{{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 경기 | ↔ 안성 | ↔ 평택, 안중 | ↔ 포천, 운천 | ↔ 용인 |
↔ 이천 | ↔ 여주 | ↔ 여주프리미엄아울렛 | |||
강원 | ↔ 강릉, 경포해변 | ↔ 원주 | ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시 | ↔ 동해, 삼척 | |
↔ 영월 | ↔ 양양, 속초 | ↔ 춘천 | ↔ 신철원, 철원(동송) | ||
대전/충남 | ↔ 공주 | ↔ 금산 | ↔ 대전복합 | ↔ 대전청사 | |
↔ 세종 | ↔ 아산탕정 | ↔ 천안 | ↔ 아산온양 | ||
↔ 조치원 | |||||
충북 | ↔ 제천 | ↔ 청주 | ↔ 황간 | ||
대구/경북 | ↔ 점촌 | ↔ 상주 | ↔ 구미 | ↔ 동대구 | |
↔ 포항 | ↔ 영천 | ↔ 경주 | ↔ 영주 | ||
↔ 예천, 경북도청 | ↔ 안동, 영덕 | ||||
부산/경남 | ↔ 부산 | ↔ 부산사상 | ↔ 울산 | ↔ 진주 | |
↔ 마산 | ↔ 창원 | ↔ 김해 | ↔ 통영 | ||
운행중단/폐선 | ↔ 김천 | ↔ 밀양 | ↔ 단양, 구인사 | ↔ 울진, 온정 |
- [ 서울호남 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff><width=5000px><|3> 대전/충남 ||<width=22.5%> ↔논산 ||<width=22.5%> ↔유성 ||<width=22.5%> ↔당진 ||<width=22.5%> ↔청양 ||
- [ 동서울 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><-5><colcolor=#ffffff> 고속버스 및 전환시외 (코버스 전산을 사용하는 노선) ||
강원 ↔강릉고속 ↔동해, 삼척고속 ↔양양, 속초고속 충청 ↔청주고속 ↔대전복합 호남 ↔광주 ↔전주 영남 ↔동대구 ↔부산 ↔부산사상 ↔마산 ↔진해 ↔창원 ↔진주 폐선 ↔동광양↔정읍시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산을 사용하는 노선) 인천/경기 ↔가평 ↔포천
(신철원행) (동송행)↔의정부, 포천 ↔양평
(홍천행) (횡성행)↔일동
(와수리행) (사창리행)↔인천 ↔안산 ↔안성 ↔평택 ↔장호원 강원 ↔춘천, (화천) ↔홍천 ↔횡성 ↔원주 ↔(영월), 고한, 태백 ↔와수리, (산양리) ↔(홍천, 인제), (양양), 속초시외 ↔(장평, 진부), 강릉시외, (주문진) ↔사창리, (다목리) ↔신철원 ↔동송 ↔와수리 ↔평창, 정선 ↔(홍천), 인제, 간성, (대진) ↔동해, 삼척시외, (호산) ↔(홍천), 양구 ↔홍천, 인제, 해안 ↔(홍천), 현리 ↔(홍천), 인제, 원통 대전/충남 ↔대전청사, 유성 ↔세종, 자운대 ↔천안 ↔천안, 아산 ↔서산, 태안 ↔당진 ↔공주, 부여, 논산 충북 ↔청주북부, 청주대 ↔청주시외, (보은, 속리산) ↔제천 ↔충주 ↔음성 ↔증평, 괴산 ↔진천, 충북혁신도시 ↔감곡 ↔수안보 ↔단양, 구인사 대구/경북 ↔안동, (청송, 영양, 영덕) ↔문경, 안계 ↔(문경), 점촌, (상주) ↔문경, 한방단지 ↔봉화 ↔의성, 군위 ↔영주, (울진, 온정) ↔용궁, 예천, 경북도청 ↔구미 ↔경주, 포항 ↔부구, 울진, (후포) 부산/경남 ↔통영, 고현(거제) ↔현풍, 의령 ↔함양, 지리산 ↔거창 ↔울산 ↔양산, 해운대 광주/전남 ↔순천, 여수 ↔목포, 해남 운행 중단/폐선 ↔성환, 남서울대↔오산, 송탄↔대구북부(완행)↔경산, 청도↔이천↔여주
(여주대 경유)(부발 경유)↔김천, 성주↔안동(완행)↔영주(완행)↔충주(완행)↔부천↔화북
- [ 상봉 ]
- [ 서울남부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 고속버스 ||<-2> ↔고현(거제) ||<-2> ↔세종 ||
시외버스 경기 ↔양지, 백암, 두원공대 ↔평택 강원 ↔고한사북 ↔장평, 진부, 횡계, 주문진 대전/충남 ↔서산, 태안 ↔계룡 ↔합덕 ↔천안 ↔송악신도시, 대산, 성연 ↔대전복합 ↔부여 ↔서천, 장항 충북 ↔청주북부, 청주공항, 청주대 ↔진천
(광혜원 경유) (충북혁신도시 경유)↔음성 ↔청주, (보은, 속리산) ↔감곡 대구/경북 ↔상주 ↔현풍 부산/경남 ↔안의, 거창, 함양 ↔서상, 함양, 인월, 백무동 ↔원지, 덕산, 중산리 ↔진교, 남해 ↔고성, 통영 ↔마산남부, 진해, 용원 ↔양산, 해운대 ↔남지, 부산사상 ↔통영, 고현, 장승포(거제) ↔사천, 삼천포 ↔하동 ↔성주, 고령, 합천 ↔산청, 진주 ↔창녕, 부곡 광주/전남 ↔구례 전북 ↔전주, 한일장신대/임실 ↔완주혁신도시, 전주대 ↔익산, 삼례 ↔우석대 ↔무주, 장수 거제(고현 직통) 노선과 세종 노선은 고속버스 노선으로 인가되어 별도로 서술하였다.
- [ 잠실역 ]
- [ 김포공항 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><width=5000px><colcolor=#ffffff> 강원 ||<width=22.5%> ↔원주 ||<width=22.5%> ↔춘천 ||<width=22.5%> ↔강릉, 동해, 삼척 ||<width=22.5%> ↔양양, 속초 ||
대전/충남 ↔당진, 서산, 태안 충북 ↔증평, 충북혁신도시 운행중단 ↔광주 ↔연무대
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충청 ↔여산,연무,논산,대전 ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#6a006f><colcolor=#fff><width=5000px> ||
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충청 ↔대전
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- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=5000px>
↔서대전||
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1. 개요
서울특별시와 전북특별자치도 익산시 또는 김제시를 잇는 전환시외 노선. 금호고속에서 단독 운행하고 있다.2. 노선 정보
시외버스 서울호남 ↔ 익산(연무대 경유) | ||||||
기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전북특별자치도 익산시 평화동(익산시외고속버스터미널) | |||
익산행 (하행) | 첫차 | 09:20 | 서울호남행 (상행) | 첫차 | 07:20 | |
막차 | 22:00 | 막차 | 18:20 | |||
운수사명 | 금호고속 | 배차간격 | 일 6회 | |||
상세 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 연무IC ↔ 동안로 ↔ 연무시외버스정류소 ↔ 1번 국도 ↔ 무왕로 ↔ 팔봉정류소 ↔ 익산시외고속버스터미널 |
시외버스 서울호남 ↔ 김제(익산 경유) | ||||||
기점 | 서울특별시 서초구 반포동(센트럴시티) | 종점 | 전북특별자치도 김제시 요촌동(김제종합버스터미널) | |||
김제행 (하행) | 첫차 | 08:10 | 서울호남행 (상행) | 첫차 | 06:00 | |
막차 | 20:10 | 막차 | 19:10 | |||
운수사명 | 금호고속 | 배차간격 | 일 3회 | |||
상세 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ 익산IC ↔ 무왕로 ↔ 팔봉정류소 ↔ 익산시외고속버스터미널 ↔ 23번 국도 ↔ 김제종합버스터미널 |
- 서울-익산 구간은 일 9회 경유/종착한다.
3. 특징
- 본래 금호고속과 중앙고속[1]이 공동 배차했으나, 2013년에 서울 ↔ 정읍[2] 노선의 배차를 맞교환하여 중앙고속이 정읍 노선을 단독 배차하고, 익산 노선을 금호고속이 단독 배차한다.
- 모든 배차가 팔봉정류소에서 중간 승, 하차한다.[3] 이전에는 익산 IC 앞 보석박물관 맞은편 SK만남의주유소가 중간 승하차장이었다.
- 한때 익산공단에도 정차했으나 고속버스 중간 정차 1개 초과[4]로 논란되어 결국에는 2018년 9월부터 정차하지 않는다. 다만 이제 시외버스로 전환되었으니 다시 추가 정차시킬 수도 있다.
- 금마터미널이 금마사거리에서 가까운 거리에 있으나 익산발 노선들은 고속, 시외 모두 금마를 경유하지 않는다.
- 22:00에 출발하는 차량은 대부분 휴게소를 정차하지 않는다. 기사에 따라선 출발 전 미리 화장실을 다녀오라고 한다. 그래도 급한 용무 때문에 휴게소에 정차해 달라고 요청하면, 가까운 휴게소로 들어가긴 한다.
- 고속터미널 운영사인 금호고속의 경영 사정이 악화되어 2022년 12월 31일 운행을 마지막으로 익산고속버스터미널이 폐쇄됐다. 이에 따라 2023년 1월 1일부터 옆 터미널인 익산시외고속버스터미널으로 익산 착발 터미널을 이전했다.
- 코로나19 및 철도와의 경쟁에서 밀려 많이 감차된 상태인지라, 서울행은 막차가 이르기 때문에 운행 시간대 외에는 익산역으로 가야 한다. 또는 남서울로 가는 시외버스 노선도 소요시간은 더 길지만 대안이 될 수 있다.[6]
- 김제-익산-익산팔봉/익산-익산팔봉-연무대 간 구간 승차는 불가한데, 익산과 연무대 사이는 시외버스 노선 자체가 없어서 해당 구간 이동 희망자에게는 그림의 떡이다. 익산시내와 연무읍 사이는 여산면에서 시내버스를 환승하는 식으로만 갈 수 있다.
4. 소요시간 및 수요
서울-연무대: 2시간 10분서울-익산 : 2시간 30분(익산경유 김제행)/2시간 50분(연무대경유 익산행)
서울-김제 : 3시간
서울-전주행 버스가 2시간 30분 정도 걸리는것을 감안하면 생각보다 시간이 오래 걸리는 편인데, 팔봉동 승, 하차가 있기 때문이다. 이는 철도와의 경쟁에서 고속버스 노선의 핸디캡으로 작용하고 있다. 팔봉동 정차를 폐지하고 연무 나들목 경로로 바꾸면 약 15분이 단축되나 팔봉동 수요라도 잡아야될 판이라 바뀌지 않는 것으로 보인다. 2025년 4월 21일 개편으로 연무대 경유 노선이 생겨 연무IC로 진출입하기는 하나, 팔봉동 경유는 그대로 유지된다[10] 어차피 연무대정류장을 경유해야 되기에 해당 경로가 만들어진것이기는 하나 기존보다 소요시간이 더 늘게 되었다.
이로인해 해당 노선은 연무대를 제외하면 경쟁력이 낮은편이다[11]. 거기에 여타의 호남권 노선들과 달리 버스와 고속철간의 요금차이도 비교적 적은 것 역시 버스의 매리트를 낮춘 요인이다. 서울-익산 기준 SRT는 우등버스 기준 약 6000원 정도이며 KTX 기준으로도 대략 10000원 정도 차이가 나기 때문이다.[12]. 속도도 훨씬 빠르고[13] 무엇보다 익산터미널은 익산역과 거의 붙어있어 시내 접근성에서도 철도와 차이가 없다. 이로 인해 평일 수요는 상당히 적으며 그나마 주말에는 고속철도의 매진으로 인해 장사가 되는 편이다.[14]
5. 운임표
구분 | ↔연무대 | ↔익산 | ↔김제[15] |
성인 | 13,500원(일반) 17,600원(우등) 21,100원(심야) | 14,700원(일반) 21,500원(우등) 25,800원(심야) | 24,400원 |
중고생 | 9,800원(일반) 14,100원(우등) 14,700원(심야) | 11,800원(일반) 15,100원(우등) 18,100원(심야) | 19,500원 |
아동 | 6,800원(일반) 8,800원(우등) 10,600원(심야) | 7,400원(일반) 10,800원(우등) 12,900원(심야) | 12,200원 |
6. 시간표
익산 | 연무대 | 서울호남 | |
1 | 07:20 | 07:55 | 09:20 |
2 | 09:00 | 09:35 | 12:00 |
3 | 10:30 | 11:05 | 13:40 |
4 | 14:30 | 15:05 | 15:00 |
5 | 16:30 | 17:05 | 19:00 |
6 | 18:20 | 18:55 | 22:00 |
김제 착발 | 서울호남 | 익산 | 김제 |
1 | 08:10 | 06:25 | 06:00 |
2 | 17:30 | 12:55 | 12:30 |
3 | 20:10 | 19:35 | 19:20 |
7. 연계 철도역
수도권 전철 3호선: 고속터미널역
서울 지하철 7호선: 고속터미널역
서울 지하철 9호선: 고속터미널역
일반 철도역: 익산역 (KTX, SRT, 새마을호, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, S-train, G-Train)[16]
[1] 한 차례 폐지했다가, 다시 신설한 것이다.[2] 현재는 정읍 경유 담양행 전환시외 노선으로 바뀌었다.[3] 웰메이드 익산팔봉점 앞에 고속버스 하차장 표지판이 있다. 승차장은 석왕동 CU 익산로뎀나무점 앞이며, 팔봉동 매표를 여기서 담당한다.[4] 이미 팔봉정류장 중간 정차로 인가되었다.[5] 서울발 연무대 경유 익산행은 15:00, 익산발 연무대 경유 서울행은 10:30에 있다.[6] 해당 노선의 경우 일반고속과 같은 요금으로 서비스 우등의 비중이 꽤 높다는 메리트도 있다. 하지만 서비스 우등이 보장되는 노선은 아니다.[7] 1일 6회 익산 종착[8] 1일 3회 익산 경유 김제 종착[9] 이로써 이 노선은 익산을 1일 9회 정도 경유하게 되었다[10] 연무대 경유 후 1번 국도와 무왕로를 통해 팔봉동 경유.[11] 육군훈련소 근처인 연무읍으로 가는 노선이기 때문에 논산 시민들 이외에는 수도권에서 육군훈련소로 대중교통을 통해 입소하는 입영장정과 그들의 가족, 육군훈련소에서 복무하는 기간병과 간부 등 군인이 대표적인 수요층이다.[12] 참고로 광주의 경우 우등고속과 비교해 SRT와는 만원 정도 차이나며 KTX 기준으로는 17000원 정도 차이가 난다.[13] KTX, SRT가 최대 2배 정도 더 빠르다.[14] 익산역이 호남선, 전라선이 모두 만나기는 하나 이미 목포, 광주, 순천, 여수, 전주 등지에서 승객들을 다수 태워온 터에 익산쯤 가면 좌석이 많이 없다. 특히 오후에서 저녁 시간대 배차는 매진이 잦아 예매는 필수다.[15] 전회우등[16] 터미널과 역간의 거리가 1.1km이며, 도보로 15~20분 소요.