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최근 수정 시각 : 2024-12-15 23:04:21

부산, 거제 버스 2000

거제, 부산 버스 2000에서 넘어옴
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부산광역시
좌석버스 노선
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좌석 58-1[A] 203[A]
[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선
[C] 입석금지
[D] 준공영제 제외 및 환승할인 불가
[E] 임시노선
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마을
2000번: 환승할인 미적용/별도 요금제로 운영
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동진여객 차량 세일교통 차량
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 혼잡4.2. 요금
4.2.1. 환승할인 제외
4.3. 이용 시 유의할 점4.4. 시간표 및 안내사항4.5. 연간 일평균 승차량4.6. 노선
5. 사건사고6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 급행(직행좌석)버스 2000번
파일:거제시 CI_White.svg 거제시 직행좌석버스 2000번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부산, 거제 2000 노선도.png
기점 부산광역시 사하구 하단동(하단역환승센터) 종점 경상남도 거제시 고현동(고현버스터미널)[외부]
종점
첫차 06:00 기점
첫차 06:00
막차 22:30 막차 22:30
배차간격 20~30분 (1일 39회)
운수사명 동남여객, 동원여객, 동진여객, 태영버스, 삼화여객, 세일교통 인가대수 10대(예비 4대)[2]
노선 하단역환승센터 - 을숙도 - 명지새동네 - 명지신도시 - 르노코리아정문 - 부산지방중소벤처기업청 - 경제자유구역청 - 성북[단독] - 천성[단독] - 거가대교 - 관포 - 대금교차로 - 흥남 - 외포 - 소계 - 대계마을 - 덕포 - 옥포중앙사거리 - 거제소방서 - 연초면사무소 - 연사 - 연초/임전(맑은샘병원) - 고현버스터미널[외부]

2. 개요

부산광역시거제시직행좌석버스 노선. 왕복 운행거리는 115.2km다.[6] 전체 정류장 목록

3. 역사

4. 특징

4.1. 혼잡

파일:attachment/busan2000_hell1.jpg

파일:attachment/busan2000_hell2.jpg
파일:attachment/geoje2000_hell1.jpg

4.2. 요금

4.2.1. 환승할인 제외

상기했듯 국토부의 중재로 노선이 신설된 점과 거가대교의 매우 비싼 통행료 때문에 거제, 부산 양쪽의 환승할인 모두 받을 수 없다. 고양 3200번, 3300번, 김포 9000번과 같은 한정면허 버스와 유사한 형태의 특수 노선[48]으로 봐도 된다.

따라서 동백패스 및 거제패스[49] 적용도 제외된다. 금액이 합산되지 않으므로 다른 교통할인 카드(나라사랑카드 등)을 이용하자. 다만 K-패스는 정상반영된다.[50]

이를 역이용하여 거제도 장목면 일대 펜션 등을 이용할 계획이라면 하단역 아트몰링 내 노브랜드나 이마트 등지에서 필요한 것들을 사가도록 하자. 환승할인이 되지 않으므로 시간 쫒기지 않고 느긋하게 쇼핑해도 된다. 장목면 하나로마트 등지에서 물건을 사도 되나 동부장목면 일대라면 어려울 수 있기에 하단역에서 음식, 주류 등을 사가는 것이 낫다. 최근에는 전비형 차량들로 대차되고 있어서 음식, 주류 등을 보다 쉽게 실을 수 있게 되었다.

4.3. 이용 시 유의할 점

4.4. 시간표 및 안내사항

부산↔거제 직행좌석버스 2000번 운행시간표
2023년 12월 1일 기준 / 출처#
차적지 횟수 1회 2회 3회 4회 5회
순번 거제
고현
부산
하단역
거제
고현
부산
하단역
거제
고현
부산
하단역
거제
고현
부산
하단역
거제
고현
부산 1 06:00 07:40 10:10 12:40 15:05 17:10 19:15 21:10
2 06:15 08:10 10:40 13:10 15:30 17:35 19:40 21:30
3 06:30 08:40 11:10 13:40 15:55 18:00 20:05 21:50
4 06:50 09:10 11:40 14:10 16:20 18:25 20:30 22:10
5 07:10 09:40 12:10 14:40 16:45 18:50 20:50 22:30
거제 6 06:00 07:40 10:10 12:40 15:05 17:10 19:25 21:10
7 06:20 08:10 10:40 13:10 15:30 17:35 19:55 -
8 06:40 08:40 11:10 13:40 15:55 18:00 - 21:40
9 07:00 09:10 11:40 14:10 16:20 18:25 20:20 22:10
10 07:20 09:40 12:10 14:40 16:45 18:50 20:50 22:30

4.5. 연간 일평균 승차량


부산 차적의 승차량
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 490.71
2015년 688.57 △ 197.86
2016년 774.43 △ 85.86
2017년 786.86 △ 12.43
2018년 783.85 ▽ 3.01
2019년 909.00 △ 125.15

거제 차적의 승차량
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2018년 742.71
2019년 923.14 △ 180.73

4.6. 노선

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 급행(직행좌석)버스 2000번
파일:거제시 CI_White.svg 거제시 직행좌석버스 2000번
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르노대로
을숙도(문화회관) ▼▲ 명지새동네
낙동남로
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5. 사건사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

2023년 6월 21일 오전 11시경 거가대교를 통과하며 부산으로 향하던 거제 지역 시내버스 차량이 거제시 장목면에 위치한 거가대교 상행선 요금소를 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고로 승객 25명 중 운전기사를 포함하여 8명이 부상을 입어 병원으로 옮겨졌으며, 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. #

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

파일:부산광역시 휘장_White.svg 명지신도시 경유 버스 노선
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급행 1005 <colbgcolor=#dddddd,#212121> 1009 1011[a] 2000[a]
좌석 58-1
일반 3 55-1 55-2 58
58-2 61 122 124
128-1 520 171 161
마을 강서 8 강서 20 강서 21 강서 22
김해 914
음영표기: 국제신도시 경유 노선
[a]르노삼성대로로 운행하는 노선
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파일:부산광역시 휘장_White.svg 하단역환승센터 경유 버스 노선
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급행 2000
좌석 58-1
일반 3 55 58 58-2 61 68[a]
123 124 128-1 161 171
강서구
마을
7 9-1 12 13 15 20
21
사하구 마을 10[b]
강서구 다람쥐 12-1
김해시 220
음영표기: 하단역이 시•종착이 아닌 노선
[a]강서구 미경유 노선
[b]중앙버스전용차로 미정차 노선
}}}}}}}}}}}} ||

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 자동차전용도로 경유노선
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파일:부산광역시 휘장_White.svg 가덕도 경유 버스 노선



[외부] 터미널 내부가 아닌 외부에서 승하차하며, 승차는 터미널(순환) 정류장, 하차는 신현교 정류장에서 이루어진다.[2] 동남여객 2대, 동원여객 1대, 동진여객 1대, 태영버스 2대, 삼화여객 3대, 세일교통 3대. 예비차는 동남여객, 태영버스, 삼화여객, 세일교통이 각 1대씩 구비하고 있다.[단독] 이 노선의 단독구간이다. 520번도 공동으로 경유하는 선형이지만, 정류장 정차위치가 다르다.[단독] 이 노선의 단독구간이다. 520번도 공동으로 경유하는 선형이지만, 정류장 정차위치가 다르다.[외부] [6] 참고로 경부고속도로 서울TG에서 북대전IC까지가 120km 정도이고 부산TG에서 경산IC까지 편도 거리가 110km 정도 된다.(구서IC에서 동대구JC까지가 121.8km 정도된다.) 또한 서울~원주 고속버스의 편도 운행거리(114.4km)와 800m밖에 차이나지 않는다.[7] 이수도에 있는 민박에서 1박을 지내면 숙박비에 식대가 포함되는 관광상품이다. 지역 특성에 따라 3끼 모두 해산물식으로 나온다.[8] 시방 정류장에서 내린 뒤 배타고 이수도에 들어간다.[9] 여담으로 매미성 근처에 있는 대금교차로 정류장이 개통 초기부터 정차해서 그나마 다행이지, 만약 매미성이 있고, 관광지로 유명해졌음에도 불구하고 정차하지 않았다면 분명 추가정차를 요구하는 민원이 올라왔을 가능성이 100%다.[10] 이론상 거제도 내에서 장관고시를 받을 수 있는 지역은 매미성을 비롯한 동부장목면 해안지대 외에는 일운면 ~ 남부면 일대 정도다. 한려해상국립공원 거제지구가 이 곳에 있기 때문에 관광단지를 근거로 받을 수 있기 때문이다. 물론 해당 규정 자체가 동탄신도시영통구의 민원 폭탄 때문에 어거지로 만든 규정이었다. 과거에는 50km 장관고시를 받아도 부산 차적으로는 동부면 학동몽돌해수욕장까지만 갈 수 있었으나, 필요한 경우 50km 이상 되는 지점까지 운행할 수 있도록 하는 "여객자동차 운수사업법 시행규칙 제8조 제2항 제3호" 단서조항을 개정하여 소매물도 등을 내세워 특수한 장관고시를 받으면 부산 차적으로도 거제해금강, 저구, 여차 / 홍포를 비롯한 남부면까지 충분히 갈 수 있게 되었다. 물론 경기도 안성시의 민원으로 만들어진 조항이다.[외부] [12] 하지만 일부 승무원은 좌석이 꽉 찼음에도 사람을 더 태우고 거가대로를 지난다. 다만 일부 출퇴근 시간이나 막차때는 암묵적으로 허용하긴 한다. 그래도 거제도가 대한민국에서 두 번째로 큰 섬이라는 걸 감안한다면, 기본적으로 서서 가기에 만만한 노선은 아니다 보니 보통은 계단에(...) 앉아서 간다.[13] CNG 차량이다보니 역시 태영버스 차량처럼 짐칸이 없다.[14] 이 제한을 적용하는 다른 노선으로는 부산 버스 307번, 부산 버스 1001번, 부산 버스 1003번, 부산 버스 1004번이 있다. 다만 1004번은 2000번과 마찬가지로 차내 안내문만 부착되어있고 외부는 없다.[15] 몇몇 외산 버스에 있는 화물칸 문 자동 개폐기가 국산 버스에는 없기 때문이다. 사실 외산 버스들도 옵션으로 다는 것이며, 중간 정류장이 있는 2 ~ 3등급 버스에서 많이 채택하고 1등급 이상은 이층버스가 아닌 한 거의 채택하지 않는 옵션이다.[16] 2위는 강서공영차고지에서 사상역으로 가는 1005번으로 왕복 106.2km다.[17] 편도 운행거리 2위는 거제대교를 출발하여 둔덕, 법동어구, 거제면, 동부, 거제시청을 거쳐 고현버스터미널로 들어가는 거제 버스 71-1로, 편도 운행거리가 무려 44.1km이다. 유사노선인 거제 버스 71도 거제시청을 거쳐가지 않는다는 차이만 존재해서 편도 운행거리가 긴데, 43.7km이며 편도 운행시간도 80분 정도 소요된다. 거제 버스 32, 거제 버스 33도 일반버스 중에서는 콩라인이긴 하지만 편도 운행거리가 40km 넘는다.[18] 외포에서 대금산으로 갈 수 있다.[19] 신설 초기에는 수요가 폭발적이었으나 시간이 갈수록 점점 줄어드는 양상을 보이는데 자동차전용도로 입석금지법 시행 및 시외버스 증회 영향으로 보인다.[20] 이날은 거제소방서 아니면 옥포중앙시장에서 자리가 꽉 찬다. 과거에는 이후에서 타는 사람들은 100% 서서 갈 수 있었으나, 입석금지법이 실시된 이후에는 그냥 무정차 통과한다.[21] 부산서부발 8,200원, 부산종합발 11,000원. 다만 부산종합 착발 차량 중 경남고속 시간대만 서비스우등이다.[22] 옥포시내를 거쳐가는 구조가 옥포대첩로를 이용하도록 되어있으니 다른 급행노선들처럼 사실상 옥포시내에 있는 모든 정류장에 정차하는 셈이다. 다른 급행노선들도 베드타운 지역인 옛 웅상읍 일대 (1002번), 김해시 일대 (1004번), 정관신도시 일대 (옛 1010번)도 마찬가지로 베드타운 지역의 모든 정류장에 정차했다. 2023년 12월 고현 연장 이후 고현동 일대의 모든 정류장에 정차하지 않은 게 특이할 뿐이며, 이거 때문에 수월동과 중곡동 일대에서 논란이 되고 있다.[23] 노포역에서 양산 버스 2100, 2300번을 이용할 경우. 나아가 부산-울산 광역환승제까지 시행될 경우, 울산공항까지 환승할인을 받아 이동 가능하다.[24] 보통 노선버스는 60만 원대지만, 이 버스는 거가대교 통행료가 20만 원 추가되기 때문이다.[25] 부산은 하단이 종점이고 거제에서는 고현이 종점이다. 두 군데를 모두 자주 가는 사람은 알겠지만 이쪽에서 거제의 중심지 고현이나 부산의 중심지인 서면이나 남포동 같은 곳을 가려면 거제에서는 고현터미널 외부에서 버스를 타면되고 하단에서는 도시철도를 타고 꽤 올라가야 한다. 심지어 삼성중공업에서는 출퇴근 시간 혼잡 등을 감안하여 총무팀의 소개로 전세버스 회사와 계약하여 부산행 퇴근버스를 운용 중이다. 그래서 2000번을 타는 조선소 사람들은 거의 한화오션에서 근무하는 사람들이다.[26] 만약 이 노선이 준공영제 및 광역환승제가 적용되었다면 1001번, 1011번처럼 승객수 대비 운송수입금이 매우 낮은 노선이 되었을 것이라는 게 중론이다. 지역 특성상 거의 대부분이 환승 수요이기 때문이다. 고현 연장 이후에도 장평 등 동지역 및 거제면 일대, 멀리는 해금강 등 남부면에서도 유입될 수 있기 때문에 거의 모든 수요가 환승 수요라고 보면 된다.[27] 이 지역에서 생산된 해산물들이 거제도에 있는 주요 횟집에 유통되어 콜레라를 전염시켰다. 그리고 2016년 콜레라 감염자들이 모두 이 노선 연선 상에서 발생했다.[28] 과거에는 가스차라 그런지 기본 마력이 약해서 (당장 유니버스의 디젤 엔진이 제일 약한게 380마력, 엔진 옵션에 돈 좀 보태면 400마력은 그냥 넘어가는 수준인데, CNG 엔진은 고작 340마력에 불과하다.) 거제시 소속 차량에 비하면 속도가 조금 낮지만 85km/h는 기본이요 100km/h까지 당기는 경우도 있었다.[29] 2위로는 4개의 터널을 통과하는 1001번, 3위로는 3개의 터널을 통과하는 1008번이다. 1001번은 연화터널, 대티터널, 부산터널송정터널을, 1008번은 개좌터널, 곰내터널, 오륜터널을 통과한다. 2000번이 통과하는 터널 개수와 비교하면 넘사벽이다. 그 다음으로는 38번, 67번, 100번, 100-1번, 105번, 106번, 107번, 168번, 184번, 200번, 1000번이 2개의 터널을 통과하여 공동 4위이다.[30] 기장군, 울주군, 창원시 진해구, 김해시, 양산시 읍면 지역에 있는 국도들은 모두 진영국토관리사무소 관할이나 거제시 읍면 지역은 진주국토관리사무소 관할이다. 참고로 동 지역은 부산광역시나 각 기초자치단체가 직접 관리한다.[31] 애초 동래, 노포동, 해운대 쪽으로는 시계 외 50km가 넘어버려 시내버스를 뚫을 수 없다.[32] 통영 ↔ 고현 ↔ 경주/포항 노선을 운행하고 있다.[33] 고현 ↔ 동대구 노선을 운행중이다.[34] 거제면, 남부면 일대에서 출발하는 50번대 버스들 중 일부 시간대에 거제중앙고등학교까지 연장운행하는 이유가 학생 통학 편의를 돕기 위해서이다.[35] 비록 환승할인이 적용되지는 않지만 이걸 이용할 동부장목면 통학생들은 굳이 환승이 필요없기 때문에 거제중앙고에 정차한다면 꽤 괜찮은 선택지가 되었을 것이다. 과거 연초가 종점이었을 때에도 30km 제한으로 인해 특정 시간대 거제중앙고 연장조차도 할 수 없었다. 게다가 학생 통학시간대에는 부산 차량들이 출도착하는 시간대였을테니 부산 차량이 거제중앙고까지 연장운행하는 모양새라 더더욱 어려웠을 것이다.[36] 어떤 날은 50분이 붕 떠버리는 상황까지 나오기도 한다.[37] 동원여객도 급행 예비차가 1000번 전용예비라 2000번에 대해서는 사정이 비슷했지만 이쪽은 차돌리기를 통해 1000번으로 이동함으로써 해결했다. 다만 차 상태가 영 좋지 않아 1000번 정규차량에 투입되지 못하고 바로 예비로 격하되었다. 태영버스도 2000번에 몇 년 쓰다 차 상태가 나빠지면 1004번, 1005번 혹은 1009-1번 등으로 차돌리기를 한다.[38] 하지만 아직까지도 라디에이터 문제 등으로 인해 구형 차량보다는 빈도가 훨씬 덜하지만 결행되어 배차가 붕 떠버렸던 적이 있었다.# 이를 두고 디젤, 가스차량은 별 문제없이 잘 다니는 걸 보고 수소유니의 결함이라고 보는 사람들도 있었다.[39] 즉, 거가대교를 건너지 않고 거제시내 터미널(순환)/신현교 ↔ 관포 구간 내, 부산시내 천성 ↔ 하단역 구간 내에서만 이용하는 경우. 요금체계가 달라서 시내 구간에서만 이용하는 경우 기사에게 미리 말하고 교통카드를 테그해야 한다.[40] 거가대교를 건너고 맑은샘병원~관포 구간에서 천성~하단역 구간으로 이동하는 경우와 그 반대의 경우. 극단적으로 관포~천성의 경우 단 한 정거장 차이임에도 불구하고 사이에 거가대교가 있어서 시외요금을 내야 한다. 심지어 이 거리는 508번의 편도 운행거리보다 약간 짧은 정도다.[41] 거가대교 문서를 참고하면 알 수 있다! 시내 구간만 이동할 때에도 환승할인이 적용되지 않으므로 주의하기 바란다.[42] 당장 시외버스가 1.5배 비싸다.[43] 과거 시계외요금 폐지 전 김해방면 123번, 128번(현재는 폐선), 130번, 1004번, 50번, 301번, 1002번 노선들이 시계외요금을 징수할 때 사용하던 방식이었다. 다만 준공영제 전에는 좌석버스에 한해 시계외요금을 징수하지 않았는데 (안내는 것은 아니고 회사에서 내줬다.), 이 경우에도 그냥 여러명이 찍을 수 있었다.[44] 시계외요금 폐지 전 127번, 128-1번이 시계외 요금을 징수하던 방식. 일반요금과 시계외요금을 합산해서 징수했다.[45] 이는 부산시내버스와 연동되어 요금이 조정되었기 때문이다. 다른 노선들은 아직까지 거제도 내에서만 이동하더라도 어린이 요금을 낸다.[46] 거제 32, 33번 노선 또한 해당지역으로 가기는 하나, 고현에서 외포, 대계 쪽으로 가려고 하는 경우 장목면사무소 쪽으로 빙 둘러가는 선형이라 굳이 환승이 필요없는 경우 2000번으로 유입될 것으로 보인다.[47] 가덕도나 장목면 마을 사람들이 타면 어차피 승무원이 알아서 단말기를 조작한다. 전형적인 어촌지역인 가덕도나 장목면 일대에서 2000번 탈 사람들도 정해져있고. 즉, 다 아는 사람들이라는 이야기. 장목면에서 고현 방면 차량이나 천성에서 하단 방면 차량을 타는 경우 역시 당연히 기사가 알아서 조작해준다. 이미 시계외 징수구간을 넘어왔기 때문이다.[48] 공식적으로 한정면허 노선은 아니지만 행정상으로는 한정면허 노선과 다름없다.[49] 거제시 거주 어린이, 청소년 및 경로우대 대상자들의 교통비를 일정 횟수만큼 지원하는 프로그램.[50] 실제로 부산 ↔ 거제도를 매일 출퇴근한다면 1달에 교통비로 24만원 정도를 쓰는 격이 되는데, K-패스를 사용할 경우 4만 8천원, 청년의 경우 7만원, 저소득층의 경우 절반 정도 환급된다고 한다. 부산과 거제도 사이를 매일 출퇴근한다면 시외버스에 비하면 엄청 저렴한 편.[51] 58-2번이 편도 순환하는 회차 지점이다. 다만 승객들의 혼동을 방지하기위해 낙동초등학교 정류장을 경유하여 가는 58-2번과는 달리 이 노선은 하신번영로로 좌회전하여 제석로 방면으로 회차한다. 개통 초창기 무렵엔 하단역~하단교차로~에덴공원~동아대학교 승학캠퍼스~을숙도초등학교 회차로 부산 버스 1001번과 동일한 회차 방식이었는데 회차하여 배차간격을 맞추기 위해 휴식하는 공간이 마땅치 않았던 관계로 회차 지점을 변경했다.[52] 두 정류장 사이의 거리가 150m 정도밖에 되지 않으나, 고현터미널 일대의 혼잡 방지를 위해 승객을 운송하지 않는 구간으로 정한 것이다. 실제로 고현 연장 전에도 고현터미널 포화 문제로 인해 일부 거제 시내버스들이 신현교 부근에서 대기했다. 이러한 이유로 일반 시내버스보다 등급이 높은 직행좌석버스인데도 터미널 안에 들어가지 않고 고현동 도심순환버스와 같이 외부에 정차하기로 한 것. 거제도 일대의 읍면지역에서 부산으로 갈 때와 부산에서 출발하여 순환버스를 이용하여 갈 수 있는 고현동 일대가 목적지인 경우에는 별 문제가 되지 않지만, 부산에서 출발하여 사등면, 거제면, 남부면 같은 반드시 고현에서 환승해야 갈 수 있는 읍면지역 및 시외버스를 통해 통영, 고성 방향으로 갈 때 약간의 환승저항이 있는 편이다.[53] 알다시피 상문동 근처에 있다. 그래서 상문동 아파트단지에서 단체 민원을 넣어 M버스 도입을 요구했다는 풍문이 있다.[54] 가덕도의 경우 강서차고지행과 명지행 모두 경유하기때문에 배차간격이 30분 안팍으로 좁혀진다. 520번을 타고 경제자유구역청 정류장에 하차하여 58-2번으로 환승해서 가면 된다.[55] 성북마을, 동선마을, 서중마을, 두문, 천성 한정. 다른 지역(대항, 새바지, 외양포)은 그냥 520번이나 가덕도 선창, 눌차도 방면의 경우 강서20번을 기다리자.[56] 만일 좌석이 다 찼으면 가덕도에서 내릴거니 입석으로라도 태워달라고 요청해보자. 마음씨 약한 기사들은 태워줄 수도 있다. 요청하지 않더라도 부정승차 방지 차원에서 거가대교를 건널 사람들부터 시계외요금을 받으며 좌석을 채운 뒤 시내구간 이용객을 시내 요금으로 받으며 입석으로 태워서 구분하기도 한다. 그 뒤에도 입석 승객이 있을 경우 부정승차를 적발해내는 식이다. 사람이 많이 찼다 싶으면 승무원에 따라 시내구간 승객은 아예 승차를 거부할 때도 있다. 그러면 58-2번을 탄 뒤 경제자유구역청에서 520번으로 환승하라고 안내한다. 반대로 가덕도에 거주하는 동아대 통학생이라면 이 노선을 이용할 수도 있는데 빠르게 가야만 하는 상황이라면 520번 대신 이 노선을 이용하여 빠르게 하단역까지 가는 경우도 있다. 물론 하단행은 시내구간이므로 가덕도에서 입석으로라도 충분히 이용 가능하다. 앞서 말한 520번의 경우 최장 80~90분 간격도 있어서 환승대기시간이 90분으로 적용되지만 눈앞에서 놓쳐버리면 한참을 기다려야만 하니 그냥 이거타고 가는편이 낫다.[57] 성북동 쪽을 예로 들면 느긋하게 버스 타고 싶으면 부산 버스 강서20을 타고, 택시를 타야 할 정도로 급하면 2000번을 타고 다닌다.[58] 번호판의 지역명이 경남인 차량이 거제시 버스이다. 부산으로 시작하면서 전고가 낮고 측면 문이 2개면 짐칸이 없는 부산 버스, 전고가 높고 측면 문이 1개면 짐칸 있는 부산 버스. 선반의 경우 거제 세일교통 소속 차량만 이용 가능하다. 태영버스는 3453호와 3712호이며, 부피가 큰 짐을 가지고 탈 경우 미리 BIMS를 조회하여 이 두 차량만 피하면 되지만 예비차 운행 등의 변수가 있을 수 있으므로 100% 통하는 방법은 아니다.