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1. 철도
1.1. 일반철도 및 고속철도
2016년 12월 9일, SRT가 다니는 수서평택고속선이 지하로 관통되었으나 관내 정차역이 없다. 다만 성남시 인근 수서역에서 SRT 고속열차를 이용할 수 있다.[1] 특히 수서역의 경우 성남시 전역에서 접근성이 좋은 수인분당선 수서역과 지하로 연결되어 있어 더욱 편리한 이용이 가능하며, 특히 2024년 3월에 GTX-A가 개통하면서 접근성이 더더욱 좋아졌다. 최근 SRT는 호남선과 경부선 외에도 경전선, 동해선, 전라선이 개통되어 환승 없이 전국 각지로의 접근성이 좋아졌다. 다만 강릉선의 경우 여전히 서울역, 청량리역 등지로 가야 한다.2023년 12월 28일부터는 판교역에서 충주행 중부내륙선 KTX-이음 열차를 이용할 수 있게 되면서 관내 첫 고속철도역이 탄생되었다. 중부내륙선 KTX는 추후 문경 방면으로 연장될 예정이다. 또한 경강선 월곶-판교 구간, 여주-원주 구간 개통시 인천, 강릉 방면으로도 열차 운행이 예정되어있다.
일반철도 접근성은 좋지 않다. 무궁화호, ITX-새마을, ITX-마음등 일반열차를 이용하는 경우 수인분당선 등을 타고 수원역이나 청량리역까지 가야 한다.
성남은 버스터미널이 거의 망한 수준이지만 이는 터미널의 자체적인 문제 때문이고 버스노선 자체는 남아있다. 또한 서울고속터미널과 서울남부터미널이 가까워서 버스 이용도 크게 불편하지 않아서 철도가 불편하다면 시외, 고속버스 이용도 가능하다.
1.2. 광역철도 및 도시철도
| | |
| 철도명 | 역명 |
| | [A] 남위례역 - 산성역 - 남한산성입구역 - 단대오거리역 - 신흥역 - 수진역 - 모란역 |
| | [A] 가천대역 - 태평역 - 모란역 - 야탑역 - 이매역 - 서현역 - 수내역 - 정자역 - 미금역 - 오리역 |
| | 판교역 - 정자역 - 미금역 |
| | |
| | 성남역 |
수도권 다른 도시들과 비교할 때 광역철도망이 가장 우수하다. 경기도에서 성남시보다 많은 지하철 노선이 지나는 지역은 없다. 수도권 지하철 및 철도 노선으로 성남 구도심을 다니는 서울 지하철 8호선과, 성남대로 아래로 다니는 수도권 전철 수인·분당선, 경부고속도로 라인으로 이어진 신분당선, 경충대로 연선과 이어지는 수도권 전철 경강선이 있다. 분당선의 경우 강남구 일부 구간에서의 좁은 역 간격 등으로 인하여 광역철도 기능을 제대로 하지 못하는 단점이 있었으나, 용인시의 난개발로 인하여 승객이 늘어났다. 신분당선이 건설되면서 서울특별시 서초구 동부 및 강남구 남서부로의 접근성이 더욱 향상되었다. 아울러 수도권 전철 경강선의 개통으로 광주시, 이천시, 여주시로의 대중교통 접근성이 향상되었다. 배차간격도 훌륭한데, 수인분당선이 죽전행 고색행 오이도행 인천행 총 4개의 행선지가 있는데 이들 모두 분당구를 지난다. 출퇴근시간에는 서울 2기 지하철급 배차간격을 경험할 수 있는 곳이다.
경강선 판교역~월곶역 구간이 현재 건설 중이며, 2024년 기준으로 다음과 같은 계획들이 있다.
2. 도로
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2.1. 고속도로
경부고속도로, 수도권제1순환고속도로, 제2경인고속도로, 용인서울고속도로 등이 지난다. 경부고속도로 판교IC는 경기도 성남출장소의 시 승격을 앞둔 1972년 성남출장소 접근성을 위하여 건설되었다. 다만 경부고속도로상에 제대로 된 나들목이 판교IC 하나다 보니 이 나들목으로 진출입하는 차량들이 상당하다. 구시가지는 수도권제1순환고속도로 성남IC가 고속도로 진입 관문이며, 성남종합버스터미널을 오가는 버스들도 성남IC를 이용한다.이후 제2경인고속도로 상의 동판교IC, 여수대로IC가 신설되어 인천, 시흥, 광명, 안양, 과천, 의왕 방면 소통이 더욱 편리해졌다. 용인서울고속도로는 서분당IC, 서판교IC, 고등IC 등이 있지만 시 서쪽과 북쪽 경계로 지나가기 때문에 큰 도움은 되지 않는다.
2.2. 국도 및 주요 도로
국도는 3번 국도(일부 구간은 성남대로, 경충대로, 성남이천로)가 광주시에서 넘어와 서울특별시 송파구로 넘어가며, 분당내곡간도시고속화도로, 분당수서간도시고속화도로 가 있다.- 3번 국도: 광주시에서 넘어와 구시가지를 지나 서울특별시로 넘어간다. 광주에서 넘어오는 구간은 경사도 있는 데다가 교통량이 워낙 많아 만성 정체 구간이었으며, 성남이천로로 지정 구간이 바뀌면서 다소 개선되었다.
2.3. 지방도
2.4. 도로환경
주 간선축인 성남대로를 따라 분당선이 지어져있을 정도로 성남대로의 이용량이 매우 많다. 성남대로는 오리역에서 복정역교차로까지 성남시의 핵심지역을 이어주고 송파대로에 직결하여 서울방향으로 이어준다. 성남대로 축과 동일하게 분당수서간도시고속화도로가 개설되어 있다. 그리고 연동속도 구간이며 분당신도시의 서현역-야탑역 구간은 상당수의 교차로가 입체화가 되어 있다.수정구, 중원구에서는 성남대로를 중심으로 산성대로와 수정로가 만난다. 산성대로와 수정로는 가로축 교통망을 이루지만 분당신도시에 비해서는 약간 교통이 복잡하다.
분당구에서는 세로축으로는 단연 성남대로고, 분당신도시 안쪽으로 돌마로, 내정로, 불정로 등이 있으며, 이 도로들은 이마트분당점 앞에서 합류하여 미금역 사거리에서 성남대로와 만난다. 아랫 동네에 비해 매우 바둑판처럼 교통이 잘 되어 있다. 경부고속도로 서쪽으로는 대왕판교로가 지나고 세곡동까지 이어진다. 이쪽은 공항으로 인해 건축 제한이 걸려 있어 건물이 저층 위주고 크게 개발되지 않고 있다. 횡단 시설이 존재하는 기흥구 경부고속도로와 다르게 판교 제외 분당구 경부고속도로에는 횡단 시설이 별로 없어 서쪽에서 동쪽으로 넘어 가는 것이 힘든 편이다. 대중교통으로는 배차간격도 좋지 않고 기본적으로 오래 걸리기 때문에 초등학교 저학년 이하의 학생이라면 통학에 지장이 있는 수준이다.
판교와 광주시를 이어주는 57번 지방도의 일부인 서현로가 지난다. 판교IC 진출로부터 성남대로와 만나는 지점까지는 경부고속도로를 진출하여 판교와 분당, 광주시로 들어가는 차량과 버스들이 모두 모이는 곳이라 교통량이 상당히 많지만 교통량에 비해 교통체증은 적은 편이다. 많은 광역버스들이 판교IC에서 진출하여 서현로를 경유하지만 중앙버스전용차로 등 관련 인프라는 없다.
정자교 붕괴 사고로 인해 교량에 대한 전면적인 보수공사를 시행하면서 분당신도시 내 탄천에 설치된 대부분의 교량이 일부 차로가 통제되고 있다. 또한 교량 아래 설치된 자전거도로와 보행자도로에는 안전 시설물이 설치되었으며 일부 구간은 통제되어 있다. 2024년 기준으로 대부분의 교량에서 보행자도로가 통제되어 있는 상태이며, 일반차도 위에 임시보행로가 설치되어 있다.
3. 버스
3.1. 시외버스 및 고속버스
주로 성남종합버스터미널을 이용한다. 코로나 후유증으로 2023년 1월 1일 부로 본 터미널이 폐쇄되어 임시터미널을 가동중이다.성남터미널 이외의 노상정류소로는 모란역[6] 정류장(선진고속 시외버스)과 서현역 정류장(인천국제공항 리무진 등), 수도권제1순환고속도로에 있는 가천대 EX-Hub가 있다.
성남시 외부의 인근 터미널로는 신분당선과 수인분당선의 1회 환승으로 접근이 가능한 서울고속버스터미널과 서울남부터미널, 동서울터미널[7] 등이 있고, 마찬가지로 지하철로 접근이 용이한 용인시 소재 경부고속도로의 죽전역 EX-Hub, 동천역 EX-Hub 그리고 기흥역 정류장의 버스도 이용이 가능하다.
고속버스 회사들 중 중앙고속이 성남시 번호판을 이용한다.
2020년대에 들어 몇몇 경인권 시외버스들이 광역버스로 전환되었다.
3.2. 시내버스
성남시 버스 목록지역 버스회사로 대원버스, 성남시내버스, 대명운수가 있다. 대원버스는 용인시에서 서울시 각지를 잇는 직행좌석버스를 절찬리에 운행하고 있으며 시외로 나가는 노선이 매우 많지만, 성남시내버스나 대명운수는 직행좌석버스를 제외하고는 시외로 나가는 노선이 거의 없다. 성남시내버스는 용인시를 지나지만 정차하지 않고 바로 수원으로 나가는 성남 버스 4500번을 운행한다.
과거 이 지역을 주름잡던 경기교통이라는 업체가 있었으나 현 노선은 대원버스와 성남시내버스에서 노선을 맡고 있다.
타지역 업체로는 광주시 버스업체이자 KD 운송그룹 그룹사인 경기고속, 대원고속, 화성여객이 수많은 아웃광주나 아웃화성 버스를 운행하고 있다. 의외로 용인시에 들어가지 않는 삼경운수 노선이 다니는가 하면 성우운수도 들어온다. 경남여객도 820번으로 정자역까지 다닌다. 동성교통, 남성버스 소속 서울특별시 광역버스가 분당신도시에 들어가는가 하면 구성남 지역에 수많은 시내버스 노선을 운행한다.
서울행 광역버스나 직좌 노선은 분당신도시에는 매우 많으며, 수정중원 지역에는 분당선이나 서울 지하철 8호선 등이 있어 서울과 교통이 편리한 편이라서 도심행 노선은 없지만 성남대로를 따라서 타 지자체의 광역버스들이 많이 다니고 있다. 대표적으로 500-1번, 500-2번, 1117번 등이 있다. 더 범위를 넓히자면 모란역에 정차하는 9400번과 9800번, 9607번이 있다.
광역급행버스는 M4102번이 유일하게 운행된다. 아랫동네 수지구의 M4101번보다는 배차간격이 길지만, 8100번, G8110번 등이 있어서 분당에서 도심으로 가는 노선이 수지에서 도심 가는 노선보다 많다.
3.3. 마을버스
성남시 마을버스 참고.주로 수인분당선 전철역과 각 주택단지를 이어주는 노선이 운행된다. 미금역에는 용인시 마을버스가 매우 많이 다녀서 아예 터미널 역할을 하고 있다. 미금역을 거치는 용인시 시내버스 노선은 한 노선뿐이다.
[1] 과거엔 분당선 등 수도권 전철 이외의 광역철도교통을 이용하기가 쉽지 않아 시외버스를 이용하여 광명역까지 가거나, 전철 혹은 9401번, 9000번 등의 광역버스를 이용하여 서울역까지 가야만 했다.[A] 복정역은 수정구 복정동의 이름을 땄으나, 서울특별시 송파구 장지동에 위치한다.[A] [4] 1•2호선이 판교신도시 건설 당시부터 추진됐으나 B/C값에 미달하여 2014년 중반 이후 중단, 2호선의 경우 특히 경강선과의 선로중복 문제를 지적받았고, 이후 2018년 타당성 조사 결과가 높은 판교트램과 같이 트램으로 전환해 먼저 추진되고 있어서 착공되면 1•2호선이 뒤이어 추진될 가능성이 점쳐졌다. 그러나 이 또한 지지부진하다가 다시 1•2호선 계획으로 일신되어 원점으로 돌아갔다.[5] 중간에 성남시청역 및 삼평역이 추가될 예정이다. 이후 서현역 방향으로 더 늘리자는 이야기가 있는데 논의 단계에 머물러 있다.[6] 구 성남종합버스터미널이 위치하였다.[7] 2회 환승으로 접근 가능하나 8호선을 이용하는 3회 환승이 더 빠를수도 있다. 일부 동서울 노선은 가천대나 송파대로 노상 정류소에서도 탑승이 가능하다.