1. 개요
부산-후쿠오카 항공노선은 부산 김해국제공항과 일본 후쿠오카 공항을 잇는 항공노선이다. 부산시와 후쿠오카시와 매우 가깝기 때문에 취항하는 항공사들이 많이 있다.[1] 김해국제공항에서 가장 인기있는 노선이 부산-후쿠오카 노선인 것으로 나타났다.#2. 특징
부산-후쿠오카 항공노선은 대한민국 모든 국제선을 통틀어 최단거리 노선이며 김해국제공항 착발 모든 항공노선(국내선 포함) 중 최단거리 노선이기도 하다.[2] 게다가 일본 발착의 모든 국제선에서도 제일 짧은 편에 속한다. 운항시간이 약 50분 ~ 1시간인데, 그 중 순항 시간은 길어도 5분 정도에 불과하다. 안전벨트 등 꺼지고 얼마 안 지나서 대마도를 지나가고 대마도 지나가는 순간 하강 시작이다. 그래서 대한항공의 경우 한 때 기내식을 제공하지 않은 적도 있었을 정도고[3], 저비용 항공사들도 기내판매를 거의 안 한다[4].가까운 거리로 인해 심야 페리가 아닌 쾌속선 배편과 경쟁하는 노선이기도 하다. 한일 무역분쟁과 코로나-19 이후 배편의 상태가 안 좋아지긴 했지만 그래도 배를 탈 사람은 탄다. 후쿠오카 공항의 시내 접근성이 워낙 좋아서 4시간의 벽이 깨졌음에도 항공편이 선전하고 있다.[5]
주로 부산, 경북, 대구쪽에서 부산-후쿠오카 노선을 이용하는 경우가 많지만, 후쿠오카 노선이 없는 다른 지방(제주 등)에서도 인천-후쿠오카 노선 외에도 부산-후쿠오카 노선을 통해 후쿠오카로 오는 경우가 늘어났다.
3. 역사
부산-후쿠오카 노선은 한일수교 이후 만들어졌고 처음에는 민영화 전의 대한항공과 일본항공이 운항했다. 일본항공은 오사카, 나리타 노선을 운영하면서 후쿠오카-부산 노선에서 철수했지만 대한항공은 한일 무역 분쟁 및 노재팬 운동 때도 계속 운행했다. 심지어 저비용 항공사들이 대거 나타나고 부산을 기점으로 하는 에어부산이 첫 국제선으로 후쿠오카를 취항했으며#[6], 대한항공 본인이 출자해서 만든 진에어도 이 노선에 뛰어들었다. 노재팬 운동 당시 타격이 좀 있긴 했으나 그래도 상용 수요도 나름 있는 노선이라 버텨냈는데, 정작 코로나19 팬데믹이 오자 운항을 중단했다. 2022년 5월 31일, 에어부산이 코로나19 팬데믹으로 인해 중단되던 부산-후쿠오카 노선을 복항한다고 밝혔다.# 7월 8일, 에어부산이 부산-후쿠오카 노선을 주2회로 늘린다고 밝혔다.# 11월 3일, 부산-후쿠오카 노선의 이용객 수가 5배 증가했다.#2023년 7월 19일, 대한항공이 부산발 후쿠오카 노선, 나고야 노선 운항을 재개했다.# 2024년 7월 16일, 에어부산이 후쿠오카 노선, 나리타 노선에 항공편을 추가 투입했다.# 10월 9일, 저비용항공사들이 부산발 국제선을 확충하면서 부산-후쿠오카 노선의 운항횟수도 늘리기로 했다.#
4. 취항항공사
부산-후쿠오카 노선에 취항하는 항공사들은 인천-후쿠오카 노선도 같이 취항중이다. 다만, 아시아나항공은 부산-후쿠오카 노선을 운항한 적이 있었지만, 지금은 에어부산에 넘겼다. JAL도 부산-후쿠오카 노선을 운항했지만, 결국 철수했다.5. 관련 문서
[1] 그 외 부산항국제여객터미널 출발으로 대마도, 후쿠오카시 하카타항을 오가는 배편도 상당한 편이다.[2] 김해공항에서 후쿠오카 거리는 김포공항, 제주공항보다 더 가까우며 김해공항에서 청주공항 거리보다 약간 더 긴 정도이다.[3] 비즈니스석조차도 매우 간단한 수준으로 샌드위치 정도 주고 끝이었을 정도. 그러나 명색이 저비용 항공사도 아니고 플래그 캐리어인데 기내식이 없는 게 말이 되냐는 항의를 많이 받아서 일반석도 간단하게나마 기내식을 주게 되었다.[4] 에어부산의 경우 다른 노선들은 기내식 사전 주문이 가능하지만 이 후쿠오카 노선 만큼은 안된다.[5] 물론 이 항공편에 부산 수요만 있는 건 아니며, 항구보다 공항이 가까운 창원시, 김해시는 항공편이 압승이다.[6] 노재팬 이전엔 하루 5편이나 운행했을 정도였다.