이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 비수도권 광역급행철도 노선 | |
| CTX대전-충청권추진 중 | BuTX부산추진 중 |
| 대구-경북추진 중 | 광주-나주추진 중 |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023>영남권 메가시티 급행철도 Mega-city Train eXpress, MTX | }}} | ||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 광역급행철도[1] | |||
| 총사업비 | 9656억 원[2] | |||
| 구성노선 | 경전선, 부전마산선(창원~부전) 동해선(부전~신경주) 중앙선(신경주~영천) 대구선(영천~동대구) 경부선(동대구~서대구) 대구산업선(서대구~대구국가산단) 대합산단산업선 (대구국가산단~대합산단)[미확정] 창원산업선(대합산단~창원)[미확정] | |||
| 개업일 | 미정 | |||
| 소유자 | 대한민국 정부[5][6][7] 국가철도공단에 소유권 행사 위임 | |||
| 운영자 | 미정 | |||
| 사용차량 | 미정 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 297.3㎞ | |||
| 궤간 | 1435㎜ | |||
| 선로구성 | 복선, 단선[8] | |||
| 사용전류 | 교류 25000V 60㎐ 가공전차선 | |||
| 신호방식 | 미정 | |||
| 최고속도 | 미정 | |||
| 영업속도 | 미정 | |||
| 표정속도 | 미정 | |||
| 통행 방향 | 좌측통행 | |||
[clearfix]
1. 개요
영남권 메가시티 급행철도(Mega-city Train eXpress, MTX)는 부울경이 일반선[9] 및 창원산업선을 활용하여 순환선 형태로 급행열차 운행을 중앙정부에 건의한 광역급행철도 노선이다. 명칭은, 수도권 광역급행철도(GTX)에서 모티브를 따왔다.2. 역사
- 2020년 1월 16일, 더불어민주당 부산·울산·경남 메가시티 비전위원회에서 '동남권 광역급행철도'(MTX)라는 이름으로 처음 등장했다. #
- 2020년 2월 4일, 더불어민주당은 제21대 국회의원 선거에서 동남권의 광역철도망 구축을 공약했다. #
- 2020년 7월 30일, 제7회 부울경 광역교통실무협의회에서 '메가시티 급행철도' 건설을 논의했다. #
- 2020년 8월 5일, 영남권 5개[10] 시도지사들은 제1회 영남권 미래발전협의회에서 '동남권 메가시티 급행철도'(MTX)가 제4차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 공동노력하기로 합의했다. 영남권 5개 시도지사들은 이 노선이 영남권을 동일 생활권으로 묶을 수 있는 효과를 가져올 것이라 예상했다. #
- 2020년 10월 27일, 부울경이 '동남권 메가시티 급행철도' 건설을 국토교통부와 대도시권광역교통위원회를 방문해 정부에 공동 건의했다. 부울경은 초광역 교통인프라 구축을 통해 동남권 경제공동체를 구축하고 영남권 1300만 명 인구의 교류 활성화로 국가 균형발전 기여 효과를 기대했다. #
- 2021년 2월 5일, 경상남도가 '동남권 메가시티 급행철도'라는 명칭을 '영남권 메가시티 급행철도'로 바꿔 사용하기 시작했다. #
- 2021년 3월 3일, 경남은 '영남권 메가시티 급행철도'(MTX)를 포함한 17개 노선을 제4차 국가철도망 구축계획에 반영시켜 줄 것을 정부에 요청했다. #
- 2021년 4월 22일, 제4차 국가철도망 구축계획 수립 공청회를 통해 MTX의 중요 구간인 창원산업선이 탈락하고 추가 검토 사업 17위로 나타나 사업 진행에 적신호가 켜졌다.[11]
- 최근에 엑스포 유치를 위해 부산에서 부산형 급행철도, 일명BuTX를 제안했다. 논의된 노선들은 울산선, 창원선, 양산선, 대구선이다. 울산선은 태화강에서 좌천, 동부산, 북항, 가덕도신공항으로 가는 노선[12], 창원선은 동부산에서 부전, 에코델타시티, 창원, 마산으로 가는 노선, 양산선은 양산 북정에서 노포, 부전, 북항으로 가는 노선, 대구선[13]은 동대구에서 밀양, 진영, 에코델타시티, 가덕도 신공항으로 가는 노선이다. 다만 기존의 MTX 순환노선이 이에 따라 사업이 분리될지 아니면 같이 추진하게 될지는 미지수.#
3. 역 목록
기존 선의 역을 모두 표기했다. 미개통 및 신설 역명은 가칭이다. 급행철도 특성상 향후 정확한 계획이 나오면 역 수가 줄어들 가능성이 높다.| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" | <rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
| km | 역번 | 역명 | 환승노선 | 경유노선 | 소재지 | ||
| 0.0 | 창 원 | 경전선 | 경상남도 | 창원시 | 의창구 | ||
| 창원중앙 | |||||||
| 신 월 | 김해시 | ||||||
| 장 유 | |||||||
| 부산경남경마공원 | 부산광역시 | 강서구 | |||||
| 에코델타시티 | |||||||
| 강서금호 | |||||||
| 사 상 | [14] | 사상구 | |||||
| 부 전 | | 부산진구 | |||||
| 동해선 | |||||||
| 거제해맞이 | 연제구 | ||||||
| 거 제 | | ||||||
| 교 대 | | ||||||
| 동 래 | | 동래구 | |||||
| 안 락 | |||||||
| 부산원동 | |||||||
| 재 송 | 해운대구 | ||||||
| 센 텀 | |||||||
| 벡스코 | | ||||||
| 신해운대 | |||||||
| 송 정 | |||||||
| 오시리아 | 기장군 | ||||||
| 기 장 | |||||||
| 일 광 | |||||||
| 좌 천 | |||||||
| 월 내 | |||||||
| 서 생 | 울산광역시 | 울주군 | |||||
| 남 창 | |||||||
| 망 양 | |||||||
| 덕 하 | |||||||
| 개운포 | 남구 | ||||||
| 태화강 | 동해선 울산항선 ● | ||||||
| 북울산 | ● | 북구 | |||||
| 경 주 | 경상북도 | 경주시 | |||||
| 중앙선 | |||||||
| 아 화 | |||||||
| 영 천 | 영천시 | ||||||
| 대구선 | |||||||
| 금 호 | | ||||||
| 하 양 | | 경산시 | |||||
| 동대구 | | 대구광역시 | 동구 | ||||
| 경부선 | |||||||
| 대 구 | | 북구 | |||||
| 원 대 | | 중구 | |||||
| 서대구 | | 서구 | |||||
| | |||||||
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| 창 녕 | | ||||||
| 영 산 | |||||||
| 남 지 | |||||||
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[1] 영남권 광역철도망 구축계획의 하나로 제시된 노선이 MTX이다.[2] 차량구입비 미포함, 사업노선 1개(창원산업선)[미확정] [미확정] [5] 부전~마산 구간: 임대형 민자사업으로 건설[6] 임대형 민자사업 구간은 개통 후 대한민국 정부에 기부채납하기 이전까지는 관할 시행사가 소유하게 되며, 회계장부에는 '건설 중인 자산'으로 인식한다.[7] 대구산업선은 건설이 확정된 노선이고 창원산업선과 대합산단산업선은 2022년 기준으로 건설 여부가 확정되지 않은 노선이다.[8] 대구산업선,창원산업선[9] 동해선, 중앙선, 대구선, 경부선, 대구산업선, 부전마산선[10] 부산, 대구, 울산, 경북, 경남[11] 대구~창원~부산 간 연결을 포기하고 반쪽짜리 순환선으로 밀어붙이거나, 경부선을 통해 서대구역에서 김천으로 올라가고, 김천-성주-합천~진주 간 남부내륙선을 거친 뒤 경전선을 통해 마산으로 돌아가는 우회 경로를 택해야 한다. 전자는 부산과 대구의 연결을 통해 얻을 시너지가 퇴색되고, 후자의 경우 142.2km나 더 돌아가야 한다.[12] 동해선 광역전철과 겹치다보니 사실상 포항 - 경주 - 울산 - 부산 구간이다.[13] 일반철도 대구선과 다른 노선이며 경부선 구미 - 동대구 - 부산 구간과 같다. GTX와 별개로 동대구-창원 고속철도 사업도 있다.[14] 모두 간접 환승[15] 간접환승[16] 낙민역 간접환승[17] 달성공원