시외버스 대구북부-영주·춘양

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춘양행

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 중앙고속도로 개통 이전에는 대구-영주 직통, 완행 모두 5번 국도를 이용했으며, 현재의 코리아와이드 경북으로 통합된 경북여객, 국신여객, 아진여객, 영남여객, 제일여객에서 운행했다. 또한 현재의 영주 종착, 춘양 종착 이외에도 동서울 종착, 영월 종착, 구인사 종착, 태백 종착, 울진 종착, 왜관 경유[12], 선산 경유[13], 부산 종착 등의 다양한 노선계통이 있었으며, 완행 계통의 경우 구간영업이 활발하여 운행 연선에서는 시내버스나 농어촌버스의 역할도 겸하였다.

• 1995년 8월 중앙고속도로 개통 이후에도 한동안은 직통 노선도 5번 국도를 경유했으나[14], 1996년 2월 17일부터 고속도로를 경유하게 된다. 당시에는 중앙고속도로 서안동 - 영주 구간이 미개통 상태여서 영주~예천까지 28번 국도, 예천~서안동IC까지는 34번 국도를 이용하여 서안동IC로 진출입하였다. 이는 영주~안동 간 주요 교통로인 5번 국도를 이용하는 것과는 크게 벗어나는 경로다. 그런데 이렇게 이동한 이유가 당시 서안동IC를 이용하는데 있어서 5번 국도를 이용할 경우, 왕복 2차선의 구불구불하고 험한 편의 도로사정과 더불어 안동시 안기동, 태화동 등의 안동 도심을 통과하는데 필요한 시간소모 때문이었다. 한편, 영주~예천 28번 국도 또한 도로 사정이 험한 편이기는 했으나 5번 국도를 이용하는 것에 비해서는 오히려 덜 험한데다 감천면 우회도로로 4차선 구간이 존재했다. #

• 1999년 9월 중앙고속도로 안동 - 영주구간이 개통되면서 현재처럼 영주IC로 진출입하게 된다.

• 2008년 영월 종착, 울진 종착이 폐지되었다.[15]

• 2016년 6월 1일부터 부산동부-구인사 노선이 부산동부-영주완행으로 단축되었다.

• 2018년 11월 23일 코리아와이드 그룹 노선 대거 감회와 동시에 태백 시종착 노선, 부산 시종착 노선, 동서울 시종착 노선[16]이 폐지되었다.[17]

• 2020년 2월 19일부터 춘양 시종착 노선 왕복 각 1회 감회될 예정이었으나, 철회되었다.

• 2022년 3월 31일부터 서대구역 개업에 따라 북부정류장에서 출발할 때 서대구역을 경유한다.

• 2022년 12월 31일 춘양공용버스정류소가 폐쇄됨에 따라 춘양면사무소 앞에 설치된 임시정류소에서 승하차한다.

4. 특징

• 대구북부행은 칠곡IC를 지나 칠곡대백맨션 건너편 버스정류장에서 중간 하차시켜 준다. 북부정류장에서 출발할 때는 서대구역 개업이전에는 서대구IC로 직행하여 고속도로를 이용하였으나 서대구역 개업으로 서대구역 정류소를 경유한다. 따라서 북부정류장에서 출발할 때는 칠곡대백멘션 방향으로 안가니 주의. 단, 서대구역에서 하차는 불가하다.

• 과거 대구북부 ~ 영주완행이 많았던 시절의 흔적으로 영주방면 1회는 안동을, 대구방면 1회는 안동,의성을 거친다.[18] 이로 인해 의성에서 영주 방면 버스는 없지만 영주에서 의성 방면 버스는 있다. 당연히 각각 대구나 영주까지 구간승차는 불가능하다.[19][20]

• 안동 노선과 달리 배차도 3회로 매우 적고 춘양,봉화~영주간 구간승차 승객도 거의 없다.[21] 주 수요는 대구북부~영주에서 발생하며 이 마저도 20명을 넘기는 경우가 거의 없다.

• 대구북부에서 영주까지는 1시간 30분, 봉화까지는 2시간 5분, 춘양까지는 2시간 35분 정도 소요된다. 춘양,봉화-대구는 해당 노선 외에 안동 경유 노선도 있으니, 시간에 따라 타면 된다.

• 동대구-영주가 전회우등이라 영주까지 싼맛에 가기 위해 이 노선을 이용하는 사람도 있다.

5. 요금

6. 연계 철도역

• 대경선: 서대구역
• 일반 철도역: 서대구역(KTX, SRT), 영주역(KTX-이음, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

7. 관련 문서

• 시외버스/목록
• 시외버스 동대구-영주
• 시외버스 대구북부-안동