시외버스 울산-제천

대성티앤이 차량.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사[1]

• 본래는 입실, 불국사, 경주, 건천, 아화, 임포, 영천, 화산, 신령, 화수, 연계, 의흥, 우보, 탑리, 의성, 단촌, 일직 혹은 입실, 불국사, 경주, 안강, 기계, 구지, 정자, 죽장, 도평, 안덕, 길안, 안동대, 용상, 안동초교, 태화오거리를 경유해 안동에 종착하는 노선으로 있었다. 그리고 경주(시외) 및 안동을 거치지 않고 신복-영주를 직통으로 가는 버스도 있었다.

• 어느샌가부터 직통 노선이 신설되었다. 본래 울산-안동 직통 노선은 경주를 경유하지 않았으나, 2006년 11월 17일부터 순차적으로 경유하기 시작했으며, 경주 무정차는 2010년 11월 8일 폐지되었다.

• 2016년에는 본 노선의 아류작인 울산 - 태화 - 신복 - 경주(시외) - 안동 - 신도청으로 가는 노선이 탄생했다.

• 2016년 3월 1일에 완행 노선은 폐지되었다.

• 2017년 6월 28일 부터 상주영천고속도로 개통으로 본 노선과 신도청 노선은 더 이상 대구까지 경부고속도로를 이용하지 않고 영천JC에서 상주영천고속도로로 갈아탄다.

• 2017년 11월 16일에 본 노선이랑 신도청 노선이 통합되어 본 노선이 경주(시외) 및 안동을 경유하기 시작했으며 신도청으로 가는 노선이 폐지되고, 금아리무진도 공동배차에 참가하기 시작했다.

• 2020년 6월 1일에 울산-신도청 노선이 부활하였다. 경주(시외)를 거친 다는 점은 똑같으나 태화, 신복은 더 이상 거치지 않고, 안동터미널 대신 영천을 경유한다. 시외버스 울산·경주-경북도청 참조.

• 2020년 10월 13일에 경주-신도청 노선도 신설되었다.

• 2021년 1월 4일에 금아리무진 배차에 한해 우등할증을 실시했으며, 1월 22일에는 대성티앤이 배차도 우등할증을 실시해 전회우등이 되었다.

• 2023년 3월 1일 부터 2회로 감회되었다.

• 2024년 9월 13일 부터 울산,경주-제천간 전체횟수가 1일 3회로 증회되었으며, 신도청-예천경유가 신설되었다.[2] 신도청-예천경유는 금아여행에서 운행하며, 28인승 우등이 아닌 45인승 일반으로 증회하면서 금아버스그룹의 2년 4개월 만의 직행의 일반버스로의 증회이자 시외버스 인천-울진 할증 이후 11개월 경주에서 영남권 외 일반버스 노선이 부활, 3년 8개월 만에 울산-제천 노선에 일반이 다시 운행하게 되었다.

• 이후 2024년 11월 22일부터 신도청-예천 경유 노선도 우등 할증되었다.

4. 특징

• 울산에서 제천 까지 태화, 신복, 경주(시외), 안동, 영주를 들리기 때문에 동대구-울산 시외버스 노선을 타고 동대구에 내려서 동대구에서 제천으로 가는 노선을 타는 것도 나쁘지 않다. 그 외 태화강역, 경주역에서 각각 1일 3회, 1일 2회 운행하는 무궁화호를 이용하는 방법도 있는데 배차는 적지만 요금은 훨씬 싸고 소요시간도 비슷비슷 하므로 나쁘지 않다.

• 금아리무진과 금아여행 유일의 충청권 노선이다. 과거 2008년 부터 2012년 까지는 창원-마산-천안으로 삼도고속으로 부터 노선을 받아와 2008년 부터 운행하고 있었지만 2012년 부터 다시 창원고속으로 넘겼으며, 2024년 9월 13일 금아여행의 예천경유 신설로 금아여행은 12년 만에 다시 충청도에 들어가게 되었다.

• 금아리무진에서 동대구-속초 노선 다음으로 장거리 노선이다.

• 우등할증을 받고 있는 영주경유의 경우, 울산에서 제천 까지 전 구간 이용시 37000원이다.[3][4] 이는 울산시외터미널에서 울산IC에 이르는 긴 국도 거리, 서안동IC부터 풍기IC까지의 국도요금이 붙은게 원인이다.

• 영주종합터미널에서는 울산행이 인천공항행을 제외하고 가장 비싼 노선이다.

• 해당 노선은 안동, 신도청, 영주(영주경유)에서 제천 까지 구간승차가 안되며[5], 반대로 돌아오는 것은 가능하다. 예천 경유는 제천에서 예천, 신도청, 안동방면으로의 구간승차도 불가능하다. [6]

• 예천, 신도청경유의 경우 금아여행의 노선 중 시외버스 부산-포항, 시외버스 경산-포항과 함께 45인승 일반 차량이 있는 노선이다. 이 중 부산-포항의 경우 대부분 차량이 우등으로 운행한다.

• 경주~울산간 구간승차는 불가능하다. 단, 도로 구조상 하차장에 내려주긴 하나 승차홈으로는 안들어가고 통로를 1바퀴 돈 다음에 울산으로 간다.

• 제천에서 울산까지 전 구간 완주시 소요시간은 대략 4시간 30분~5시간 정도이다.

• 이 노선 역시 사회적 거리두기 폐지로 수요가 늘어나고 있다.[7] 특히 주말에는 미리 사전예매를 해야 한다. 반면 해당 노선의 아류작인 울산, 경주 - 신도청 노선은 공기수송을 면치 못하고 있다.

• 2024년 12월 26일 KTX-이음이 중앙선과 동해선 전 구간 복선전철화되면 본 노선이 타격을 받는다. 특히 영주경유는 폐지가 예상되고 있다.

4.1. 시간표

4.2. 요금

5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 안동역(KTX-이음, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호), 예천역(무궁화호)

6. 관련 문서

• 시외버스 울산-안동
• 시외버스 부산-영주, 제천

7. 둘러보기

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<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 통도사(신평), 부산(동부)

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운행노선	↔서울경부	↔광주, 목포
폐지	↔부산	↔동대구	↔대전복합
경주시외버스터미널
대경	↔동대구	↔대구서부	↔대구북부
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	↔오산, 수원, 서수원	↔오산, 수원, 서수원, 안산, 인천	↔인천공항
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강원	↔원주,횡성,홍천,춘천
호남	↔순천, 여수	↔동광양, 광양
운행중단	↔대구공항	↔김천	↔청주
	↔이천, 경기광주, 하남	7번 국도 노선(포항 이북행)(3)
[윗첨자 1] 울산-경주 단일노선, 울산-경북도청 노선도 있음 [윗첨자 2] 경북도청발 노선도 존재. [윗첨자 3] 명목상 운행중단이나 사실상 폐선

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운행중단	↔ 천안
폐지	↔ 광주	↔ 대전(옥천경유)	↔ 울산(완행)

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수도권	↔ 동서울	↔ 수원	↔ 인천, 안산
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부울남	↔ 부산	↔ 울산
충청	↔ 대전(직통)	↔ 제천
강원	↔ 원주
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	↔ 천안	↔ 대전(직행)
폐지	↔ 영월	↔ 대구북부(왜관경유)	↔ 대구북부(선산경유)
	↔ 대구북부(도리원경유)	→ 마산

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	↔이천, 수원	↔평택(완행)	↔의정부
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대전/충청	↔청주(완행)	↔청주(직통)	↔대전(직행)
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영남	↔동대구	↔영주,경주,울산	↔영주,부산
강원	↔ 고한사북,태백 (천안발) (의정부발)
폐지	↔안동(완행)	↔대구북부	↔김해