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| | |
| 아성고속 소속 차량 | 금아리무진 소속 차량 |
1. 개요
동대구터미널에서 하양시외버스정류소, 영천버스터미널, 안강시외버스터미널, 포항터미널을 잇는 노선.2. 노선 정보
| 시외버스 동대구 ↔ 포항(국도) | |||||
| 기점 | 대구광역시 동구 신천동(동대구터미널) | 종점 | 경상북도 포항시 남구 상대동(포항터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 19:20 | 막차 | 20:00 | ||
| 운수사명 | 금아리무진, 아성고속, 천마고속 | 운행횟수 | 1일 9회 | ||
| 노선 | 동대구 ↔ 용계 ↔ 4번 국도 - 하양 ↔ 4번 국도 - 영천 ↔ 4번 국도 - 창하 ↔ 고경 ↔ 28번 국도 - 안강휴게소 ↔ 28번 국도 - 풍산금속 ↔ 28번 국도 - 안강 ↔ 28번 국도 - 7번 국도 - 유강터널 - 7번 국도 (→ 효자) ↔ 포항 | ||||
옛날에 포항에 갈 때는 이렇게 갔었다. [1][2]
3. 역사
2018년 3월 부터 포항방면에 한해, 동대구터미널에서만 좌석제가 시행되었다. 이후 2021년 운행재개 때 포항터미널에도 좌석제가 시행되었다. 안강, 영천, 하양 등지에서 탈 때는 비좌석제 선착순 승차다.언제 중단됐는지는 불명이지만 운행재개는 2021년 1월 1일부터 한다. 사실 이유도 있다. 하양터미널에서 포항까지 국도완행 노선이 구미 출발 노선으로 5회 운행하고 있었다. 이 마저도 코로나19 이전에는 구미완행 7회, 동대구완행 17회를 합쳐 총 24회나 운행했지만 코로나19로 인해 완행 노선을 대거 줄이면서 5회로 대폭 감차된 것이다. 하지만, 2021년 1월 1일부터 포항-구미 노선이 28인승 우등차량으로 바뀌어, 무조건 고속도로로만 가게 되었고, 노선이 포항-구미(고속도로) / 구미-대구대-하양-영천 이렇게 28인승 우등차량이 나뉘어서 다니게 되었다. 정확히는 옛 포항-구미완행을 영천-구미로 단축시킨것. 당연히 영천-구미는 애초에 영천,하양과 구미를 오가는 수요는 많지 않으므로 공기수송에 시달리고 있다.
하양-포항 국도완행 노선이 없자, 동대구 출발 국도완행 노선을 다시 부활한 것이다. 다만 별개로 구미에서 경주경유 포항행은 여전히 운행한다. (다만, 포항에서는 하양까지만 발권가능 (포항터미널 공지 참고) / 동대구에서는 예매불가, 용계정류소는 아예 시간대가 뜨지 않는다/동대구에서도 안강 까지만 발권가능/전 구간을 발권하려면 영천에서 나눠 끊어야 한다.) 과거에는 전구간 발권이 가능했던듯 하나 언제부터인가 전산에서 막힌듯.[3] 운행재개 전에는 금호를 경유했지만 운행재개 후에는 더 이상 금호를 경유하지 않는다.[4]
고경면을 갈 때 주의할 점이, 단포나 창하, 창상 등 육군3사관학교나 고경 서부 일대로 가려면 창하에서 내려야 하며, 고경면소재지, 전사리, 용전리 등 중부로 가려면 고경정류장에서, 석계리, 삼산리, 청정리 등 고경면 동부로 가려면 '안강휴게소'에서 내려야 한다. 안강휴게소는 영천시와 경주시의 경계에 있다. 국립영천호국원으로 갈 때 '고경' 정류장에서 내리면 시간은 시간대로 더 쓰면서 요금은 더 들어가지 주의해야 한다.
안강읍으로 갈 때도 강교리로 갈 때는 안강휴게소에서, 산대리, 옥산서원으로 갈 때는 '풍산금속'에서[5], 안강읍내나 안강역, 사방리 등으로 갈 때는 '안강'에서 내려야 한다.[6]
운행재개와 함께 금아여행에서 금아리무진으로 이관되었다.[7]
2023년 2월 1일 부터 10회로 증회되며 천마고속이 다시 공동배차에 참여한다. 그러다가 반년만인 2023년 8월 21일 부터 다시 1일 9회로 감회되었다.
4. 특징
- 대부분은 전구간을 국도로 가지만 가끔 일부 차량은 동대구-하양 구간에서 고속도로를 타는 경우도 있다. 이럴 경우 동대구발은 동대구JC를 지나 경산IC로 빠져서 하양을 거친 뒤 포항까지는 국도를 타고 가며, 포항발은 하양에서 경산IC로 진입해 동대구JC까지 고속도로를 이용하게 된다.
- 총 소요시간은 1시간 50분으로 직통보다 40분 정도 더 걸린다. 대구~하양 40분, 대구~영천 1시간, 대구~안강 1시간 30분 / 하양~영천 20분 / 하양~안강 50분, 하양~포항 1시간 10분 / 영천~안강 30분, 영천~포항 50분 / 안강~포항 20분 정도 소요된다.
- 안강까지는 국도요금으로 계산하지만 포항의 경우 직통요금으로 계산하는지 안강과 포항의 요금이 같다.
- 2024년 12월 대구 도시철도 1호선 하양 연장시 대구-포항간 버스의 대체수단이 될 수도 있으나 국도 구간이 길고 완행 노선이라 그리 많이 대체수단으로 이용되지는 않을듯 하다.
- 포항 ~ 안강간 구간승차의 경우, 포항터미널 최저운임 행선지다. 반대로 최고운임 행선지는 목포.
- 안강휴게소에서 타는 경우 반드시 손을 흔들어야 한다. 정류장 표시도 없고 인가가 드물어 버스가 그냥 지나치는 경우가 많다. 또한 포항방면으로 탈 경우 반드시 길 건너에서 타야 하는데 길 건너가 왕복 4차로라 안전사고에 반드시 유의해야 한다.
- 비록 완행 노선이지만 동대구-포항직통보다 거리가 10km 이상 짧다.
- 직통 노선은 우등 할증을 하였지만[10] 이 노선은 여전히 모든 차량이 41/45인승 일반 차량으로 운행 중이다.[11][12] 아성/천마는 41인승, 금아리무진은 45인승이 투입된다.
4.1. 운임
| 동대구 ↔ 포항 운임표 | ||||
| 동대구 | 2,500 | 3,900 | 7,900 | 7,900 |
| 하양 | 1,600 | 5,500 | 7,300 | |
| 영천 | 3,900 | 5,700 | ||
| 안강 | 1,800 | |||
| 포항 | ||||
5. 연계 철도역
대구 도시철도 1호선: 동대구역, 용계역, 하양역
대경선: 동대구역
일반 철도역: 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로), 하양역(ITX-마음, 무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
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| 폐지 | ↔부산 | ↔동대구 | ↔대전복합 | |
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| 대경 | ↔동대구 | ↔대구서부 | ↔대구북부 | |
| ↔하양, 대구대 | ↔경산 | ↔구미 | ||
| ↔안동, 영주 | ↔영천, 경북도청 | ↔모화 | ||
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| 부울경 | 부산(노포) | ↔부산(서부) | ↔부산(해운대) | |
| ↔김해공항 | ↔양산, 마산 | ↔양산, 창원 | ||
| ↔언양, 김해 | 울산(고속도로)(1) | ↔진주 | ||
| ↔거제(고현), 통영 | 울산(국도)(2) | |||
| 충청 | ↔충주 | ↔세종, 천안 | ↔제천 | |
| 강원 | ↔원주,횡성,홍천,춘천 | |||
| 호남 | ↔순천, 여수 | ↔동광양, 광양 | ||
| 운행중단 | ↔대구공항 | ↔김천 | ↔청주 | |
| ↔이천, 경기광주, 하남 | | |||
| [윗첨자 1] 울산-경주 단일노선, 울산-경북도청 노선도 있음 [윗첨자 2] 경북도청발 노선도 존재. [윗첨자 3] 명목상 운행중단이나 사실상 폐선 | ||||
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| ↔상주,점촌,문경 | ↔대구대 | |||
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| 충청 | ↔충주,수안보 | |||
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| 814 | 840 | ||||
| 803 | 809 | 818 | 818-1 | ||
| 911 | 진량1 | 진량2 | 하양-와촌1 | ||
| 하양2 | 와촌2 | ||||
| 55 | 555 | ||||
| 동대구-포항(국도) | 울산-대구대 | 영천-구미 | |||
| 루가캠퍼스 | 급행6 | 순환3-1 | 503 | 609 | |
| 618 | 623 | 650 | 706 | ||
| 805 | 836 | 남구1-1 | 서구1-1 | ||
| 606 | |||||
| 유스티노캠퍼스 | 순환2-1 | 204 | 300 | 304 | |
| 306 | 349 | 405 | 410-1 | ||
| 503 | 509 | 518 | 609 | ||
| 649 | 650 | 651 | 706 | ||
| 805 | 808 | 836 | 남구1-1 | ||
| 동구2 | |||||
| 606 |
[1] 대구포항고속도로가 생기기 전. 단, 이때도 경주 경유를 타는 것이 보편적이었다. 아직도 이 레트로식 루트로 가는 승객들도 있다. 후술하듯이 레트로식 루트로 포항까지 한번에 발권하는건 안된다.[2] 대구와 달리 하양/영천에서 포항을 갈 때는 아직 이 옛 루트를 이용하는게 정석이다.[3] 기존 20~40분 간격으로 운행하던 동대구 - 고속도로 경유 - 포항이 있어 막은 것 같다. 이 노선을 타면 동대구에서 포항까지 1시간 50분 ~ 2시간이 걸리지만 고속도로 경유는 동대구에서 포항까지 1시간 10분 이면 가기 때문이다.[4] 대구에서 금호로 가려면 808번을 이용하거나 55, 555번을 이용해야한다.[5] 풍산금속의 경우 풍산금속입구 정류장에 세워준다.[6] 풍산금속에 내려주는 이유는 안강에덴타운 등 아파트 단지가 많아서 그런 것으로 추정된다. 안강에덴타운 일대는 안강에서 포항으로 가는 시내버스인 포항 버스 600의 기점이기도 하다.[7] 금아여행은 부산, 울산, 경남을 중심으로 포항을 잇는 버스 노선을 주력으로 하며, 금아리무진은 대구를 중심으로 한다.[8] 2,4주차 일요일 하양, 창하, 안강휴게소, 풍산금속, 안강[9] 다만 대구, 경산, 영천의 주 사용 카드이고 경주(원패스), 포항(탑패스, 원패스)에서도 일부 호환 사용은 가능한 대경교통카드, 탑패스, 원패스는 사용할 수 없다.[10] 직통 노선도 일반이 남아있다. 1일 60회 중에 1일 12회로 배차가 매우 적어 문제지...[11] 그럴 수밖에 없는게, 이 노선은 지역간 구간수요를 위한 완행 노선이다. 그런데 이런 노선에 덜컥 우등차량을 넣고 할증을 받는다? 지역 주민들 반발만 발생할 것이다.[12] 코로나 이전에는 회송목적이었는지 서비스우등이 들어간 적도 있기는 하지만 지금은 다 지난 이야기.