한국철도공사 393000호대 전동차

#!if 문서명2 != null
, [[]]

#!if 문서명3 != null
, [[]]

#!if 문서명4 != null
, [[]]

#!if 문서명5 != null
, [[]]

#!if 문서명6 != null
, [[]]

#!if 문서명7 != null
, [[]]

한국철도공사의 전동차
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 열차번호 체계 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	고속열차	일반열차	광역전철	화물열차	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 편성번호 · 차량번호 체계 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	편성번호	차량번호	차량번호^{여섯 자리}	SR 임대·소유 차량번호	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 전동차 보기 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	고속열차	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> 100000호대 110000호대 · 140000호대 120000호대 · 130000호대 150000호대 160000호대
간선열차	200000호대 210000호대 220000~230000호대 368000호대
관광열차	동해산타열차 200000호대^{(8호기 한정)}
광역전철	1 31x000호대(상세 · 사건 사고) 경의·중앙 321000호대 · 331000호대 3 3000호대 4 341000호대(상세) 수인·분당 351000호대(상세) 경춘 361000호대 경강 371000호대 동해 381000호대 서해 391000호대 대경 392000호대 충청권 393000호대
도입 예정	240000호대 EMU-320 () 차번 미정 GTX-B 차번 미정 GTX-C 차번 미정 동탄인덕원 차번 미정 [[한국의 철도 환경/문제점/고속철도#s-7.1\|{{{#ffffff EMU-370 ()}}}]] 연구중
개번 전	4 수인·분당 2030호대 1 경의·중앙 5000호대 · 6000호대
전량 퇴역	무궁화호 [[통일호\| 통일호 ]] 9900호대^(1980~2001) 1 1000호대(상세)^(1974~2020) 1 초저항^(1974~2014) 3 1차분^(1996~2024)
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차 · 발전차 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 현황 보기 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	고속열차	<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> 100000호대/현황 110000호대/현황 · 140000호대/현황 120000호대/현황 · 130000호대/현황 150000호대/현황 160000호대/현황
간선열차	200000호대/현황 210000호대/현황 220000호대/현황 · 230000호대/현황 368000호대/현황
관광열차	동해산타열차 200000호대/현황
광역전철	1 31x000호대/현황 경의·중앙 321000호대/현황 · 331000호대/현황 3 3000호대/현황 4 341000호대/현황 수인·분당 351000호대/현황 경춘 361000호대/현황 경강 371000호대/현황 동해 381000호대/현황 서해 391000호대/현황 대경 392000호대/현황 충청권 393000호대/현황
도입 예정	240000호대/현황
개번 전	4 수인·분당 2030호대/현황 1 경의·중앙 5000호대/현황 · 6000호대/현황
전량 퇴역	무궁화호 [[통일호\| 통일호 ]] 9900호대/현황 1 1000호대/현황
한국철도공사 소속 기관차 현황 보기 · 디젤동차 현황 보기 · 발전차 현황 보기 다른 지역 전동차 현황 보기		}}}}}}}}}

대전권 광역전철 전동차 (열차번호 · 차량번호 · 차량번호^코레일 · 코레일 전동차)

1000호대 (현황)	~~2000호대~~ (현황)	393000호대 (현황)
다른 지역 전동차 보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 한국철도공사 393000호대 전동차 KORAIL 393000 Series EMU	}}}

외부 (393I01편성)
차량 정보
<colcolor=#aecc54> 열차 형식	광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 전동차
편성	2량 1개 편성
생산량수	16량 (총 8편성)
운행노선	충청권 광역철도
도입년도	2025년 예정
제작사	현대로템
소유기관[1]	대전광역시, 충청남도
운영기관	한국철도공사
차량기지	배속	미정[2]
	중정비	대전철도차량정비단 예정
편성번호	393I01 ~ 393I08
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			<colcolor=#aecc54> 궤간	1,435㎜
전장	20,470㎜
연결면간 거리	21,085㎜
전폭	3,120㎜
전고	지붕 높이	3,750㎜
	팬터 접은 높이	4,500㎜
재질	스테인리스 스틸
급전방식	교류 25,000V 60㎐
최고속도	영업	100㎞/h
	설계	110㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s (35㎞/h까지)
감속도	상용	3.0㎞/h/s 이상
	비상	4.0㎞/h/s 이상
차상신호장치	ATS-S1·S2, ERTMS Lv. 1 [3]
제어방식	현대로템 VVVF-IGBT(IPM)[M]
동력장치	3상 농형 유도전동기
제동방식	공기제동, 회생제동
대차	에어스프링 DT-50형 대차
MT 비	1M 1T[5]		}}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 편성4. 분류

4.1. 1차분 (2025 예정)

5. 여담6. 관련 문서

1. 개요

충청권 광역철도에서 한국철도공사가 운행할 전동차이다. 앞서 도입된 대경선의 한국철도공사 392000호대 전동차와 동일한 사양이다.

2. 상세

2량 1편성 구성이며 동력대차 + 부수대차 혼합으로 구성되므로 차륜답면제동, 디스크제동 및 회생제동을 사용한다. 설계최고속도 및 영업최고속도가 각기 110km/h, 100km/h로 되어 있어 개통 이후 다른 열차의 통행에 지장을 줄 가능성이 있다고는 하나 호남선 서대전 - 계룡 구간의 선형이 불량하여 일반 열차들이 평균적으로 110km/h 이하로 달리는 점, 대전조차장 이북 구간에 광역철도 입선용 단선 철도를 부설한다는 점을 보면 광역철도 운행으로 인해 여객열차 운행에 지장을 줄 가능성은 거의 없다.[6]

이 차량의 구매 가격은 총 16량(8편성) 567억 원, 1편성 2량(70억 원), 1량당 평균 35억 원으로 전동차 가격이 1량당 평균 13~15억 원인 것과 비교하면 약 20~22억 원 비싼 편이다.[7] #

2023년 11월, 구조, 색상, 문양 등에 대한 의견수렴 절차에 들어갔다. 다섯개의 시안이 있는데, 언론에는 상단 틀과 같은 연두색-코레일블루의 concept2만 알려졌다. CDC 디젤동차와 유사한 연두색-푸른색 배열인 것이 특징이다. 컨셉아트이므로 312004라고 적힌 것은 가번호이다.

외부 (393I02편성)

실제 생산된 차량도 위 영상과 같은 연두색 계열의 색으로 도장되었다. 다만 컨셉아트보다는 노란계열(레몬색)이 더 들어간 인상을 준다. # 또한 컨셉아트와는 달리 푸른색 띠는 적용되지 않았다.[8] 그래서 이 차량은 한국철도공사 소속 차량 중 391000호대에 이은 코레일 블루가 사용되지 않은 두 번째 전동열차다.

3. 편성

조성내역은 다음과 같다. #

한국철도공사 393000호대 전동차 조성
<colcolor=#aecc54> ↑ 신탄진 방면
39300# (1)	M'C(주변압기, ACB)
39390# (2)	M'C(주공기 압축기, CMSB, 연장급전접촉기, 배터리)
↓ 계룡 방면

##: 1~8

4. 분류

도입 연식에 따라 1차로 분류된다.

IPM이 적용된 IGBT는 초록색 배경이다.

<rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	도입
<colbgcolor=#aecc54><colcolor=white> 1차분	VVVF IGBT 현대로템	2025년 (8편성) 도입 중

4.1. 1차분 (2025 예정)

외부 (393I01편성)

차량기지 소속 미정

대전조차장 유치: 393I01~393I08편성 (총 8개 편성)

제작사: 현대로템
제어방식: VVVF-IGBT(IPM)(현대로템)[M]
일반석 구조: 1칸 한쪽 면 운전실-6석-6석-6석-3석

2025년 3월 1일 해당 차량 1편성이 포착되었다. 색상은 라임색으로, 역시 연두색 계통 도색이 적용된 한국철도공사 391000호대 전동차와는 달리 색이 옅다. #

2025년 5월 9일 기준 현대로템의 협력사인 로만시스 창원 공장에서 전체 8편성 중 7편성의 조립이 완료되었으며 나머지 한 편성도 조립 공정 마무리 단계에 들어간 것으로 알려졌다. #

<rowcolor=#fff> 편성	갑종회송일자	운행개시일	출발지	도착지
<colbgcolor=#aecc54><colcolor=#fff> 393I01	2025년 5월 22일	시운전 중	진해선 신창원역	경부선 대전조차장
393I02	2025년 8월 1일
393I03	2025년 10월 30일
393I04	2025년 8월 19일
393I05	2025년 하반기 예정	도입 예정
393I06
393I07
393I08

2025년 6월 15일 기준으로, 운행 예정 구간인 호남선에서 시운전 중인 모습이 목격되었다고 한다.[10] #

2025년 10월 28일 393I02편성이 수도권으로 상경했고, 다음날부터 서해선에서 시운전을 진행했었다.

5. 여담

대전권 최초의 대형 규격 전동차이다.

6. 관련 문서

[1] 차량 구매 비용을 지자체에서 부담하기로 결정됐다. #[2] 대전조차장 구내, 대전차량사업소에 배속되는 것이 가장 유력하다.[3] 대경선과 다르게 충청권 차량에는 KTCS-2가 아직 미설치라고 자료를 통해 밝혔다.[M] 미쓰비시 소자 기반이지만 국산화하여 사용한다.[5] 편성 구조는 M'c-M'c로 2M 0T이나, 실제로는 0.5M 차량이므로 비율은 1:1이다.[6] 또한 광역철도 구간중 하나인 호남선 서대전 - 계룡 구간은 직선화 계획이 있으며 직선화 시 기존 가수원 - 계룡 사이 구간은 광역철도만 입선하기에 향후에도 걱정이 없다.[7] 국내 최초 0.5M - 0.5M 구조에 SIV, C/I 등 열차의 주요 기기들을 2량에 모두 때려박아야 하므로 설계/생산 부분에서 추가적인 비용이 들 수 밖에 없다.[8] 측면의 경우 제작 당시부터 푸른색이 들어갈 자리까지 연두색이 칠해졌고, 전두부는 제작 당시에는 푸른색 띠가 들어갔으나 반입 시점에서는 연두색으로 교체되었다. #[M] [10] 해당 열차는 호남선 연산역에서 촬영되었다.