화성 버스 340-1, 340-2

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#fa5200><tablealign=center><tablewidth=310>	화성시 시내버스 노선	}}}
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경기도 시내버스 목록

340-1번	340-2번

1. 노선 정보

화성시 일반버스 340-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 화성시 향남읍 상신리(제약공단공원)	종점		경기도 군포시 금정동(금정역)
종점행	첫차	05:15	기점행	첫차	06:25
	막차	22:30		막차	23:30
배차간격		30~60분 (1일 20회)
운수사명		제부여객	인가대수		5대
노선		제약공단공원 - 향남주공18단지 - 부영7단지 - 방축리 - 향남중.고교 - 화성중앙병원 - 장짐교차로 - 팔탄행정센터 - 구장삼거리 - 창곡리 - 청요사거리 - 39번 국도 - 송라리 - 47번 국도 - 대야미삼거리 - 군포역 - 금정역

화성시 일반버스 340-2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 화성시 향남읍 상신리(제약공단공원)	종점		경기도 군포시 금정동(금정역)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:15
	막차	22:00		막차	23:00
배차간격		30~60분 (1일 20회)
운수사명		제부여객	인가대수		5대
노선		제약공단공원 - 향남주공18단지 - 부영7단지 - 방축리 - 향일고교 - 화성중앙병원 - 장짐교차로 - 팔탄행정센터 - 구장삼거리 - 창곡리 - 청요사거리 - 39번 국도 - 송라리 - 47번 국도 - 대야미삼거리 - 군포역 - 금정역

2. 개요

3. 역사

• 2010년 2월 27일에 일반좌석버스로 개통했다. 원래는 2007년 7월에 신설될 예정이었으나[1], 연기됐다.

• 2010년 5월 17일에 2대에서 4대로 증차됐다.

• 2016년 6월 중순에 '도이초교.향토박물관 - 향남중.고교' 구간이 '향남터미널 - 상록.대방아파트 - 향남중.고교'로 변경됐다.

• 일자 미상 송라리를 경유하게 됐다.

• 2020년 2월 26일에 '향남터미널 - 향남고 - 행정초 - 신명스카이뷰 - 화성소방서 - 화성중앙병원' 구간이 '향남18단지 - 부영7단지 - 방축리 - 행정초 - 향남고 - 화성중앙병원'으로 향남 2지구로 연장되어 더 이상 터미널로 들어가지 않게 됐으며, 향남18단지에서 출발해 향남고 대신 향일고를 경유하는 340-2번이 분리신설됐다.관련 게시물 차량은 340-1번은 7대에서 5대로 감차됐으며, 340-2번은 340-1번 출신 차량 2대+신차 3대로 총 5대로 운행한다.

• 2023년 4월 7일에 일반시내버스로 전환됐다.#안내문

• 일자 미상 기점이 상신리로 연장됐다.

• 2024년 1월 1일부로 340-1번이 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 전환되었다.

• 2024년 8월 1일에 기점이 상신리에서 제약공단공원으로 변경되었다.

• 2024년 11월 1일부터 340-2번이 경기도형 준공영제 시내버스 공공관리제 노선으로 전환된다.

4. 특징

• 1일 4회 배차간격으로 다니는 H340번의 직행 및 금정역 연장 노선이다. 가장 큰 특징은 39번 국도(서해로) 직행구간[2][3]과 수요에 비해 나름 준수한 배차간격.[4]

• 향남에서 군포, 안양 및 서울방면 전철로 연계해주는 노선이며, 이 노선을 제외하면 다른 지역으로 나가는 노선이 없는 팔탄에서는 주요 교통수단이다.

• 향남에서 수도권 서부 지역, 예시로 영등포, 구로, 가산, 부천, 고양, 일산 등의 지역으로 갈때는 8155번을 타고 사당역으로 가는 것보다 이 노선을 타고 금정역에서 1호선으로 환승하는 것이 비슷하거나 더 빠르다.

• 또한 향남 - 안산의 경우 이 노선을 타고 대야미삼거리에서 하차한 다음 대야미역까지 도보 후 4호선으로 환승해서 갈 수 있다.[5]

• 현대 에어로시티 F/L 차량으로 운행한다.[6] 현재 운행중인 차량에는 안전벨트가 없으니 가급적이면 맨 앞좌석은 피하는 것을 권장한다.[7]

• 과거에는 호매실동에 위치한 수원서부공영차고지에서 향남 및 금정역으로 공차회송 후 운행을 시작했으며, 평시에는 향남18단지 아래쪽의 8156번이 주박하는 부지[8]에서 휴식했다.[9] 이후 운행이 종료되면 향남 및 금정역에서 수원서부공영차고지로 공차회송. 2023년 3월 6일부터는 공차회송을 없애고 향남18단지 아래쪽 부지에서 완전히 주박하는 걸로 바뀌었다.[10]

• 교통정체로 인해 배차가 꼬여 뒷차가 금방 오거나 배차가 매우 벌어져 승객이 몰려서 앞문까지 꽉 채웠을 경우, 혹은 기사가 귀찮아서(!) 39번 국도변의 송라리 정류소를 무시하고 가는 경우가 간혹 목격됐으니 송라리 정류소 이용자는 주의하자.[11] 만약 송라리 정류소에서 승차할 경우 경기버스정보앱의 승차벨 서비스를 사용하는 것을 권장한다.

• 2020년 2월에 향남2지구로 노선이 연장됨과 동시에 향남1지구 구간이 분할됐는데, 동호인들과 일부 주민들은 향남2지구로 연장한 것에 대해서는 문제가 없으나 향남1지구 구간을 분할한 것에 대해서는 별로라는 의견이다.관련 게시물 향남1지구가 노선을 둘로 분할시켜 운행할 만큼 큰 지역도 아니고, 향남1지구 거주민의 경우 노선 이용시 340-1과 340-2 중 어느 버스가 먼저 오는지 시간표나 지도앱으로 매번 확인한 다음 해당 노선이 정차하는 정류소로 이동해야 한다.[12] 또한 향남홈플러스 정류소가 2개로 분할됐는데,[13] 향남홈플러스는 수요가 많은 주요 거점이다. 이 정류소를 분할하게 되어 시간표나 지도앱을 매번 확인하고 각 정류소로 이동하거나, 아니면 다음 정류소인 향남행정센터 정류소로 가서 타야하는 문제점이 있다. 외국인, 노인들도 꽤 이용하는 노선인 것을 생각하면 더더욱 문제가 크다.
• 또 다른 문제점으로, 노선 연장 및 분할 이후 카카오맵 등에서는 배차간격이 대략 40~60분 정도로 표기된다는 점이 있다. 시간표를 확인하지 않으면 1시간에 1대만 다니는 이용이 매우 어려운 노선으로 오해할 수 있는데, 340-1이 기점에서 출발하면 30분 뒤에 340-2가 출발하고, 다시 30분 뒤에 340-1이 출발하는 방식이다. 즉 340-1과 340-2를 따로 본다면 대략 60분 배차인 것은 맞으며, 실질적으로는 통합 약 30분 배차로 운행한다. 하단의 시간표 참조. 그러니 먼저 오는 노선을 이용하자. 향남1지구 구간을 제외하면 노선이 동일하다.

• 2020년 2월에 노선을 연장 및 분할하면서 새로 붙인 후면 행선판에 발안삼거리를 발암삼거리로, 구장삼거리를 구정삼거리로 오타를 냈다. 또한 측면 행선판에도 팔탄면을 팔타면이라고 표기되어 있었다. 현재는 구장삼거리 오타를 제외하면 수정된 것으로 보인다.

• 향남18단지 아래쪽에 휴식지가 있는데, 말을 따로 하면 승하차가 가능했었다. 2023년 07월 기준 상신리 정류소로 등록되어 있음이 확인됐다.

• 좌석버스 시절에 예비차량으로 입석형 차량이 운행한 적이 있었다.# 원래는 좌석형 예비차량이 운행돼야 하는데, 차량이 2대 이상 고장나서 급하게 입석형 차량을 운행한 것. 당연히 여객자동차 운수사업법 위반이고 심지어 요금도 좌석 요금 그대로 다 받았다고 한다.# 부산 버스 1009나 대구 버스 급행6의 사례처럼 별도의 전산상 임시노선번호를 부여하여 입석버스 노선으로 운행해야 법규위반 소지가 없다.[14]

• 340-1의 경우 시내버스 공공관리제로 선정된 후 파란색으로 재도색되었는데 도색이 좌석버스랑 비슷한 파란색 색상인데다가 약 13년간 좌석버스로 운행했다보니 혼동하는 승객이 가끔 나온다. 실제로는 일반버스 요금으로 받는다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 군포역, 금정역
• 수도권 전철 4호선: 대야미역[16], 금정역

6. 둘러보기

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