월 7일 경북/진안고속이 대원고속에 여러 시외 노선을 매각하면서, 그 중 서부정류장 발착 노선에 대원고속이 들어왔다. # 그래서 대원고속은 서부정류장에 영업소를 차렸다. 하지만, 2024년 1월 1일에 KD운송그룹의 직제 개편으로 서대구 영업소가 폐쇄됨에 따라 서부정류장 발착 노선 중 대원고속이 운행하는 노선은 구미 영업소에서 관리한다.
현재 인천공항행 심야막차 운행 중단 이후[24] 대부분의 시외버스들은 21시경 운행 종료되며 이후 22시 거창행 막차 출발 후 22시 10분 경에 문을 닫는다.
2. 주변 지역
(출처 : 뉴스뱅크)
1991년 경 서부정류장 건물 옥상에서 성당네거리 방향으로 찍은 모습. 당시 서부정류장은 시내버스 종점으로도 기능했다.[25] 그도 그런것이 1981년 직할시 개편 이전까지는 저 곳이 대구직할시와 경상북도 달성군의 접경 지역이었다.
주변 지역은 터미널 옆에 붙어 있는 관문시장과 연계되어 있다. 관문시장 외에는 이 터미널 근처에 의류 상점과 전자제품 판매점이 좀 있다. 대한민국의 양대 전자회사 매장이 성당네거리 일대에 둘 다 있고 서비스센터도 있는데, LG베스트샵 매장 옆에는 롯데하이마트도 있다. 관문시장 건너편 골목에는 술집들이 밀집해 있어 굉장히 번화하고 유동인구가 많은 지역 중 하나다. 상인동 등 월배 상권이 두각을 드러내기 이전인 1990년대까지만 해도 서부정류장 일대는 대구 서남부의 최대 중심지였으며, 실제로 서부정류장 바로 앞에 딱 있는 성당네거리는 새벽에도 차가 많이 다닐 정도로 굉장히 복잡한 지역이다. 서부정류장 건물 자체는 열악하지만, 대구 도시철도 1호선 서부정류장역 역세권과 더불어 나름 번화한 곳이다. 실제로 이용률이 낮은 편인 1호선의 남구 구간에서 서부정류장역은 이용률이 꽤 높다.
인근에 구 달성군청 건물이 있었는데, 2005년 5월 논공읍 금포리로 청사가 이전한 후 7년 동안 버려진 건물이었다. 경매 중에도 유찰되다가 2012년에 매입자가 나타나 청사를 철거하고, 그 자리에 2013년 5월에 빌딩이 완공되었다.
인근 앞산 쪽에 대순진리회 회관이 있어서인지 대순진리회 전도꾼들이 가끔 출몰한다. 주로 안지랑네거리~홈플러스 남대구점~서부정류장~구 달성군청(현 한영한마음아동병원이 있음) 라인의 횡단보도나 버스정류장에서 나타난다.
주변의 금융기관은 관문시장 근처의 우리은행 성당동지점, 성당네거리의 서대구농협 성당지점이 있다. NH농협은행은 구 달성군청 후적지가 있던 빌딩 근처에 달성군지부(!!)가 있다. DGB대구은행은 성심요양병원 건너편에 성명지점이 있고, 관문시장 안쪽에 ATM이 있다. 좀 떨어진 세강병원 쪽에는 중소기업은행 송현동지점이 있고, 거기서 조금만 더 가면 나오는 본동 그린코아(그린맨션) 옆 건물에는 하나은행 본리동지점이 있다.
인근 대명동, 송현동, 성당동 지역에 원룸들이 많이 들어서 있는데, 이렇게 원룸이 많이 들어서게 한데도 이 서부정류장이 한몫 거든 것으로 여겨진다. 그 이유는 대부분의 원룸들은 이촌향도 현상에 따라 시골에서 도시로 올라온 젊은층을 상대로 하는 경우가 많은 데다가, 대중교통 중심지 근처에 원룸촌이 많이 형성된다. 특히나 선술되었듯 서부정류장은 순수 시외버스 이용객만 놓고 보면 대구에서 가장 많은데다가 지하철 역세권이다.[26] 인근 대명6동, 대명9동 지역에 많이 지어진 원룸들은 과거 이 지역이 부촌이었던 시절에 지어졌던 대형 단독주택들을 철거하고 지은 것들이고, 대학 캠퍼스도 터미널 바로 앞은 아니지만 영남이공대학교, 대구공업대학교, 대구교육대학교 이렇게 3개나 있기 때문이다. 여기서 중부내륙고속도로지선 남대구IC까지 일직선으로 이어지기도 한다.[27]
3. 이전 논란
1974년에 개장한 후 시간이 지나자 시설 노후와 함께 이전해야 한다는 목소리가 높아졌다. 시설이 노후화되긴 했지만 애초에 이전 목적이 교통 대란을 부추긴다는 지적 때문이었고, 어차피 이전하면 신축은 자동으로 되기 때문이다. 서부정류장 개장 당시 도시 외곽이었던 대명11동이 1990년대 이후 각종 개발로 인해 점차 발전되었는데, 도시 한복판에 수백대의 시외버스가 운행되어 주변 교통상황에 악영향을 미치고 있다.이에 대구광역시는 1994년부터 달서구 장기동 일원에 고속버스 터미널까지 포함한 서부종합터미널을 건립하는 형식으로 서부정류장 이전을 추진했고## 달성군의 대구 편입으로 시역이 서남쪽으로 확장되자 1996년 달서구 장동, 달서구 장기동 비상활주로 남.북편, 달성군 다사면 죽곡리, 달성군 화원IC(현 화원옥포IC) 북편, 달성군 화원읍 명곡리 명곡2지구 예정지 등 5개 후보지를 선정했다. 그 외에도 동서남북 4개 터미널을 한 곳에 모아 북구 검단동 일대에 종합 터미널로 조성하는 방안도 모색하기도 했다. 서부정류장 이전이 추진되자 당시 백화점 사업 진출을 추진하던 청구그룹이 서부정류장 부지를 매입해 백화점 건립을 시도하기도 했지만##, 청구가 외환위기로 부도를 맞으며 청구그룹의 1호 백화점이었던 분당 블루힐백화점은 개점 2년만에 롯데쇼핑에 매각돼 롯데백화점 분당점이 되었으며, 서부정류장 이전도 성사되지 않았다.
대구광역시는 1997년 장기발전 계획을 통해 여러 후보지 중 달성군 화원읍 명곡2지구 개발 예정지 38,961㎡ 부지를 서부정류장 이전지로 확정했다. 터미널 시설과 함께 복합 쇼핑상가로 조성한다는 청사진도 제시했는데, 2002년에는 부지를 구체적으로 명시해 이전 작업이 본격화되는 듯했다.
하지만 천일여객이 제동을 걸고 나섰다. 이전을 위한 개발 비용이 2,000억 원이 넘으며, 정류장 이용객이 계속 증가하고 있다는 이유였다. 무엇보다 이전 예정지는 화원고등학교 뒤편으로, "교육환경보호구역"[28]으로 지정되어 있어서 수익성에 민감한 민간 사업자들이 쉽게 달려들지 못할 것으로 판단하기 때문에 복합 쇼핑 상가 조성도 쉽지 않다.거기다 이 부지는 달성군에서 공공시설 부지로 찍어 놨고 현재 위치에서 훨씬 외곽으로 이격되어 있는 이 곳으로 서부정류장이 이전될 경우 대구 시민들이 접근성 때문에 엄청 애를 먹게 된다. 그리고 접근성이 심하게 떨어지는 곳에 터미널을 이전했을 때 어떤 일이 생기는지는 아랫 동네의 터미널이 잘 보여주고 있다. 따라서 현 자리에 2013년 경관정비사업이라도 한 북부정류장[29], 2016년에 개장한 동대구복합터미널로 통합 및 이전될 동부정류장과 남부정류장과 심하게 대조적이다.
설화리 이전이 힘들어지자 대구광역시는 차선책으로 20년 넘게 방치됐던 서구 이현동 서대구역 부지를 새 이전 대상지로 검토하고 있다. 서대구역 부지에는 수서발 SRT가 정차할 수 있도록 서대구역 건립이 추진되고 있으며, 장기적으로는 북부정류장, 서대구고속버스터미널, 거기에 서부정류장까지 한 곳에 집적시키는 서대구복합환승센터(가칭) 건립도 검토되고 있는 곳이다.
하지만 서대구역도 접근성이 문제인데, 일단 서대구역은 도시철도 노선이 전무하며, 서대구역 정문에 정차하는 버스는 급행8번, 204번, 234번, 240번, 305번, 524번, 서구1(-1)번 칠곡6번, 서대구역 후문에는 성서3번만이 다니며 서대구역 자체도 대로변에 있는 역이 아니다. 또한 서부정류장의 경우 기존 자리에서 멀어지기 때문에 기존 이용객[30]에게 불편이 될 수 있다. 따라서 서대구복합환승센터에 서부정류장까지 넣는 건 조심스럽게 생각해 봐야 할 문제다.
사실 이전을 반대하는 서부정류장 측 입장도 이해가 되는 게, 일단 이전되는 지역이 접근성이 떨어지는 외곽 지역이다. 거기다가 이현동 서대구역 부지의 경우 주 수요처인 대구 남서부 지역에서는 거리가 있고, 다니는 버스도 현 서부정류장에 비해 턱없이 부족한 데다가 전철역과 거리가 멀다. 가장 가까운 역이 대구 도시철도 2호선 죽전역, 대구 도시철도 3호선 만평역이다. 설화리에 있는 부지는 다행히 대구 도시철도 1호선 설화명곡역과 가깝지만, 성서 지역에서 접근하기 힘든 곳이다.[31][32]
따라서 당연히 이용객 감소로 이어지게 되며 당장 다른 터미널에서도 이용이 가능한 구미, 경주, 포항, 울산, 청주행 시외버스의 이용객이 감소할 것은 불을 보듯 뻔하고 고령행의 경우 이 터미널에서 출발하는 시외버스가 시내에서 먼 화원까지밖에 운행을 하지 않게 되어 고령~대구행의 경우 고령 606번에 승객을 대거 빼앗기게 될 것이다. 고령행뿐만 아니라 고령을 경유해서 이동할 수 있는 거창군, 해인사, 합천군으로 가는 승객들도 이 터미널에서 버스를 타기보다는 606번을 타고 고령터미널까지 간 뒤 이들 목적지로 이동할 가능성이 있다. 서부정류장까지 도보로 이동 가능한 곳에서 이동하지 않는 이상 이렇게 가는 게 요금이 1,000~1,500원 정도 절약된다. 현풍행의 경우도 급행4번과의 경쟁력에서 밀리게 된다. 고령행이나 현풍행의 경우 시내버스와 비교했을 때 도심까지 빨리 이동할 수 있다는 메리트가 있었는데 도심에서 먼 화원읍으로 이전하면 그 메리트가 사라지는 것이다. 이 터미널이 이전하는 순간 안그래도 오늘 내일 하고 있는 현풍시외버스터미널은 바로 문을 닫아야 한다.[33] 그리고 이렇게 열거한 노선들 대부분이 이 터미널의 주력 노선들이라는 게 문제로, 거기다가 2,000억 원이 넘는 개발 비용[34]은 덤이다.
하최근 들어 서대구역이 건설되었고 서대구역 복합환승센터가 추진되면서 이전 계획이 다시 부활하려 하는 모습이 보이고 있다. 당연히 운영사인 천일여객그룹은 여전히 이전에 반대하고 있으며, 노후화가 문제라면 차라리 지금 자리에 재건축을 해야 한다고 주장하고 있다. 사실 현 부지가 바로 앞에 지하철도 있고 시내 접근성도 상당히 좋은 편이며, 고속도로의 접근성도 그렇게까지 나쁘지 않다. 굳이 이런 좋은 자리를 놔두고 다른 데로 이전할 이유가 없는 것도 사실이다.
북부정류장 혹은 서대구고속버스터미널처럼 서대구복합이 생기면 운영사인 코리아와이드의 반대와 관계없이 강제적으로 이전할 수밖에 없는 곳과는 달리, 서부정류장은 워낙 자체적인 경쟁력과 수요 및 반대 여론이 굳건히 자리잡고 있어 살아남을 가능성이 큰 편이다. 다만 대구시도 서대구환승센터에 많은 공을 들이고 있는만큼 정책적으로 밀어붙일수도 있다.
4. 운행 노선
4.1. 수도권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 회사 |
| 안산, | 구미 | ￦ 5,700(우등) | 경북고속[35] | |
| 오산 | ￦ 25,200(우등) | |||
| 수원 | ￦ 27,700(우등) | |||
| 안산 | ￦ 31,700(우등) | |||
| 인천 | 발권불가 | |||
| 운행 시간 | 07:10, 14:50 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-인천 참조. 구미, 오산, 수원 경유 (복편)대구서부행 용산역 중간 하차 가능.[36] 만약 대구서부-인천 이용시 구미에서 미리 표를 다시 끊어야한다. 2022년 8월 부터 우등할증이 적용되었다. | |||
4.2. 영남권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 회사 |
| 거창(무정차) | 거창 | ￦ 6,000 | 거창고속, 전북고속, 동광고속 | |
| 운행 시간 | 06:33, 07:14, 07:24, 08:00, 08:34, 09:12, 09:58, 10:32, 11:20, 12:08, 12:18, 12:28, 13:20, 13:50, 14:30, 15:30, 16:20, 17:02, 18:20, 19:20, 20:30, 21:00, 22:00 | |||
| 비고 | 일 2회 전주행, 일 1회 광주완행, 일 11회 함양행 노선이 경유. 일부 시간대는 대전까지 운행하고 거창에서 표를 새로 끊으면 대전까지의 발권이 가능하다. [37][38][39] | |||
| 고령 | 고령 | ￦ 3,500 | 거창고속, | |
| 운행 시간 | ||||
| 비고 | 고령 606번이 운행하지만 현풍 가는 600번처럼 매우 느리므로 빨리 갈 거면 시외버스를 타자. 현재 경전여객은 코로나19로 인해 철수했다. 다만 시간대가 1시간 이상으로 늘어나는 시간대가 있어서 이 시간에는 606번을 이용해야 한다. | |||
| 고성 통영 | 마산남부 | 1:30 | ￦ 10,200(우등) | 고려여객, 천일여객 |
| 배둔 | 2:00 | ￦ 15,100(우등) | ||
| 고성 | 2:00 | ￦ 17,300(우등) | ||
| 통영 | 2:00 2:20(마산남부 경유) | ￦ 20,600(우등) | ||
| 운행 시간 | {{{#0000ff 07:00, 09:00, 11:00, 13:00, 14:30, 16:00, 18:00, 20:00__}}} | |||
| 범례 | 시외우등, 마산남부 경유, | |||
| 비고 | 시외우등 28인승 운행. 인터넷 예매 가능.[40] | |||
| 구미 | 복지 | ￦ 3,700 ￦ 4,900(우등) | 진안고속 대성티앤이[41] 경북고속[42] | |
| 공단 | ￦ 3,900 ￦ 5,100(우등) | |||
| 구미 | ￦ 4,400(일반) ￦ 5,700(우등) | |||
| 운행 시간 | 06:50(청주), 07:10(안산, 인천), 07:40, | |||
| 범례 | 우등 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-구미 참조. 일 8회 청주행 노선이 경유. 일 2회 안산행 노선이 경유.[43] (복편)대구서부행 용산역 중간하차 가능. 한동안 대성티앤이는 서비스우등을 투입했으나 2022년 4월 1일 부터 우등할증에 들어가기 시작했다. 경북고속도 2022년 8월 1일 부터 우등할증 시작되었으며 진안고속은 2022년 12월 부터 우등할증에 들어가면서 2회를 제외하고는 전회우등할증이 시행되었다. | |||
| 김해 | 창녕 | 0:35 | ￦ 4,100 ￦ 5,300(우등) | 천일여객,고려여객 |
| 영산 | ￦ 5,500 ￦ 7,200(우등) | |||
| 부곡 | ￦ 6,400 ￦ 8,400(우등) | |||
| 김해 | ￦ 16,100(우등) | |||
| 운행 시간 | 07:30, 09:30, 12:30, 14:30, 16:20, 18:30, 20:00(부곡까지만) | |||
| 범례 | 시외버스 대구서부-김해참조. 2018년 6월 21일부터 전 차량 창녕 정차. 현재는 코로나19로 1일 6회 운행. | |||
| 마산남부 | 마산남부 | 1:30 | ￦ 10,200(우등) | 고려여객, 천일여객 |
| 운행 시간 | 07:00, 10:00, 11:00, | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 통영행 노선이 경유. 시외우등 28인승, 이외 시간대 41인승 운행. 인터넷 예매 가능. 코로나19로 일반 운행중지. | |||
| 비고 | ||||
| 부곡(창녕) | 창녕 | 0:35 | ￦ 4,100 ￦ 5,300(우등) | 천일여객,고려여객 |
| 영산 | ￦ 5,500 ￦ 7,200(우등) | |||
| 부곡 | ￦ 6,400 ￦ 8,400(우등) | |||
| 운행 시간 | 07:30, 09:30, 12:30, 14:30, 16:20, 18:30, 20:00 | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 7회 중 6회는 김해까지 운행. | |||
| 부산서부 | 창녕 | 0:35 | ￦ 4,100 ￦ 5,300(우등) | 천일여객,고려여객 |
| 남지 | 1:00 | ￦ 6,000 ￦ 7,800(우등) | ||
| 부산서부 | 2:00 | ￦ 12,300 ￦ 16,000(우등) | ||
| 운행 시간 | 07:00, 08:00, 09:00, 10:00, 11:00, 11:30, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 17:30, 18:00, 19:00 | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부·창녕-부산서부참조. 대다수 회차 28인승 우등, 2회 일반 투입. 인터넷 예매 가능.[44] | |||
| 합천[45] 사천 삼천포(사천)[46] | 합천 | 0:50 | ￦ 7,100 | 경전여객 |
| 사천 | 1:40 | ￦ 18,700(우등) | ||
| 삼천포 | 2:00 | ￦ 22,700(우등) | ||
| 운행 시간 | 09:00(토), 12:20, | |||
| 울산 | 신복 | 울산 발권 후 하차 | 금아리무진 | |
| 태화 | ||||
| 울산 | 1:50 | ￦ 13,000(우등) | ||
| 운행 시간 | 07:10, 08:40, 10:10, 11:40, 13:10, 14:40, 16:10, 17:40, 19:10, 21:00 | |||
| 비고 | 28인승 운행. 인터넷 예매 가능. (복편)대구서부행 용산역 중간하차 가능. 2020년 부터 우등할증 적용. | |||
| 의령 | 현풍 | ￦ 2,800 | 경전여객 | |
| 차천 | ￦ 3,100 | |||
| 대동 | ￦ 3,400 | |||
| 구지 | ￦ 3,600 | |||
| 모정 | ￦ 3,900 | |||
| 대암 | ￦ 4,500 | |||
| 이방 | ￦ 4,600 | |||
| 내동 | ￦ 5,300 | |||
| 적교 | ￦ 6,100 | |||
| 신반 | ￦ 7,700 | |||
| 운행 시간 | 09:10, 15:00, 19:00 | |||
| 세간 | ￦ 8,300 | 경전여객 | ||
| 야산 | ￦ 8,400 | |||
| 중교 | ￦ 9,200 | |||
| 용덕 | ￦ 10,200 | |||
| 의령 | ￦ 11,100 | |||
| 운행 시간 | 15:00, 19:00 | |||
| 비고 | 코로나-19로 인해 의령군 농어촌버스로 면허전환. 의령 버스 의령-대구 참조. 과거에는 이방행, 구지행, 현풍행, 의령행, 신반행, 진주행등 다양 했으나 코로나19로 2개로 계통 통일 후 대폭 감축. | |||
| 진주 | 합천 | 0:50 | ￦ 7,100 | 경전여객 |
| 진주 | 1:40(무정차) 1:50(합천 경유) | ￦ 15,100(우등, 무정차) ￦ 18,000(프리미엄) |
| 운행 시간 | 07:00(삼가경유), 09:20, 10:30(합천X), 11:40, 13:45, 15:00, 16:30, 17:20(삼가경유), 20:00 | |
| 범례 | 시외우등, 프리미엄, (삼가경유) 삼가경유 | |
| 비고 | 28인승 운행. 인터넷 예매 가능. 2014년 11월 19일부터 고속버스 면허로 변경되었다. 동대구터미널보다 더 빠르고 저렴하고, 진주성과 촉석루 및 구도심은 장대동이 더 가깝다. 그러나 경상국립대학교 가좌캠퍼스나 경상국립대학교 칠암캠퍼스 쪽으로 가려면 동대구터미널에서 진주고속버스터미널로 가는 게 더 가깝다. 코로나19로 인해 버스가 대거 줄어들었으므로 주의할 것. 1회만 무정차로 운행한다. | |
| 창녕(무정차) | 창녕 | 0:35 | ￦ 4,100(일반) ￦ 5,300(우등) | 천일여객 |
| 운행 시간 | 07:00, 07:50, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:30, | |||
| 범례 | 심야, 시외우등 | |||
| 비고 | 일 13회 부산서부행, 일 1회 부곡행 노선이 경유. 심야는 마산행 노선이 경유. 41인승 운행과 28인승 운행. 인터넷 예매 가능. | |||
| 창녕(완행) | 현풍 | ￦ 2,700 | 밀성여객 | |
| 차천 | ￦ 3,100 | |||
| 한정 | ￦ 3,500 | |||
| 대견 | ￦ 3,800 | |||
| 성산 | ￦ 3,900 | |||
| 십이리 | ￦ 4,000 | |||
| 무솔 | ￦ 4,100 | |||
| 모지 | ￦ 4,300 | |||
| 모전 | ￦ 4,800 | |||
| 왕산 | ￦ 4,900 | |||
| 창녕 | 발권불가(무정차 노선 이용) | |||
| 운행 시간 | ||||
| 비고 | 현풍~창녕 구간내 모든 정류소 승하차 가능. 단, 창녕은 발권불가이며 무정차 노선 이용요망. | |||
| 마산 창원 | 마산 | 1:10 | ￦ 10,000(우등) | 고려여객, 천일여객 |
| 창원역 | 창원 발권 후 하차 | |||
| 창원 | 1:25 | ￦ 11,300(우등) | ||
| 운행 시간 | 07:00, 08:30, 09:30, 10:30, 12:00, 13:30, 15:00, 16:30, 18:00, 19:30, 20:30 | |||
| 범례 | ||||
| 비고 | 시외우등 28인승 운행. 인터넷 예매 가능. | |||
| 초계(합천) | 고령 | ￦ 3,500 | 거창고속 | |
| 안림 | ￦ 4,100 | |||
| 신곡 | ￦ 4,600 | |||
| 박곡 | ￦ 5,200 | |||
| 하신 | ￦ 5,400 | |||
| 사양 | ￦ 5,500 | |||
| 매호 | ￦ 5,800 | |||
| 쌍책 | ￦ 6,200 | |||
| 적중 | ￦ 6,900 | |||
| 초계 | ￦ 7,300 | |||
| 운행 시간 | 09:10, 12:15, 15:35, 17:00 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-초계 참조. '초계'는 합천군 초계면을 뜻한다. 그 외 시간에는 합천행을 타 농어촌버스로 갈아타야 한다. | |||
| 포항 | 포항 | 1:20 | ￦ 9,000 | |
| 운행 시간 | 06:30, 07:20, 08:10, 09:00, 09:50, 10:40, 11:30, 12:20, 13:15, 14:00, 14:50, 15:45, 16:30, 17:30, 18:30, 19:30, 20:30, 21:30 | |||
| 범례 | ||||
| 비고 | 시외버스 대구서부-포항 참조. 12회 28인승, 6회 45인승 운행. 우등버스는 2023년 3월 1일 부터 투입. 인터넷 예매 가능. (복편)대구서부행 용산역 중간하차 가능. 일부 시간대에는 경주를 경유했으나 2022년 12월 1일 부터 전회무정차로 전환. | |||
| 경주 | 경주 | 1:10 | ￦ 9,000 | |
| 운행 시간 | 07:00, 08:00, 09:00, 10:10, 11:10, 12:10, 13:10, 14:10, 15:10, 16:20, 17:30, 18:40, 19:50, 21:00 | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-경주 참조. 28인승 시외우등 운행. 인터넷 예매 가능. (복편)대구서부행 용산역 중간하차 가능. 원래 포항선과 통합운행했으나 2022년 12월 1일 부터 분리. 우등할증이 되면서 요금이 상당히 비싸졌다. 시외버스 동대구-경주도 우등할증 중이라 경주-대구 버스 대부분이 우등할증 중인 것에 대해 불만이 많다고 한다. | |||
| 함양 | 거창 | ￦ 5,700 | 거창고속 | |
| 함양 | ￦ 8,900 | |||
| 운행 시간 | ||||
| 비고 | 코로나19로 오전 시간대가 전멸하였다.[49] 그 외 시간에는 거창에서 갈아타야 한다. | |||
| 합천 | | | 경전여객 | |
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| 합천 | 0:45(직통) | ￦ 7,100 | ||
| 운행 시간 | 07:00, 09:20, 11:40, 13:45, 15:00, 17:20, 18:40, 20:00 | |||
| 범례 | 시외우등, 프리미엄 | |||
| 비고 | 일 8회 진주행 노선이 경유. 시외우등 28인승&프리미엄 21인승 운행. 합천 무정차 인터넷 예매 가능. | |||
| 해인사(합천) | 고령 | ￦ 3,300 | 거창고속, | |
| 귀원 | ￦ 4,300 | |||
| 분기 | ￦ 5,400 | |||
| 야로 | ￦ 6,000 | |||
| 가야 | ￦ 7,100 | |||
| 해인사 | ￦ 8,500 | |||
| 운행 시간 | 06:40, | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-해인사 참조. 고령을 경유하지 않고 해인사IC까지 고속도로를 탄 다음 야로, 가야만 경유해서 해인사로 가는 버스도 있었으나 2000년대 중반 즈음에 폐선되었다.[50] | |||
| 현풍(대구) | 현풍 | ￦ 2,800 | 경전여객, 밀성여객 | |
| 운행 시간 | ||||
| 비고 | 일 2회 의령행, 일 1회 신반행, 일 4회 창녕행 노선이 경유. 600번을 타고 가면 현풍시외버스터미널로 갈 수 있지만, 달성1차산단으로 인해 소요 시간이 상당하기 때문에 이 노선을 이용하는 승객들이 꽤 많다. 거기다가 시외버스는 배차간격이 20분인데 600번 시내버스는 계속된 감차로 배차간격이 평일 기준 15분으로 결코 짧지 않으며, 충전 문제 때문에 가스 충전을 하게 될 상황에는 논공 하리CNG충전소로 가 버린다. 그리고 충전을 다 해도 현풍시외버스터미널이 아니라 달성1차산단 끝머리에 있는 공단하수처리장에서부터 운행한다. 현재 코로나19로 인해 1일 7회로 감회되었다. | |||
4.3. 호남권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 회사 |
| 광양 순천 여수 | 동광양(중마) | 2:12 | ￦ 21,000(우등) ￦ 25,200(평일프리미엄) ￦ 27.300(주말프리미엄) | 경전여객 |
| 광양 | 2:30 | ￦ 21,300(우등) ￦ 25,600(평일프리미엄) ￦ 27.700(주말프리미엄) | ||
| 순천 | 3:00 | ￦ 21,600(우등) ￦ 25,900(평일프리미엄) ￦ 28.100(주말프리미엄) | ||
| 여천 | 3:20 | ￦ 26,000(우등) ￦ 31,200(평일프리미엄) ￦ 33,800(주말프리미엄) | ||
| 여수 | 3:35 | ￦ 27,000(우등) ￦ 32,400(평일프리미엄) ￦ 35,100(주말프리미엄) | ||
| 운행 시간 | ||||
| 범례 | 순천 종착, 요일 표시된 시간은 해당 요일에만 운행 | |||
| 비고 | 28인승 운행. 인터넷 예매 가능. 시외버스 대구서부-여수 참조 한일고속의 대구 ↔ 순천 고속버스 노선을 타고 무정차로 순천까지 갈 수 있지만, 1일 5회에 불과하다. 운임은 동일. 다만 뭐 때문인지 이 노선은 휴게소를 정차하지 않는다.[51] 휴게소 정차가 필요하다면 동대구에서 타자. 1일 2~3회 랜덤시간대에 프리미엄 고속버스가 운행한다. 일부 시간대에는 합천을 경유한다. | |||
| 광주(무정차) | 광주 | 2:20 | ￦ 19,900(우등) ￦ 25,900(프리미엄) | 금호고속 |
| 운행 시간 | ||||
| 범례 | 시외우등, 프리미엄 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-광주 참고. 28인승 운행. 인터넷 예매 가능. 2000년대 초중반쯤 폐선되었던 이 노선을 동광고속이 다시 개통했다가, 운영권을 금호고속에 넘기고 2016년 8월부터 금호고속이 운행한다. 고속부(1팀)에서 운행하는 광주 ↔ 대구 고속버스 노선과 달리 직행부(2팀)에서 운행하며, C-Pass를 지원한다. 개통 이전에는 서대구고속버스터미널과 착각하여 광주행 고속버스를 타러 오는 사람들을 동대구터미널이나 서대구고속버스터미널로 돌려 보냈지만, 이제는 이곳에서도 광주행 우등차량을 탈 수 있게 되었다. 개통 초기에는 휴게소조차 들리지 않는 완전 무정차였으나, 졸음 사망사고가 다수 발생한 이후에는 지리산휴게소에서 쉰다. 동대구터미널 우등 요금 20,800원보다 저렴하면서 소요시간도 더 짧아 유리하지만, 배차간격이 넓고 운행횟수가 적어 유의해야 한다. | |||
| 구례 | 남원 | 1:40 | ￦ 10,000 | 전북고속 |
| 구례 | 2:40 | ￦ 14,200 | ||
| 운행 시간 | 07:55 | |||
| 비고 | 41인승 운행. 인터넷 예매 가능. 1일 1회만 운행하므로 그 이외의 시간대에 구례로 가려면 순천이나 광주에서 환승해야 한다. 남원에서 오랫동안 대기한다. | |||
| 남원(무정차) | 남원 | 1:40 | ￦ 10,000 | 전북고속 |
| 운행 시간 | ||||
| 비고 | 41인승 운행. 인터넷 예매 가능. | |||
| 남원(완행) 순창 담양 광주(완행) | 거창 | ￦ 5,400 | 동광고속 | |
| 함양 | ￦ 8,500 | |||
| 인월 | ￦ 10,000 | |||
| 남원 | ￦ 10,000 | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| 광주 | 발권불가 (무정차 노선 이용) | |||
| 운행 시간 | 12:28 | |||
| 비고 | 광주까지 약 4시간 50분 소요되는 무한도전급 근성노선이다. 담양까지만 발권이 가능하며[52] 담양으로 가려면 남원 무정차 노선을 이용하고 환승하는 것이 더 낫다. 완행으로 완주하고 싶다면 담양에서 담양 버스 311을 타자. 담양으로 갈 경우 완행 노선이므로 남원에서 갈아타는 것이 훨씬 이롭다. 2022년 5월 부터 운행이 1회에 한해 재개되었다. 다만 예전과 달리 남원 ~ 광주를 무정차로 운행한다. | |||
| 익산 군산 | 전주 | 2:20 | ￦ 14,200(일반) ￦ 18,500(시외우등) | 전북고속 |
| 익산 | 2:50 | ￦ 17,700(일반) ￦ 23,100(우등) | ||
| 대야 | 3:20 | ￦ 19,300(일반) | ||
| 군산 | 3:50 | ￦ 20,500(일반) ￦ 26,700(시외우등) | ||
| 운행 시간 | 07:00(대야경유), 08:00, 08:50, 09:30, 12:30, 14:00, 16:30, 17:30, 18:20, 19:30 | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 시외우등 28인승 운행, 이외 시간대 41인승 운행. 인터넷 예매 가능. 해당 시간 외에는 서대구고속[53]이나 동대구로 가서 타야 한다. | |||
| 전주(무정차) | 전주 | 2:20 | ￦ 14,200(일반) ￦ 18,500(우등) | 전북고속 |
| 운행 시간 | 07:00, 08:00, 08:50, 09:30, 12:30, 14:00, 16:30, 17:30, 18:20, 19:30 | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 일 10회 익산, 군산행 노선이 경유. 시외우등 28인승, 이외 시간대 41인승 운행. 인터넷 예매 가능. 예전에 88올림픽고속도로만 존재했을 당시에는 남원IC-17번 국도를 경유해서 갔었으며, 오랫동안 전주-익산-군산행 시간표가 하루 6회(08:00, 09:30, 11:54, 14:20, 16:00, 17:??)로 고정 운행했었다. 그 후 익산포항고속도로 구간이 개통되면서 함양JC-통영대전고속도로-새만금포항고속도로를 경유해서 가며, 전주까지 휴게소 10분 휴식에 육십령 고개를 넘어가는데도 2시간 15~30분 대에 도착한다. 전북고속에 있어서는 전주 기준으로 마산행/대구서부행이 같은 계통이다. 대구 ↔ 전주 고속버스 노선보다 운행 횟수가 많다. | |||
| 진안 전주(완행) | 거창 | ￦ 4,800 | 전북고속 | |
| 안의 | ￦ 7,700 | |||
| 서상 | ￦ 10,300 | |||
| 장계 | ￦ 12,700 | |||
| 천천 | ￦ 13,600 | |||
| 진안 | ￦ 15,600 | |||
| 전주 | 발권불가(무정차 노선 이용) | |||
| 운행 시간 | 07:24, 12:18 | |||
| 범례 | 육십령 경유 | |||
| 비고 | 88올림픽고속도로, 통영대전고속도로, 익산포항고속도로 개통 이전부터 다녔던 노선. 통영대전고속도로가 개통된 후에도 운행 시간대의 절반은 26번 국도 육십령고개를 경유한다. 시외버스 대구서부-전주(완행) 참조. | |||
4.4. 충청권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 회사 |
| 청주 | 복지 | ￦ 3,600 | 대성티앤이 | |
| 공단 | ￦ 3,800 | |||
| 구미 | 0:50 | ￦ 4,400 ￦ 5,700(시외우등) | ||
| 남청주 | 2:15 | ￦ 14,300 ￦ 18,600(시외우등) | ||
| 청주사창 (충북대중문/충대병원)[54] | 청주 발권 후 하차 | |||
| 청주 | 2:30 | ￦ 15,400 ￦ 20,000(시외우등) | ||
| 운행 시간 | 06:50, | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-청주 참조. (복편)대구서부행 용산역 중간하차 가능. 대구 ↔ 청주 고속버스를 이용하는 게 효율적이다. 아니면 동대구역에서 오송역까지 KTX 또는 SRT를 이용한 후 청주시 시내버스를 이용하는게 훨씬 낫다. 청주 외 나머지 지역은 얄짤없이 동대구터미널이나 철도를 이용해야 한다. | |||
충주나 제천, 대전, 천안[55] 노선 등은 없다. 열차를 이용하거나 대구북부[56]나 동대구터미널[57]로 가야 한다.
4.5. 강원권
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 운행 회사 |
| 원주 횡성 홍천 춘천 | 대구북부 | 발권불가(726번 시내버스 이용)[58][59] | 강원고속, 금강고속, 대원고속 | |
| 원주 | 3:00 | ￦ 23,700(우등) | ||
| 횡성 | 3:30 | ￦ 26,900(우등) | ||
| 홍천 | 4:00 | ￦ 32,900(우등) | ||
| 춘천 | 4:30 | ￦ 36,900(우등)[60] | ||
| 운행 시간 | 07:00, | |||
| 범례 | 시외우등 | |||
| 비고 | 시외버스 대구서부-춘천 참조. 시외우등 28인승, | |||
아래의 노선은 완행 노선으로, 최종 행선지까지의 발권이 불가능하다.
발권 가능한 행선지는 밑줄 표기
코로나시국을 기점으로 대부분의 노선들이 없어졌다
| 출발 시각 | 행선지 | 경유지 | 운행 회사 |
| | | | |
| 07:10 | 인천 | 구미복지, 구미공단, 구미, 오산, 수원, 안산 | 경북고속 |
| 07:24 | 전주 | 거창, 안의, 서상, 장계, 천천, 진안, 고려병원, 안골 | 전북고속 |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| 10:00 | 창녕 | 현풍, 차천, 한정, 대견, 십이리, 무솔, 모지, 모전, 왕산 | 밀성여객 |
| | | | |
| | | | |
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| | | | |
| 12:18 | 전주 | 거창, 안의, 서상, 장계, 천천, 진안, 고려병원, 안골 | 전북고속 |
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| 12:28 | 광주 | 거창, 함양, 인월, 남원, 동계, 적성, 순창, 금성, 금과, 담양, 문화동 | 동광고속 |
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| 14:50 | 인천 | 구미복지, 구미공단, 구미, 오산, 수원, 안산 | 경북고속 |
| 15:00 | 창녕 | 현풍, 차천, 한정, 대견, 십이리, 무솔, 모지, 모전, 왕산 | 밀성여객 |
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| 20:00 | 창녕 | 현풍, 차천, 한정, 대견, 십이리, 무솔, 모지, 모전, 왕산 | 밀성여객 |
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5. 승차홈
전회우등인 경우 주황색, 일부 프리미엄의 경우 보라색으로 표시. 일부 우등은 하늘색으로 표시.합천-진주완행이 사용하던 4번홈은 코로나19로 인해 노선이 운행중단된 2020년 4월 이후로 사용하지 않고 있다.
- 1번 : 현풍, 차천, 대동, 구지, 모정, 대암, 이방, 내동, 적교, 신반, 세간, 오방, 중교, 석곡, 정곡, 용덕, 의령, 한정, 대견, 십이리, 무솔, 모지, 모전, 왕산
- 2번 : 고령, 귀원, 분기, 야로, 가야, 해인사
- 3번 : 고령,
가조, 안림, 신곡, 박곡, 하신, 사양, 매호, 쌍책, 적중, 초계, 원주, 횡성, 홍천, 춘천 4번 : 고령, 귀원, 합가, 지릿재, 율곡, 합천, 대양, 쌍백, 삼가- 5번 : 합천, 진주도동, 진주개양, 진주남중, 진주(시외), 사천, 삼천포, 동광양, 광양, 순천, 여수
- 6번 : 신복, 울산, 전주, 익산, 군산,
전북혁신도시, 김제, 부안 - 7번 : 거창, 안의, 서상, 장계, 진안, 함양, 인월, 남원,
동계, 적성, 순창, 금성, 금과, 담양 - 8번 : 고령, 쾌빈, 월산, 화암, 성리, 계정, 수륜, 양정, 창천, 금산, 옥화, 대가, 성주, 포항,
경주(시외) - 9번 : 경주(시외),
상주, 수원(상주경유) - 10번 : 구미복지, 구미공단, 구미, 남청주, 청주,
운정, 금촌, 파주문산, 오산, 수원(구미경유), 안산, 인천 - 11번 :
창녕, 마산, 창원,통영 - 12번 : 광주(유스퀘어),
인천공항 - 13번 : 창녕, 남지, 부산서부, 영산, 부곡, 김해
- 14번 : 마산남부, 배둔, 고성, 통영
6. 중간 정류소
경주, 구미(문산, 안산, 청주), 울산, 포항 노선은 홈플러스 성서점 건너편의 용산역 2번 출구 쪽 시내버스 승강장에서 중간 하차만 가능하다. 이 때문에 출근 시간대에 비해 퇴근 시간대에 서부정류장으로 가는 버스가 느려지는 원인이 된다. 다만 서부정류장보다 용산역에서 많이 내리는 편.성서에서 서부정류장까지 가는 불편함이 있어[61] 2007년에는 용산역 인근에 간이 정류소를 설치해 달라는 요구가 빗발치기도 했다.[62] 하지만 출근 시간대 성서를 경유하면 소요 시간이 기존보다 꽤 많이 소요된다.
7. 연계 시내버스 노선
월배, 성서, 달성군, 고령군으로 가는 교통의 요지라서 시내버스가 많이 지나간다.7.1. 서부정류장 내부 정차노선
- 성주군 농어촌버스 : 서부(대구) - 성주
: 특이하게 서부정류장 내부에 정차를 한다. 서부정류장 내부에는 교통카드 사용이 불가이며[63] 시외버스 요금을 징수받아[64] 시외버스로 착각하기 쉽지만 엄연히 농어촌버스 면허이다[65]. 고령군을 경유하여 간다. 대구서부에서 성주까지 소요시간은 1시간 20분 정도. 만약 대구권 광역환승할인이 시행되면 논란이 터질것으로 보인다. 동대구터미널에서 출발하는 청도 0번과 비슷하다. 단, 청도 0번은 경산을 거치지 않고 팔조령터널을 지나 곧바로 풍각으로 간다.
- 의령 버스 의령-대구
경전여객에서 운행하며, 원래 이 노선은 현풍, 구지, 이방, 신반, 의령, 진주 등이 종점이던 시외완행 노선이었다. 대구서부 - 현풍은 직통으로 운행해 30분이면 가서 비싼 요금과 환승할인 불가를 감수하더라도 이 노선을 찾는 승객이 많았다. 그러나 2020년 코로나19로 인해 신반종착만 남고 나머지는 모두 죽고 남은 것도 1일 3회만 남고 동일익스프레스로 이관되고 28인승 우등버스로 바뀌었다. 2021년 8월 23일 농어촌버스로 전환되고 11월 3일 1일 2회 의령으로 연장되었으며 2022년 1월 27일 코스표 상으로 1일 1회 진주로 연장되어 현재에 이르고 있다. 대구서부에서 의령까지 완승시 1시간 50분 ~ 2시간 정도 소요된다. 서부정류장에서 교통카드 사용이 불가능하며 요금 역시 시외버스 요금이고 특히 대구서부 - 성주와 다르게 28인승 우등버스라 시외버스로 착각하기 더 쉽다.
7.2. 서부정류장역 1번 출구1/서부정류장1 정류장 정차 노선
- 대구광역시 시내버스 : 306번, 518번, 564번, 618번, 651번, 726번, 750번, 서구1(-1)번, 급행6번
: 618번, 급행6번은 다른 노선들과 달리 반야월/이시아폴리스 방향 한정으로 정류장이 따로 있는데(서부정류장역 1번 출구2) 성당네거리에서 유일하게 대구문화예술회관 방면으로 좌회전하는 노선이기 때문이다.
7.3. 서부정류장(관문시장앞), 서부정류장(관문시장 건너), 한영한마음아동병원앞 정류장 정차 노선
그러나 서부정류장에 정차하는 노선버스들의 경우 월배 방향은 별 문제가 되지 않지만, 대구문화예술회관 방향이 약간 병맛이다. 본리동, 본동, 감삼동, 성당동주민센터 방향으로 오가는 노선들은 서부정류장역 1번 출구 정류장을 이용해야 한다. 거기에 대구문화예술회관 쪽으로 좌회전하는 급행6번과 618번은 좌회전 전용 정류장이 따로 있으며 805번은 개편으로 두리봉네거리에서 대명천로(복개도로)로 진입하게 되어 서부정류장을 경유하지 않는다. 그래도 이들은 양쪽 다 정차하지만...
옛 달성군청 정류장에 정차하는 노선들 중, 대구문화예술회관 방향 한정으로 609번, 706번, 고령 606번만 서부정류장과 관문시장 앞에 정차하고[67] 650번, 836번은 문화예술회관으로 직진할 때 서부정류장과 관문시장을 무정차 통과한다. 달성2번은 구 달성군청에 정차한 후 관문시장 안쪽으로 우회전하기 때문에 서부정류장에 정차할 수 없다. 대신 한영한마음아동병원 정류장에서 하차하여 5분 정도 걸으면 서부정류장이 나온다.
7.4. 서부정류장역북편 정차 노선
- 대구광역시 시내버스 : 805번
8. 연계 도시철도
서부정류장역 3번 출구와 곧바로 연계되어 있다.9. 둘러보기
[1] 시외버스 대구서부-진주(완행), 시외버스 대구서부-창녕(완행)으로 갈 수 있다.[2] 726번 또는 서구1(-1)번으로 갈 수 있다.[3] 처음 개장할 때부터 1974년 이전까지는 서구 내당동(반고개네거리)(현재의 농산물집하장 자리)에 있었으며 1974년 지금의 남구 대명동으로 이전했다.[4] 천일개발그룹의 계열사로, 천일개발그룹의 뿌리를 거슬러 올라가 보면 천일여객그룹이 나온다(...). 이 회사는 거창시외버스터미널, 마산시외버스터미널, 마산남부시외버스터미널도 운영 중이다.[5] 경원여객은 동대구터미널에만 들어가며, 부산교통 계열은 아예 대구에는 노선이 없다.[6] 서부정류장에서 원주로 갈 때 대구북부에서 중간승하차한다. 북부정류장에서 원주까지 2시간 30분 걸리며 중간에 쉬고 가는 휴게소는 대개 상행은 단양휴게소에서, 하행은 안동휴게소에서 쉬고 간다. 안동, 영주 경유는 2018년 5월 1일에 안동으로 단축되었다가 2018년 11월 23일 코리아와이드 노선 대거 감축으로 폐지되었다.[7] 인천까지 발권불가.[8] 1974년 이전 전에는 당시 행정구역으로 서구에 있었다.[9] 대구의 서쪽에 있어서 서부정류장.[10] 한때 경북, 강원도 출발 시외버스 승차권 발권시 행선지가 서대구, 북대구로 되어있어 혼란을 빚기도 하였다. 지금은 대구서부, 대구북부로 수정된 상태.[11] 대구 북쪽에 있어서 북부정류장.[12] 동대구터미널 4층에서도 이들 지역으로 가는 행선지가 있으나, 해당 노선은 죄다 경주 또는 포항, 영덕 부터 7번 국도를 타는 준직행 및 완행 노선이고 소요시간도 오래 걸릴 뿐더러, 요금도 비싸다.[13] 그래서 최근에는 승차권 및 터미널 시간표에서의 행선지 표기에서 서부정류장은 '대구서부', 서대구고속버스터미널은 '서대구고속'으로 구분하고 있다.[14] 750번은 서부정류장에 정차하지만, 북부정류장으로 들어가지 않고 만평네거리에서 팔달시장으로 간다. 게다가 750번은 만평네거리에서 북비산네거리를 찍고 평리네거리로 가기 때문에 굴곡도 매우 심한데, 이 구간의 수요가 좀 있어서 함부로 자를 수도 없다.[15] 혹여나 서부정류장으로 가야 하는데 서대구고속버스터미널로 잘못 갔을 경우 726번을 타거나 3호선 만평역에서 명덕역으로 와서 1호선으로 갈아타면 바로 갈 수 있다.[16] 구미, 인천, 청주, 문산, 경주, 포항, 울산 발[17] 용산역앞에는 바로 가는 노선이 1개~2개정도에 불과하며 도시철도만 이용할 경우 반월당역까지 와서 환승해야해 40분 남짓 걸린다.[18] 해당 지역은 수도권 전철과 광역버스가 대체 중이다.[19] 밀양시와 칠곡군은 경부선 철도를 이용하여 서울로 갈 수 있다.[20] 동광고속이 무정차 노선과 금호고속의 광주발 구례(곡성, 화엄사), 옥과(석곡) 노선과 맞트레이드했다고 한다. 또한 동광이 뽑은 우등 신차값을 주고 남은 할부금은 전부 금호고속이 안고 가는 조건으로 인수해 왔다고 한다.[21] 2020년 11월 기준 일 왕복 12회만 운행 중. 그래도 신차를 잘 넣어 준다. 예를 들면 현대 유니버스 2019년 2차 페이스리프트 기종이라든지...[22] 단, 성주는 250번이 더 빠르다. 요금도 대구서부행은 8100원으로 비싸고.[23] 사실상 이 노선들이 터미널을 먹여 살리는 수준이다.[24] 다만 구미를 경유하나 문산행, 안산행, 청주행과 달리 구미까지 구간 승차는 허용해주지 않았다.[25] 참고로 바로 정면에 보이는 성문교회 건물이나 가장 오른쪽에 보이는 황갈색 건물, 가장 왼쪽에 보이는 2층 건물은 2019년 현재에도 그대로 남아 있다. 특히 교회 건물은 아예 저 모습 그대로다.[26] 특히 시골 출신들은 버스보다 지하철을 더 선호하는 경향이 강한데, 버스 정류장에 비해 지하철역은 찾기가 더 쉽고, 졸지만 않는다면 목적지를 지나칠 염려가 없기 때문이라고 한다. 관련글[27] 대구에서는 이 원룸과 비슷한 예로 예식장들이 있다. 자가용이 많이 보급되지 않았고 부모님이 시골에 계신 경우가 많았던 1980년대까지 예식장은 거의 대부분 철도역 및 버스 터미널과 비교적 가까운 곳에 있는 경우가 많았다. 대표적인 예로 과거 서구 원대동3가 팔달시장 근처에 있었던 금성예식장, 북구 침산3동 명성푸르지오아파트 자리에 있었던 명성웨딩은 북부정류장과 가까이 있었고(명성웨딩은 대구역과도 비교적 가까웠다.), 동구에 있었던 신천4동 귀빈예식장, 신암3동 궁전예식장은 동대구역/동부정류장/대구고속버스터미널과 가까이 있었다. 때문에 당시 금성예식장과 명성웨딩은 안동시, 의성군 등 경북 북부지역 출신자들이, 궁전예식장과 귀빈예식장은 영천시, 경주시, 포항시 등 경북 남동부 및 동해안 출신자들이 결혼식을 많이 올렸다. 또한 서부정류장 인근 달서구 송현동에도 목화예식장이 있었다. 현재는 대구국제공항과 동대구IC가 가까운 동촌 지역과 남대구IC 및 성서IC가 가까운 달서구 본리동, 죽전동 일대에 예식장들이 많이 들어서 있다.[28] 명칭 변경 이전에는 “학교환경위생정화구역”이라 불렸으나, 2017년 2월 '교육환경 보호에 관한 법률'이 제정 및 시행되며 명칭도 변경되었다. 호텔 등 숙박시설도 이 규정에 걸린다.[29] 거기다 장기적인 계획이긴 하지만 서대구역 부지에 서대구복합환승센터을 조성해 북부정류장, 서대구고속버스터미널, 서부정류장을 이전할 예정이다. 자세한 것은 하술.[30] 특히 남구와 달서구 월배 지역 이용객들.[31] 다만 이는 대구산업선 광역전철이 개통되면 어느 정도 해결될 문제이기는 하다. 단 서부정류장 이전 계획이 나올 당시만 해도 대구산업선은 계획도 없던 노선이었다.[32] 도시철도가 있다고 접근성이 나아진다고 보기도 어렵다는 걸 부산종합버스터미널이 잘 보여주고 있다. 이쪽도 도시철도가 있다. 그래도 도심과의 물리적인 거리 자체가 먼 건 어쩔 수 없으며, 해당 문서에도 나와있듯이 도시철도 시종착역 인근이므로 도심으로 나가는 막차가 빨리 끊긴다는 단점까지 있다.[33] 현풍 노선은 해당 노선의 특성으로 인해 신천대로나 앞산순환로, 혹은 4차 순환선을 경유하여 동대구에서 시종착할 수도 있겠으나 인허가 과정이 좀 복잡하다.[34] 특히 건물 신축 비용 등[35] 이관으로 대구서부-원주 노선 운행 후 사라졌다가 간만에 복귀하였다.[36] 원래 김천 경유였다. 하지만 중간 경유지가 구미종합터미널로 바뀐건 다음과 같다. 우선 첫번째는 왜관을 경유해 대구북부정류장으로 가는 버스와 마찰우려 코 앞에 김천역이 있어 수요가 엄청 저조하고(알다시피 김천은 철도 초강세 지역이다) 왜관을 경유하여 북부정류장으로 가는 노선은 국도인데 이 노선은 고속도로로 직통에 요금이 저렴하기 때문에 기사간 다툼전쟁이 있었다. 두번째는 거창인데 또 동일 노선을 운행하는 거창고속의 반발로 인해서인지(참고로 거창발은 오산을 경유하지 않음)(이웃 동네에서 타 회사 차량이 똑같은 노선 만들어 운행하는거 자체를 싫어 하기때문이라 카더라고 한다. 그리고 김천-대구서부-거창으로 이동가능 하기 때문이다. 요금은 직통 10000원, 대구서부 경유 10500원으로 500원 비싸지만 배차가 더 많기 때문.) 결국 구미 경유로 바뀌고 용산역에서 중간 하차가 가능해졌다. 본래 이 노선은 북부정류장 - 오산, 수원, 안산, 부천(고양/인천) 노선이었는데 공배사 중 진안고속이 북부에서 서부로 출발지를 이전하고 나머지 공배 회사들이 노선을 폐지했으며, 구미 경유가 추가됨과 동시에 부천/고양착발이 폐지되고 인천착발로 통합됐다. 그러나 서부정류장 - 인천 전 구간 발권은 안 되니, 인천으로 가려면 대구 도시철도 1호선을 타고 동대구에 가서 동양고속과 삼화고속이 운행하는 인천 ↔ 대구 고속버스를 이용해야 한다. 고양, 부천, 안산, 수원방면도 동대구에 별도 노선이 있으니, 그걸 이용해도 된다[37] 대전으로 갈 때 굳이 거창을 거쳐서 갈 필요가 있을까? 라고 이상하게 여기는 사람들이 많지만 일단 거창에서는 안의 - 함양 경유로 시외로 가지 않고 거창 농어촌버스 - 무주 상오정 경유로 대전으로 가는 사람이 있긴 있다. 보통 대구에서는 대구역, 서대구역, 동대구역에서 열차 혹은 동, 서대구에서 고속버스를 바로 이용하는 방법과 칠곡 왜관 - 약목 - 김천역까지만 시내버스 릴레이 투어 등을 하는데 일부러 거창 경치를 구경했다가 무주를 경유해서 대전으로 가는 사람들이 있다. 실제로 무주도 같은 전북 전주시보다 오히려 대전광역시 방면의 시외버스 배차간격이 짧다.[38] 대전으로 가려면 차라리 1호선을 타고 대구역, 동대구역에서 철도를 타거나 서대구고속버스터미널에서 고속버스를 타는 게 낫다.[39] 다만 한 개 차량으로 대구서부-대전복합을 연결하기 때문에 이렇게 가려면 거창 도착 후 기사에게 미리 말해둬야 한다. 반대로 대전에서 서부정류장까지도 한 개 차량으로 가려면 함양 도착 후 기사에게 대구서부로 가겠다고 미리 말해둬야 한다.[40] 마산남부는 일부 경유하지 않으니 주의.[41] 청주, 문산행[42] 인천행[43] 인천까지 운행하나 인천 까지의 전 구간 발권은 불가능하고 2019년 3월 25일부터 운행한다.(원래 김천 경유였으나 김천-대구 직통인 대구서부행과 달리 대구북부행은 김천(구미)역, 약목, 왜관북부, 왜관남부를 경유한 후 왜관IC에서 고속도로를 진입하느라 오래 걸리고 요금도 더 비싸서 다툼이 자주 일어났고, 거창방면 기사는 자기가 거창-오산, 수원, 안산, 인천 노선을 보유하고 있고 김천-대구서부-거창으로도 갈 수 있기 때문에 기사다툼이 심해져 구미 경유로 전환되었다. 그리고 코앞에 김천역이 있어 대부분 철도를 이용하다 보니 이용객이 저조한 것도 원인이었다.)[44] 현재는 코로나19로 동대구-부산서부 노선, 동대구-김해공항 노선이 운행중단 되면서 대구-서부산을 잇는 유일한 버스가 되었다.[45] 1일 2회 경유[46] 남해군 지족 등으로 갈 거면 진주행을 타기보다 이 노선을 타고 삼천포에 내려서 194번으로 갈아타는 것이 낫다.[47] 서부정류장 시간 서류상에는 없는 시간표이다. 하지만 함양까지 무환승으로 오고갈수 있다.[48] 거창까지만 고속도로 이후 함양까지는 안의 경유 하지만 만약에 이 시간대 대구서부-안의로 갈려면 대구서부에서는 안의가는 승차권이 발권 안되기에 거창 도착해서 기사에게 말하고 거창에서 안의가는 표를 다시 발권해야 한다. 이유는 대구서부-안의는 전산상 전주 완행(장계, 진안 경유)시간대만 승차가 가능하기 때문이다.[49] 밑줄친 시간대는 전산 예매 시간상에 없는 시간일뿐 실제로는 오전 첫차 시간대 부터도 운행한다. 선착순 비좌석제의 특성상 형식적으로 그러는것이니 반드시 탑승전 함양가는 행선판을 잘 확인하고 타야한다.[50] 이후 코스는 대전복합터미널로 이어받아 함양 - 거창을 운행 후 일부시간대 연장하여 그대로 운행했다. 수요 저조로 얼마 못가 폐선되었다.[51] 대신 터미널에 들릴 때 기사가 화장실을 다녀오라고 하거나, 운행 중 졸음쉼터에 임시로 정차하는 경우도 있다.[52] 서부정류장에서는 행선판을 담양까지만 붙여놓는다.[53] 한번 더 강조하는데, 서대구고속버스터미널에서는 고속버스만 취급한다!!![54] 대구에서 청주로 가서 내릴 때는 청주사창 정류장 맞은편에서 내려주는 게 아니라 개신오거리에서 성화동 방면으로 좌회전한 곳(충북대 병원 입구)에 내려주고 시외터미널로 향한다.[55] 옛날에는 동대구까지 안 가고도 여기서 구미를 통해 환승으로 오갈 수 있었으나 코로나19 여파에 따른 수요감소로 운행 장기 중단에 따라 서대구역, 대구역, 동대구역에서 열차를 이용해야 한다. 현재 동대구,구미-천안, 동대구,구미-세종-평택 김천-대전복합, 대전복합-평택 노선은 코로나가 끝난 지금까지도 철도 수요로 핑계로 아직도 운행안하고 있다. 현재 이 정류소에서 칠곡IC와 천안을 경유해 평택터미널까지 운행해야한다는 의견도 있다.[56] 충주행 한정[57] 제천[58] 북부발 총 소요 시간은 아래의 시간에서 30분을 빼면 된다. 특히 홍천에서 내려오는 하행은 대부분 북부정류장까지 랩타임 3시간 30분을 거의 안 넘긴다.[59] 현풍도 같은 대구 관내이지만 지나친 시내버스의 굴곡도로 인해 소요시간이 오래 걸려 시외버스 구간 승차 가능하다.[60] 경유지가 많은 노선이므로 동대구나 서대구고속에서 무정차를 타는 것이 낫다.[61] 성서에서 서부정류장으로 가는 버스 노선은 518번, 564번, 805번 단 세 개 뿐이고 도시철도로는 무조건 반월당역을 거쳐야 하기 때문이다.성서에서 버스 하나로 25~30분이면 서부정류장을 갈것을 반월당역굴곡으로 인해 도시철도를 타면 환승 대기시간까지 포함해 35~40분 정도 걸린다.[62] 매표소 설치는 물건너 갔으니 C-Pass를 지원하라는 의견도 있다.[63] 마찬가지로 고령터미널에서도 교통카드를 사용할 수 없고 표를 끊어야 한다.[64] 대구서부 - 성주 완승시 8100원이 부과된다.[65] 번호판이 시내/농어촌 면허인 경북 70 자이다.[66] 대덕초교 방향 한정으로 한영한마음아동병원앞 정류장에 정차, 역방향은 한영한마음아동병원건너 정류장 이용[67] 고령 606번을 제외하면 모두 무정차였다가 잦은 민원으로 정차하게 되었다.