월드 오브 탱크 블리츠/미국 테크 트리/중전차

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1. 개요

2. 공통 트리

2.1. T1 Heavy - 5티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
T1D5	115/83/83mm	230m	31도/초	650	4 단계	기본
T1D6	140/85/83mm	230m	31도/초	700	5 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Wright G200 M795C9GC1	700마력	20%	612kg	5 단계	기본
Wright G2X M781C9GC1	750마력	20%	612kg	6 단계
Wright G200 M781C9GC1	800마력	20%	612kg	7 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
HVSS T31	61.50톤	20도/초	4 단계	기본
HVSS T35	61.50톤	25도/초	5 단계	최종

	관통력	탄종 구성	공격력	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도
3-inch Gun M7	101/157/20mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	160/160/200	5 단계
	75발	0.46m	2.29초	6.91발/분
76mm Gun M1A1	128/177/20mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	160/160/200	6 단계
	75발	0.43m	2.29초	8.77발/분

2.2. M6 - 6티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
M6D1	102/83/83mm	230m	25도/초	1060	5 단계	기본
M6D2	102/83/83mm	240m	28도/초	1150	6 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Wright G2X M781C9GC1	750마력	20%	612kg	6 단계	기본
Wright G200 M781C9GC1	800마력	20%	612kg	7 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
HVS1	61톤	21도/초	4 단계	기본
HVS2	61톤	25도/초	5 단계	최종

	관통력	탄종 구성	공격력	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도
3-inch Gun M7	101/157/20mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	160/160/200	5단계
	75발	0.46m	2.29초	7.57발/분
76mm Gun M1A1	128/177/20mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	160/160/200	6단계
	75발	0.43m	2.29초	9.58발/분
76mm Gun M1A2	128/177/20mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	160/160/200	6단계
	75발	0.40m	2..29초	9.58발/분
90mm Gun M3	160/243/45mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	225/225/270	7단계
	52발	0.38m	2.29초	6.91발/분

• 국밥같은 90mm M3 주포
  관통력이 높고 위력도 출중한 명품포, 과거에는 기동성과 더불어서 M6의 몇 안되는 장점이였지만 장갑상향 이후 M6을 6탑방 깡패화시키는데 날개를 달아준다.
• 중전차 중에서는 날렵한 기동력
  과거에는 960마력의 압도적인 출력을 자랑했으나 지금은 800마력대로 하향되었다, 하지만 아직도 동티어의 타 중전차 대비 넉넉한 마력 덕에 빠르게 기동하며 유리한 위치를 선점할 수 있다.
• 6티어 중전차 중 최상위 방어력
  과거에는 장갑이 가장 큰 단점이었으나 말도 안되는 장갑 상향 이후 장갑형 헤비로 변모했다.[4] 하단을 가리고 널찍하고 두꺼운 측면으로 역티타임을 걸면 그야말로 M6의 별명처럼 무지막지하게 두꺼운 고기의 벽을 적군에게 선사해줄 수 있다. 하부만 제외하면 정면은 7티어 은탄도 거뜬히 튕겨내며, 포탑 역시 단단해져, 동티어 전차들에게 골탄을 강제한다.

3. T110E5 트리

3.1. T29 - 7티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
T123	279/127/101mm	230m	14도/초	1350	6단계	기본
T136	279/127/102mm	250m	14도/초	1590	7단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Ford GAZ	720마력	20%	556kg	7 단계	기본
GMC Allison V1710-E32	760마력	20%	556kg	8 단계
Continental AV-1790-3	800마력	20%	569kg	8 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
T84E1	66.80톤	20도/초	6 단계	기본
T84E3	66.80톤	25도/초	7 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도
90mm Gun M3	160/243/45mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	225/225/270	7 단계
	73발	0.38m	2.3초	8.57발/분
105mm Gun T5E1	198/245/53mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	310/310/400	7 단계
	63발	0.42m	2.7초	5.0발/분

• 90mm M3 : 분당 8.57발로 105mm T5E1에 비해 더 빠른 연사속도를 보여준다. 다만 저지력, 관통력 부분에서는 밀린다.
• 105mm T5E1 : 분당 5발로 90mm M3에 비해 장전 속도가 느리지만, 저지력이 더 뛰어나며 관통력 또한 우수하다. 다만, 너프 이후 에임이 커져서 주포 신뢰도가 떨어진다.105mm T5E1 주포의 너프로 인해 90mm M3를 선택하는 경우도 있다. 좀 더 빠른 연사속도로 안정성을 원한다면 90mm, 저지력과 관통력을 원한다면 105mm를 택하자. 다만 T29끼리 붙을 땐 105mm이 유리하다. 6탑에 이걸 들고가면 한번에 적의 체력을 3분의 1씩 깎고 엄청난 돌대가리와 두꺼운 차체장갑으로 그야말로 사신으로 군림할 수 있다.

3.2. T32 - 8티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
T99E2	114/76/76mm	250m	20도/초	1750	7단계	기본
T119	298/197/152mm	250m	20도/초	1850	9단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Ford GAZ	720마력	20%	556kg	7 단계	기본
GMC Allison V1710-E32	760마력	20%	556kg	8 단계	중간
Continental AV-1790-3	800마력	20%	569kg	8 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
T84E1A	60.50톤	20도/초	7 단계	기본
T84E3A	60.50톤	25도/초	8 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도
90mm Gun T15E2	170/258/45mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	225/225/270	8 단계
	54발	0.38m	2.29초	8.49발/분
105mm Gun T5E1M1	218/265/53mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	310/310/400	8 단계
	43발	0.41m	2.29초	5.88발/분

3.3. M103 - 9티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
M89	127/127/51mm	240m	20도/초	1900	8 단계	기본
T140	127/127/51mm	250m	20도/초	2050	9 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Continental AV-1790-5B	810마력	20%	569kg	9 단계	기본
Continental AV-1790-7C	860마력	20%	569kg	10 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
T97E1	62.50톤	26도/초	8 단계	기본
T97E2	62.50톤	28도/초	9 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도
105mm Gun T5E1	198/245/53mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	310/310/400	8 단계
	60발	0.42m	2.29초	6.35발/분
120mm Gun T122	242/340/60mm	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	400/400/515	9 단계
	33발	0.40m	2.63초	5.26발/분
120mm Gun M58	258/340/60mm	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	400/400/515	10 단계
	33발	0.40m	2.63초	5.36발/분

3.4. T110E5 - 10티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
T53	258 / 140 / 70 mm	250.0 m	22.95 도/초	2 300	10 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Continental AOI-1490	875.0 마력	20 %	1200 kg	10 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
T110E27	60.05 톤	26.08 도/초	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	재장전 시간 / 분당 화력
120mm Gun M58	254 / 340 / 60 mm	400 / 340 / 515	AP / HEAT / HE	10 단계
	42 발	0.316	3.2 초	9.49 초 / 2 528 DPM

• 개요
• 통칭 이오 혹은 이파이브. 미군에서 M103을 대체할 예정으로 설계한 T110 돌격전차 시리즈 중 최종적으로 나온 설계안이다. 초기 기획안과는 다르게 회전포탑을 탑재하는 것으로 설계 방향이 변경되었다. 베른 국제 터널 크기에 맞게 작게 설계하는 것이 목표였다. [15] 덕분에 패튼보다 작은 덩치와 이백의 포탑보다 가벼운 무게를 자랑한다. 하지만 계속되는 설계 변경 및 조정에도 결과물은 터널 크기보다 컸다. 이후 목업까지 제작되었지만, 105mm급 전차를 목표로 함께 진행하던 T95 중형전차 프로젝트에 120mm급 주포를 탑재할 수 있는 설계가 나오자[16] 진전이 없는 T110 프로젝트는 실용성이 없다는 판단 하에 취소된다. 당시 제작된 대략적 구조도
• 흥미로운 점은 T110의 최종 버전은 기존의 미국 전차들과 승무원 배치 구성이 다르다. 통계적으로 오른손잡이가 왼손잡이보다 많기 때문에, 주포의 왼쪽에 장전수를 배치해야 장전수가 오른손을 주로 사용해 장전을 하기가 수월하다. 이와 같은 이유로 일반적으로 미국 전차에서는 주포를 기준으로 왼쪽에는 장전수, 오른쪽에는 포수와 전차장을 배치한다. 하지만 T110은 초기에 가운데에는 전차장[17], 그 양 옆으로 2명의 장전수, 그리고 포수는 주포의 왼쪽에 있는 괴상한 배치로 시작하여 조금씩 변경이 되었기 때문에 최종 수정본에 와서는 주포 왼쪽에 포수와 전차장, 오른쪽에는 장전수가 있는, 2차 세계대전 당시 독일 전차들에서 볼 수 있는, 기존 미국 전차들과 정 반대되는 배치를 갖게 되었다. [18]

• 공격
• 주포는 전티어인 M103에서 사용했던 M58이기 때문에 전체적인 느낌이 비슷하지만 자세히 보면 세부 스펙이 대폭 상향되었다. 딱 한 가지 단점만 빼면 전반적으로 가장 강력한 중전차용 120mm 주포 중 하나라고 해도 과언이 아닐 정도.
• 일단 알파뎀은 400/340/515로 중전차 하위권이고, 관통력은 철갑탄 254/성작골탄 340/고폭탄 60mm로 골탄 관통력 하나만큼은 중전차 상위권이나 그 외에는 평범하다. DPM은 승무원 110%+장전기 기준 2 842로 10티어 120mm대 주포 기준 딱 평균 정도로, 중전차 기준 대략 중위권에 속하는 수치다. 알파뎀이 낮다는 것만 빼면 주포의 하드 스펙상 문제는 없다.
• E5의 주포가 고평가받는 건 명중률 덕분. 탄속도 세 탄종 모두 1 067m/s로 느리지 않은데, 정조준 분산도도 낮고 조준도 빠르다. 일단 기본 분산도부터 승무원 110% 기준 0.301로 10티어 중전차 중 1위에 달하는 정조준 명중률을 자랑한다. 뿐만 아니라 조준 속도도 무시무시한데, 승무원 110%에 조준기+수직 안정기 기준 기본 1.40초~예상 2.6초라는, 어지간한 경/중형전차보다도 빠른 조준 속도를 자랑한다. 분산도는 장거리 저격도 가능할 정도에, 조준 속도는 42km/h로 달리다가 멈춰도 3초도 안 걸려 정조준할 정도로 빠르다 보니, 정조준 시 명중률은 이로비를 제외한 그 어느 중전차보다도 높게 느껴질 정도이며, 이 높은 명중률 덕에 온갖 약점부를 노릴 수 있어 관통력 부족을 겪을 일도 거의 없다. 부각도 -8도로 잘 나오는 건 덤.
• E5 주포의 유일한 단점은 약간 높은 기동/선회 시 추가 분산도. E5가 이로비보단 주포 명중률이 떨어진다고 평가받게 하는 가장 큰 특징으로, 기동/선회 분산이 겨우 0.128이라 포탑만 안 돌리면 조준 시간이 기동 후에도 2초 초반대 이하로도 내려가는 이로비와 달리, 기동/선회 분산을 수직 안정기로 감소시켜도 0.153이 나와 기동 및 선회 후에는 조준 시간이 거의 반드시 2.6초에 근접하게 된다. 그나마 포탑 선회 추가 분산도가 0.068로 낮아 포탑 회전은 문제가 되지 않지만, 한 자리에 앉아있지 않고 자리를 바꿔가면서 사격해야 하는 E5 특성상, 기동 후 바로 화력 투사가 불가하다는 점은 약간 아쉽게 다가온다.

• 기동
• 56톤 전차가 고급 연료+엔진 가속기 채용 시 1 023 마력 엔진을 달고 다닌다. 표기상 추중비부터 18.1로 20에 근접하고, 도로에선 실제로 18.1에 근접하는 실 추중비가 나온다. 덕분에 도로 한정으로는 어지간한 기동형 중전차보다도 좋은 가속력을 발휘한다. 직진 최고 속력도 +42km로 그리 낮지 않은 건 덤. 덕분에 도로 지형 한정으로는 헤듐이라는 말이 아깝지 않은 직진 기동성을 발휘한다.
• 다만 이러한 기동성은 도로 기동 시 한정으로, 험지로 가면 추중비가 바로 13.88로 추락한다. 물론 13.88조차도 중전차 기준 높긴 하지만, 더 문제는 선회력. 도로에서도 초당 34도 정도가 한계라 직진 기동성 대비 떨어지는 선회력이 험지에선 초당 26도선으로 떨어지며, 선회가 뻑뻑해지는 만큼 속도도 선회할 때마다 픽픽 깎여 실 기동성이 도로 대비 많이 떨어진다. 포탑 선회가 빠르진 않아 뺑뺑이 대응이 어러운 건 덤.
• 또 하나의, 그리고 숙련자들이 꼽는 E5 기동성의 최대 단점은 후진 속력. 겨우 -12km로 어지간한 초중전차/중구축전차들보다도 느려, 비상상황 시 후진으로 빠져나오는 게 굉장히 어렵다. E5가 중전차 대비 높은 도로 위 직진 기동성에도 불구하고 너무 공격적으로는 나설 수 없는 이유.

• 장갑
• 전형적인 '헐다운 중전차'의 특징을 가진다. 튼튼한 차체 상단과 포탑 정면, 노리기 힘든 포탑 정면 약점, 그리고 매우 허약한 차체 하단 및 측후면까지, 그야말로 헐다운 중전차의 정석과도 같은 장갑을 지녔다.
• 일단 차체 정면은 한땐 차체 중단부부터 상단부까진 못해도 320mm대라는 미친 방호력을 자랑했지만, 너프로 차체 중단 두께가 258mm에서 211mm로 하향된 후에는 차체 중단 일부도 동급 중전차 은탄에 관통되고, 골탄급에는 중단부까지 확실하게 공략당해, 상단부를 빼면 되도록 가려야 하는 부위가 되었다. 하단은 고관통 고폭탄(HESH) 계열에 프리패스인 150mm대 이하의 방호력이 나오므로, 당연히 절대적으로 가려야 하는 부위다.
• 차체 측면은 상단부가 82mm, 하단부가 경사진 42mm로 얇다. 보트형 차체를 지닌 타 전차들(M48/T57 등)처럼 하단부 각이 가파르다 보니 가끔씩 122mm 이하 구경 상대로 럭키 도탄이 뜨기도 하지만, 크게 기댈 건 못 되고, 애초에 130mm 이상의 구경 앞에선 역티타임해도 3배구경룰로 프리패스인 부위니 되도록 노출을 피하자. 추가로 미국 전차답게 후면은 차체던 포탑이던 40~70mm 정도밖에 안 되니 고폭탄 찜질을 당하고 싶지 않다면 노출을 절대적으로 피해야 한다.
• E5의 핵심은 포탑 장갑. 10.3 패치로 버프된 후, 헐다운 시 중전차 관통력 상한선인 380mm 성작탄[19]으로도 프리패스는 커녕 정조준 사격을 요구하는 어이없는 방호력을 갖췄다.
• E5의 포탑은 -8도 부각을 사용해 헐다운한 상태라면 매우 튼튼하다. 은탄 약점이랍시고 있는 해치부터 순 두께 140mm에 실 방호력은 정 중앙만 철갑탄 기준 245mm, 나머지는 그 이상이 나오는 데다가, 면적도 작아 평지나 헤드온 시 내려찍기로 노리는 게 아닌 이상 때리기도 힘들다. 또다른 약점이라는 포방패/포 사이 면적도 본인이 철갑탄 계열 골탄을 지닌 조준 성능 좋은 주포를 쓰는 게 아닌 이상 확실히 노리기도 힘들다. 여기에 골탄 약점인 포탑 정측면 일부 부위는 애초에 약점들 중에서도 노리기 힘들기로 가장 악명높은 포탑 볼(포방패와 포탑 측면 사이 장갑부)인 데다가, E5 자체가 그리 크지 않은 전차인 관계로 면적이 작다. 골탄 약점만 따지면 포탑 튼튼하기로 유명한 슈퍼 컨커러보다도 약점 크기가 작고, E5 자체도 중거리 교전을 선호하는 만큼, 헐다운 상태에서 직후진 무빙만 조금 쳐줘도 노리기 훨씬 힘들어진다.
• 포탑의 유일한 단점은 이런 중전차들 포탑이 다 그렇다시피 각도빨 장갑이라 각도가 조금이라도 틀어지면 방호력이 확 떨어진다는 것 정도. E5는 헐다운 중전차치곤 그나마 포탑 선회가 빨라[20] 적 사격 방향에 맞춰 각도를 최대한 빠르게 수정하는 것으로 방호력을 올리는 게 가능은 하나, 포탑 선회가 절대적으로 빠르진 않은 관계로 이도 쉽진 않다. 그 외에도 평지에서는 약점 크기가 증가해 방호력이 명성만큼은 나오지 않으니 언덕 등 지형을 최대한 활용해주는 게 좋다.
• 10.3 이후 E5의 장갑은 무슨 일이 있어도 차체 측면 및 하단, 가능하다면 차체 중단까지만 가리면 압도적인 방호력을 발휘하는 '헐다운 중전차'의 표준과도 같다. 물론 '표준'이라곤 하지만 그 형상이 '표준'에 가까운 것이지, 헐다운 시 방호력은 그 튼튼한 슈퍼 컨커러에 근접하는 수준으로 매우 훌륭하고, 체력도 개량형 모래주머니 장갑 채용 시 2 576으로 중전차 표준급을 찍다 보니, 약점부만 가리면 확실히 중전차다운 생존력을 발휘한다.

• 운용 및 평가
• 도로 한정 발이 빠르고 명중률 높은 주포를 갖춘 헐다운 중전차 정도로 요약 가능하다. 대다수의 헐다운 중전차가 주포/기동/차체 정면 장갑 셋 중 보통 둘 이상에 심각한 하자가 있는 것[21]과 달리, E5는 기동성 면(선회/후진 속력)의, 상대적으로 마이너한 하자를 빼면 세 측면 모두에 확실한 하자가 없는 전차다. 즉 헐다운 중전차가 가지고 원할 수 있는 건 다 갖춘 완전체 전차이며, 덕분에 제대로 운용할 시 고점도 그만큼 높은 중전차다. 다만 구경 대비 약간 낮은 DPM과 낮은 알파뎀, 직진 기동성 대비 느린 선회 등의 단점으로 인해 E 100/IS-7 같은 고 알파뎀 중장갑 중전차들보다 난이도도 있고, 높은 조준 성능을 제대로 활용할 줄 알아야 하는 만큼 당연히 초심자에게 추천되는 10티어 중전차도 아니다.
• 한땐 헤듐(중전차와 중형전차의 중간단계)으로 유명한 전차였지만, 10.3 업데이트 후 기준으로는 발 빠른 헐다운 중전차로 운용하는 게 낫다. 험지 주행성이 좀 악화된 관계로 예전처럼 중형들을 느리게라도 따라다니며 어느 정도 복잡한 기동을 하는 건 불가하기 때문. 대신 그만큼 중전차 라인에서의 교전 능력이 대폭 상향되어, 헐다운만 가능하면 적 중전차가 어느 전차던간에 중전차 기준 상대적으로 높은 DPM/매우 높은 명중률로 농락하는 게 가능해졌다.
• E5의 DPM은 10.3 업데이트로 버프된 후에도 중전차 기준 중위권으로, 고 DPM 전차들(이로비, T95E6 등)마냥 상대 대구경 전차가 한 발 쏠 때 본인은 두 발 쏘는 수준이 아니다. 오히려 타 120mm 중전차 상대로는 DPM 우위를 점하기 힘든 수준으로 생각보단 낮으니, E5 주포의 최대 장점인 '높은 정조준 명중률 및 빠른 조준 시간'을 최대한 활용해 약점 사격 후 빠르게 헐다운 및 은/엄폐하는 일방적인 딜교환을 이끌어나갈 필요가 있다.
• E5의 주포는 정조준 사격 능력 대비 기동 사격 능력이 많이 떨어진다. 정확하게 말하자면, 기동 사격은 명중을 운에 맡겨야 하는 수준으로, 여기서 말하는 '기동'은 단순히 후진하는 수준도 포함이다. 되도록 사격 전에는 기동을 멈추고 조준원을 끝까지 조이고 사격하자. 어차피 조준 속도 자체는 매우 빨라서 길어봐야 2초 중반 정도밖에 안 걸리고, 그조차도 부족한 경우는 초 근접전이 아닌 이상 없다.
• 명중률이 높은 타 중전차들과 마찬가지로, 교전 거리는 아군 지원이 없다면 초근접보단 근접~중거리 사이 정도로 잡는 게 좋다. E5는 단독으로는 2기 이상의 적 전차를 상대할 능력이 확실히 없는 전차고, 알파뎀이 낮아 적 전차들의 돌발 돌격 등에도 대처하기 어려운 편이니 되도록 교전 거리를 어느 정도 벌려 2기 이상의 적에게 공격당하거나 근접전에서 측후면이 잡혀 고생하는 일이 없게 하는 게 좋다.

• 기타
• 3.6패치로 전설위장(상단 이미지) 사용이 가능해진 전차 중 하나다.
• 4.6 업데이트에서 약점인 포탑 위의 기관총탑이 납작한 전차장 관측창으로 변경 되고, 114 ㎜에서 140 ㎜로 장갑이 강화 되어 더이상 약점이 아니게 됐다! 이제는 하부만 잘 가리고 헐다운을 하면 상대하기가 상당히 까다롭다. 혹이 사라졌다! 신난다!!!
• 8.2패치 이전까지는 정말 강력한 전차 중 하나였다. 혹이 없어진 이후 고관통 구축전차가 아니면 하단만 대충 가리고 헐다운한 이오를 막을 방법이 없었고 그와중에 헐다운을 하면 이오의 좋은 주포스펙과 부각, 상대적으로 높은 DPM 덕에 언덕의 요정으로 군림했고 평지맵에서도 하단만 가리면 웬만하면 안뚫려서 말그대로 OP로 군림했었다. 그리고 헤듐성향이 강한 전차다보니 미듐들이 개싸움을 걸어도 금방금방 때릴 수 있었는데 8.2패치 이후 포탑 선회가 16도로 대박 너프를 먹어서 미듐들이 측후면을 노리고 기습하면 대처할 방법이 없어졌고 DPM도 10티 중전차 최하위에 속하는 IS-7 수준으로 내려가서 화력도 많이 떨어졌다. 그 덕에 8.2 전까지는 이오가 엄청많이 보였지만 8.2 이후 이오 전차장이 서서히 줄더니 현재는 멸종 직전인 상황. 유저수도 유저수지만 승률도 폭락했다. 현재로서는 딱히 메리트가 없는 전차. 9.0 출시를 앞둔 시점에선 이오보다도 약하다고 평가받는 이로비보단 그래도 물량이 꽤 있지만, 승률은 오히려 이로비보다도 안 나오는 등, 여러모로 암울한 상황에 놓여있는 전차다. 정작 같은 국가 트리 최종점 중전차인 T57 Heavy와 M-VI-Yoh는 인기도 많은데 승률도 인기에 비해 잘 나오고, 트리 내 전차 중 T29는 7티어 기준으론 준 사기급 전차로 분류해도 될 만큼 잘 나가는 게 아이러니.
• 9.1 패치에서 기본 조준 시간이 1.92초에서 1.63초로, 분산도가 0.336에서 0.316으로, 최고속력이 42km로, 그리고 포탑 선회가 초당 16.69도에서 20.86도로 버프받았지만, 동시에 중량이 53.76톤에서 56.75톤으로 증가했고, 차체 정면 하단이 114mm에서 100mm로 너프되었다. 해당 패치로 주포가 주포 몰빵 중전차인 FV215b보다도 정확해졌지만, 기동성은 최고속력이 올라간 걸 빼면 딱히 강화되진 않았고, 무엇보다도 처참해진 DPM은 버프를 받지 않았기 때문에 여전히 좋은 전차라는 평가는 받지 못하는 중. 다만 주포 성능이 DPM을 뺀 나머지 측면에서 워낙에 우월해져 DPM만 버프된다면 사기 전차가 될 거라는 관측도 많다. 그래도 여전히 성능이 애매해서 파워 인플레가 심해진 10탑방에서 살아남기는 힘든지 통계는 혹이 달렸을 때의 시절보다도 구리다.
• 9.4 업데이트에서 HD화 되었다. 해당 패치로 원래도 나름 단단하던 포탑이 더 단단해져 헐다운 성능이 한층 더 상승했고, 차체 장갑 성능은 여전히 정면 기준 매우 좋은 편이다 보니 HD화 전에 비해 평가가 상승했다. 다만 후진 기어는 어디에 팔아먹었는지 -12km밖에 안 나오는 느려터진 후진과 처참한 DPM이라는 단점은 여전해 메타의 주축급 중전차가 되진 않았다. 대신 대회 환경에서는 71식보다 차체는 약한 대신 더 높은 포탑 방호력과 부각/71식의 상위호환급 주포 성능, 그리고 71식을 충분히 따라다닐 수 있는 높은 기동성을 고평가해 기존 71식 자리에 T110E5를 한두 대 정도 채용하는 팀들도 꽤 보이게 되었다.
• 이후 9.7 업데이트로 71식이 리워크라는 이름의 너프로 몰락하자, 토너먼트 환경에서 IS-4와 함께 기존 71식의 자리에 대타 투입되기도 했다. 비록 차체 방호력과 선회력이 71식에 비해 딸리고, 후진도 메타권 전차 중에선 굉장히 느린 편[22]이며, 포탑 방호력도 71식에 비하면 많이 아쉽지만 전진만큼은 71식보다도 빠르고, 주포 성능도 71식의 완벽한 상위호환이다 보니 71식 메타 시절보다 자주 채용되었다.
• 다만 이는 71식이 몰락한 직후 이야기로, 대회 환경에서 Strv K를 필두로 기동성과 화력 모두 중전차 기준 충분히 높으면서 최소한의 방호력은 갖춘 중전차들(AMX M4 mle. 54, WZ-113 등)을 주력으로 사용하게 되면서 기동성과 방호력이 크게 부족하진 않지만 화력이 너무나도 딸리는 T110E5는 비슷하게 71식의 대타로 투입되던 IS-4와 함께 도태되었다. T110E5이 그나마 지녔던 부각 높은 헐다운 탱커로써의 입지도 T110E5보다 명중률은 떨어져도 탱킹력이 확연히 안정적이고 화력도 더 높은 슈퍼 컨커러가 완벽하게 대체해버렸기에 메타가 안정화된 이후에는 퇴물 취급받는 중.
• 그렇게 잊혀지나 싶었...다가, 10.3 업데이트로 부활했다. 은탄 관통력이 258mm에서 254mm로 너프되고, 원래도 느리던 험지/물가 선회력이 더 하락한 대신, DPM이 은탄 기준 2 500대에서 무려 2 842까지 버프되고, 도로 지형 적응성이 상향되어 드디어 추중비 18을 실제로 찍는 전차가 되었다. 추가로 장갑도 차체는 너프된 대신 포탑이 대폭 강화되어 슈퍼 컨커러급 헐다운 방호력을 갖추게 되었다. 도로와 험지에서의 기동성 차이가 극대화되긴 했지만, DPM 및 포탑 버프가 워낙에 커 다시 전성기를 누리는 중이며, 10.3 버전 최강의 중전차 중 하나로 꼽힐 정도다. 같은 패치로 버프된 FV215b/VK 72.01 K/IS-7/Kranvagn과 함께 10티어 테크트리 중전차 계 최고봉으로 평가받으며, 이들 중 이로비 바로 다음으로 높은 고점과 가장 높은 기동성으로 인한 플레이 시 능동성으로 인해 나머지 넷에 전혀 밀리지 않는다고 평가받는다. 다만 이와 별개로 "모든 스탯에 큰 부족함이 없다"는 게 장점인 전차지, "특정 분야에서 압도적으로 강력한 모습을 보이는 전차"는 아니다 보니, 특정 분야에 특화된 전차들 위주로 굴러가는 대회 환경에서는 나머지 넷보다 보기 힘든 편이다. 그 외에도 타 미국 테크트리 중전차가 현상유지나 다름없는 패치 또는 뼈아픈 너프로 몰락하는 와중에 혼자서 대폭 버프되면서 떡상해, 미국 테크트리 중전차 중 10.3 패치의 유일한 생존자(...)가 되었다.

4. M-n-Yoh 트리

4.1. M-VII-Yoh - 7티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
	160/110/70mm	259.9m	32.80도/초	1590	6 단계	기본

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
	마력	20%	kg	7 단계	기본
	마력	20%	kg	7 단계
	1123.2마력	20%	kg	8 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
	톤	도/초	단계	기본
	63.82톤	41.34도/초	7 단계	최종

	관통력	탄종 구성	공격력	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도
105mm Gun X-20	168mm/mm/mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	310/260/400	7 단계
	발	0.38m	2.3초	8.57발/분
105mm Gun T5E1	198/245/54mm	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	310/260/400	8 단계
	발	0.362m	4.4 초	6.42발/분

• 개요
• 미군의 1953년 연구 프로그램에서 제작된 도안에 기반한 중전차. 아카이브를 연구하던 중 이 도안들을 발견하였고, 마침 게임에 구현하는 데 필요한 정보도 충분했습니다. (공식 홈페이지의 전차백과)
• 통칭 칠야호, 혹은 무치로. 전반적으로 보면 9~10티어 T110E5 계통도 전차들의 특징을 많이 가지는 7티어 중전차이다.
• 포탑에 엔진을 탑재한 정신나간 설계를 자랑하지만 생긴 건 의외로 정상이다. 소련 9티어 중전차 ST-1의 후방 포탑 버전처럼 생겼다.

• 공격
• 스톡 주포는 매우 좋지 못하다. 12초대의 장전속도, 구린 주포 안정성, 그럭저럭한 부각. 가히 7티어 중전차중에 가장 구린 수준이다. 애초에 주포뿐이 아니라 스톡 자체가 매우 구리다. 속도도 느리고, 회전속도는 심지어 ST-1 스톡엔진보다 느리다. 말 그대로 속터지는 전차. 하지만 다행히 스톡주포의 관통력은 그나마 나은 수준이고, 엔진도 8400경험치밖에 안하기에 자경을 준비해놓자.
• 주포는 T29와 동일한 105mm T5E1 주포를 사용하여 알파데미지가 310으로 높은 편이며 관통력도 철갑탄 198mm / 고속철갑탄 245mm로 우수하다. DPM은 T29와 비슷한 1700 후반이며 명중률은 7티어 중전차치곤 그럭저럭 봐줄만 하다. 동일한 주포를 사용하는 T29와 M6A2E1, 심지어 T32보다도 명중률이 좋다! 물론 이들의 명중률이 심각한 것일뿐 절대 M-VII-Yoh의 명중률이 뛰어난 것이 아니다. 아쉽게도 부앙각이 7도에 그치기 때문에 헐다운을 완벽히 구사하기엔 어려움이 있다. 어쨌거나 전체적으로 준수한 주포. 딱 한 가지 문제점으로 T29를 먼저 뚫어 주포를 땄다면 편하게 최종포를 달 수 있지만, 만약 T29를 뚫지 않고 무치로를 갔다면 필요 경험치가 더 많으니 감수하자.

• 방어
• 포탑 장갑은 단단한 편이지만 T29에 비하면 한참 떨어지는 수준. 정면장갑이 160mm이며 일명 '볼따구' 부위는 실방호 170mm ~ 220mm의 방호력을 자랑한다. 하지만 포탑 밑쪽에 실방호 130mm ~ 150mm의 약점이 존재하므로 약점사격에 능통한 유저에게 M-VII-Yoh의 포탑을 관통하는 것은 어려운 일이 아니다. 해치의 크기도 크기 때문에 피격당하기 쉬우며 맞는 족족 뚫리기 때문에 헐다운 시 포탑을 좌우로 흔들거나 주포로 해치를 가리는 등 주의를 요한다. 심지어 포탑에 엔진이 들어있는 심히 괴악한 배치인지라 측면 후방을 피격당할 시 엔진이 나간다. 차체 장갑은 의외로 쓸만해서, 상판의 경우 105mm의 두께로, 60도의 경사를 생각하면 T29보다 훨씬 단단하다. 노멀라이제이션을 고려하지 않은 단순실방호 기준 210mm정도의 방호력을 낸다. 물론 하부는 60mm로 끽해야 120mm도 못넘는 종이이기에 차체는 되도록 가리는 것이 좋다. 용접장갑인 T29와는 달리 M-VII-Yoh는 냉전기 미국 전차들에서 흔히 볼 수 있는 욕조형 차체이기 때문에 역티타임에 능할 것 같아 보이지만 T110 시리즈가 그렇듯 M-VII-Yoh도 측면이 매우 얇기에[27] 역티타임 효율이 낮다. 다행히 전차 특성상 엔진이 포탑 뒤에 위치하기에 엉덩이에 고폭 세례를 받아도 엔진이 아작나지 않는 것에 감사하자.

• 기동
• 최대 전진 속력은 35km/h로, 준수하지만 유효추중비가 10을 겨우 넘는 10.03hp/t이라서 굼뜨다. 지형저항을 고려한 유호선회는 땅에서 24.47deg/s의 속도를 자랑한다. 매우 별볼일없는 수치. 간단히 말해, 진짜 별볼일없는 기동력을 갖췄다. 추중비가 딸리는 게 단점.

• 장점
• 단단한 포탑장갑과 차체 정면장갑
  비록 약점이 많은 포탑이라 할지라도 이 정도면 단단한 축에 속한다. 또한 차체상판은 200mm정도의 실방호를 내므로 꽤 단단하다고 볼 수 있다.
• 준수한 화력
  위력이 강하다고 평가받는 T29의 105mm T5E1 주포를 사용하는 만큼, 주포의 화력만큼은 상위권이다. 관통력도 우수해 무리없이 상위티어 전차까지 상대할 수 있다.

• 단점
• 얇은 차체하부와 측면
  하부 장갑이 60mm에 불과해 실방호가 100mm 남짓이므로 5티어 전차들에게도 속수무책으로 뚫린다. KV-2의 은탄에도 관통당하니 얼마나 얇은지 알 수 있을 것이다. 시가지에서의 적극적인 장갑활용을 힘들게 하는 요소로 작용한다. 이 때문에 헐다운 플레이가 강제된다.
• 크고 아름다운 해치
  하부와 마찬가지로 피격 시 무조건 뚫리는 수준의 방호력을 보인다. 심지어 크기마저 결코 작지 않은데다 바로 아랫쪽에 T110E3의 눈썹마냥 얇은 수직 장갑 부위가 존재하므로 피격면적은 더 넓다. 눈썹은 병투를 비롯한 152mm급 주포 고폭탄에 관통당한다.
• 느린 기동력
  나쁘지 않은 기동을 갖췄지만 추중비가 모든걸 말아먹는 케이스. 10.03hp/t에 불과한 추중비 덕에 굼뜨다. 전형적인 장갑형 중전차의 기동력을 보여준다.

• 기타
• 주포의 데미지가 우수하고 차체장갑, 포탑장갑도 방어력의 꽤나 되기에 실력이 받쳐준다면 무난무난하게 탈 수 있는 전차다. 여담으로 1티어 기본 전차들 일부가 모델링 재작업받기 전에는 신규 모델링 전차들 중에선 Kunze Panzer와 더불어 가장 티어가 낮았다.
• 신규 테크 트리 출시마다 일어나는 현상이긴 하지만 에밀 1 출시 대란이 다시 한 번 재림했다는 평가를 받는데, 출시되자마자 에밀 1 사태와 마찬가지로 수많은 사람들이 경험치를 때려박아 몰려드는 바람에 공방 헤비 라인이 무치로로 도배되었다(...).

4.2. M-III-Yoh - 8티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
	// ㎜	m	도/초		단계

	마력	화재 확률	단계	비고
	마력	%	단계
	마력	%	단계
	마력	%	단계

	선회 속도}	지형 돌파 성능	단계	비고
	도/초	/ / %	단계
	도/초	/ / %	단계

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	포탄 재장전 시간 / 화력 / 클립 재장전 시간 / 화력/ 클립당 탄수
	// ㎜	//	//	단계
	발	m	초	초/초/발
	// ㎜	//	//	단계
	발	m	초	초/초/발

• 개요
• 1953년 6월, H.L. Yoh 사는 신규 전차 7대의 설계도면과 여러 부속품을 제시했다. M-III-Y 전차는 AOSI-1195-5 8기통 엔진, 약간 돌출된 포탑 정면 장갑, 기존 설계를 따른 포방패, 수평 충격을 흡수하는 현가장치, 기본 궤도가 파괴되어도 기동이 가능한 비상 궤도를 탑재한 것이 특징이다. 전차 개발은 중단되었으며 시제 전차는 생산되지 않았다.
• Yoh 중전차 트리의 두번째 차량. 통칭 팔야호
• 제일 정상적으로 생겼으며 풀업 부품이기는 하지만 이 전차부터 클립 주포를 사용할 수 있게 된다. 덤으로 트리 내에서 유일하게 연구하여 올릴 수 있는 포탑 부품이 있는 차량이다.

• 공격
• 스톡포는 장전 약 10초의 단발포, 최종포는 DPS 310에 3연발 클립 주포다.
• DPM은 2100대로 준수하지만 관통력이 매우 낮다. 다만, 클립주포 특성상 보정포탄을 사용하기 때문에 타 클립 전차와 비교하는 거면 몰라도 장전기를 주로 사용하는 타 단발포 중전차에 비하면 보정 포탄 장착후 관통력은 크게 밀리지 않는편. DPM을 보면 알겠지만 보정 포탄을 채용해도 단발포 장전기 장착 DPM에 크게 밀리지 않는다.
• 특이할만한건 탄간. 8티어 클립중전차는 탄간이 3.0초로 고정되어 있는데 반하여 이 전차는 타 전차보다 10%정도 빠른 2.73초라는 탄간을 가지고 있다.
• 내림각은 -8도로 좋은 편이다
• 조준시간은 중전차 전반으로 보아도 준수하다. 클립식 중전차중에는 최상위권을 다툰다. 다만 기동시/포탑회전시 분산도 등 소프트스펙은 중간정도로 조준속도에 비하면 나쁜편. 다만 조준속도가 준수해서 타 클립전차와 비교하면 건 핸들링이 매우 좋다고 느낄것이다.

• 방어
• 차체는 어지간한 저관통포가 아니라면 하단 뿐만 아니라 상단도 다 뚫릴것이다. 차체 장갑 형상이 유달리 위로 툭 나와있는 것도 문제라 헐다운을 하더라도 차체를 다 맞는 현상을 볼 수 있다.
• 포탑도 애매하다. 대다수 동티어 전차의 은탄에도 안뚫릴듯 뚫리고 뚫릴듯 안뚫리는 그런 장갑을 가지고 있다. 무언가 믿을만 하면서 못믿을 장갑을 들고 있으니 우직한 헐다운은 지양하자

• 주행
• 추중비도 지극히 중전차 스럽고 속도는 35km/h로 낮다.

• 운용
• 다른 클립식 8티어 전차와 비교하자면 10%정도 빠른 탄간과 빠른 조준시간을 제외하면 모든 면에서 어중간하다. 강력한 헐다운을 원하면 에밀을 기동성을 원한다면 50 100을 사용하는 게 낫다. 어떻게든 탄간이 빠르고 조준시간이 빠르다는 장점을 살려서 노출시간을 최소한하는 식으로 운용해야한다.

• 기타
• 출시 이후 전설위장이 없다가 2023년 11월 배틀패스의 보상으로 전설 위장 '천공기'(Driller)가 추가되었다.
• 2024년 10월 배틀패스의 보상으로 전설 위장 '바드'(Bard)가 추가되었다.

4.3. M-V-Yoh - 9티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
	// ㎜	m	도/초		단계

	마력	화재 확률	단계	비고
	마력	%	단계
	마력	%	단계
	마력	%	단계

	선회 속도}	지형 돌파 성능	단계	비고
	도/초	/ / %	단계
	도/초	/ / %	단계

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	100 m 분산도	조준 시간	포탄 재장전 시간 / 화력 / 클립 재장전 시간 / 화력/ 클립당 탄수
	// ㎜	//	//	단계
	발	m	초	초/초/발
	// ㎜	//	//	단계
	발	m	초	초/초/발
	// ㎜	//	//	단계
	발	m	초	초/초/발

• 개요
• 1953년 6월, H.L. Yoh 사는 잠재력이 뛰어난 시제 전차 7대를 선보였다. 그중 한 대는 M-V-Y라 불렸으며 전투실이 독특한 구조로 설계되었다. 전차장과 포수는 굉장히 좁은 요동 포탑에 탑승하고 장전수는 차체에 탑승하는 구조였다. 포탄은 좁은 구멍을 통해 차체에서 포탑으로 전달할 수 있었다. 수평 충격을 흡수하는 현가장치와 기본 궤도 파괴 시에도 기동이 가능한 비상 궤도를 탑재할 예정이었다. 기본 주포 외에도 기관총 5정을 탑재하도록 설계되었다. 실제 전차가 생산되지는 않았다.
• 통칭 무오호 ,구야호 파일명이 심상치 않다
• 매우 기괴한 외모가 눈에 띄는 전차. 광폭 궤도로 인해 넓어보이는 차체와 달리 포탑이 매우 좁고 길면서 동시에 높다.미국에도 적용된 인명경시사상

• 공격
• 주포는 탄간 2.61초의 3클립 105mm 주포와 탄간 1.71초의 2클립 120mm 주포 중 하나를 고를 수 있다. 무난한 성능의 105mm 주포 또는 화력 투사 시간이 짧은 대신 관통력과 명중률이 낮아진 120mm 주포 중 어느것을 고를지는 취향과 개인의 플레이 스타일에 따라 정하면 된다. 여담으로, 선택 주포에 따라 포탑의 모양새가 바뀐다. 마치 타 전차들이 주포 교체시 포방패가 바뀌는 것처럼.
• 120mm 포의 경우, 재장전이 심각하게 느린 관계로 콜라 없이는 승무원 숙련도 100%라도 DPM이 1800 언저리이다. 105mm는 과거엔 120mm와 DPM이 동일해 버려졌지만, 이후 버프로 최대 2400까진 나오게 되었으나, 보통 105mm보단 매우 짧은 시간에 폭딜을 넣을 수 있는 120mm가 선호되기 때문에 통상적인 M-V-Yoh는 템포가 빠른 게임에서 빛을 발하기 힘들다. 장전이 긴 탓에 오랫동안 뒤로 물러나 있어야 하기에 아군에게 불리한 건 덤.
• 120mm 주포는 관통력이 철갑탄 246mm / 성형작약탄 320mm에 지나지 않아, 대략 E 75와 마우스의 12,8cm 주포와 비슷하다. 장전 시간이 워낙에 길어서 환기장치를 껴도 큰 체감이 안 가는 수준이고, 일단 관통을 못하면 저 장전 시간이 말짱 도루묵이 되기 때문에 보통은 보정 포탄을 끼는데, 이렇게 하면 관통력이 철갑탄 258mm / 성형작약탄 352mm로 쓸만한 수준이 된다. 105mm 주포는 보정 포탄 없이도 철갑탄 252mm / 성형작약탄 320mm로 은탄 쪽은 조금 나아지나, 이쪽도 2% 부족한 관통력이라서 보통 보정 포탄을 쓰는데, 이렇게 하면 철갑탄 265mm / 성형작약탄 352mm로 좀 더 나아진다. 명중률은 105mm 장비 시 9티어 중전차 중 평균의 모습을 보이며 120mm 장비 시 450데미지라는 12,8cm 내지는 130mm급 데미지에 대한 댓가로 승무원 113% 기준 0.34대의 좋지 못한 명중률을 선보인다. 대신 부앙각은 8도로 대부분의 지형에서 큰 무리없이 사격이 가능하며, 최종 주포 양쪽 모두 나름 장점이 있기 때문에 취향에 따라 사용하면 된다.

• 방어
• 본가의 Rinoceronte 와 비슷하게 생긴 포탑을 장착한 모습이다. 다만 이쪽은 양 옆 볼(cheek) 부분이 없어진 형태로, 그만큼 노릴 곳이 없어졌다. 헐다운 시 노려볼만한 곳은 해치. 요동포탑의 양쪽 중심축을 노린다면 어렵지 않게 관통할 수 있으나 T57 Heavy나 AMX 50 B처럼 넓은 것이 아닌 좁은 모양이라 명중에 실패할 수 있으니 신중을 기해야 한다. 해치는 크란바겐과 비슷하게 주포를 위로 치켜듦으로써 가릴 수 있다. 다만 주포를 올리면 포탑 아랫쪽의 각도가 상쇄되어 관통 가능해지므로 괜히 쓸데없는 짓 했다가 정면이 찢길 수 있으니 조심. 해치와 요동포탑 축이라는 약점을 가리기 위한 세밀한 컨트롤이 필수이며, 아무리 컨트롤에 신경쓴다 하더라도 약점이 존재하는 한 피격될 수밖에 없다. 해치는 어느정도 커버가 가능하나 자신이 상대에게 사격하는 상황에서는 커버가 불가능하며 근거리에서는 요동포탑축을 어렵지 않게 명중할 수 있으므로 되도록이면 최전방에 나서서 포탑장갑을 활용하는 플레이를 삼가자. 장갑과 재장전 시간을 고려했을 땐 서포팅 역할이 어울리는 전차. 차체는 T110 시리즈와 M48 패튼처럼 원형 차체이다. 덕분에 170mm짜리 상판의 실방호력은 가장 낮은 곳이 단순 실방호 250mm부터 340mm 이상까지 다양하다. 은탄으로 관통 가능한 부분은 작아서 노리기 힘든 건 덤. 하부의 경우 60mm밖에 되지 않을 정도로 매우 얇아서 실방호가 120mm가 채 되지 않지만, 아주 좁아서 중거리만 되어도 맞히는 게 어려워진다. 물론 매우 취약한 부위인 건 여전하므로 되도록이면 가리고 플레이할 것. 차체 측면은 T110E5처럼 전형적인 미국 중전차다. 즉, 얇다. 역티타임에 능하지 않으니 상대가 8티어이거나 교전거리가 원거리가 아닌 이상 웬만하면 나대지 말자.
• 기동은 느린 편으로, 최대 전진 속력이 고작 32km/h에 불과하고 유효추중비는 11.36hp/t에 지나지 않는다. 선회 역시 23.22deg/s로 느린 편에 속한다. 다분히 중전차스러운 기동. 이 전차로 주요 위치를 선점할 생각은 하지 말자. 어차피 주요 위치를 빠르게 선점하더라도 120mm는 장전이 워낙에 길어서 장전도 못 끝낸 상태로 적을 마주할 수도 있다.

• 장점
• 단단한 포탑 장갑
  약점은 충분히 많지만 그 크기가 작아 노리기 힘들기에 장갑 활용하기에 적합한 포탑 장갑을 지녔다고 볼 수 있다.
• 뛰어난 순간 화력
  사실상 M5Y를 타는 이유. 9티어 FV215b 183이라고 불리기도 할 정도로, 클립을 쏟아부을 때 만큼은 다음 티어 M-VI-Yoh급의 막강한 화력을 자랑한다. 105mm보다 120mm를 장비했을 때 두드러지는 편. 900데미지를 쏟아붓는데 1.7초가 채 걸리지 않는다! 보통 9티어는 10탑방이 매칭되긴 하지만, 이 900뎀 폭딜은 10탑방에서도 충분히 먹히는데, 만약 9탑방이 걸리면 상대하는 8티어 전차들 입장에선 중전차도 클립 한 번에 체력의 절반이 날아가다 보니 아주 죽을 맛이다.
• 둥근 형태의 차체
  생각보다 둥근 형태로 인한 도탄이 잦다.

• 단점
• 매우 느린 재장전
  9티어 중전차 중 이보다 DPM이 낮은 전차가 거의 없다. 최종포 단 Emil II에 견줄 수준. 이쪽은 재장전 시간이 무려 27초에 달한다. 그래도 수틀리면 장전을 끊고 단발포로라도 쓸 수 있는 에밀 2와는 다르게 탄을 다 쓰면 긴 시간 동안 손가락만 빨고 있어야 하는 클립포 특성상 제대로 저항도 못하고 쓸려나간다. 사실상 M5Y의 최악의 단점.
• 느린 기동성
  전체적으로 평균을 밑도는 정도.
• 취약한 측면 장갑
  미국 종특으로, 차체부터 포탑까지 모두 측면이 문제다. 특히 포탑은 각도를 이용해 '도탄'시키는 컨셉이라 포탑이 조금만 돌아가도 관통당하기 십상이다. 차체측면의 경우 형상은 도탄에 최적화된 형상이지만 두께가 워낙 얇은 탓에 취약하다.

4.4. M-VI-Yoh - 10티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
M-VI-Yoh	200 / 80 / 45 ㎜	250.0 m	20.86 도/초	2 300	10 단계	요동 포탑

	마력	화재 확률	단계	비고
Continental AOSI-1490-1	870.0 마력	20 %	10단계	최종

	지형 돌파 능력 ( 도로 / 땅 / 물 )	선회 속도	단계	비고
M-VI-Yoh	104 / 80 / 56 %	24.78도/초	10단계	비상 궤도

	관통력	공격력	탄종 구성	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	포탄 재장전 / 클립 재장전 / 포탄 수
105 ㎜ T123E2	258 / 330 / 60 ㎜	300 / 260 / 350	AP / HEAT / HE	10단계
	45발	0.336 m	3.5초	2.5초 / 13.61 초 / 3발
120 ㎜ T123E1	252 / 320 / 60 ㎜	450 / 380 / 60	AP / HEAT / HE	10단계
	46발	0.384 m	4.2초	1.71초 / 21.09 초 / 2발

• 개요
• 신형 전차를 획득하기 위한 퀘스천마크 회의(Questionmark Conference)에서는 나온 제안들 중 그 어느 것도 채택되지 않았지만 회의 자체는 아이디어를 교환하는데 매우 유용했다. 참가 업계에서는 대체 설계 개념을 확립하기 위해 1952년 4월에 연구 개발 프로그램을 시작하였다. 이 프로그램에 따라서 H. L. Yoh Company, Inc. 와 연구 용역 계약이 체결되었다. 그 회사는 1953년 6월 1일에 총 7종의 예비 설계안을 요약한 보고서를 발표하였다. 새로운 중형전차의 개념안에는 기존의 것부터 특이한 것까지 다양한 제안이 담겨있었다. 7종의 전차 설계도의 공통점은 AOSI-1195-5 엔진을 사용하고 105 ㎜ T140 주포를 장착했다는 것뿐이었다.
• 그중 6번 개념안은 63인치 직경의 포탑 링 위의 요크 마운트 토대(Trunnion)로 지지되는 작은 요동 포탑을 특징으로 했다. 장전수는 포수와 전차장이 있는 포탑 내부에 탑승했다. 반자동 장전기에는 탄창에 16발의 준비탄을 넣을 수 있었다. 고증 안 한 게 다행이다 작고 굴곡진 포탑 설계는 탄도탄에 대한 우수한 방호력을 발휘하리라 기대되었다.
• 통칭 무야호. M-VI-Yoh 전차 계통도가 공개되었을 당시 유행하던 밈인 무한도전의 무야호와 이미지가 비슷하여 자연스레 자리 잡은 별명이다.
• 3 클립 105 ㎜ 주포와 2 클립 120 ㎜ 주포를 고를 수 있다. 주포에 따라 포탑 장갑 수치가 변동한다고 잘못 서술된 적이 있는데, 이는 M-V-Yoh에만 해당하는 내용이다.

• 공격
• 105 ㎜ T123E2 주포의 경우 일반적인 3발 클립 주포이다. 클립 재장전이 12초대 수준으로 내려갈 수 있어 DPM도 3 000대를 돌파 가능하며, 조준 시간, 분산도, 철갑탄과 성형작약탄의 관통력도 우수한 실질적인 '개량형 주포'이다. 대신 탄간이 2.5초로 범상하며 단발 공격력이 300이고 탄창 비우는데 5초 + 조준 시간이 걸리는 셈이라 노출 시간이 긴 편이다.
• 120 ㎜ T123E1 주포의 경우 독특한 성능의 2발 클립 주포이다. 관통력, 조준 시간, 분산도, 화력에서 모두 105 ㎜에 밀리는 대신에 포탄 재장전 시간이 1.71초로 매우 짧다는 것과 단발 공격력이 무려 450 DPS로 12,8 ㎝ 혹은 130 ㎜ 주포와 맞먹는 위력을 갖고 있다. 조준 시간을 최대로 필요한다고 해도 전탄 발사 시 노출 시간이 2.6초나 짧다.
• 두 주포 모두 내림각은 미국 답게 -10도이며, 10단계에서 대부분의 정규 계통도 미국 전차가 내림각이 -9도로 악화된다는 걸 감안하면 충분한 이점이 된다. 특히 헐 다운 중에는 주포 종류와 관계없이 언제나 약점으로 노려지는 해치의 폭로 면적이 줄어든다는 것도 장점이다.

• 방어
• 포탑은 작고 유선형으로 설계되어 있다. 카탈로그 상의 200 ㎜ 표기는 포탑의 트러니언, 즉 토대 부분으로 실질적으로는 245 ㎜ 정도의 실 방호력을 가진다. 포탑 주장갑대는 기본 245 ㎜ 두께를 가지며 유선형 설계 덕분에 실 방호력은 탄종에 따라 280~296 ㎜에서 시작한다. 정면 기준 가장자리로 가면 급격하게 경사가 져서 800 ㎜ 이상의 방호력에 도달하기 때문에 굉장히 튼튼하다. 포탑 상부는 120 ㎜ 장갑판이지만 경사가 70도 이상이기 때문에 정면에서는 철갑탄 계열로는 관통시킬 수 없다. 성형작약탄으로도 적어도 380 ㎜급 관통력이 필요하기 때문에 대체로 노려지는 부위는 아니다.
• 단점이라면 전 티어대비 포탑의 약점이 크고 많은 편이라는 것이다. 약점은 맨 위에 2개 크게 솟은 해치로 120 ㎜ 장갑에 경사각을 감안해도 136~233 ㎜ 정도의 실 방호력을 내는 것이 고작이다. 대체로 이 부위를 드러내고 있으면 위험한 편이다.
• 차체 역시 보트와 비슷한 유선형 설계로 되어있으며 덕분에 상단은 175 ㎜ 50도 경사 장갑으로 대체적으로 10단계 중전차의 보정 포탄을 낀 일반탄은 막아낸다. 고관통 성형작약탄을 쓰면 관통 가능한 면적이 넓어진다. 차체 하단은 고작 70 ㎜ 장갑으로 57도 경사를 감안해도 114~129 ㎜ 실 방호력을 겨우 낸다. 즉, 거의 모든 탄에 관통당하고 고관통 HESH탄에는 활활 탄다.
• 포탑과 차체 모두 측면은 포탑 일부 경사면이 300 ㎜ 방호력을 내는 것을 제외하면 65~120 ㎜ 두께의 장갑이 고작이다. 모든 철갑탄에 뚫리고 사이드 스커트도 없어서 차체 측면은 대구경 고폭탄에도 위험하다. 미국 중전차답게 후면은 매우 취약하며 어지간한 고폭탄에 뚫린다.

• 기동
• 유효 힘 중량비는 고급 연료와 엔진 가속기 장비 기준 도로/험지에서 16.41/12.62로 도로에선 기동형 중전차 수준이나 험지에선 장갑형 중전차 도로 추중비 수준이다. 최고 속력이 +35/-15 ㎞/h로 평범한 것도 발목을 잡기 때문에 기동성을 발휘해서 전장을 주파하는 경우는 별로 없다.
• 궤도의 지형 돌파 능력이 도로에선 높지만 험지에선 대폭 낮아진다. 차체 선회력은 도로에선 초당 40도까지도 올라갈 수 있지만 험지에선 빨라도 30도 수준으로 대폭 느려지며, 포탑 선회가 10.3 업데이트로 초당 24.30도로 너프된지라 도로에서만 그럭저럭 쓸만한 뺑뺑이 견제력을 발휘한다.
• 고단계 Yoh 전차 계통도의 특기인 비상 궤도가 있다. 궤도 파괴 시에도 시속 7 ㎞로 후진이 가능하다. 대체로 수리 도구나 다목적 복원 팩이 있다면 비상 궤도에 의존하지 않고 일단 수리부터 해서 엄폐 뒤로 빠져나오는 것이 좋지만, 일단 후진 중에 궤도가 끊겨도 완전히 무방비한 상태가 되진 않는다는 데 의의를 둬야 한다. 기동륜 부위 장갑이 하향당한 이후에는 더욱더 중요해진 점이다. 가끔 위치에 따라 후진보다 선회를 하는 게 나을 때도 있다.

• 운용
• 105 ㎜와 120 ㎜ 주포 사양에 따라 전법이 사뭇 달라지는 전차이다. 105 ㎜의 경우 순간 화력 면에서는 T57 Heavy보다도 나쁜 900 HP 공격력이지만, 사격 성능은 120 ㎜ 주포뿐만 아니라 T57과 거의 비등하며 분산도는 오히려 약간 우세를 보인다. 120 ㎜ 주포 사용 시 사격 성능 면에서는 불만족스럽지만 1.71초 만에 900 HP를 박아버리는 상대 입장에서는 살벌한 순간 화력으로 만회한다.
• 기본적으로 헐 다운 전투를 하면서 재장전 중 안전하게 빠져있을 시간을 벌게 된다. 이 와중에 포탑 해치가 노출되곤 하는데, 요동 포탑이라 가능한 편법으로 시점 자체를 높게 들면 포탑 전체가 들리면서 해치가 거의 가려진다. 이 상태에서는 좁은 포탑 토대 부분을 노리는 것 외에는 딱히 약점이 없어지므로 자주 사용하자. 반대로 상대방 M-VI-Yoh가 주포를 들었다는 건 나 지금 탄 없소란 의미이므로 그걸 엄호해주는 다른 상대가 없다면 밀고 들어가 차체를 털어주고 나오면 된다. 105 ㎜ 주포의 경우 재장전 시간이 빨라서 이걸 노리다가 다음 클립을 통째로 다 맞는 경우가 있으니 주의. 주포 구분법은 간단한데, 주포 중간에 불거진 제연기가 있으면 120 ㎜ 주포고 주포 끝에 있으면 105 ㎜ 주포이다.
• 특수 소모품으로 포탄 재장전 부스트와 조준선 보정을 사용 가능하다. 주로 105 ㎜ 주포일 때 포탄 재장전 부스트를 켜면 탄간이 1.75초가 되어 3.5초 만에 900 대미지를 박아 넣을 수 있는 주포가 되고 120 ㎜ 주포에 조준선 보정을 사용하면 조준 시간 2.16초에 환풍기 없이 식량 2종 만으로 최소 분산도가 0.217이 된다. 주포와 소모품 조합은 전차장 개인 취향을 따르면 된다. 둘 다 사용하면 순식간에 탄창을 털어버리기 때문에 특화 3번 장비는 소모품 공급 장치가 유리한 편이다. 보라색 쿨다운 부스터[28]와 같이 사용하면 굉장히 위력적이다. 각각 재사용 대기 시간이 75/65초에서 51/44초가 된다.

• 기타
• 전설 위장을 발라줄 경우 전투 중 이름이 M-VI-Yoh Pride로 변경된다.
• 9.1 버전에선 순 두께 220 ㎜라는 어이없는 방호력을 자랑한 차체 기동륜 후방 장갑이 220 ㎜에서 70 ㎜로 무려 150 ㎜나 하향 먹어 어지간한 10단계 전차는 관통이 충분히 가능한 부위가 되었고 엔진 출력도 25 마력 감소했으며, 내구도도 2 450에서 2 300으로 중전차 최하위권으로 하향되었다. 대신 같은 패치에서 포탄 재장전 부스트와 조준선 보정 소모품을 사용할 수 있게 되어 기존에는 장갑과 폭딜 능력 때문이라도 120mm를 주력으로 사용하는 유저들이 많았지만, 해당 패치 후에는 3000대 DPM을 뽑아내면서 포탄 재장전 부스트를 사용하면 3.6초에 900뎀이라는 폭딜까지 가능한 105mm를 주력으로 사용하는 유저들이 더 많아졌다. 다만 해당 패치에서 같은 국가의 T57 Heavy가 M-VI-Yoh 쪽이 약해보일 정도의 정신나간 폭딜 능력을 갖추게 되었고, 전반적으로 여타 클립 전차들이 대폭 버프받았으며, 은근히 골때리던 차체 장갑이나 생각보다 괜찮던 체력이 너프된지라 10티어 상위권 전차에서 평균 정도 성능의 전차로 평가가 하락했다.
• 10.3 업데이트로 포탑 선회력이 대폭 너프되어 초당 30도 이상에서 최대 초당 24도 가량으로 너프된 대신, 도로에서의 궤도 성능이 상승하면서 도로와 험지에서의 기동성 차이가 좀 더 극단적인 전차가 되었다. 도로에선 평균 속력이 34km로 잡힌다고 봐도 될 정도로 최고 속력 대비 가속력이 매우 높고 선회도 꽤나 빠르지만, 반대로 험지에선 선회도 느리고 가속력도 평범한 장갑형 중전차 수준이라, 도로 지형 의존도가 대폭 상승했다. 그 대신 비상 궤도 매커니즘 자체가 후진 -4km에서 후진 -7km로 버프되어 조금 쓸만해졌으나, 역티타임이 가능하고 헐다운 탱킹을 잘해 이 매커니즘이 실제로 이득이 된 Concept 1B와 달리 그 체감이 그리 가지 않는다는 게 문제.

5. 자동 장전 장치 트리

5.1. T57 Heavy Tank - 10티어

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	HP	단계	비고
T169	220 / 178 / 51 ㎜	250.0 m	23.99 도/초	2 400	10 단계	최종

	마력	화재 확률	무게	단계	비고
Continental AV-1790-5C	810 마력	20 %	1 200 ㎏	10 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	단계	비고
T97	60.05 톤	31.29 도/초	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	티어
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	클립 장전/ 간격/ 용량 / 분당 화력
120 ㎜ Gun T179	252 / 330 / 60 ㎜	400 / 340 / 515	AP / HEAT / HE	10 단계
	36 발	0.345 m	3.5 초	23.01 / 2.50 초 / 3 발 / 2 570 DPM

• 개요
• 요동 포탑과 자동장전장치를 탑재한 중전차로 1951년에 개발이 시작되었다. 1957년에 120mm와 155mm 주포를 장착할 수 있는 시제 포탑을 제작했지만, 실패작으로 여겨져 개발이 중단되었다.
• 티오칠, 오칠헤비, 오치리 등으로 불린다.
• 이제 낮은 관통력의 고통에서 해방될 시간이다. 일단 경전차같은 중형전차 → 중형전차같은 경전차 → 클립식 경전차 → 클립식 중형전차 또는 쓸만한 경전차→ 클립식 경전차→미국 최후의 경전차→ 자주포같은 경전차→ 클립식 중형전차를 거쳐[30]마침내 클립식 중전차로 이어지는 최강최악의 짬뽕 트리의 종착역에 당도한 당신에게 박수를.

• 공격(공통)
• 10티어에서도 손꼽히는 수준의 폭딜 능력을 지닌 건 10.3 패치 전이나 후나 마찬가지로, 본인이 상대하는 게 중전차인지 구축전차인지 헷갈릴 정도로 무시무시한 폭딜 능력을 자랑한다. 조준 성능도 이를 감안하면 나쁘지 않은 편이며, 부각도 -8도로 낮지 않다. 다만 양각은 PBR 전 기준 +15도, PBR 후에는 +10도로 답이 없는 수준이므로 언덕 위 상대를 때리기는 좀 힘든 편이다.
• 10.3 버전 이전이나 후나 마찬가지로 관통력은 문제가 없지만, 환풍기로 얻는 이득이 적은 편인 클립형 중전차 특성상 보통 보정 포탄을 채용하며, 덕분에 후술할 폭딜 능력을 갖췄으면서도 쓸만한 조준 성능에 높은 관통력까지 겹쳐, 한 번 프리딜 타이밍이 나면 상대 입장에선 대응하기 힘든 폭딜을 박아넣을 수 있다.

• 공격(10.3 버전 이전)
• 주포는 미국 중전차 트리의 M103과 T110E5에서 사용한 120 ㎜ M58 주포의 자동장전 사양이라고 보면 된다. 다만 T110E5보다 명중률, 조준속도, 이동 및 회전시 분산도가 조금씩 떨어진다. 클립은 평균 데미지 400짜리 포탄이 총 3발 들어가 한 클립당 1 200 HP 딜이 가능하며, 탄간격이 2.5초라 조준시간을 감안하지 않고 계산하면 총합 5초만에 평균 1 200 데미지를 투사할 수 있다.
• 주포의 핵심은 바로 빠른 탄창 재장전. 순정 상태에서의 DPM은 클립 투사 시간을 더해도 순정 상태의 T110E5보다 높으며, 장비 및 군용품을 모두 장비한 상태로 비교할 시 DPM이 동일하다. 총합 1 200 HP짜리 3발에서 나오는 높은 순간 화력 + 빠른 클립 장전이라는 특성의 조합으로, 고화력으로 지속적으로 축선 압박이 가능하다.[31] 덕분에 한두발 남은 상태에서 강제 장전을 거는 데에도 큰 부담이 없다. 이론상 첫 클립 장전이 완료된 상태에서 적과 조우시 약 30초 안에 2400딜이 가능한데, 2400딜이면 웬만한 전차들은 잡는 딜량이고, 반대로 T57의 체력은 2300, 정밀 조립시 2450인데 화재라도 내지 않는 이상 아드레날린 없이 30초 안에 2450딜을 할 수 있는 전차는 거의 없다. 과거 기준 아드 없이 이게 가능한 녀석은 SU-122-54, DPM이 4000이 나오는 굇수인 야티, 발당 장전 3초인 3클립 구축 FV4005(21초 타이밍에 한발 더 쏜다) 정도가 끝이었는데, 이마저도 중전차 체력 패치 후에는 FV4005 말고는 철갑탄 없이 T57을 30초 내에 잡을 수 있는 전차가 없어졌다. 반대로 T57이 30초 내에 잡을 수 있는 전차는 수두룩하기에 어지간한 상황에서 딜교환을 하면 보통 T57 쪽이 우위에 있다.
• 일반적인 방법으로는 5초컷 장전이 나오는 전차가 없기 때문에 공격 타이밍만 잘 노리면 이론상 1:1에서는 거의 모든 전차를 상대로 1:3의 공격 비율을 유지할 수 있다. 특히나 T57 앞에서 조준원 줄여가며 얼쩡거리다가는 피가 쭉쭉 빠져나가기 때문에, 방심한 상태에서 T57의 초탄에 맞은 상대는 당황할 수밖에 없다.
• 또한 2.5초의 탄간은 생각보다 느리면서 생각보다 빠르기 때문에, 적이 차체를 노출한 시간을 노려 궤도를 끊으면 어지간히 손이 느린 유저들은 수리킷이 빠짐과 동시에 다시 궤도를 끊어줄 수 있다. 만일 근처에서 아군의 지원 사격을 받는 게 가능한 상황이라면, 적 체력이 한 클립의 딜량보다 높다고 하더라도 지속적인 궤도 끊기 통한 아군 협공 유도로 적을 잡을 수 있다.
• 즉, DPM도 나쁘지 않으면서 일반적인 중전차들은 하기 힘든 폭딜 능력까지 가진 화력형 포지션의 중전차이다. 특히나 딸피인 전차들이 한 군대에 모여있을 경우, T57이 난입하면 한 클립으로 5초만에 최대 3명까지 보내버릴 수 있으니 체력을 잘 보존한 T57은 후반으로 갈수록 점점 더 위협적이다. T57하고 정면 딜교로 이익을 보는 전차는 120mm를 장착한 무야호밖에 없고[32] , 손해를 안 보는 전차는 같은 클립인 오공비랑 HESH를 든 FV215b(183) 뿐이다. FV4005는 지형에 따라 달라진다.[33]. 사실 저 둘도 좀 갈리는데, 오공비는 체력은 조금 더 높지만 전반적인 장갑이 확연히 열세라서 기동성을 못 살리면 장갑약화판 T57로 전락해 오히려 불리해지고, 183은 HESH 한 방 꽂으면 T57의 체력이 약 60% 가량을 날려버리긴 하지만 장갑이 매우 빈약하고 명중률이 떨어져서 딱히 우위라고 보기도 어렵다. 물론 아무리 화력형 중전차라고 해도 컨트롤을 제대로 못하면 그냥 DPM 좀 높은 클립 중전차 그 이상도 이하도 아니게 되어 컨트롤 잘하는 마우스한테도 털릴 수 있으니 주의.
• 당연하지만 0.1초만에 1200딜이 꽂히는 것은 아니기 때문에 클립을 전부 쏘려는 욕심으로 생각없이 노출시간을 길게 해버리면 딜 교환에서 이득도 챙기지 못 한체 높은 어그로로 인한 집중포화만 받을 수 있다. T57의 핵심은 신중한 딜계산이다. 단발포 방식의 단순한 딜교환이 아닌, 3클립을 이용한 딜교환이기 때문에 자신의 노출 시간과 상대의 노출시간, 수리킷 사용 여부, 아군과 적군의 지원사격각 위치를 잘 파악해야 한다. 무턱대고 딜하겠다고 들이대면 내가 120mm 3클립 쏘는 동안 적 150mm급 전차 3대한테 차례로 얻어맞을 수도 있다.
• 때문에 3발을 다 쏘겠다는 고집을 버리는 것도 필요하다. 물론 3발을 전부 쏠 수 있는 타이밍을 찾는 것이 중요하지만, 언제나 그런 상황만 있는 것은 아니기 때문에 상황에 따른 철저한 계산이 필요하다. 3발 다 쏘면 노출시간에 따른 딜 교환에서 손해를 보고, 2발 꽂으면 어쨌든 이득은 보는 상황이라면 당연히 2발만 빠르게 쏘고 상황을 살피는 게 맞다. 특히 2발 투사시간은 3발 투사시간의 절반인 2.5초밖에 안 들기 때문에 상대방이 대응하기도 더 힘들다.

• 공격(10.3 버전 이후)
• DPM이 승무원 113% 기준 2 694까지, 무려 300 가량 너프되었다. 여기에 관통력도 철갑탄 252mm/성작탄 330mm/고폭탄 60mm로 상당폭 하향조정되었다. 공격 성능 면에선 버프받은 측면이 단 하나도 없으며, T57의 아이덴티티나 다름없던 "클립 중전차면서 매우 높은 분당 화력"이라는 장점을 완벽하게 상실했다. 물론 그와 별개로 클립 재장전 부스트는 그대로 사용 가능하므로 순간 폭딜 능력 자체는 여전하다. 단지 예전처럼 지속 화력으로도 어지간한 단발 중전차를 압도하는 모습만 못 보게 되었을 뿐. 이 때문에 후술할 생존력 조정에도 불구하고 상대하기 자체는 패치 전보다 확실히 쉬워졌다.

• 기동
• 차체를 M103의 것을 사용하였기 때문에, 빠르진 않다. 소련의 기동형 중전차 정도는 아니라도 직진만큼은 +35.4 ㎞/h 정도의 평범한 기동성은 나오며, 추중비도 험지/도로 기준 13~14 선은 되는지라 최고 속력 35km를 그럭저럭 안정적으로 유지 가능하다. 또한 선회력만큼은 굉장히 준수해 험지에서도 최대 초당 38도 가량은 나오고, 도로에선 아예 초당 41도대를 넘어가 포탑 선회가 초당 27.94도로 너프된 9.1 이후 시점에서도 경중형들의 뺑뺑이 대응은 클립만 있다면 잘만 한다.
• 최대 단점은 후진. -12km로 10티어 클립 중전차들 중 가장 느리다. AMX 50 B가 10.3 장갑 너프 이후 바로 성적이 꼬라박긴 했지만 체력이 100이나 깎인 대신 후진이 -15km에서 -18km로 버프되고 맹위를 떨친 데서 알 수 있겠지만, 클립 전차들은 폭딜 후 엄폐물 뒤로 최대한 빠르게 빠져야 하는 만큼 후진이 빨라야만 운용 난이도도 상대적으로 낮아지고 생존력도 올라가는데, T57은 중전차 하위권 후진 속력을 지닌지라 이렇게 엄폐물 뒤로 빠지기가 영 쉽지 않다. T57 운용 시 가장 걸리적거리는 부분으로, 전진은 더 느린 Kranvagn도 후진으로 빠져나갈 수 있는 상황에 갇혀 그대로 무한궤도 연속 파괴 후 격파로 이어지기도 할 정도로, 폭딜 각을 볼 때 이 후진을 신경쓰지 않으면 낭패를 볼 수 있다.

• 방어(10.3 버전 이전)
• 차체는 HD 완료후 정면에 한정해선 미국 중전차 최강급이라 봐도 무방하다. 아니, 월드 오브 탱크 블리츠에서 손꼽힐 정도로 강한 편이다. 물론 하단에 약점이 있긴 하고, 미국 중전차 특유의 차체 형태로 인해 정면 중앙이 골탄에 뚫릴 수는 있지만, 대부분 중전차로 골탄을 들어도 상단은 못 뚫고 차체 정면 중앙이나 최하단을 노려야만 뚫을 수 있다. 측후면은 미국 중전차답게 튼튼하진 않지만 그래도 자주 비교되는 50B처럼 절대도탄각을 줘도 뚫리는 일은 거의 없다.
• 문제는 포탑. 정확히 포탑 중 양 볼따구가 문제. 이부분은 만나는 전차 모두가 뚫을 수 있다 봐도 무방하다. 다만 약점 크기가 대충 쏴도 다 뚫릴만큼 크지는 않고 포방패에 맞거나 각이 안 좋으면 바로 도탄돼서 적에게 정조준을 요구하는 장갑이라고 생각하면 편하다.

• 방어(10.3 버전 이후)
• T57 장갑의 상징과도 같던 무식한 차체 장갑이 삭제되는 거나 다름없는 너프를 먹어, 차체 유효 방호력은 딱 M48 패튼 정도 수준이 되었다. 즉 평지에선 측면 뜬금도탄이나 차체 상단 급경사부 뜬금도탄을 제외하면 도탄/비관통을 볼 수 없으며, 헐다운을 해도 차체는 여전히 10티어급 은탄에는 프리패스 수준의 방호력을 보여준다.
• 한편 T57 장갑의 또다른 상징인, 은근 탄이 자주 튀던 포탑은 강화되었다. 마침 10티어 중전차들의 평균 관통력이 철갑탄 258mm 정도에서 철갑탄 255mm 이하로 하향평준화된지라, 패치 후엔 요철부만 비관통을 띄우던 과거와 달리 평지에서도 포탑 볼 측면은 확실히 안정적으로 동급 중전차 은탄을 막고, 요철부도 늘어났으며, 작정하고 헐다운하면 요철부가 더 많아져 대충 사격하는 것으로는 비관통이 뜰 가능성이 훨씬 높아졌다. 관통력 낮은 중형전차 포탄으로는 아예 포 양 옆 볼 부위만을 빼면 죄다 비관통/도탄이 뜰 정도로, 여전히 중형전차급 포탑 장갑에 가깝긴 하나 나름 8티어의 T77과 비슷한 수준의 티어 대비 방호력은 갖추게 되어 예전보다 헐다운 시 안정성은 상승했다.
• 그 외에도 체력은 기존 2 350/2 491에서 2 400/2 544로 중전차 표준급에 근접하는 수준으로 상승했다. 체력을 이용한 딜교환을 필연적으로 하게 되는 T57 입장에선 나름 체감이 가는 버프.

• 운용
• T57은 되도록이면 후반까지 한 대 정도는 맞을 수 있는 체력을 확보해야 한다. 이렇게 해야 후반 딜교에서 이득을 챙길 수가 있다. 전투 후반까지 체력을 보전하는데 성공했을 경우 체력이 네자릿수 이하인 적은 한 대쯤 맞아가며 들어가서 강제로 차고로 사출시켜줄 수 있다. 다만 체력이 적은 적을 보고 눈이 돌아가서 킬 욕심에 급하게 쐈다가 몇 발을 튕겨버리면 역관광을 당할 수 있으니 신중히 쏴야한다. T57이 아무리 순간 화력이 좋아도 클립 전체 장전 시간은 다른 전차들의 단발 장전보다 확연히 느린 만큼, 난타전으로 가면 상대가 E 100 수준으로 DPM이 떨어지는 전차가 아니면 불리할 수밖에 없다.
• 이동할 때에는 가능한 아군의 지원을 받을 수 있는 한도에서 움직여야 한다. 자동장전장치식 주포인 이상 아무리 신속해도 엄연히 장전 시간이 단발포에 비해 매우 길다. 고립된 상태인데 적이 클립이 전부 빠진걸 확인했거나, 그냥 3발 맞고 널 잡아버리겠다고 적이 치고 들어올 경우, 상황에 따라 DPM이 높아 살아남을 가능성도 있지만 내구도가 걸레가 되어버려 후반 활약이 힘들어진다.
• 클립 전차의 기본 소양인 심리전도 당연히 요구된다. 탄이 다 빠졌어도 적이 그걸 알지 못하는 상황이라면 탄이 있는 것 마냥 들어갈 각을 재고 조준 하는 척 블러핑을 걸어야 한다. 탄이 꽉 차있어도 탄이 다 빠진 것 마냥 당황하여 도망치는 척을 하여 적이 알아서 들어오게 만들어야 한다. 내가 치고 들어가면 내가 한대 맞고 시작하지만 적이 먼저 들어오면 적이 먼저 맞고 시작하는데다가, 적도 당황하게 된다.
• 10.3 업데이트 후에는 DPM이 크게 하락한 반면 포탑 장갑과 헐다운 시 생존력은 강화되었는데, 이래도 여전히 생존력이 크게 좋은 전차는 아니고, DPM 너프로 딜 공백기 및 무방비 상태로 보내는 시간이 길어진 만큼, 더더욱 팀과 같이 기동하면서, 되도록 차체를 가릴 수 있는 지형물을 활용할 필요가 생겼다. 운용 난이도는 전보다 올라갔으며, 고점은 여전히 낮지야 않지만 같은 패치로 기동성 대량 버프+화력 소폭 버프를 받고 떡상한 Kranvagn의 존재로 인해 빛이 많이 바랜 편.

• 기타
• 4,1 업데이트로 Tireless Soldier란 이름의 전설 위장이 추가되었다. (상단 이미지)
• 4,2 업데이트에서 상당한 변화를 겪었는데
• 포탑 전방 회전부 장갑 향상 : 127 ㎜→ 145 ㎜
• 포탑 측면 회전부 장갑 향상 : 137 ㎜ → 145 ㎜
• 요동 부위 주포 토대 장갑 향상 : 127 ㎜ → 203 ㎜
• 포탑 상판 정면 장갑 향상 : 51 ㎜ → 76 ㎜
• 포탑 상부 측면 장갑 향상: 137 ㎜ → 145 ㎜
• 탄간 재장전 시간 감소 : 3,33초 → 2,5초
• 탄창 재장전 시간 증가 : 20,13초 → 22,05초
• 조준 시간 감소 : 4,4초 → 3,6초
• 분산도 감소 : 100 m에서 0,336 m→ 0,326 m

이제 FV4005를 제외하면 10티어 클립 주포 화력의 1인자[34]로 우뚝 섰으며 중장거리 화력 지원 컨셉으로 변한 AMX 50 B 대신 근접 화력 지원전차가 된 셈이다. 컨셉이 M-VI-Yoh와 상당면 겹치는데 너프까지 받아 사장된 크란방과 달리, T57은 PBR을 받으면서 장갑이 상향받은 데다가 포지션도 겹치지 않아 나름 준수한 중전차로 평가받는다.
• 2021년 10월에 진행된 8.4 업데이트에서 HD화 되었고 동시에 모델링이 새로 바뀌었다. 차체와 포탑 형상 일부가 바뀌면서 장갑이 이전보다 상향되었고, 크기도 다른 전차들의 비율에 맞춰서 소폭 축소되었다.
• 9.1 업데이트에서 분산도가 0.019 증가하고 정신나갔던 포탑 회전속도가 초당 37.55도에서 초당 23.99도로 대폭 너프되었으며, 자랑거리이던 차체 정면 장갑 중 차체 중단 부위 장갑이 순 두께 203mm 떡장에서 152mm로 대폭 너프되었지만, 동시에 포탑 목 부위 정면장갑은 152mm에서 203mm로, 포탑 목 부위 측면장갑은 145mm에서 178mm로 두꺼워졌으며, 포탑 볼 부위 장갑이 145mm에서 152mm로 증가해 뜬금 도탄이 더 자주 나게 되었다. 이와 동시에 클립 전탄 재장전 속도가 20.13초에서 19.18초로 거의 1초 가까이 빨라져 DPM이 3000의 벽을 넘었는데, 탄간은 그대로 2.5초로 유지되었으면서 포탄 재장전 부스트까지 받아 전보다도 훨씬 위험한 공격 능력(포탄 재장전 부스트 발동 시 3.6초만에 1200뎀)을 갖추게 되었다. 해당 패치 후에는 10티어 최강의 화력 지원형 중전차로 평가가 더 상승했고, 그에 걸맞게 9.1 버전 동안 맹활약했다. 무엇보다도 클립 중전차면서 DPM이 3000 이상인데 클립 전체 딜마저도 전혀 낮지 않고 포탄 재장전 부스트까지 사용 가능하다 보니 FV4005나 TVP T 50/51처럼 불쾌할 정도로 사기적이지만 않을 뿐이지 다소 과하게 강력한 면이 있었다. 이후 9.2 패치에서 클립 재장전 속도가 9.1 패치 전으로 롤백되는 너프를 받았지만, 여전히 준수한 중전차로 평가받는다.
• 9.4 업데이트에서 신규 전설 위장이 추가되었다.
• 10.3 업데이트로 DPM이 최대 2 998에서 2 694로 무려 304나 감소했고, 관통력도 기존 258/340/68mm에서 252/330/60mm로 모든 탄종의 관통력이 8~10mm씩 감소했으며, 상술했다시피 차체 장갑은 M48의 하위 호환 수준으로 약화되어 측면 뜬금도탄을 빼면 방호력을 아예 기대할 수 없게 된 대신, 원래도 트롤링 자주 시전하는 것으로 유명하던 포탑은 대폭 강화되어 245mm 철갑탄 정도 관통력으로는 반드시 정조준 약점 사격을 해야 하는 수준이 되었으며, 체력도 2 350/2 491에서 2 400/2 544로 상승했다. 화력이 너무나도 큰 폭으로 감소한지라 생존력 리워크에도 불구하고 전반적인 성능은 대폭 너프되었으며, 기존에는 소위 말하는 "충"들이 써도 화력 자체가 무식하게 높아 위협적인 전차였다면 이젠 숙련자가 굴려야만 그 장점을 그래도 살려볼 수 있는 전차가 되었다. 더 숙련자용 전차가 되고 전반적인 성적은 악화된 AMX 50 B나 이게 너프인지 버프인지 헷갈릴 정도로 미미한 수준의 패치를 받은 M-VI-Yoh처럼, 같은 패치로 떡상한 Kranvagn에게 여러모로 묻히는 중.