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| Яковлева Як-140 Yakovlev Yak-140 |
1. 개요
1950년대 야코블레프에서 개발한 시제 전투기.2. 제원
| Як-140 (Yak-140) | ||
| 승무원 | 1명 | |
| 전장 | 13.34 m (43 ft 9 in) | |
| 전폭 | 7.395 m (24 ft 3 in) | |
| 익면적 | 19 m² (200 sq ft) | |
| 공허중량 | 3,315 kg (7,308 lb) | |
| 만재중량 | 4,850 kg (10,692 lb) | |
| 엔진 | 미쿨린 AM-9D 축류식 터보제트 엔진 x1 | |
| 엔진추력 | 26 kN (5,800 lbf) 32.5 kN (7,300 lbf) (AB) | |
| 최대속도 | 1,275 km/h (792 mph, 688 kn) | |
| 항속거리 | 1,900 km (1,200 mi, 1,000 nmi) | |
| 실용한계고도 | 18,000 m (59,000 ft) | |
| 무장 | 23mm NR-23 기관포 x2 (각 75발) | |
3. 상세
1950년대 초 고성능 전투기의 척도 중 하나는 높은 추중비였다. 소련은 이를 달성하기 위해 높은 익면하중을 감수하여 기동성이 비교적 낮아진 전투기를 개발한 미국과 달리 모든 방향에서 높은 기동성을 가진 전투기를 개발하고자 하였고, 야코블레프 설계국은 이에 부합하기 위해 강력한 터보제트 엔진을 기반으로 경량화되고 넓은 주익 면적을 가진 전투기를 설계한다. 이렇게 개발된 Yak-140은 40kN의 추력을 가진 미쿨린 AM-11 엔진을 통해 3문의 30mm 기관포, 그리고 200kg의 폭탄을 탑재하고도 초음속으로 비행이 가능한 전투기로서 개발되었다.Yak-140의 형상은 MiG-21과 유사하게 원통형 세미 모노코크 동체의 기수에 쇼크콘 경사 흡입구가 위치하였으며, 거리 측정 전용 레이더가 쇼크콘 내부에 장착되어 있었다. 주익은 55도의 후퇴각으로 상부에 2개의 윙 펜스가 존재하고 캐노피는 동체 상부의 스파인에 통합되어 있었다. 중량은 약 3~5t인 매우 경량의 전투기로 이는 당대 1세대 전투기들 보다도 가벼운 수준이었다.
허나 비행 준비가 된 AM-11 엔진이 부족하였기 때문에 프로젝트가 지연되면서 엔진 또한 약 60%의 추력만 가진 AM-9D를 탑재할 수 밖에 없게 된다. 이 때문에 무장은 NR-23 2문으로 대폭 축소되고 예상된 최고속력 또한 400km/h나 감소하였지만, 그럼에도 비행 시험을 수행하기에는 충분하다고 판단되어 시제기가 1954년 12월에 완성된다. 제작된 시제기는 1955년 2월 10일까지 모든 지상 테스트를 완료하고 초도비행을 할 준비가 되었지만 당시 항공산업부는 미그와 수호이의 설계를 선호하였기 때문에 비행 시험의 승인을 거부한다. 그리고 1956년 3월 28일에 프로그램을 종료하라는 명령이 내려와 Yak-140는 비행을 하지 못하고 그대로 취소되고 만다.
4. 둘러보기
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