시외버스 구미-창원

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경기고속 차량

1. 개요

2. 개요

3. 역사

• 원래 이 노선은 천일여객, 고려여객, 코리아와이드 진안 배차가 공동으로 운행했으며, 이 시절에는 마산까지만 운행했고 코리아와이드 진안 배차는 영주까지만 운행했다. 한편 구미-영주 구간은 선산, 낙동, 상주, 함창, 점촌, 용궁, 개포, 예천, 감천, 장수 등 온갖 경유지를 다거치는 초완행으로 운행했다. 마산행에 한해 청리-옥산-김천을 거쳐 운행하기도 했다. 단, 마산에서 상주-점촌-예천-영주간 발권은 불가능했다.

• 2018년 5월 17일에 천일여객, 고려여객 배차에 한해 우등할증이 적용되었다.

• 2018년 6월 11일에 창원으로 연장된 대신 영주 연장선이 폐지되었다.

• 2018년 11월 7일에 코리아와이드 진안에서 경기고속으로 배차가 이관되었다.

• 2019년에 천일여객, 고려여객 일반버스 배차가 김해여객으로 이관되었으며 이로 인해 김해여객 최초의 구미 진출 노선, 김해-안동과 김해,창원-거창에 이은 3번째 경북 진출 노선이 되었다.

• 2020년에 코로나19로 인해 천일고려와 김해여객은 철수하고 경기고속 단독배차로 바뀌었으며 우등할증을 실시해 전회우등할증을 적용했다. 배차도 8회에서 2회로 대폭 감차했다.

• 2021년 11월에 김해여객이 파산했으며, 김해여객 노선 입찰 당시 이 노선과 마산-장유 노선은 특이하게 입찰 노선에서 제외되었다.[1]

• 2021년 5월 부터 주말에 한해 4회로 늘리다가, 7월 1일에 매일 4회로 늘리다가, 7월 16일에 다시 2회로 감차하고, 위드 코로나로 다시 주말 4회로 늘리며 코로나 유행이 극심할 시기에는 다시 매일 2회로 줄이고 다시 주말 4회로 늘리다가 평일 4회로 늘리면서 현재에 이르고 있다.

4. 특징

• 경남 제 1의 도시와 경북 제 2의 도시를 잇는 노선이며, 출퇴근시간에는 만석을 이루기도 한다.

• 15:05 이후에 창원으로 가려면 대구서부행 노선을 타고 대구서부터미널로 가서 창원행 노선으로 갈아타야 한다.

• 전 구간 이용시 소요시간이 2시간 10분 정도 걸린다.

• 과거 코리아와이드 진안 배차 시절 영주까지 운행할 당시에는 마산방면은 전 구간 발권이 가능했지만, 영주방면은 마산에서는 구미까지만 발권이 가능했으며 구미에서부터 영주까지 발권이 되었다. 이로 인해 선산터미널에서 마산시외터미널은 있지만 마산터미널에서 선산터미널은 없었다.

• 한편, 서부산에서는 구미가는 버스가 없기 때문에 서부산 시민이 이 노선을 이용하기도 한다. 주로 철도가 없는 구미공단으로 갈 때 이용하며, 구미시내는 구포역에서 구미역까지 열차를 이용하기 때문에 상대적으로 잘 안 쓰이며, 낮에 출발할 경우 마산터미널 출발 1시간 전에는, 저녁에 출발할 경우에는 1시간 30분 전에는 부산서부터미널에 도착해야 한다. 반대로 구미에서 서부산으로 올 경우 마산에서 부산서부로 가는 버스가 수시로 있으므로 그냥 아무 버스나 타도 된다. 그 외에는 부산 버스 127이나 부산김해경전철을 타고 김해여객터미널로 가서 성남행 버스를 이용해 구미에서 내리는 방법도 있다. 단, 김해발은 구미공단 하차가 안되므로 주의. 과거에는 김해국제공항으로 가서 김해공항에서 구미행 버스를 이용하는 방법도 있었지만 코로나19로 인해 운행이 중지되었다.

• 이 노선에서 민원사항이 발생할 경우 경기도에 민원을 넣어야 한다. 이는 이 노선을 운행하는 업체의 소재지와 면허가 경기도 소속이기 때문이다.

• 복지와 공단 둘 다 미경유로 전환하거나 둘 중 한 곳만 미경유로 전환하더라도 바로 고속버스의 요건이 되는 노선이다.

5. 둘러보기

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