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최근 수정 시각 : 2025-03-25 23:47:42

인천-나리타 항공노선



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1. 개요2. 김포-하네다 항공노선과 비교3. 항공편4. 여담5. 관련 문서

1. 개요

인천국제공항나리타 국제공항을 잇는 항공노선.

김포-하네다 노선에 비해 저렴한 요금과 LCC들의 공격적인 취항으로 한일 양국을 찾는 관광객들이 많이 이용하고 있다.[1] 거기에다 도쿄-간토 관광아키하바라 관광 수요로도 많은 노선이다. 과거에는 일본항공, 전일본공수델타항공, 유나이티드 항공[2]까지 취항해 항공사들이 경쟁을 벌였지만, 2013년에 대한민국 - 나리타 노선의 운수권 제한이 없어진 이후 경쟁이 심화되어 현재 외항사(FSC)들은 에티오피아 항공을 제외하고 모두 철수하여 대한민국 국적의 항공사 중 인천에 아예 취항조차 하지 않는 항공사들을 제외한 모든 항공사들과 일본 국적의 저비용 항공사ZIPAIR[3]에어재팬[4]이 해당 노선을 운항 중이다.

대한항공의 경우 KE001, 002편이 나리타를 경유하는 인천-호놀룰루 구간이다.

2. 김포-하네다 항공노선과 비교

김네다 노선과 마찬가지로 양국 수도권(서울 권역간토 지방/도쿄 권역)을 잇는 노선이라는 점에서 자주 비교되는 노선이다.

3. 항공편

<rowcolor=#fff>서울 ICN → 도쿄 NRT
항공사편명출발도착기종운항횟수
파일:대한항공 로고.svg파일:대한항공 로고 화이트.svg[ST]KE70309:5512:20B787-10
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LJ20715:1017:50B777-200ER
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B737-8
주 7회
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B737-8
주 7회
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A321neo
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RS70113:2015:40주 7회
RS70318:5521:25주 7회
파일:이스타항공 로고.svg파일:이스타항공 로고 화이트.svgZE60108:4011:00B737-800주 7회
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B737-8
주 7회
파일:에어로케이항공 CI.svg파일:에어로케이항공 로고 화이트.svgRF32608:2510:55A320-200주 7회
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파일:AirJapanLogo.svg파일:에어재팬 로고 화이트.svgNQ2213:4016:00B787-8주 7회
파일:ZIPAIR 로고.svg파일:ZIPAIR 로고 화이트.svgZG4213:0515:30B787-8주 7회
<rowcolor=#fff>도쿄 NRT → 서울 ICN
항공사편명출발도착기종운항횟수
파일:대한항공 로고.svg파일:대한항공 로고 화이트.svg[ST]KE70414:0016:40B787-10
B787-9
A330-300
B777-300ER
주 7회
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B737-800
B737-8
주 7회
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주 7회
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B777-200ER
A350-900
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7C110414:0016:45B737-800주 7회
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7C110818:1021:05B737-800주 7회
7C112219:5022:50B737-800주 7회
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TW21414:3518:05B737-800주 7회
TW21618:5521:50A330-300주 7회
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B737-800
B737-8
주 7회
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B737-8
주 7회
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A321neo
주 7회
BX16518:5022:05주 7회
파일:에어서울 CI.svg파일:에어서울 CI 화이트.svgRS70611:2514:05A321-200주 7회
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파일:ZIPAIR 로고.svg파일:ZIPAIR 로고 화이트.svgZG4108:5511:35B787-8주 7회

4. 여담

5. 관련 문서


[1] 물론 시간의 효율성 등을 이유로 김포-하네다를 이용하는 관광객 수도 적지 않은 편.[2] 김포공항 시절까지 거슬러 올라가면 전신인 노스웨스트 항공, 팬 아메리칸 항공 시절부터 운항했었으며, 여기에 더해 일본 제3의 FSC였던 일본에어시스템도 김포-나리타 노선을 운항했었다. 노스웨스트와 팬암은 각각 델타항공, 유나이티드 항공에 태평양 노선과 나리타 이원권을 매각하면서 철수했고, 일본에어시스템도 인천국제공항 개항 전에 일본항공에 합병되어 사라졌다.[3] 일본항공의 자회사[4] 전일본공수의 자회사[5] 이는 두 항공사 모두 미주, 유럽 장거리 뛰고 남은 시간에 장거리용 기재를 투입할 수 있기 때문이다. 김포국제공항은 국내선과 단거리 국제선밖에 없어서 인천국제공항에 비하면 운영하는 기종의 급이 낮고 기령도 높은 편이다. 그러나 최근에 와선 대한항공의 경우 김포 하네다 노선에 후기형 A330-300이나 A321neo같은 최신기체도 종종 투입한다.[6] 가성비를 중요시하는 승객은 운임이 저렴하고 수하물 허용량이 제일 많은 에티오피아항공을, 한국어로 기내 서비스를 편하게 받고 싶은 승객은 아시아나항공을 택하면 된다.[7] B777운항[8] A380,A350운항[9] OZ102, OZ106, ET672편 이용 가능.[10] 공항 규모는 큰데 활주로가 사실상 1개뿐인 나리타 공항 특성상 정시 이착륙이 매우 어렵다. 유도로 앞뒤로 이륙하려는 비행기가 줄을 서는 상황이 비일비재하다. 인천공항은 그냥 비행기가 무지막지하게 많아서.[ST] 스카이팀[SA] 스타얼라이언스[변동] 일, 화, 수, 금, 토요일 운항이지만 2025년 4월부터는 일, 월, 수, 금, 토요일 운항으로 변경될 예정.[SA] [유의] 일, 수, 금, 토요일 운항. 시점 유일한 제3국 국적 항공편으로 항공기 자체로는 월수목금토일 주6회 왕복경유지만 월목은 경유만 한다.[ST] [SA] [변동] [SA] [유의] [21] 2023년까지 간사이 노선에 비해 뒤졌지만 2024년엔 역전되었다.[22] 세계에서 5번째로 바쁜 국제선 노선