Il-78


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[1]

1. 개요2. 제원3. 개발4. 특징5. 운용국6. 둘러보기7. 참고 링크

1. 개요

소련의 일류신 설계국의 대형 수송기 Il-76을 기반으로 한 공중급유기. 나토 식별코드는 마이다스(Midas)이며, 1983년 이래 현재까지 56대가 생산되었다.

2. 제원

구형 Il-78 기준

Ил-78
길이	46.59m
날개폭	50.50m
높이	14.76m
승무원	6명
자중	72.00톤
적재량	85.72톤
이륙최대중량	210.00톤
엔진	아비아드비가텔 D-30KP(추력 26,500파운드) 4기
최고속도	850km/h
항속거리	만재상태 7,300km
최대고도	12,000m

3. 개발

1968년부터 Il-76 수송기를 기반으로 한 공중급유기가 구상되었지만, 초기 실험기의 급유가능용량은 10톤에 불과하여 도저히 쓸 수 없었고 계획은 그냥 묻혀 버렸다. 그러다가 이후에 Il-76의 성능이 향상되면서 1982년에 개발계획이 부활하였고, Il-78이라는 기체 형번이 부여되었다.

4. 특징

Il-78은 연료탑재량이 늘어난 후기형의 Il-76의 화물구역에 18,230리터 용량의 착탈식 연료탱크 2대를 설치한 기종으로 최대 85.72톤의 연료를 탑재할 수 있게 되었다. 그리고 동체 후방의 기관포대에서 기관포를 제거한 대신 급유 드로그 조작장비를 탑재하여 요원이 급유상황을 컨트롤할 수 있게 했다.[2] 드로그 2대는 외측 엔진 바깥 날개쪽에, 다른 2대는 동체 후방에 탑재할 수 있어 동시에 4대의 항공기에 급유가 가능하다. 비상상황에는 적정 착륙중량 확보를 위해 연료를 버릴 수 있는 시스템도 날개 끝에 장비하였다.

현재는 Il-476 기반의 Il-78이 생산되고 있다. 엔진 출력의 증가로 연료탑제량이 162톤(내부 126톤 + 동체 36톤)으로 증가해 작전반경과 작전고도, 급유량이 늘었다. 또한 연료펌프가 개량되어서 종전의 분당 2300리터에서 분탕 3000리터 급유로 바뀌였다. 대신 급격하게 무거워진 만큼 이륙거리가 기존 1700m에서 2030m로 늘었다.

기반이 되는 기체가 Il-76인만큼, Il-76의 외형상 특징인 기수 아래의 관측창 및 탁월한 STOL 성능과 내구성은 보장되어 있다.

서방제의 공중급유기가 급유 및 화물수송 임무에 모두 투입되는 것과 달리 Il-78의 경우는 완전히 공중급유의 임무로만 사용되는 기종이 있다. 가령 Il-78M은 동체 내부에 연료탱크를 설치하여 탑재연료량을 105.72톤까지 늘린 대신에 화물 적하에 쓰이는 장비 및 후방 램프를 모두 삭제하였기 때문에 일반 수송기로 운용할 수 없게 만들어져 있다.[3]

또한, 일부 기체는 아에로플로트 소속으로 역시 민항기 도색을 따르던 것도 있었다.

상부 데크를 팔레트 수송이나 의료수송시스템, 병력수송용 공간으로 이용하고 하부에 연료탱크를 탑재하여 탄력있는 운용을 하는 서방국가의 운용사상에서 볼 때는 이해할 수 없는 비효율적인 방식..이라지만, 서방 국가의 급유기는 수송기 플랫폼이 없고, 여객기플랫폼은 애초에 크레인이 항공기에 달리지 않으므로 직접비교하는 게 더 이상할 지도 모른다.

이런 차이가 생긴 원인은 여객기와 수송기의 구조 차이 때문이다. 저익형인 일반 여객기는 동체 상부에 승객을, 하부에 연료와 화물을 싣기 때문에 급유기로 개조할 때 먼저 화물공간을 사용하고 승객 공간은 비워두거나 이륙중량에 여유가 있으면 추가연료탱크를 탑재한다. 하지만 고익형인 군용 수송기는 연료를 상부와 각처에 분산해 싣고 화물칸과 승객칸이 통합된 페이로드 공간이 날개 아래에 매달린 모양새로 있기 때문에 급유기로 개조하면 필연적으로 화물칸을 사용할 수밖에 없다.

5. 운용국

미국의 KC-135가 대성공을 거두며 803대나 생산된 것과 달리, Il-78은 취역 시점도 1984년으로 매우 늦은 편이고 제작 대수도 53대에 불과하다.[4]

우선 개발국인 소련에서 채택하여, 소련 붕괴 후에는 러시아 공군에서 20대, 그리고 인도가 6대, 파키스탄과 알제리가 각각 4대씩 운용 중이며 중국도 운용하고 있다.[5] 그밖에 베네수엘라도 도입 의사를 밝히고 있다.

의외로 이 기체는 미국에서도 운용되고 있다. 민간 회사에서 운용중으로 북미전술항공(North American Tactical Aviation, Inc.)이라는 회사가 우크라이나에 남아 있던 1대를 구입하여 N78GF로 재등록, 기체를 공중지원시스템(Air Support Systems LLC.)이라는 회사에 매각했고, 또다시 전술방공서비스(Tactical Air Defense Services, Inc.)라는 회사에 리스되었다고 알려져 있다. 북미전술항공이 보유하고 있는 잔여 기체에 대한 정보는 미 국방부의 각종 작전에 투입되고 있다는 것 이외에는 알려진 것이 없다.

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전투기
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무인기	UCAV	~~미코얀 스카트~~, {오를란-E}, {S-70 아호트니크}
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<colbgcolor=#fff> 회전익기	<colbgcolor=#fff> 경헬기	<colbgcolor=#fefefe,#393b42>HAL LUH \| 치타 \| 체탁^육/해/공 \| 휴즈 269C^해/R \| 벨 47G-2^R
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	4세대 / 4.5세대	LCA 테자스 Mk.1(A) · {MWF 테자스 Mk.2} \| MiG-29(B/UB/UPG) · MiG-29(K/KUB)^해 "바아즈" \| Su-30MKI \| 라팔 (DH/EH) \| 미라주 2000(H/I) "바즈라" \| {TEDBF}^해
	5세대	{AMCA} \| ~~FGFA~~
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폭격기		B-24J 리버레이터^R \| 캔버라 (B(I).58/B(I).66)^R
수송기		HS 748 \| Il-76MD "가자라지" \| ERJ 135 \| C-295W \| An-32(RE) \| C-130J-30 슈퍼허큘리스 \| C-17A 글로브마스터 III \| An-12A^R \| DH.104 도브^R \| DHC-3^R \| DHC-4A^R \| C-47(A/B)^R · 다코타 Mk.IV^R \| C-119(F/G)^R \| Il-14^R \| L-1049(C/E/G) 슈퍼 컨스텔레이션^R \| Tu-124(K/V)^R
다목적기		BN-2(B/T) 아일랜더^해 \| 오스터 AOP.6/AOP.9^R \| SA-6A 시랜드 Mk.I^해/R \| HAOP-27 키리샥^R \| 와피티 Mk.IIA^R \| 칸푸르 II^R
무인기	SUAV	아이디어포지 스위치^육 \| 네트라 V^육
	UAV	IAI 헤론 TP \| IAI 헤론 1^육/공 \| 서처 Mk.(I/II)^육/해/공 \| 니샨트^육/R
	UCAV	하롭 \| {MQ-9B}
지원기	조기경보기	A-50EI \| ERJ145SM 네트라 AEW&C \| Ka-31^해
	전자전기	걸프스트림 III SRA-1
	해상초계기	{C-295 MRMR} \| P-8I 넵튠^해 \| Il-38SD^해 \| Do 228-201^{해/공/해경} \| Tu-142(M/MK-E/MZ)^해/R \| Br.1050 알리제^해/R
	정찰기	봄바디어 글로벌 5000 SIGINT \| IAI 아스트라 1125 \| B707-337C ELINT \| MiG-25(RBK/RU)^R \| 캔버라 (PR.57/PR.67)^R \| 뱀파이어 PR.55^R
	공중급유기	Il-78MKI
훈련기	프롭	PC-7 Mk II \| 바이러스 SW 80 가루드^공/해 \| HTT-40 \| HPT-32 · HTT-34 디팩^공/해 \| CFM 스트릭 SL \| DH.82 타이거 모스^R \| HAL HT-2^R \| AT-16 하버드 Mk.IIB^R \| 프렌티스 (T.1/T.3)^R \| HUL-26 푸시팍^R
	제트	호크 Mk.132^공/해 \| {HJT-36 시타라}^공/해 \| HJT-16 키란 Mk.(I/IA/II)^공/해 \| 미라주 2000(TH/TI) \| 해리어 (T.60/T.4N)^해/R \| 재규어 T.2^R \| TS-11 이스크라 bis (D/DF)^R \| MiG-21(U/UM)^R \| 캔버라 T.4^R \| 헌터 T.66^R \| 마루트 Mk.1T \| 뱀파이어 (T.11/T.55)^공/해/R
	표적예인	파이어플라이 (TT.1/TT.4)^해/R
정부전용기		B737-7HI BBJ \| B777-337/ER \| 엠브라에르 레거시 600 \| Mi-8PS \| B737-2A7/Adv^R \| 빅커스 비스카운트^R \| Ae-45^R
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현대 파키스탄군 항공병기 둘러보기
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회전익기	<colbgcolor=#01411c> 다목적 헬기	SA316^R, HH-43B^R, H-19D^R, H-13^R, Mi-17, AW139, Z-9
전투기	프롭	FB 60^R, 템페스트 II^R, 스핏파이어 Mk.VIII^R
	1세대	U-MiG-15^R, F-86F^R
	2세대	F-6^R, F-7P^R, MiG-19S^R, F-104A/B^R
	3세대	미라주 III, 미라주 V, F-7PG
	4세대 / 4.5세대	JF-17, F-16(A/B, C/D), J-10C
	5세대	{FC-31}
공격기		A-5III/C^R
폭격기		RB-57B/F^R, H-5^R, 핼리팩스^R
수송기		보잉 707, 에어버스 A310, 걸프스트림 IV, C-130B/E/H, 사브 2000, CN-235, Y-12
지원기	조기경보기	사브 2000 에리아이, ZDK-03
	대잠초계기	아틀란틱^R, P-3C, RAS 72, {시 술탄}
	공중급유기	Il-78MP, {A310 MRTT}
전자전기		DA-20
무인기	UAV	샤파르, 팔코, CH-4A
무인기	UCAV	바이락타르 TB2, 샤파르 2, CH-4B, CAIG 윙룽 II, {바이락타르 아큰즈}
훈련기		K-8(P), T-37B/C, MFI-17 무샤크, MFI-395 슈퍼 무샤크
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현대 알제리군 항공병기 둘러보기
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회전익기	<colbgcolor=#006331> 다목적 헬기	벨 412, Mi-2, Mi-171(Sh2), Ka-32, AS355, AW139
	수송헬기	Mi-26T2, AW101
	공격헬기	Mi-171, Mi-24, Mi-28NE
전투기	4세대 / 4.5세대	MiG-29S/UB/M2, Su-30MKA
전투기	5세대	{Su-57}
공격기		Su-24M2/MR, {Su-34}
정찰기		비치크래프트 1900D, G550
수송기		비치크래프트 1900D, C-130H/L/J, C-295, Il-76, PC-6
공중급유기		Il-78MP
무인기	UAV	CH-3A, 시커 II
무인기	UCAV	CH-4B, WJ-700, {악숭구르}, {앙카-S}
VIP 탑승기		A340-500, ATR 72-600
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✈️ 항공병기 둘러보기
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7. 참고 링크

[1] 급유 받는 기체는 Su-30과 Su-32.[2] 폭격기도 아니고 수송기에 후방 기관포대가 설치되어 있는 것은 의외이다. 그러나 이것은 소련식 설계사상의 일부.[3] 이 덕분에 기체 중량은 5톤을 경량화할 수 있었다.[4] 애초에 소련, 러시아의 주력 전투기인 Su-27 계열 전투기는 큰 크기에서 나오는 연료탑재량으로 항속거리가 긴 것도 있다.[5] 당시 중국 공군은 H-6(TU-16의 중국 버전) 폭격기를 개조한 10대의 공중급유기를 보유하고 있었는데, 자국산 J-8과 J-10 전투기에 대한 급유만 가능했다. 때문에 당시 중국 공군에서 가장 전투력이 우수했던 Su-27/30 계열 전투기는 공중급유를 제공받지 못하는 실정이었다. Il-78의 도입이 이 문제를 해결하기 위한 목적.