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| 61식 전차 | 74식 전차 | 90식 전차 | 10식 전차 |
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| [ruby(74式, ruby=ななよんしき)] [ruby(戦車, ruby=せんしゃ)] |
1. 개요2. 제원3. 개발4. 특징5. 형식6. 파생형7. 활약8. 현황9. 퇴역10. 미디어
10.1. 게임10.2. 만화
11. 모형10.2.1. 걸즈 앤 판처10.2.2. 게이트 - 자위대. 그의 땅에서, 이처럼 싸우며10.2.3. 에반게리온: 서10.2.4. 엘프사냥꾼10.2.5. 코펠리온10.2.6. 극장판 짱구는 못말려: 폭발! 온천 부글부글 대작전10.2.7. 극장판 짱구는 못말려: 격돌! 낙서왕국과 얼추 네 명의 용사들10.2.8. 트랜스포머10.2.9. 디지몬 어드벤처 tri.: 제6장 우리들의 미래
10.3. 영화/드라마11.1. 프라모델
12. 둘러보기1. 개요
| 74식 전차 기동 영상 |
2. 제원
| 74식 전차 [ruby(74式, ruby=ななよんしき)] [ruby(戦車, ruby=せんしゃ)] Mitsubishi Type 74 | |
| 개발사 | 미쓰비시 중공업 |
| 제조사 | 미쓰비시 중공업 |
| 중량 | 38.0t |
| 전장 | 6.70m, 9.423m (포신 포함) |
| 전폭 | 3.18m |
| 전고 | 2.25m |
| 엔진 | 미쓰비시 10ZF22WT 2행정 V형 10기통 공랭식 직분사 터보차저 디젤 엔진 (21,500cc) |
| 변속기 | 미쓰비시 MT75A 7단 수동변속기 (전진 6단, 후진 1단) |
| 현가장치 | 유기압 현가장치 |
| 최대출력 | 720마력 (2,200rpm 에서) |
| 최고속도 | 53km/h (도로), 60+km/h (최대) |
| 톤당 마력 | 19.7hp/t |
| 항속거리 | 300km |
| 도하 능력 | 2m(도섭), 4~5m(도하)[1] |
| 주포 | 로열 오드넌스 L7A3 105mm 51구경장 강선포 1문 |
| 부무장 | 74식[2] 7.62mm 차재기관총(공축기관총) 1정 M2HB 12.7mm 중기관총 1정 |
| 탄약 적재량 | 105mm 전차포탄 55발7.62mm 공축기관총탄 4,500발 12.7mm 기관총탄 660발 |
| 탑승인원 | (전차장, 조종수, 포수, 탄약수) 4명 |
| 방어력 | 전면포탑 90~105mm 포 철갑탄 방호(추정) |
| 장갑 | 포탑 전면 200mm 차체 전면 80mm 측면 35mm 후면 25mm |
| 균질압연장갑+주조장갑 | |
| 생산량 | 873대 |
3. 개발
1960년대 초, 일본에서는 성능상 문제가 제기된 61식 전차의 후계 전차의 설계 방향을 놓고 의견 다툼이 있었다. 105mm 주포 탑재를 놓고 크게 61식 업건 사양의 61식 改, 혹은 아예 새로운 전차의 개발의 두가지 선택지에 대한 다툼이 있었다.이러한 의견 다툼 이후, 결국 64년도에 아예 새로운 전차를 개발하는 방향으로 결론이 났으며 이에 전차의 개발 프로그램은 ST-B 프로그램으로 불리게 된다. 목표는 당시 서방의 2세대 전차들을 기술적으로 따라잡는 것이었다. 육상 자위대와 방위성은 미츠비시 등 일본의 방산업체들에 레오파르트 1이나 AMX-30과 같은 당대의 경장갑 고기동형 전차를 일본의 환경에 맞게 강화한 전차를 목표로 개발 주문을 넣었다. 1969년 첫 완전한 프로토타입 차량인 STB-1과 STB-2의 등장 이후, 다소 간의 개량 과정을 가쳐 1972~1973년 경에 대량 양산을 결정한 이후 양산을 시작해 1974년에 제식채용하여 공식 전력화했다.
65년에 개발 결정이 내려지기 전부터 이미 유기압 현가장치와 같은 몇몇 기술들은 개발이 진행되고 있던 상태였다. 65년 3월, 공랭식 700마력 엔진의 개발이 끝났으며 주포의 경우에는 로얄 오드넌스 L7 105mm 주포의 라이센스 생산을 결정하였다.
66년에 프로토타입 포탑의 개발, 주포 탑재가 완료되었고 67-68년 동안 포탑 회전-조준 테스트가 진행, 장전 보조장치 또한 도입되었다.
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| ST-T |
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| STB-1 |
71년 5월, STB-1과 STB-2 모두 성능 평가를 통과함에 따라 개발 프로그램은 2번째 단계로 넘어가게 된다. 이 단계에서 STB-1/2의 몇몇 사양들이 지나치게 비싸거나 필요 없다는 이유로 삭제되게 되는데, 원격 조종 기관총(RWS)과 반자동 장전 장치(또는 자동 장전 장치), 2중 잠망경 등의 삭제가 그것이다.[4] 동년도에 이 변경점들이 반영되고, 좀 더 각지게 바뀌고 길이가 연장된 새로운 포탑[5]이 탑재된 2차 프로토타입에 해당하는 STB-3~STB-6 차량들이 제작되었다. 1973년에 시제차량들의 테스트가 진행되었고, STB-6이 일부 개수를 거치고 이듬해에 제식채용되었다.
74식 전차의 생산은 75년 9월부터 89년 1월까지 진행되었다. 74식 전차는 일본 전역에서 사용할 것을 상정하고 대량 주문이 들어갔기 때문에 900대에 가까운 양의 차량이 양산되었다. 덕분에 대당 양산 가격이 4억엔 이하로 억제되었고, 이는 당시 기준으로도 제법 저렴한 편이었다.
4. 특징
주포 안정기가 장착된 105mm L7A3 강선포와 레이저 거리 측정기, 아날로그식 사격통제 컴퓨터를 비롯한 사격통제장치를 확보하였고, 급격한 피탄경사를 통한 방호력 확보를 중시한 날렵한 차체와 포탑으로 동세대 서방 전차들 중 상위권의 방호력을 확보 했으며, 일본 전차에 처음으로 적용된 720마력의 디젤 파워팩과 전후는 물론 좌우로도 독립적으로 조절 가능한 유압식 현가장치로 날렵한 기동성과 일본 내 작전 환경에서의 능동적인 작전 수행 능력을 확보했다. 때문에 등장 당시 양산 전차들 중 세계적으로 우수한 성능의 전차로 상당히 높은 평가를 받았다. 74식 전차의 유기압 현가장치는 Strv 103에 이어 두번째로 전차에 성공적으로 적용한 사례다.[6]61식 전차까지는 철도 수송을 고려하여 전차의 전폭이 3m 이하로 제한되었지만, 74식 전차가 개발될때부터는 도로 인프라도 나아지고 HET같은 차량에 수송될 것을 전제로하면서 철도 수송을 고집하지 않게 되었다. 따라서 전폭이 3m를 초과하게 설계되었고, 74식 이후의 일본 전차들도 모두 전폭이 3m를 넘게 되었다. 그리고 개발된 시기가 한창 핵전쟁이나 화생방 공격이 우려되던 냉전시기라 개발 당시부터 많은 서방의 2세대 전차들처럼 수밀성과 NBC 방호도 고려하여 설계되었다. 이외에도 구성품 중 전차포는 L7A3를 라이센스 생산한 것이고, 탄도계산기와 파워팩, 변속기 등 많은 부분에서 국산화를 꾀하였다.
추가할 수 있는 장비로 도저 블레이드도 있는데, 도저 블레이드 장착시 블레이드의 조절을 위한 유기압식 조절 장치도 차체 전면부에 함께 추가되어 조종수가 별도의 컨트롤러로 도저 블레이드를 조작하게 된다. 다만 추가된 유기압식 장치로 인해 포탄 적재량이 3발 줄었다.
성능 자체는 새로 등장한 차량답게 당시 등장하고 있던 개량형 2세대 MBT들의[7] 평균적인 수준보다 여러 분야에서 강세를 가지는 좋은 전차였고, T-55 및 59식 전차 개량형이나 M48A3가[8] 최신예 전차로 굴려지고, 소련의 극동군구에 소량의 T-64와 초기형 T-72가 시범 배치되던 80년대 중반까지의 동아시아 상황에서 74식 전차는 일본 본토 방위를 담당하는 우수한 기갑 전력의 한 축을 담당할 수 있었다. 하지만 동시에 분명히 소련에서는 개량형 T-72와 같은 더욱 강화되고 진보된 차량들이 등장하고 있었던 것은 사실이었고, 특히 T-72계열 개량형 차량들이 소련의 극동군구에 대량 배치되거나 중국, 북한 등으로 넘어가는 것은 시간 문제로 여겨질 수밖에 없었다. 그리고 당시 자유세계 내에서도 레오파르트 2AV, XM1 에이브람스, 빅커스 MBT Mk.4와 같은 현재의 3~3.5세대 MBT들로 이어지는 신규 MBT 계획들이 본격화되고 있던 상황이었다. 때문에 74식 배치 직후인 1976년부터 일본에서 빠르게 차세대 신형 MBT에 대한 연구가 시작되었으며, 이것이 90식 전차 개발의 시작이 되었다.
4.1. 무장
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| 사격중인 74식 전차 |
사격 정확도를 위해 당시로서 신기술이었던 레이저 거리 측정기도 도입하였고, 아날로그 컴퓨터가 사격통제장치로 사용되었다.
4.2. 장갑
전고와 폭을 줄이고 급격한 경사장갑을 도입하여 장갑의 순수 두께가 치프틴 전차나 M60 전차 만큼 두껍지는 않아도 일단 효과적인 방어력을 제공할 수 있게 설계 되었다. 차체는 전면에서 동구권 30mm 기관포의 AP탄에 대한 완전한 방호 능력을 제공하였다. 차체 전면의 순수 두께는 80mm였지만 경사 덕분에 LOS 두께는 차체 전면 상단에서 약 190mm, 하단에서 140mm 정도 나왔다고 한다.포탑의 경우 전면 기준 LOS 수치로 최대 200mm의 장갑이 급격한 경사를 가지고 있었으며,[9] 포방패 부위는 150mm 두께의 포방패 뒤쪽으로 170mm 두께의 내부 장갑이 겹쳐진 구조라 총 320mm에 달하는 장갑을 확보할 수 있었다.[10] 74식 전차는 피탄을 당하는 상황을 회피하는데 중점을 둔 설계사상을 채용하여 만든 전차이기는 하지만, 동시에 산야와 하천과 시가지로 인해 종심이 짧아 교전거리가 짧을 수밖에 없고, 해안 상륙과 교두보 확보를 시도하는 병력과의 전투를 상정할 수밖에 없는, 유럽과는 다른 일본의 작전 환경상 적 기갑세력의 화력이나 휴대용 대전차 화기에 대한 어느 정도의 방호 능력을 갖추고자 하였다.[11]
4.3. 기동력
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| 미쓰비시 10ZF22WT 엔진 |
조종 시스템도 61식 전차보다 크게 발전되었다. 레버로 방향을 조절했던 61식 전차와 달리 74식 전차부터는 T형 핸들이 도입되었고, 긴급상황을 대비하여 현가장치의 수동 조절 시스템도 마련되었다.
유기압 현가장치의 경우 1960년대 중반부터 시제품들이 등장한 것으로 알려져 있으며, 1969년 처음 완성된 프로토타입 차량들인 STB-1과 STB-2 모두에 유압식 현가 장치가 장착되어 방위성과 육상 자위대에게 좋은 평가를 받아 제식 채용됐다. 74식은 피탄 경사를 확보하기 위한 낮고 동글동글한 포탑 설계 때문에 주포 자체의 부각은 별로였지만,[12] 이 유압장치를 사용한다면 -8~-10도의[13] 부각을 지닌 서방 MBT들도 뛰어넘는 -12도의 좋은 부각을 낼 수 있으며, 차체 전고 자체를 극단적으로 낮추거나 지형에 맞게 자세를 제어하는 것도 가능한 등 국토의 대부분이 산악지대인 일본의 다양한 지형조건하에서 사격자세를 조절해 주는데 매우 유리하게 만들어졌다.
당시 획기적인 기술이었던 유압 현가장치의 경우 아무래도 처음 양산 적용된 물건인 셈이어서 도입 초기에는 문제가 많았다. 유압 현가장치 때문에 상부 지지륜(리턴롤러)이 제외되었기 때문에 마찬가지로 리턴롤러가 없는 판터, 티거, T-34와 같이 달리는 도중에 궤도가 이탈해버리는 사고가 난다는 불평을 들었으며, 처음에는 고무패드가 없는 강철제 궤도를 장착하고 있어서 일반 도로에서의 주행이 크게 제한됐다. 다만 개량 과정을 거치면서 미국식 고무패드 부착형 궤도를 도입하고 궤도 고정 장치를 개량하는 등의 개량이 가해져 도로 주행이 가능해졌고, 궤도 이탈 사고 또한 크게 줄었다.
4.4. 관측장비
전차장의 전망탑(큐폴라 해치)에 스테레오식 거리 측정기를 장착한 61식 전차와 달리 74식 전차에는 기본으로 레이저 거리 측정기가 도입되었다.또한 도입 이후 개량을 통해 포수 열상 장비를 위한 액티브식 적외선 서치라이트도 장착되었다. 74식 전차의 포신 옆에 설치되는 네모난 상자가 바로 이것이다. 이 장비는 61식 전차들에도 장착되었다.
5. 형식
5.1. 74식
초기형 모델. 이후 나온 업그레이드 버전과 달리 알파벳 네이밍이 붙지는 않았다.5.2. B형
APDS 및 75식 HEP탄 2종 외에 APFSDS를 운용 할 수 있도록 사격통제장치와 탄약고를 개량한 모델. 배치 되었던 400대의 초기형 차량 전량이 B형으로 개량되었다.5.3. C형
올리브 드랩 단색이었던 도장을 짙은 녹색과 갈색의 자위대 현용 2색 위장으로 변경한 모델. 50-60대 정도가 B형과 병행하여 생산/운용되었다.5.4. D형
포신에 서멀 슬리브를 장착한 모델. C 형 이전의 물건은 모두 D 형으로 개량 된다.5.5. E형
HEP탄 대신 91식 HEAT-MP탄을 사격 할 수 있도록 사격통제장치를 개량한 모델. D형 이전의 모델 80% 정도가 E형의 사양으로 개수되었다.5.6. F형
92식 지뢰 제거 롤러를 장착 할 수 있도록 한 모델.5.7. G(改)형
1990년대에 들어서 74식 전차의 개량을 통한 수명 연장에 대한 논의가 이루어졌는데, 1992~1993년동안 프로토타입 1대를 포함하여 총 5대가 제작되었다. 등장 당시 사이드스커드 장착, 스프로킷에 궤도탈락 방지용 링 추가, 기존의 적외선 램프가 야간용 포수 열화상장비로 교체되고 신형 레이저 거리 측정기를 장착하는 등의 업그레이드가 적용되었으며, 기어비가 변경되어 후진속도가 약 4km/h 증가하였다. 추가로 연막탄 발사기에 레이저 조사 탐지기가 연동되었다.이 개량형들은 74식 改 또는 74식 G형이라고 명명되었다. 그러나 예산상의 문제로 G형 개량 계획은 취소되면서 총 5대만 제작되었다.[14] 이후 G형 차량들은 다시 E형에 준하게 복원되었지만 스프로킷 링과 레이저 방식의 야간 포수 열화상 장비, 레이저 조사 탐자기 연동 연막탄 발사기 등은 유지되었다. 현재는 퇴역했다고 한다.
5.8. 시가전 대비를 위해 개조한 차량
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6. 파생형
6.1. 78식 전차회수차
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| [ruby(78式, ruby=ななはちしき)] [ruby(戦車回収車, ruby=せんしゃかいしゅうしゃ)] |
6.2. 87식 자주대공포
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| [ruby(87式, ruby=はちななしき)] [ruby(自走高射機関砲, ruby=じそうこうしゃきかんほう)] |
6.3. 91식 교량전차
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| [ruby(91式, ruby=きゅういちしき)] [ruby(戦車橋, ruby=せんしゃきょう)] |
7. 활약
STB-6이 채택된 이후 1975년 9월부터 1980년까지 총 893대의 차량이 생산되었다. 1980년대에는 90식 전차로 74식 전차를 대체하려는 계획도 있었으나, 90년대 초반에 냉전이 끝나면서 이런 계획은 무산되었다고 한다. 1993년대에는 개(改)형 대규모 현대화 개량이 계획되었지만, 가격 문제로 취소되었다.1991년 운젠 분화 당시에도 화산 관측과 복구를 위해 투입되었다.
2011년 3월 20일 후쿠시마 원자력 발전소 사고의 잔해물 처리를 위해 토목작업용 도저 블레이드를 장착한 74식 2대가 투입됐다고 한다. 일본 측의 자료에 따르면 양압 장치에 의한 화생방 방호 능력이 있다고 한다. 74식 개발 당시는 냉전이 한창이던 때라 이런 면을 신경 썼을 것이다. 일단 잠수도하를 가능케 하기 위한 수밀구조를 갖추고자 하는 과정에서 겸사겸사 밀폐된 차내를 여압시키기 위한 양압 장치도 달았다고 하는데, 아무래도 소련군과 홋카이도에서 전투가 치러질 걸 염두에 둔 사양이었던 것으로 보인다. 소련군과 자위대 사이에 지상전이 터지면 소련군이 핵무기나 생화학 무기를 사용할 가능성이 있다고 생각했던 것으로 추정된다.
2013년 9월 17일, 미국 워싱턴주 야키마 훈련장에서 열린 미 육군 제7보병사단과 육상자위대의 합동 훈련에 소수의 74식 전차가 참여하여 기동간 실사격 훈련등을 실시했다.
2015년 8월 18일, 일반인이 관람 중인 후지종합화력연습 중 궤도가 벗겨지는 수모를 당했다.[16] 그리고 23일엔 자위대의 최신형 전차인 10식 전차가 또다시 궤도 이탈이 일어났을 뿐만 아니라 사이드스커트가 종잇장처럼 구겨지는 사건이 있었다.
8. 현황
2020년대 현재는 대한민국 육군의 1세대 MBT인 M48 패튼 전차[17]와 비슷하게 74식 전차를 순차적으로 퇴역 중이며 이것을 대체하는 차량이 10식 전차와 16식 기동전투차이다.배치 30년을 넘기면서 급격한 소모율을 보이고 성능 저하도 감출 수 없어 퇴역이 시작되었으며, 90식 전차와 10식 전차들이 그 자리를 메꾸고 있는 상황이다. 문제는 극심한 노후화로 인해 전력 외 평가를 받는 한국의 M48과는 다른 74식의 위치가 문제라고 할 수 있다. 74식은 현재 자위대의 숫적 주력을 담당하고 있는데, 한국군의 숫적 주력이 3~3.5세대 전차인 K1 전차인 것과 비교했을 때 열세가 드러난다.
1세대 전차의 개량형인 M48A5K와 비교했을 때 노후화의 정도나 성능상으로는 2세대 후기형 전차인 74식이 여러모로 우위를 점하고 있다.[18][19] 문제는 74식의 위치이다.
현재의 일본 방위 계획에서 한국의 M48A5K 포지션에 있는 74식이 일본 자위대 전차 전력의 수적 주력이고, 3세대 전차로 K1 시리즈와 유사한 포지션에 있는 90식은 생산량이 크게 부족하다. 그리고 3.5세대 전차로 K2와 유사한 포지션에 위치한 10식 전차는 생산을 꾸준히 유지하고 있지만, 저율생산으로 말미암아 충분한 수량이 생산되기까지 상당한 기간이 소모될 전망이고, 양산 완료 시점까지 얼마나 많은 전차가 배치될지도 현재로는 미지수이다.
자위대의 전력 계획상 350+@ 대로 생산-배치될 10식과 250대+@ 대로 배치될 16식 기동전투차를 합해 전체 전차 수량이 600대 내외로 크게 줄어들 예정이다. 74식이 완전퇴역하면 일본은 중국의 팽창으로 촉발된 군비경쟁이 치열한 서부 태평양 지역에서 600대 정도의 전차를 보유하는 상대적으로 소규모의 기갑 전력을 갖추게 된다. 아무리 적성 세력과는 거리가 제법 있는 바다를 사이에 둔 지형이라서 기갑 전력이 비대할 필요가 없다지만, 일본의 국토환경[20]을 생각하면 과하게 군축하는 감이 없지 않다.
또한 10식 전차에 가해지는 과도한 부담을 줄이기 위해 74식과 동일한 수준의 화력에 더 좋은 기동성과 전자장비를 갖춘 16식 기동전투차을 배치하고 있으나, 전차가 아닌 차륜형 장갑차라는 체급에서 나오는 한계와 배치될 10식과 16식 만으로 퇴역하는 74식의 빈자리를 완전히 채울 수 있을지에 대해서는 회의적인 견해가 존재한다.
다만 이걸 그렇게 심각하게 받아들일 필요는 없는 것이, 일본 본토에 적의 상륙이 이뤄지려면 궁극적으로는 세계적인 수준의 무장을 갖춘 일본 해상 자위대와 항공 자위대, 해안 경비대를 단순히 이기는 것이 아니라 상륙작전에서의 지장이 없도록 괴멸시켜야 한다.[21] 일본 입장에서는 이미 충분히 전력을 재편하고 미 지상군을 끌어들일 시간이 있기 때문에, 무리해서 전차 댓수를 늘리기 보다는 신속 대응 능력 강화에 초점을 두는 편이 나은 것이다.[22] 즉, 10식과 16식 중심의 신속대응군이라는 체제를 갖추게 됨으로써 상륙거부능력과 게릴라 제압능력을 극대화하는데에 목적을 두는 만큼, 전체적인 일본 방위 작전 계획에서 육상자위대의 위협 대응 전투능력 자체는 전체적으로 유지되거나 향상될 것이다.
9. 퇴역
2023년 8월8일 제9사단 9전차대대가 참가한 전차사격대회[23]를 마지막으로 74식전차의 사격대회는 이루어지지 않을 예정이다.2023년 11월 26일에 진행된 육상자위대 제 13여단의 73주년기념 공개행진[24]과 이후 진행된 중부방면대 창설 63주년에 참가한 제 10전차대대의 공개훈련 이후로 13전차 중대,제10 전차대대의 74식전차의 일반인 공개행진및 훈련은 이루어지지않을 예정이다.
2024년3월 육상자위대 토호쿠방면대 소속 9사단 제9전차대대 중부방면대 소속 10사단 제10전차대대,13여단 제13전차중대에 배치되어있는 마지막 74식 110량의 퇴역을 을 기점으로 74식전차가 장장 50년간의 길고길었던 일본 국토방위라는 임무를 내려두고 전량 퇴역하게된다.
74식 퇴역을 기점으로 홋카이도, 큐슈를 제외한 도후쿠지방의 전차부대들이 모두 사라지게되거나 개편된다.
이후 74식전차의 처리는 불분명하나 일부차량은 훈련차량으로 전환될예정이다.
제10 전차대대는 보유한 74식 전차를 퇴역시킨 이후 카스가이 주둔지의 제10 정찰대와 통합하여 "제10 정찰 전투 대대"(가칭)로 개편될 예정이다.기사
2024년 1월 기준 잔여 74식의 수량은 60량 미만으로 파악된다.
2024년 3월 20일을 기점으로 모든 전차부대에서 퇴역, 후지교도단에 남은 소량을 제외한 전량 퇴역이 확인되었다.
퇴역하는 물량을 필리핀에 공여한다는 소문이 있다.# 이외에도 우크라이나에서 74식 전차의 공여를 희망하며 공여될 가능성이 있다는 정보도 있지만[25] 진위는 불분명하다.참조
2025년 예산안에서 유사시를 대비해 소수 퇴역차량을 모스볼 포장하여 장기보관하기로 결정되었다.
10. 미디어
10.1. 게임
10.1.1. 아머드 워페어
5티어 프리미엄 주력전차로 화력의 경우 2발짜리 레디랙 메커니즘이 조금 고통스럽지만 공격력도 나쁘지 않으며 내림각도 준수하고 배틀패스 미션 완료로 래디랙의 탄창 수를 1발 늘려주는 업그레이드가 있어서 부족한 화력이 보강되어 무난한 편이다. 0.37 패치의 수혜자라고 볼수도 있고 피해자라고 볼수도 있는데 모든 MBT들이 중장갑화 되어 고증에 상관 없이 차체 하단만 약점이 되어 방어력은 올라갔지만 상대 주력전차를 공략하기 어려워져 실질적인 공격력은 낮아졌기 때문이다. 지속 화력은 다른 5티어 주력전차들과 비슷한 수준이지만 순간 화력이 좋고 기동성도 좋은 전차이기 때문에 언덕 등의 지형지물과 유기압 현수장치를 이용해 최대한 차체 하단을 가리고 플레이 하는것이 좋다. 탄은 91식 대탄과 93식 날탄이 아닌 M456A1과 M735A1으로 고증오류.10.1.2. 워게임: 레드 드래곤
자위대의 숫적 주력 전차로 A, C, E, G형이 등장한다. 명중률이 뛰어나서 청룡덱에선 눈물나는 가성비를 가진 한국군 M48 시리즈들을 대신하여 많이 쓰이며, 냉전이 지속된다는 설정이 붙었기 때문에 원래는 채용 되지 못한 프로토타입 74식 G형까지 등장한다. 한편, 나로드나야 산을 오르라 캠페인 에서도 일본을 침공한 소련군의 적으로 나오는데, 초기형인 A, C형들이 61식과 함께 지겹도록 쏟아져나온다.10.1.3. 월드 오브 탱크
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| STB-1 |
10.1.4. 워 썬더
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| STB-2 | |
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| 74식 전차 C형 | 74식 전차 E형 |
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| 74식 전차 F형 | 74식 전차 G형 |
| 출시 순서 | |||||||||||||
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| Regia Aeronautica | 22개월 | Locked On! | 20개월 | New Power | 10개월 | Direct Hit | |||||||
74식 | 74식 전차 G형 | 74식 전차 F형 | 74식 전차 E형 (74식 -> 74식E 이름변경) | ||||||||||
STB-2 | 74식 전차 C형 | }}} | |||||||||||
1.65패치로 STB-1, 74식 전차가 등장했으며 1.87패치로 74식 G형도 추가되었다. 유압식 서스펜션이 구현되어 상하좌우는 물론 전고를 높이거나 낮추는 것 모두 가능하다. "Direct Hit" 업데이트로 기존 74식이 74식 E형으로 변경되고 74식 C,F형이 추가되었다.
엔진마력이 720마력에서 870마력으로 버프되었다. 워썬더 내의 차량들은 엔진만을 두고 측정한 Gross 마력을 기준으로 마력이 적용되었는데, 74식은 차량에 장착한 상태의 마력인 Net 마력이 적용되었는데, 74식도 Gross 마력을 적용한 것이다.
74식 G형은 16식(FPS)가 추가되며 더이상 구매가 불가능한전차가 되었다.
Air Superiority 업데이트에서 STB-1의 명칭이 STB-2로 변경되었다.
10.2. 만화
10.2.1. 걸즈 앤 판처
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| 걸즈 앤 판처에서 등장한 육상자위대 소속 74식 전차 |
10.2.2. 게이트 - 자위대. 그의 땅에서, 이처럼 싸우며
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| 게이트 - 자위대. 그의 땅에서, 이처럼 싸우며에서 등장한 육상자위대 소속 74식 전차 |
| 등장 장면 |
다만 게이트가 주인공 이타미 요우지가 소속된 보병부대를 중심으로 이야기가 펼쳐지는 작품인지라 전차의 비중은 많지 않은 편이다. 그래도 사진과 같이 애니메이션판의 키비주얼 포스터에 등장했고, 게이트를 넘어갈때 자위대 기갑차량 행렬의 선두에 서서 주행하는 모습이 나온다.
또 특지에 배치된 자위대는 64식 소총, F-4EJ 등 2선급 전력을 운용한다. 코믹스에서는 처음 게이트를 넘어 특지로 진입할 때 74식이 아닌 10식과 90식으로 이루어진 기갑부대가 선두로 진출한걸로 나온다.
10.2.3. 에반게리온: 서
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| 에반게리온: 서에서 등장한 국제연합 세계연합군 소속 74식 전차 76식 전차 개량형 |
10.2.4. 엘프사냥꾼
야가미 유의 만화 엘프사냥꾼에서 고양이 귀신이 씌인 전차로 맹활약 한다. 사실 고양이 귀신이 씌기 전에는 연비가 너무 안좋다는 이유로 버리려고 했다. 74식 전차의 소유자인 밀리터리 동호인인 이노우에 리츠코마저도 연비를 감당할 수 없다는 말에 부정을 못했을 정도. 고증오류로 디젤 엔진이지만 등장인물들은 가솔린[26]을 쓴다고 언급한다.10.2.5. 코펠리온
제1사단이 운용한다.10.2.6. 극장판 짱구는 못말려: 폭발! 온천 부글부글 대작전
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| 극장판 짱구는 못말려: 폭발! 온천 부글부글 대작전에서 등장한 육상자위대 소속 74식 전차 |
10.2.7. 극장판 짱구는 못말려: 격돌! 낙서왕국과 얼추 네 명의 용사들
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| 극장판 짱구는 못말려: 격돌! 낙서왕국과 얼추 네 명의 용사들에서 등장한 74식 전차[27] |
10.2.8. 트랜스포머
트리플 체인저인 블리츠윙(G1)의 지상 모드이다.[28]10.2.9. 디지몬 어드벤처 tri.: 제6장 우리들의 미래
육상자위대가 오르디네몬에게 발포한다.10.3. 영화/드라마
10.3.1. 가메라: 대괴수 공중결전
10.3.2. 가메라 2: 레기온 내습
도쿄로 진격하려고 온 레기온을 필사적으로 방어전을 치렀지만 막강한 녀석 앞에 속수무책으로 90식 전차와 함께 관광당했다.(...)10.3.3. 고지라 2000 밀레니엄
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| 고지라 2000 밀레니엄 에서 등장한 육상자위대 소속 74식 전차 |
10.3.4. 전국자위대·세키가하라 전투
1대가 등장한다. UH-1과 함께 활약하지만 기름 웅덩이로 유도된 후 화공(火攻)으로 전소된다.11. 모형
11.1. 프라모델
- 1/35
- 타미야 모형
1979년 최초 발매되었지만 자국의 주력 전차라고 신경써서 만들었는지 품질이 좋다. 예전 킷이라 가격도 저렴하다. 바리에이션도 다양하지만 현재 구하기 쉬운 것은 동계 위장형 정도이다. 전용 옵션도 다양해 74식 전차의 모형을 만들고 싶다면 타미야의 1/35 킷이 가장 좋은 선택일 것이다. - 아스카
타미야 제품 기반으로 일부 부품을 추가하여 발매하였다.
- 1/48
- 1/72
- 트럼페터
2005년 발매된 제품이다. 한창 피트로드와 기술 제휴를 하던 시절이라 피트로드의 요청을 받아 내놓은 아이템이다. - 피트로드
트럼페터 킷의 재포장판이다.
12. 둘러보기
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| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] 도섭은 별도의 도하장비 없이 전차만으로 하천을 극복하는것을 의미하며 도하는 별도의 심수도하장치를 장착하였을시 하천을 극복할수있는 깊이이다 그리고 엔진에서도 도하가 가능한 형식이있다.[2] 62식 기관총의 차량 탑재 버전.[3] M393 HEP탄의 일본 라이센스 생산명[4] 원격 조종 기관총은 후방에 있어서 고장나면 승무원이나 보병 한 명이 전차 뒤에 타서 쏴재껴야 한다. 이 방식은 미국이 2차대전까지 제작한 전차 한정으로 채택한 구식 방식이다.[5] 자동 장전 장치가 취소됨에 따라 포탑에 장전수를 위한 공간이 필요해졌다.[6] # 실험 차량들까지 따지는 경우 에이브람스 Hunnicutt에 따르면 T95 중형전차 또한 시험용으로 유압 현가장치를 장비해서 K-2 흑표와 똑같은 자세를 잡을 수 있었고, 중국의 112 중전차 또한 부앙각 조정 기능은 없지만 어쨌든 유압식 현가장치를 장착하려고 했다. 물론 두 차량 다 내외의 문제들로 양산되지 못하고 프로토타입 혹은 기획 단계에서 끝이 났고, 현가장치 등 차체 설계 면에서 영향을 준 후계 차량도 알려진 바가 없다. MBT-70에도 차체 자세를 제어할 수 있는 유압식 현가 장치가 탑재됐으나 결국 시대를 지나치게 앞선 설계였던 까닭에 조악한 품질로 잦은 결함을 일으켰고, 유압식 현가장치보다는 토션바를 선호한 미군, 독일군 군부의 판단으로 폐기됐다.[7] 당시 유럽에서 빅커스 MBT Mk.3의 첫 프로토타입이 1975년에 등장했고, 치프틴 Mk.5가 1972년 배치되기 시작했으며, 레오파르트 1A4가 마찬가지로 1974년에 배치되기 시작됐다.[8] 대한민국 국군 배치 M48 계열 전차들에 M48A3와 M48A5를 모델로 한 개량 사업이 시작된 게 1978년을 전후로 한 시기로 알려져 있다. 그 이전에는 M47 패튼과 M48A1~A2C 차량이 대한민국 국군의 주력 전차였다. 주한미군이나 주일미군의 기갑전력도 유럽에 비해 2선급으로 여겨졌기 때문에 M60A1이 아닌 M48A3가 중심이었다.[9] 포탑은 주조로 만들었기 때문에 IS-3이나 T-62 같이 둥근 반구형을 띠어서 경사장갑의 효과가 극대화된 구조였다.[10] 더해서 포방패와 내부 장갑 사이에는 공간장갑이 형성되어 있기 때문에 추가적 방호력을 제공한다.[11] 일단 T-55의 100mm 분리철갑탄이나 T-62의 60년대형 115mm 날개안정분리철갑탄 포탄 혹은 RPG-7V 같은 소련군의 기초 대전차 수단, 그리고 북한군과 중국군의 주요 대전차 수단에 대해서는 어느 정도의 대응 능력을 제공했다. 하지만 125mm급 APDSFS나 RPG-27 같은 최신예 대전차 수단에는 쉽게 무력화 될 것이 뻔해서 74식 전차의 운용 계획은 철저히 헐다운을 위주로 하는 방어 교리 및 최대한 교전 거리를 확보한 상태에서의 우선 타격과 피탄 회피를 중시하는 교리를 위주로 짜여졌다.[12] -6～+9도로, 비슷하게 동글동글하고 낮은 포탑 경사를 통한 방호력 확보를 중시하던 동구권 MBT들의 부앙각과 비슷하다.[13] 서구권 국가들이 운용한 2세대 MBT들 중 AMX-30이 -8도, 레오파르트 1과 M60 전차가 -9도, 치프틴 전차가 -10도의 부각을 지니고 있었다.[14] G형 등장 당시 개량에 드는 비용에 1억엔이었는데, 당시 자위대가 보유한 900대 정도의 74식 전차 중에서 500대만 개량해도 500억 엔이 들었다. 500억엔은 90식 전차 50량의 가격 정도와 동일한 가격이다.[15] 61식 전차도 마찬가지로 이렇게 꾸민 훈련용 차량이 있다. 사진 자료[16] 궤도 상부를 지지하는 리턴 롤러가 없는 경우엔 있는 경우보다 궤도이탈 현상이 일어나기가 쉬운데 대표적인 경우로는 T-34 전차와 판터, 티거 계열이 있다.[17] 대한민국 국군의 M48 패튼 전차의 도입시기는 1960년대로 M48A1 / A2C 계열을 운용하다가 1978년부터 M48A1과 M48A2C를 2세대 수준으로 개량했다. 그것이 M48A3K / A5K이다.[18] M48A5K나 74식 모두 120~125mm 활강포에 맞으면 뚫리는 수준이기는 하지만, 방어전에서 RPG-7 등 보병이 운용하는 화기에 대한 전면 방호력은 포탑을 중심으로 방호력 설계가 집중돼 있는 74식이 우세이며, 측면 방호력의 경우 사이드 스커트가 달린 M48A5KA1과 M48A5KA2 버전에서는 M48A5K가 우세이고, 사이드 스커트가 존재하지 않는 M48A5KW에서는 동등한 수준이다. 화력으로는 M48A5K를 개량하면서 KM68A1 105mm 주포와 더불어 74식과 마찬가지로 레이저 거리측정기와 디지털 탄도계산기에 레오파르트 2에도 없는 측풍감지기까지 장비했지만 포신 안정기가 M48A5K에는 없어 기동간 사격이 불가능하기 때문에 정지사격시에는 M48A5K가 우세하고, 기동간 사격시에는 주포안정기로 완전한 포신안정이 되는 74식이 우위를 점하고 있다.[19] 또한 기동성 면에서는 74식이 추중비나 최고 속도 둘 다에서 M48A5K에 우위를 가지고 있다. 74식에는 유압식 현가 장치가 장착되어 있기 때문에 산악 지역에서의 활동과 상황 대응에 유리하다. 아무래도 냉전 초기에 상정한 대규모 소모전 시나리오에 맞게 설계된 M48과 달리, 74식 자체가 당시 일본의 상황에 맞게 맞춤 설계가 되었고, 무엇보다 두 전차 사이의 개발 연한에 20년 가까이 차이가 있기 때문에 기초적인 설계에 적용된 기술력이나 동아시아 전장 환경에 대한 대응 능력에 차이가 있을 수밖에 없다.[20] 북동쪽과 남서쪽으로 길게 뻗어있어 국토면적에 비해 병력배치에 걸리는 시간이 길고 방어해야 할 요충지도 많다. 특히 홋카이도는 일본의 농업생산을 책임지는 요충지임에도 불구하고 변경지역인데다 본토와 분리되어 있어 상주하는 전차부대가 늘상 필요하다. 이 때문에 일본 내 운송에 문제가 있다고 평가 받는 90식이 홋카이도와 혼슈 북부의 방어를 맡고 있다. 다만 이는 홋카이도의 중요성보다는 냉전 기간 내내 일본의 유일하다시피 한 위협이었던 소련군이 내려올 위치였기 때문인 것이 크다. 일본 본토가 다른 방향에서 게릴라 이상 규모의 정규군에게 공격당할 일은 거의 없다고 할 수 있기 때문이다.[21] 우선 냉전 시기 내내 일본의 방위 전략에게 있어 최대의 위협이었던 러시아의 경우 냉전 종료 후에도 여전히 규모 면에서는 세계 순위권의 해군력을 자랑하지만 오랜 경제 침체로 인한 투자 부족으로 질적인 수준은 이전보다 크게 떨어진 상황이고, 러시아의 주 무대는 유럽 쪽이라 흑해와 발트해 쪽에 전력이 집중돼 있어 해상자위대와 맞붙어야 할 태평양 함대의 경우 현대적인 방공함이 슬라바급 순양함 1척밖에 없어 잠수함 전력에 의존해야 할 정도로 전력이 부실하다.[22] 작은 체급 탓에 확장성이 좋지 못한 10식 전차를 일반적인 체급의 90식 전차의 후계로 개발한 것도 신속 대응 능력 강화에 초점을 맞춘 것이다. 수송기를 이용한 항공 운송이나 상륙함을 이용한 수상 운송은 물론이고, 수송용 트레일러 차량을 이용한 육상 운송에서도 10식 전차가 90식 전차보다 훨씬 용이하고, 오키나와 제도와 큐슈 서부의 도서산간 지역과 시가지에서의 작전 수행도 90식 전차보다는 10식 전차가 더 유리하기 때문이다.[23] 영상[24] 영상[25] 전차 하나하나가 귀중한 상황인지라 우크라이나는 2세대 전차인 레오파르트 1도 잘 써먹는 상황이라 74식을 달라고 하는 것이 무리는 아니다.[26] 정확히는 짜면 가솔린이 나오는 열매(...)[27] 화면이 잘려서 안보이지만 사진 속 74식 전차는 포탑이 뒤를 본 상태이다.[28] 공중 모드는 MiG-25이다.