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| INSIGNIA |
Opel / Vauxhall / Holden Insignia, Commodore / Chevrolet Vectra
1. 개요
제너럴 모터스가 오펠과 복스홀 브랜드로 2008년부터 2022년까지 생산한 중형차이다. 오펠 오메가와 벡트라, 시그넘의 후속으로 출시되어 오펠의 기함 자리를 맡았었다.(참고 자료)2. 역사
본래 인시그니아라는 이름은 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된고급 대형차 컨셉트카에서 유래되었다. GM과 피아트가 공동 개발한 앞 엔진 후륜구동 GM/피아트 프리미엄 플랫폼[1]을 사용했으며 쉐보레 콜벳의 343마력 V8 엔진과 유압식 서스펜션, 슬라이드식 뒷문, LED 조명이 쓰였다. 그러나 2005년 초에 오펠에서 프리미엄 플랫폼을 양산하기에는 GM에서 너무 비싸고 중량이 무겁다고 보아 컨셉트카에서 끝낼 것이라 밝혀 한동안 묻혀 있었다.그러다가 2006년 12월, 영국의 "왓카?" 지에서는 오펠과 복스홀이 벡트라의 이름을 폐기할 예정이라고 보도했고, 이어서 "비즈니스카" 지는 유럽 GM의 회장인 카를-페터 포스터(Carl-Peter Forster)가 신차의 "급진적인 출발(a radical departure)"을 위해 이름을 갈아엎는다고 해명한 내용을 싣었다. 2007년 11월에는 왓카? 지가 벡트라 후속차의 이름으로 인시그니아 이름이 쓰일 것이라는 내용을 보도했다.
2.1. 1세대 (2008~2017)
| 전기형 세단 | 전기형 왜건(스포츠 투어러) |
출시 이후 2009 유럽 올해의 차에 선정되었다.
남미 시장에서는 쉐보레 브랜드로 판매했으며, 선행 차량인 벡트라의 이름을 가져왔다. 페이스리프트 후에는 오펠 브랜드를 부착하고 판매하다가 2017년 2월에 오펠이 PSA 그룹에 매각됨에 따라 2세대 출시 없이 판매가 중단되었다.
| 오펠 인시그니아 OPC | 복스홀 인시그니아 VXR |
| (전기형) 오펠 인시그니아 OPC 스포츠 투어러 | (후기형) 복스홀 인시그니아 VXR 스포츠 투어러 |
2009년에는 고성능형인 OPC(오펠)/VXR(복스홀)가 추가되었다. V6 2.8L 터보 가솔린 엔진이 장착되었고 일반 모델처럼 6단 수동 또는 6단 자동변속기가 맞물렸다. 또한 그 해에는 유럽 올해의 차를 수상했다. 2011년에는 1.4L 터보가 추가되었고, 그 해 4월에는 OPC/VXR 버전에 속도제한장치를 제거한 언리미티드(Unlimited)를 추가했다.
| 후기형 세단 | 후기형 스포츠 투어러 |
| 2015년식 복스홀 인시그니아 테크라인 2.0 CDTi 170 | 컨트리 투어러 |
2.1.1. 인시그니아 VXR-R
2012 시즌 BTCC에서 Thorney Motorsport 팀이 도입한 사양. 2대의 차량으로 구성된 팀을 준비하기 위해 2011년 영국 투어링카 챔피언십 의 마지막 라운드에서 처음으로 복스홀 인시그니아 VXR을 운영했다. 그러나 인시그니아는 기대했던 만큼의 경쟁력이 없었고, 2013 시즌 중반에 폭스바겐 CC로 교체되었다.
2.2. 2세대 (2017~2022)
| 그랜드 스포트 | 스포트 투어러 |
전륜구동 모델로서, E2XX 플랫폼을 기반으로 하고, 휠베이스를 92mm 늘리면서도 무게를 197kg 낮추었다. 전장은 4,897mm로 말리부보다 약간 짧은 정도이다. 엔진은 말리부와 같은 직렬 4기통 1.5L와 2.0L 가솔린 터보 외에도 1.6L, 2.0L 디젤엔진도 탑재되고, 변속기는 오펠제 6단 수동과 아이신제 8단 자동이 적용되며, 구동방식은 전륜구동을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 선택할 수 있다. 또한 자동 조향 보정 기능을 내장한 차선 유지 기능을 비롯해 헤드업 디스플레이, 360도 서라운드 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후측방 경고 시스템, 스마트폰 무선 충전 시스템 등 편의사양도 다수 탑재됐다. (참조1, 참조2) 한편 2017년 4월 5일에는 크로스오버 왜건인 컨트리 투어러가 공개되었다.
인시그니아가 풀체인지됨에 따라, 형제차인 뷰익 리갈도 세대교체가 이루어져 2017년 4월 4일에 공개되었다. 전에는 세단만 들여왔던 것과 달리, 리갈은 해치백과 크로스오버 왜건 버전을 판매한다.
푸조의 모기업인 PSA 그룹(스텔란티스)에 회사가 매각되면서 이 모델이 사실상 GM의 마지막 유럽 모델이 되었다.
| 전면부 | 후면부 |
| GSI 사양 전면부 | GSI 사양 후면부 |
2022년 5월, 영국에서 복스홀 인시그니아의 주문이 종료되었다.
2022년 7월 20일, 2022년중으로 2세대 모델이 단종된다는 기사가 나왔다.
2023년 7월 기준 독일 오펠 홈페이지 차량 목록에는 제거됐으나, 개별 홈페이지는 아직 남아있다. 다만 생산은 종료된 상태로, 가용재고 내에서 판매를 이어간다. 그러나 2024년 이후에는 사이트가 사라지고 오펠 홈페이지에 흡수되면서 남은 재고차량도 다 단종되었다.
인시그니아가 단종됨으로써 오펠에 있던 제너럴 모터스 플랫폼 기반 차량들은 모두 역사 속으로 사라지게 되었다.
2.3. 후속 모델 (만타 C?)
이 문서는 공식적으로 공개되지 않은 {{{#!wiki style="display: inline; display: 자동차"
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아직 공식적으로 공개되지 않거나 출시되지 않은
자동차
에 대한 설명을 포함하고 있습니다. 공개 전 루머를 바탕으로 작성되었으며, 추후 오펠
의 공식 발표에 따라 실제 모습과 달라질 수 있습니다.오펠 인시그니아가 단종된다는 소식과 함께 오펠은 후속 차종이 있을것이라고 밝혔다. 스텔란티스 STLA 플랫폼을 기반으로 둔 순수전기차량으로 나오며 SUV 타입이 될지, 시트로엥 C5X 또는 푸조 408처럼 4도어 쿠페와 SUV의 중간형태인 크로스오버 타입일지는 아직 밝혀지지 않았다. #
2023년 10월 모터1 기사에 따르면 향후 이탈리아 멜피 공장에서 오펠 인시그니아 후속 모델이 생산될 예정이라고 한다. 5도어 리프트백 바디이며 2024년~2026년 사이에 출시될 것으로 예상된다고 한다.#
정황 상, 해당 차량은 2025년 출시 예정인 만타 C로 추정된다.
3. 해외 시장
- 영국 시장에서는 복스홀 브랜드로 판매되었다. 한동안 복스홀 브랜드의 상징이었던 V자 형태의 그릴 장식이 이 때부터 없어졌다.
- 호주 시장에서는 GM이 2012년에 오펠 브랜드를 호주에 들여오면서 오펠 엠블럼을 붙인 인시그니아가 판매되었으나 호주에서의 오펠 브랜드 판매 부진으로 철수한 이후에는 잠시 2년 동안 홀덴 브랜드로 판매되었다. 2018년 초 부터는 GM이 호주 공장을 폐쇄하기로 함에 따라 기존 코모도어는 단종되고 2세대 인시그니아를 뱃지 엔지니어링을 통해 2020년까지 홀덴 코모도어로 판매했었다.
- 중국 시장에서는 인시그니아를 기반으로 한 뷰익 리갈이 2009년부터 판매 중이고 북미 시장에서도 2010년부터 판매 중이다. OPC/VXR 버전은 리갈 GS라는 이름으로 판매된다.
- 대한민국에 토스카의 후속으로 인시그니아가 출시된다는 이야기가 있었고, 실제로 위장막 차량이 한국에 돌아다니기도 했으나, 결국 같은 플랫폼을 쓰는 쉐보레 말리부가 후속으로 출시되었다.
덕분에 유럽차 기대하던 GM빠들은 올 뉴 말리부가 나올 때까지 영원히 고통(...)받았다GM: 요건 몰랐지?
4. 미디어에서
- 크래쉬 타임 시리즈에 등장하는 Abrevia라는 차량은 1세대 인시그니아 전기형 모델을 기반으로 했다. 4편인 The Syndicate에 처음으로 등장했고, 5편인 Undercover에는 경찰차 버전도 등장한다.
- 위르겐 클롭의 애마이기도 하다.
5. 둘러보기
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