문서가 존재하는 대구광역시 시외버스 및 고속버스{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 동대구 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"
일제 시대 부터 운행한 노선으로 이때는 대구역 앞에서 출발함과 더불어 경상자동차라는 운영사에서 운영하였으며, 왕복 2회(아침 9시, 밤 21시) 운행하였고, 소요 시간이 약 3시간 정도 걸렸다. 쉐보레 13인승 승합 자동차로 운행하였다.대구의 여객 운송, 화물 운송 자동차 회사해인사 풍광-1
1974년에 대명동에 서부정류장이 개장하자 서부정류장에서 출발하는 것으로 변경하였다.
88올림픽고속도로가 개통하기 전날인 1984년 6월 26일까지는 대구서부-상인동-논공-고령-귀원-분기-야로-가야-해인사 순으로 운행하였으나 88올림픽고속도로(현재의 광주대구고속도로)가 개통된 1980년대 중반부터 2000년대 중반까지는 고속도로 직통과 고령 경유 직행[6][7]으로 나눠 운행하였으며, 2000년대 중반 이후에 지금과 같은 경로인 고령 경유 직행으로 통합하였다.
2019년 5월까지는 1일 21회(40분 간격)으로 운행하였으나, 2019년 6월부터 1일 20회(40분 ~ 1시간 간격)로 변경되었다.
코로나바이러스감염증-19로 인해 2020년 2월 23일부터 거창고속과 대원고속의 시간대가 운행중단되었으며, 2020년 2월 24일에는 경전여객의 시간대가 운행중단됨에 따라 한시적으로 완전히 운행이 중단되었다. 하지만, 2020년 5월 5일 이후부터 거창고속의 시간대가 다시 운행을 하기 시작하였으며, 2020년 5월 23일부터는 대원고속의 시간대가 다시 운행을 하기 시작함에 따라 현재는 1일 14회(40분~1시간 20분 간격)로 운행하고 있다. 경전고속은 현재 4년 넘게 운행을 하지 않고 있어 따라서 경전고속은 배차 철수로 간주한다. 애초에 경전고속 41인승 차가 없다 모두 관광회사로 팔려나가거나 우등, 프리미엄으로 개조상태[9][10]
대구-고령 간 시외버스와 대구-합천 간 시외버스 중 가장 많은 20회를 운행한다.[12][13][14]
이 노선의 수요는 대구서부-고령-초계 노선, 대구서부-고령-성주 노선과 마찬가지로 대구서부(서부정류장)~고령 구간의 수요가 대부분이며[15], 고령~해인사 구간은 대부분 주말 등산객 수요가 거의 대다수다. 특정 시간대를 제외한 나머지 시간대에는 수요가 없는 상황이 대부분이다[16][17]. 대구서부-고령 구간에서는 무궁화호 포지션을 수행한다.
고령의 경우 고령시외버스정류장은 물론 고령축협에도 정차하며, 대구에서 대가야고분군으로 갈때와 합천 가야산권 지역(가야면, 야로면)에서 고령 5일장으로 갈때 축협에 내려야한다[18]. 대구 - 고령 구간은 고령 - 대구간 광역급행버스 역할을 담당한다.[19]
가야-해인사 구간은 합천 808번처럼 해인사입구, 대장경테마파크, 구원리, 홍류동에도 정차한다[20][21].
동계기간 폭설이 내릴 경우 가야산 쪽의 경사로를 오를 수 없기 때문에, 가야까지만 운행한다.
국도요금으로 인해 대구에서 해인사까지 요금이 꽤 많이 나가는 편이다. 대구~고령은 30분, 대구~해인사는 1시간 20분 정도로 잡으면 된다.
현재 고령에서 합천으로 가는 버스가 1일 3회 뿐인데 시간이 안 맞으면 이 노선을 타고 분기에서 내려 808번으로 갈아타면 된다.
거창고속 시간대의 차량은 대구서부-고령-초계 노선과 대구서부-거창 노선과 번갈아 운행하며[23], 2011년부터 2014년까지는 삼화고속 광역버스 출신 BH116이 주로 운행하였고, 2010년대 초반에는 무려 BH090[24]을 운행하는 경우도 있었다. 현재는 뉴 그랜버드 파크웨이 41인승 일반차량[25]으로 운행한다.
경전고속 시간대의 차량은 대구서부-합천(-삼가-진주) 노선과 번갈아 운행하며, 2014년까지는 AM928[26] 또는 뉴 슈퍼 에어로 시티[27]가 운행하기도 하였고 2014년부터 2016년까지는 유니시티가 운행하였다[28]. 2016년부터는 2010년식 유니버스 럭셔리 45인승 일반 중고차량과 LG디스플레이 셔틀버스 출신 2011년식 뉴그랜버드 파크웨이 45인승 일반 중고차량[29]이 운행한다[30][31]. 다만 현재는 코로나19로 인해 운행하지 않는다.
진안고속이 운행하던 시절의 차량은 2016년 6월까지는 대구서부-구미(-청주) 노선과 번갈아 가며 운행하였으나[32] 2016년 7월부터 2018년 11월 6일까지 2012년식 유니버스 럭셔리 41인승 일반차량과 2012년식 뉴그랜버드 그린필드 41인승 일반차량[33]이 고정차량으로만 운행했었다[34][35].
대원고속 시간대의 차량은 2015년식 FX120 40인승 일반 차량[36]과 2018년식 FX116 41인승 일반 차량[37][38][39]으로 2018년 11월 7일부터 2020년 이전까지 대구서부-고령-해인사 노선과 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 일반 시간대를 3일 마다 번갈아 운행하였으나https://blog.naver.com/somti35/222514126474, 2020년 코로나로 인해 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 일반 시간대가 운행을 중단하자 2020년 5월 23일부터 대원고속 시간대의 운행 재개와 동시에 2024년 11월 24일까지 대구서부-고령-해인사 노선에서만 고정으로 운행하였다가 2024년 11월 25일에 완전히 철수하였다.[40]
코로나19 이후 이 노선의 첫차가 고령 방향에만 한해 대구-고령 직통 시외버스의 첫차[41]이며, 이 노선의 막차는 양 방향 모두[42] 대구-고령 직통 시외버스의 막차이다.[43]
2024년 11월 22일에 고령 606번의 관내 무제한 구간 요금과 대구-고령 시계외 요금이 폐지되고 전 구간 기본 요금으로 일원화 됨과 더불어 2024년 12월 14일에 고령 606번이 대구권 광역환승제에 포함되어 대구 시내버스, 도시철도와 환승이 가능해져 대구서부~고령 구간은 요금에서 경쟁이 되지 않고 환승이 불가능하기 때문에 환승이 가능하고 전 구간 기본 요금인 고령 606번에 비해 메리트가 없어 고령 606번에게 대구서부~고령 구간 수요를 뺏겨 이 노선의 대구서부~고령 구간 수요가 대거 감소하게 될 것이다. 그렇게 되면 특정 시간대의 대구서부~해인사 구간 이동 수요와 고령~해인사 구간 이동 수요, 고령 장날 수요, 주말 가야산 등산객 수요[44], 대구서부~고령~해인사 환승 수요만 남게 될 것이다.
달빛철도 개통 시 본 노선은 타격을 입게 될 것이다. 단, 거리가 원체 짧은 데다가 고령 이후 구간은 철도 사각지대이기도 하니 큰 타격을 입을 지는 미지수.
[운행재개_이후] 대원고속과의 공동 운행 당시(2020년 5월 23일~2024년 11월 24일)[코로나19로_인한_운행중단_이전] 경전여객, 대원고속과의 공동 운행 당시(2018년 11월 7일~2020년 2월 23일)[3] 귀원삼거리에 정차한다.[4] 이 타이틀은 대구광역시에서 거창군, 함양군으로 넘겨 대전복합터미널로 변경했으나 2022년 코로나로 인한 수요감소로 폐선되었다.[5] 알수없음.[6] 대구서부에서 고령까지 고속도로 직통으로 운행한다.[7] 88올림픽고속도로 개통 이후부터 대구서부-상인동-논공-고령 구간은 경상교통(현. 대가야여객)의 시외완행버스 300번이 담당하게 되었으며, 300번 시외완행버스는 1998년에 일반시내버스 606번으로 전환해 서문시장으로 연장하여 지금에 이르고 있다. 자세한 건 고령 버스 606 참조.[8] 동시에 코리아와이드 그룹의 진안고속이 고령에서 철수했다.[9] 한편 경전고속은 대구-합천완행과 대구-진주완행도 운행을 중지하면서 대구에서 고령방면으로는 경전여객이 철수하였으며 고령에서 대구 방면도 2022년 10월 11일에 경전고속이 철수함에 따라 대구-고령 구간에서 완전히 철수하였다. 대구서부 - 고령 노선의 철수한 대부분 배차는 경전고속이며, 3회 정도만 거창고속이 감회했다.[10] 한편 고령의 모든 노선으로 넓혀봐도 합천행 2회 및 진주행 2회, 서울남부행 2회 밖에 남지 않게 되어 경전고속의 80% 이상 배차가 고령에서 철수했다.[11] 동시에 KD 운송그룹의 대원고속이 고령에서 철수하게 되었다.[12]시외버스 대구서부-합천 및 합천-삼가(합천직통은 합천만 경유하는 진주행이다)를 경유하는 시외버스 대구서부-진주 노선을 합쳐 16~18회(평일은 16회, 금요일은 17회, 토일, 공휴일은 18회.)를 운행했으나, 코로나19 이후 1일 10회 운행(대구서부 - 합천, 삼가 단독 운행 운행중단, 또한 대구 ~ 합천간 완행 완전 운행중단 및 대구서부--합천-진주 노선(1일 6회)과 대구서부-합천-사천, 삼천포 노선(1일 2회, 단, 주말 1일 4회)으로 줄었다.[13] 그리고 이 노선도 코로나19 이후 1일 14회 운행으로 줄었다.[14] 참고로 합천→대구 방면으로 이용시에는 합천에서는 좌석이 6석 밖에 배정되지 않는다.[15] 하지만 대구권 광역철도가 개통되는 2024년에는 고령 606번이 대구권 광역환승할인에 포함될 예정이며, 이에 따라 대구광역시 시내버스, 대구 도시철도와 환승이 가능해져 대구서부(서부정류장)~고령 구간의 수요는 대부분 도시철도와 환승이 불가능한 시외버스 대신 도시철도와 환승이 가능한 606번으로 쏠리게 될 것이다.[16] 고령 장날 때 고령~가야 구간에서는 자리가 차게 되는 상황이 생긴다.[17] 단, 등산객 수요가 많은 주말에는 고령에서 탈 시 자리가 동 나는 경우가 발생할 수 있다.[18] 고령축협은 버스기사에게 '축협에 세워 주세요'라고 얘기하면 세워준다.[19] 물론 이는 성주-대구서부와 대구서부-초계도 마찬가지.[20] 가야-해인사 구간은 버스기사에게 'OO에 세워 주세요'라고 얘기하면 세워준다.[21] 소리길 트래킹을 하려면 대장경테마파크에서 내려야한다.[22] 진안고속 시절의 진안고속 시간은 경상북도에 민원을 넣어야 했었으며, 대원고속과 공동 배차를 했었던 시절의 대원고속 시간은 경기도에 민원을 넣어야 했었다.[23] 이전에는 대구서부-고령-초계 노선 외에도 대구서부-고령-가조-거창 노선, 대구서부-고령-묘산-거창 노선과 번갈아가며 운행했었다.[24] 2010년대 중후반부터 2022년까지 뉴 그랜버드 파크웨이 45인승 일반 중고차량으로 운행하였다.[25] 순수 일반 차량(수평와이퍼 적용)과 좌석 개조 차량(수평와이퍼 적용/미적용)으로 나뉜다.[26] 2010년대 초반 이후에는 주로 대구서부-의령-진주 노선과 진주-사천-삼천포 노선, 마산-함안(-의령) 노선에만 운행하다가 2014년에 유니시티로 대차되었다.[27] 2005년식은 2010년대 초반에 대구서부-의령-진주 노선과 진주-사천-삼천포 노선에서 운행하다가 2010년대 중반 또는 후반에 유니버스 럭셔리 또는 프레스티지로 대차되었으며, 2007년식은 2014년 이후에는 대구서부-의령-진주 노선과 진주-사천-삼천포 노선에서 운행하다가 2010년대 후반 경에 유니버스 프레스티지로 대차 되었다.[28] 2014년식 유니시티는 2015년 경에 관광부로 이적되었다.[29] 하차벨이 달려있으며, 소리는 나지 않았다.[30] 현재 2010년식 유니버스 럭셔리 45인승 일반 중고차량은 진주-사천-삼천포 노선에서 운행 중이며, LG디스플레이 셔틀버스 출신 2011년식 뉴그랜버드 파크웨이 45인승 일반 중고차량은 다른 노선에서 운행 중이거나 말소되었다.[31] 가끔 그랜버드/뉴그랜버드 파크웨이 28인승 우등차량이 운행하는 경우도 있었다.[32] 대구서부-구미-청주-문산 노선의 전신인 구미-청주-문산 노선에도 운행하였다.[33] 현재는 코로나19로 인해 2대 모두 말소되었다.[34] 가끔 구형 예비차량이나 2016년식 뉴그랜버드 파크웨이 28인승 우등차량이 운행하는 경우도 있었다.[35] 2017년 2월부터 2018년 11월까지는 창문에 대구(서부정류장)-상주-수원이라는 스티커이 붙혀지기도 하였다.[36] 2024년 1월 경에 평택-당진(R8340) 노선과 평택-부천(R8434) 노선, 평택-충주 노선의 운행 중단으로 인해 차량이 남아돈 평택영업소에서 넘어왔다.[37] 2021년 경에 동대구-울산 노선의 시외우등 전환으로 인해 동대구-울산 노선에서 넘어왔다.[38] 2020년 이전에는 경북고속 출신 2011년식 FX120 41인승 일반 차량 2대도 함께 운행하였으나 1대는 2019년에 청주-김포공항-김포-강화 노선으로 이적하다가 2020년 경에 말소되었고 1대는 계속해서 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 일반 시간대와 이 노선에서 운행하다가 2020년 경에 말소되었다.[39] 2024년 1월까지는 2014년식 FX116 41인승/45인승 일반 차량이 운행하였으나 FX116 41인승 일반 차량은 2023년 12월에 말소되었으며, FX116 45인승 차량은 2024년 1월에 광역버스 예비차로 전환되어 광역버스 노선의 예비차로 운행 중이다.[40] 2020년~2021년 사이와 2023년 12월부터는 대구서부-대구북부-원주-춘천 노선의 고정 차량(코로나 이전에는 우등 시간대 고정 차량)인 FXII120 28인승 우등 차량이 이 노선에 가끔 운행하는 경우도 있었다.대원고속 대구서부-해인사 우등[41] 대구서부→고령 06:40[42] 대구서부→고령 20:00, 고령→대구서부 20:45[43] 대구-고령 완행 고령 버스 606번의 막차는 대구(서부정류장, 서문시장)방향은 20:20(서문시장 종료)이며, 고령 방향은 서부정류장에서 21:10(서부정류장 중간 출발)이다.[44] 실제로 대구서부보다 부산서부에서 고령, 거창으로 가는 버스를 타고 고령으로 와서 이 노선을 갈아타고 가야산으로 등산 오는 수요가 많다고 한다. 실질적으로 대구권은 가야산이 아닌 팔공산등산객이 많다는 점에 부각된다.[45] 고령 → 대구서부 한정으로 경일교통 배차도 이용할수 있으나 그 노선은 성주에서 출발 하므로 본 문서에는 따로 기재하지 않는다. 고령시외버스 터미널에서 시간표 확인 가능하다.