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| <colbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> 쌍발기 | 시안 MA600 ‧ MA60 ‧ MA700 | ||||
| 전용기 | CBJ800 | ||||
| 비행선 | AS700 | ||||
| 군용기 | |||||
| 전투기 | J-11 ‧ J-15 ‧ J-16 | ||||
| 폭격기 | H-6 | ||||
| 훈련기 | JL-8 ‧ JL-15 | ||||
| 수송기 | Y-7 ‧ Y-8 ‧ Y-9 ‧ jY-11 ‧ Y-12 ‧ Y-14 ‧ Y-20 | ||||
| 조기경보통제기 | KJ-2000 | }}}}}} | ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | }}}}}}}}} | |
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1. 개요
하얼빈 항공 산업 그룹(HAIG)에서 제작한 고익 쌍발 터보프롭 다목적 항공기.2. 운용국
중국 인민해방군 공군, 감비아 공군, 미얀마 공군, 이란 공군 및 이슬람 혁명 수비대 항공우주군 등에서 운용중이다.2026년 미국-이란 전쟁으로 인해 혁명수비대 소속 Y-12는 적어도 한대 이상 파괴되었다고 한다.
3. 형식
- Y-12(I) : 500shp(373kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-11 터보프롭 엔진 2개로 구동되는 쌍발 엔진 STOL 유틸리티 수송기. 승객 17명 탑승 가능, 최대 이륙 중량 5,000kg.
- Y-12(II) : 더 강력한 600hp PT6A-27 엔진을 장착하고 1990년 영국 CAA로부터 형식 인증을 받았으며 말레이시아와 피지에서 운용중.
- Y-12(III) : WJ-9 터보프롭 엔진을 장착하도록 계획된 버전 . WJ-9 개발이 완료되어 IV의 성공으로 인해 Y-12C로 발전.
- Y-12(IV) : 개선 버전. 날개 끝단이 수정됨(날개 폭이 19.2m(63ft)로 증가) 및 최대 이륙 중량이 5,700kg으로 증가. 승객 18-19명.
- Y-12C : 기본적으로 WJ-9 터보프롭 엔진을 장착한(IV) 버전으로, 중국 공군(PLAAF)에서 항공 측량용으로 사용됨.
- Y-12D : 중국 국내에 배치된 군용 버전으로, 엔진을 개량하여 4엽 프로펠러를 장착했으며, 중국 인민해방군 공수부대에서 낙하산 훈련용으로 사용됨.
- Y-12E : 승객석 18개를 갖춘 변형. 동일한 마력을 가진 PT6A-135A 엔진이 4엽 프로펠러를 구동하지만 토크가 증가됨.
- Y-12F : 거의 모든 부분이 재설계된 최신 개발 모델로, 더 넓은 동체, 새로운 날개, 접이식 랜딩 기어 및 더욱 강력한 PT6A-65B 엔진을 갖추고 있다. 더 빠른 순항 속도와 더 긴 항속 거리를 가지며 19명의 승객 또는 3개의 LD3 컨테이너를 수용할 수 있다.
- Y-12G : Y-12F의 화물 운송용 버전으로 제안됨.
- 터보 팬더 : (II) 버전의 수출 명칭으로 영국 및 일본 회사에서 판매하였다. 허나 감항성 인증으로 인해 실제 주문은 없었다.
- 트윈 팬더 : 프랫앤휘트니 캐나다 PT6A-34 터보프롭 엔진 두 개를 장착하고 강화된 착륙 장치, 업그레이드된 항공 전자 장비 및 내부를 갖추었다. 2000년까지 35건의 주문을 받았다고 알려져 있지만 생산은 진행되지 않았다.