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최근 수정 시각 : 2026-02-12 01:26:26

DC-2


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파일:PH-AJU.jpg
KLM 네덜란드 항공, PH-AJU
1. 개요2. 개발3. 기종 모델4. 사건 사고

1. 개요

1934년트랜스-컨티넨탈 웨스턴 항공의 주문으로 1대만 생산된 DC-1의 개량 버전. 16000대 이상 생산된 DC-3의 기초가 된 모델이다.

2. 개발

1920년대 이후, 광대한 미국 국내를 가로지르는 새로운 고속 수송 수단으로서 항공기 산업이 발달하기 시작했지만, 당대의 항공기들은 순항속도와 항속거리 모두 현대와 비교하면 조잡하기 짝이 없어서 미국 횡단은 위해서 여러 급유지가 필요할 뿐더러 탑승객 수도 적어서 매우 비효율적이었다. 이런 상황 속에서 트랜스 월드 항공이나 유나이티드 항공, 팬 아메리칸 항공 등의 항공사들은 보다 많은 적재량을 가진 금속제 여객기의 개발을 더글라스나 보잉, 커티스 등의 제작사에 의뢰하게 됐다.

DC-2의 시작은 DC-3의 시작 같이 넓게 보면 1930년대 초반에 TWA의 절망에서부터 시작되었다. 당시 TWA는 유나이티드 항공과 불꽃튀는 경쟁 중이었는데, 그 시절 항공사들은 특정 항공기 제작업체를 선호하여 해당 업체 제품들만 구매하는 경향이 있었고 항공기 제작업체 역시 자신들을 선호하는 항공사들에 우대정책을 펴는 상황이었다.[1] 이후 1933년 7월 1일, DC-2의 프로토타입인 DC-1의 첫 비행 이후, 더글라스가 DC-1의 길이를 조금 늘려 정원을 12명에서 14명으로 늘린 지금의 DC-2를 생산하기 시작했다.

3. 기종 모델

그 외 여러 군용 버전

4. 사건 사고


[1] 이 경향은 후대인 1950년대 후반에 보잉 707DC-8이 처음 나오던 시절까지 이어졌다. 707이 DC-8보다 1년 일찍 나와 DC-8만 주문한 유나이티드와 델타항공 등은 국내선 점유율에 타격을 입었다고 했다.