Su-9

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제공 전투기	<colbgcolor=#CC0000> 1세대	<colbgcolor=#fefefe,#191919>Yak-17, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, La-15, ~~La-200~~
	2세대	MiG-19, MiG-21, Su-7, Su-9, Su-11
	3세대	MiG-21, MiG-23, MiG-25, Su-15, Su-17, Tu-128, Yak-38^해
	4세대	MiG-29, MiG-31, Su-27/30, T-10K^해, ~~Yak-141~~^해
	4.5세대	T-10M, Su-37, ~~Su-47~~, ~~MiG-1.44~~
공격기		Su-7, MiG-27, Su-17, Il-40, ~~Il-102~~, Su-24, Su-25, Su-27IB, Su-39, Yak-28, Yak-130
폭격기	전술 폭격기	Il-28, Tu-2, Tu-14, ~~Yak-26~~
폭격기	전략 폭격기	Tu-4, Tu-95, Tu-16, Tu-22, Tu-22M, Tu-160, M-4
수송기		An-12^해·공, An-22, An-24^해·공, An-26B, An-32, An-72, An-124, Il-18D/V, Il-62M, Il-76M/MD/TD, Il-476, Il-114^해
회전익기	정찰·연락용 헬리콥터	Mi-1, Mi-2
	다목적 중형헬리콥터	Mi-4, Mi-8, Ka-32
	대형수송헬리콥터	Mi-6, Mi-26
	공격헬리콥터	Mi-24, Mi-28, Ka-50/52
	대잠헬리콥터	Mi-14, Ka-27
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	정찰기	An-30, M-17/M-55, MiG-21R, MiG-25R, Su-17R, Su-24MR, Il-20, Il-24, Il-28R, Tu-16R, Tu-22R, Yak-25R, Yak-27R, Yak-28R
	전자전기	An-12B-PP/BK-IS/-PP/-PPS, An-26M/RM/RTR/RR, Su-24MP, Il-20RT, MiG-25RB, Tu-16Ye/P/SPS, Tu-22P, Tu-95RT
	해상초계기	An-72P, Be-6, Be-10, Be-12^해, Tu-16PL/R/RM/SP, Tu-95MR, Tu-142, Il-38, 3M/3MD, ~~A-40 알바트로스~~
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훈련기	프롭	Yak-11, Yak-18, Yak-52
훈련기	제트	Il-28U L-29, L-39, MiG-15UTI, MiG-21U, Su-7U, Su-9U, Su-11U, Yak-17UTI, Yak-28U

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수호이기 계보
Su-7	→	Su-9/11	→	Su-15

Сухой Су-9

1. 개요2. 제원3. 개발사4. 여담5. 둘러보기

1. 개요

소련에서 개발된 초음속 델타익 요격기이다. 개량형으로 엔진과 레이더를 강화한 Su-11이 있으나 외형이나 성능에 있어 Su-9와 큰 차이가 없었기에 Su-9/11로 함께 묶여 불리기도 한다.

2. 제원

	Su-9	Su-11
전장	18.05m	18.23m
전폭	8.43m	8.54m
전고	4.82m	4.70m
자체중량	7.6t	9t
최대이륙중량	12.5t	13.9t
최고속도	마하 2.0	마하 2.2
실용상승한도	16,760m	17,000m
항속거리	1,125km	1,800km
엔진	률카 AL-7 터보제트 엔진 (14,991/21,164lbs) 1기	률카 AL-7F-2 터보제트 엔진 (14,991/22,266lbs) 1기
무장	K-55(NATO 코드 AA-1 Alkali) AAM	K-8(NATO 코드 AA-3 Anab) AAM

3. 개발사

1956년에 처음으로 공개되었을 당시 NATO에서는 Su-9를 Su-7의 파생형으로 보았기에 Fitter-B라는 코드네임을 붙였으나 이후 Fishpot라는 새로운 코드네임을 붙여 별개의 기종으로 보았다.

수호이 설계국은 1950년대 초반 Su-7을 개발하였으나 낮은 성능으로 본래 개발목적인 요격기로 사용되지 못하고 전폭기로만 사용되었다. 이에 수호이 설계국은 Su-7을 기반으로 기존의 후퇴익 대신에 델타익을 장착하는 등의 개량을 거쳐 만든 Su-9를 내놓았는데, 같은 엔진을 사용했음에도 불구하고 상승능력이 대폭 향상되어 1,150기를 생산, 1959년부터 1970년대까지 소련 방공군에서 운용했다. 이후 강화된 엔진과 레이더를 탑재한 Su-11로 발전하지만 더 나은 성능의 Su-15에 밀려 108기만 생산되었고 1983년까지 운용되었다.

4. 여담

생김새가 매우 닮은 MiG-21과 혼동되는 일이 잦은데[1], Su-9/11은 해외 수출도 없이 소련 방공군에서만 짧게 운용되어 인지도가 낮다. 겉보기로 구별하는 방법은 일단 캐노피와 동체 형상. MiG-21은 전형적인 레이저백 캐노피(Razorback, 뒤가 막혀있는 캐노피)인 반면 Su-9는 버블 캐노피(Bubble, 방울처럼 둥글게 튀어나와 있는 캐노피)처럼 생겼다.[2] 때문에 MiG-21은 동체 형상이 완전히 둥글지 않고 위가 튀어나온 편. 또한 기수의 인테이크의 콘도 크기 차이가 있는데, 꽤 크다면 무조건 MiG-21이지만 작다면 Su-9일 수도, 초기형 MiG-21(주로 MiG-21F)일 수도 있다. 그 외에도 베리에이션에 따라 기관포가 고정무장으로 장착된 MiG-21과 달리 Su-9/11은 기관포를 고정무장으로 갖추지 않았다는 점(기관포가 필요할 때에는 외장 건포드를 이용했다고 한다.)[3], 동체 중앙 파일런에 외부 연료 탱크 하나를 장착하는 MiG-21과 달리 Su-9/11은 동체 하부에 외부 연료 탱크를 2개 장착한다는 점 등이 있고, Su-9/11이 MiG-21보다 좀 더 크고 무거우며 오로지 요격임무에만 투입되었다는 점이 있겠다.

소련 방공군에서 운용을 시작한 1959년 10월에 Su-9는 28,852m (94,658ft) 의 고도에 다다르는 최대고도부문 세계 신기록을 세웠다. 하지만 겨우 두 달 후에 미국의 F-4 팬텀 II에게 깨졌다. 냉전시기 미-소 양국의 경쟁은 항공기의 성능 부문에서도 예외가 없어서 양국은 틈만 나면 상대의 기록을 깨려고 노력해왔다.

1960년에 소련의 영공 안에서 미국의 U-2 정찰기가 격추된 일명 게리 파워즈 격추 사건이 있었는데 당시 U-2를 발견한 것이 바로 Su-9였다. 그런데 요격 임무 도중에 발견한 것이 아니라 새로 생산되어 배치될 기지로 이동하는 도중에 발견했다고 한다. 당연히 무장도 하지 않은 상태였던데다가 U-2의 느린 속도 때문에 요격에 애를 먹다가 연료 부족으로 되돌아갔다고 한다. 하지만 이후 SA-2 지대공 미사일로 격추에 성공하면서 얼마 후에 예정되어 있던 미소 정상회담이 취소되는 사태가 벌어졌다.

5. 둘러보기

소련-러시아의 제트전투기
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[1] 심지어 육군방공학교에서 병사들에게 지급하는 피/아 항공기식별 자료집에 이 기체의 사진이 당당하게 MIG-21로 실려 있기도 하다.[2] 엄밀히 말하자면 사실 Su-9도 레이저백인데, 뒤쪽이 막혀있기 때문. 그러나 이 막혀있는 부분이 쭉 이어지지 않으며, 오히려 둥근 캐노피의 일부처럼 보여 전형적인 버블 캐노피처럼 생겼다.[3] 레이더를 비롯한 항전장비의 소형화가 진전되지 않았던 당시의 기술 수준으로는 대형 레이더를 갖추면서 기관포까지 내장시키기가 쉽지 않아서 기관포를 뺀 것이었는데, 실전에 투입시켜 보니 정찰 기구 같은 소프트 타겟을 공격할 때에는 미사일이 부적합한 면이 있었기 때문에 기관포가 필요해져서 결국 외장 건포드를 달게 되었다고 한다. 미사일 만능주의가 횡행하던 시대의 시행착오를 보여주는 에피소드이다.