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| Curtiss-Wright XP-55 Ascender |
1. 개요
커티스-라이트 사에서 개발한 전투기. J7W 신덴과 동일한 엔테식 푸셔 항공기로 유명하다.2. 제원
| Curtiss-Wright XP-55 Ascender | |||
| 분류 | 단발 단좌 시제 전투기 | ||
| 초도비행 | 1943년 7월 19일 | ||
| 승무원 | 1명 | ||
| 전장 | 9.02 m | ||
| 전폭 | 12.37 m | ||
| 전고 | 3.05 m | ||
| 익면적 | 21.8 ㎡ | ||
| 자체중량 | 2,882 kg | ||
| 만재중량 | 3,497 kg | ||
| 최대이륙중량 | 3,597 kg | ||
| 엔진 | 앨리슨 V-1710-95 12기통 수랭식 피스톤 엔진(1,275 hp) | ||
| 최고속도 | 630 km/h | ||
| 항속거리 | 1022 km | ||
| 최고 고도 | 10,500 m | ||
| 익면하중 | 160 kg/㎡ | ||
| 추중비 | 0.16 hp/lb | ||
| 무장 | 12.7mm 중기관총 x4 | ||
3. 설명
1940년 R-40C 설계 공모에 참여한 기체로, 해당 공모에서는 XP-54 스우스 구스가 선정되었지만 XP-55 또한 취소되지 않고 계속 개발되었다. 형식번호에 X가 붙어 있는 것으로 알 수 있듯 제2차 세계 대전 당시에 XF5U 플라잉 플랩잭처럼 시험기로 만들어진 기체이다. 특유의 푸셔식 디자인으로 인해 미군에게 Ass-ender라는 별명으로 조롱받기도 했다.해당 기체를 개발하기 위해 커티스-라이트 사는 우선 CW-24B라는 비행 가능한 풀스케일 목업을 제작한 뒤 테스트하여 가능성을 입증하였고, 3대의 프로토타입이 제작되었다. 초기에는 프랫 & 휘트니 X-1800 엔진을 장착할 예정이었지만 엔진이 취소되자 V-1710 엔진을 채택하였다. 무장은 2문의 HS.404 20mm 기관포와 2정의 12.7mm M2 브라우닝 중기관총을 탑재하기로 되어 있었으나 4정의 12.7mm 기관총으로 교체되었다. 또 특이하게도 탈출 시 조종사의 안전을 위해 프로펠러를 날려버리는 장치가 설치되어 있었다.[1]
성능은 그 당시 미국의 전투기들과 비슷하거나 약간 떨어졌으며, 기체 자체도 상당히 불안정한 편에 속했다. 1943년 7월 수행된 첫 시험비행에서는 이륙 거리가 너무 길다는 것을 발견하여 기수 엘리베이터 크기를 키우고 에일러론과 플랩을 연결하는 등의 개조를 거쳤다. 그리고 1943년 11월 비행에서는 실속 테스트를 진행하다가 갑자기 수직 추락하여 1호기는 흔적도 없이 파괴되었다.[2]
각종 개수를 거친 프로토타입 2호기는 1944년 1월부터 비행을 시작했는데, 이때 추락을 막기 위해 철저한 제한 아래 테스트를 수행했다. 1944년 4월부터 비행을 시작한 프로토타입 3호기는 실제로 무장을 탑재한 기체이기도 하다. 허나 1945년 5월 27일, 전쟁채권 판매 퍼레이드를 위해 P-51, P-38과 편대비행 도중 3호기가 뒤집혀진 후 급강하하여 추락해 파일럿과 4명의 민간인이 사망하게 된다.
테스트 결과 XP-55는 19,300 피트 고도에서 630 km/h의 속도를 달성하였지만 엔진 과열 문제를 겪었고, 다른 제식 전투기들보다도 성능이 낮은 것으로 밝혀졌다. 거기다 1944년말부터 제트 전투기가 등장하기 시작하면서 XP-55의 개발은 취소되게 된다.
현재 남은 유일한 생존기인 2호기는 미시간 캘러머주시의 항공 동물원에 전시되어 있다.
4. 매체에서의 등장
스트라이커즈 1945 시리즈에서 적기로만 나오다가 스트라이커즈 1945 PLUS에서는 숨겨진 기체로 나온다. 차지샷은 관통 판정이 있는 부메랑이며, 성능은 그냥저냥 무난한 편.워 썬더에서 미국 프리미엄 항공기로 등장한다.
월드 오브 워플레인에서 미국 프리미엄 6티어 전투기로 등장한다.
네이비필드에서 미국 함재기로 등장. 비슷한 실험기인 XF5U 플라잉 팬케이크는 어째서인지 영국 함재기로 나왔다.
5. 둘러보기
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