역대 사망자별 항공 사고 | |||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. | ||||||
<rowcolor=#ffffff> 순위 | 이름 | 사고 기종 | 사망자 수 | 사고 분류 / 원인 | 발생일 및 위치 | 비고 | |
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1 | 테네리페 참사 | 보잉 747-121팬암 보잉 747-206BKLM | 583명 | 지상 충돌 / 조종사 과실 | 1977년 3월 27일 [[스페인| 스페인령]] 카나리아 제도 로스 로데오 공항 | 항공기 사고 사망자 수 1위 보잉 747 사고 사망자 수 1위 | |
2 | 일본항공 123편 추락 사고 | 보잉 747SR-46 | 520명 | 벌크헤드 폭발 / 정비 불량 | 1985년 8월 12일 [[일본| 일본]] 군마현 타노군 우에노무라 다카마가하라산 능선 | 단일 항공기 사고 사망자 수 1위 | |
3 | 차르키다드리 상공 공중 충돌 사고 | 보잉 747-168B사우디아 일류신 Il-76TD카자흐스탄 | 349명 | 공중 충돌 / 조종사 과실 | 1996년 11월 12일 [[인도| 인도]] 하리아나 차르키 다드리 | 공중충돌 사고 사망자수 1위 | |
4 | 터키항공 981편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 346명 | 화물칸 도어 폭발 / 기체 결함 | 1974년 3월 3일 [[프랑스| 프랑스]] 에르메농빌 숲 | DC-10기종 사망자수 1위 | |
5 | 에어 인디아 182편 폭파 사건 | 보잉 747-237B | 329명 | 폭탄 테러 | 1985년 6월 23일 [[아일랜드| 아일랜드]] 코크 남쪽 190km 지점 | 항공기 폭파 사망자수 1위 | |
6 | 사우디아 항공 163편 화재 사고 | 록히드 L-1011-200 | 301명 | 기내 화재 | 1980년 8월 19일 [[사우디아라비아| 사우디아라비아]] 리야드 국제공항 | 불시착 후 항공기 전소 L-1011기종 사망자수 1위 | |
7 | 말레이시아 항공 17편 격추 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 298명 | 민항기 오인 격추 | 2014년 7월 17일 [[우크라이나| 우크라이나]] 도네츠크주 흐라보베 | 보잉 777기종 사망자수 1위 | |
8 | 이란항공 655편 격추 사건 | 에어버스 A300B2-203 | 290명 | 민항기 오인 격추 | 1988년 7월 3일 [[이란| 이란]] 페르시아 만 호르무즈 해협 해상 | A300기종 사망자수 1위 | |
9 | 이란 일류신 Il-76 추락 사고 | 일류신 Il-76MD | 275명 | 불명 | 2003년 2월 19일 [[이란| 이란]] 케르만 지역 산악지대 | 사고 원인이 규명되지 않음 Il-76기종 사망자수 1위 | |
10 | 아메리칸 항공 191편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 271명탑승객 2명지상 | 엔진 이탈 / 정비 불량 | 1979년 5월 25일 [[미국| 미국]] 일리노이주 디스 플레이네스 | ||
11 | 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 | 보잉 747-121 | 259명탑승객 11명지상 | 폭탄 테러 | 1988년 12월 21일 [[영국| 영국]] [[스코틀랜드| 스코틀랜드]] 로커비 | ||
12 | 대한항공 007편 격추 사건 | 보잉 747-230B | 269명 | 격추 / 조종사 과실 | 1983년 9월 1일 [[소련| 소련]] 사할린, 모네론 섬 부근 해상 | 대한민국 항공사고 사망자 수 1위 | |
13 | 아메리칸 항공 587편 추락 사고 | 에어버스 A300-605R | 260명탑승객 5명지상 | 수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함 | 2001년 11월 12일 [[미국| 미국]] 뉴욕시 퀸스 벨 하버 인근 주택가 | ||
14 | 중화항공 140편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 264명 | 실속 / 조종사 과실 | 1994년 4월 26일 [[일본| 일본]] 아이치현 나고야시 코마키 국제공항 | ||
15 | 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-61 | 261명 | 공중 폭발 / 정비 불량 | 1991년 7월 11일 [[사우디아라비아| 사우디아라비아]] 제다 | DC-8기종 사망자수 1위 | |
16 | 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-30 | 257명 | CFIT[1] / 조종사 과실 | 1979년 11월 28일 [[남극| 남극]] 로스 섬 에레부스 화산 | 화이트아웃으로 인한 추락 | |
2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고 | 일류신 Il-76 | 257명 | 이륙 직후 추락 | 2018년 4월 11일 [[알제리| 알제리]] 국제공항 인근 | |||
18 | 애로우 항공 1285편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 | 256명 | 실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실 | 1985년 12월 12일 [[캐나다| 캐나다]] 뉴펀들랜드 섬 삼림 | ||
19 | 말레이시아 항공 370편 실종 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 239명 | 불명 | 2014년 3월 8일 인도양 해상(추정) | 항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음 | |
20 | 가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-220 | 234명 | CFIT / 조종사 과실 | 1997년 9월 26일 [[인도네시아| 인도네시아]] 메단 폴로니아 국제공항 북서48km 지점 | ||
21 | 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 | 보잉 747-131 | 230명 | 공중 폭발 / 기체 결함 | 1996년 7월 17일 [[미국| 미국]] 뉴욕주 롱아일랜드 동모리츠 남쪽 13km 지점 | ||
22 | 스위스에어 111편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 MD-11 | 229명 | 기내 화재 / 기체 결함 | 1998년 9월 2일 [[캐나다| 캐나다]] 핼리팩스 인근 대서양 | MD-11기종 사망자수 1위 | |
23 | 대한항공 801편 추락 사고 | 보잉 747-3B5 | 228명 | CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 | 1997년 8월 6일 [[괌| 괌]] 니미츠 힐 | ||
에어 프랑스 447편 추락 사고 | 에어버스 A330-203 | 228명 | 실속 / 조종사 과실, 기체 결함 | 2009년 6월 1일 [[브라질| 브라질]] 인근 대서양 해상 | A330기종 사망자수 1위 | ||
25 | 중화항공 611편 공중분해 사고 | 보잉 747-209B | 225명 | 공중분해 / 정비 불량 | 2002년 5월 25일 [[대만| 대만]] 펑후현 대만해협 상공 | ||
26 | 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 | 에어버스 A321-231 | 224명 | 폭탄 테러 | 2015년 10월 31일 [[이집트| 이집트]] 시나이 반도 | A320기종 사망자수 1위 | |
27 | 라우다 항공 004편 추락 사고 | 보잉 767-3Z9(ER) | 223명 | 실속 / 기체 결함 | 1991년 5월 26일 [[태국| 태국]] 수판부리주 단창 구 푸 토이 국립공원 | 보잉 767기종 사망자수 1위 | |
28 | 이집트 항공 990편 추락 사고 | 보잉 767-366/ER | 217명 | 자살 비행 | 1999년 10월 31일 [[미국| 미국]] 매사추세츠 낸터킷섬 남쪽 100km 지점 | 부기장의 고의 추락 | |
29 | 에어 인디아 855편 추락 사고 | 보잉 747-237B | 213명 | 실속 / 기체 결함, 조종사 과실 | 1978년 1월 1일 [[인도| 인도]] 뭄바이 앞바다 | ||
30 | 중화항공 676편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 196명탑승객 7명지상 | CFIT / 조종사 과실 | 1998년 2월 16일 [[대만| 대만]] 타이완성 타오위안시 | ||
31 | 아에로플로트 7425편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154B-2 | 200명 | 실속 / 조종사 과실 | 1985년 7월 10일 [[소련| 소련]] 우즈베크 SSR 우치쿠두크 | Tu-154기종 사망자수 1위 | |
32 | TAM 3054편 활주로 이탈 사고 | 에어버스 A320-233 | 187명탑승객 12명지상 | 활주로 이탈 / 조종사 과실, 활주로 배수 문제 | 2007년 7월 17일 [[브라질| 브라질]] 상파울루 상파울루 콘고냐스 공항 | 활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌 | |
33 | 마르틴에어 138편 추락 사고 | 멕도넬 더글라스 DC-8-55CF | 191명 | CFIT | 1974년 12월 4일 [[스리랑카| 스리랑카]] 마스켈리야 인근 | ||
34 | 버겐에어 301편 추락 사고 | 보잉 757-225 | 189명 | 조종사 과실, 정비 실수 | 1996년 2월 6일 [[도미니카 공화국| 도미니카 공화국]] 푸에르토 플라타 북동쪽 16km 지점 부근 | 보잉 757기종 사망자수 1위 | |
라이온 에어 610편 추락 사고 | 보잉 737 MAX 8 | 189명 | 설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비불량 | 2018년 10월 29일 [[인도네시아| 인도네시아]] 자카르타 서자바 까라왕 리젠시(군.郡)앞바다 | 보잉 737기종 사망자수 1위 | ||
36 | 1975년 로얄 에어 모로코 보잉 707-321C 추락 사고 | 보잉 707-321C | 188명 | CFIT, 조종사 과실 | 1975년 8월 3일 [[모로코| 모로코]] 탐리 | 보잉 707기종 사망자수 1위 | |
37 | 로프틀레이디드 아이슬란드 항공 001편 추락 사고 | 멕도넬 더글라스 DC-8-63CF | 183명 | CFIT | 1978년 11월 15일 [[스리랑카| 스리랑카]] 카투나야케 | ||
LOT 5055편 추락 사고 | 일류신 Il-62M | 183명 | 제조 결함으로 인한 엔진 고장 | 1987년 5월 9일 [[폴란드| 폴란드]] 바르샤바 카바티 숲 | Il-62기종 사망자수 1위 | ||
39 | 아비앙카 항공 011편 추락 사고 | 보잉 747-283B | 181명 | 조종사 과실 | 1983년 11월 27일 [[스페인| 스페인]] 마드리드 메호라다 델 캄포 | ||
40 | 이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 MD-81 | 180명 | CFIT | 1981년 12월 1일 [[프랑스| 프랑스]] 코스카 | MD-80기종 사망자수 1위 | |
41 | 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 | 보잉 737-8AS(WL) | 179명 | 활주로 이탈, 조사 중 | 2024년 12월 29일 [[대한민국| 대한민국]] 전라남도 무안군 망운면 피서리 무안국제공항 | 대한민국 영토 내 최악의 항공사고 | |
42 | 드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고 | 투폴레프 Tu-134A아에로플로트 몰도바 투폴레프 Tu-134AK아에로플로트 | 178명 | 공중충돌 | 1979년 8월 11일 [[소련| 소련]] 우즈베크 SSR 드니프로제르진스크 인근 상공 | ||
43 | 나이지리아 항공 보잉 707-3D3C 추락 사고 | 보잉 707-3D3C | 176명 | 기어 탈락/악천후 | 1973년 1월 22일 [[나이지리아| 나이지리아]] 카노 국제공항 | ||
자그레브 상공 공중충돌 사고 | 호커 시들리 트라이던트 3B영국항공 멕도넬 더글라스 DC-9-32이넥스 아드리아 항공 | 176명 | 공중충돌 | 1976년 9월 10일 [[크로아티아 사회주의 공화국| 크로아티아 사회주의 공화국]] 자그레브 | |||
수리남 항공 764편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-62 | 176명 | 조종사 과실 | 1989년 6월 8일 [[수리남| 수리남]] 요한 아돌프 펜겔 국제공항 부근 | |||
우크라이나 국제항공 752편 격추 사건 | 보잉 737-8KV(WL) | 176명 | 민항기 격추 | 2020년 1월 8일 [[이란| 이란]] 테헤란 상공 | |||
47 | 아에로플로트 217편 추락 사고 | 일류신 Il-62 | 174명 | 원인 불명 | 1972년 10월 13일 [[소련| 소련]] 모스크바 | ||
48 | UTA 772편 폭파 사건 | 멕도넬 더글라스 DC-10-30 | 170명 | 폭탄 테러 | 1989년 9월 19일 [[차드| 차드]] 은자메나 테레네 사막 | ||
풀코보 항공 612편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 170명 | 조종사 과실, 실속 | 2006년 8월 22일 [[우크라이나| 우크라이나]] 도네츠크주 수카 발카 | |||
50 | 케냐항공 431편 추락 사고 | 에어버스 A310-304 | 169명 | 조종사 과실 | 2000년 1월 30일 [[코트디부아르| 코트디부아르]] 아비장 앞 대서양 | A310 기종 사망자수 1위 | |
51 | 카스피안 항공 7908편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 168명 | 엔진 고장 | 2009년 7월 15일 [[이란| 이란]] 카즈빈 자나타바드 마을 | ||
52 | 멕시카나 항공 940편 추락 사고 | 보잉 727-264 | 167명 | 기내 화재 | 1986년 3월 31일 [[멕시코| 멕시코]] 시에라 마드레 옥시덴탈 산 | 보잉 727기종 사망자수 1위 | |
파키스탄 국제항공 268편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-203 | 167명 | CFIT | 1992년 9월 28일 [[네팔| 네팔]] 카트만두 트리부반 국제공항 부근 | |||
54 | 아에로플로트 4225편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154B-2 | 166명 | 마이크로버스트 | 1980년 7월 8일 [[소련| 소련]] 알마티 | ||
55 | 전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고 | 보잉 727-281전일본공수 노스 아메리칸 F-86F세이버항공자위대 | 162명 | 공중충돌 | 1971년 7월 30일 [[일본| 일본]] 이와테현 이와테군 시즈쿠이시초 상공 | ||
인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고 | 에어버스 A320-216 | 162명 | 조종사 과실 | 2014년 12월 28일 [[인도네시아| 인도네시아]] 탄정 판단 인근 자바해 해상 | |||
57 | 중국서북항공 2303편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 160명 | 정비 불량 | 1994년 6월 6일 [[중국| 중국]] 시안 시 | ||
웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고 | 멕도넬 더글라스 MD-82 | 160명 | 조종사 과실 | 2005년 8월 16일 [[베네수엘라| 베네수엘라]] 술리아주 마치케 | |||
59 | 남아프리카 항공 295편 추락 사고 | B747-244BM | 159명 | 불명 | 1987년 11월 28일 [[모리셔스| 모리셔스]] 북동쪽 248km 지점 인도양 | 사고 원인이 규명되지 않음 | |
아메리칸 항공 965편 추락 사고 | 보잉 757-223 | 159명 | 조종사 과실 | 1995년 12월 20일 [[콜롬비아| 콜롬비아]] 부가 마을 부근 | |||
60 | 에티오피아 항공 302편 추락 사고 | 보잉 737 MAX 8 | 157명 | 설계 결함, 운항 매뉴얼 오류 | 2019년 3월 10일 [[에티오피아| 에티오피아]] 에티오피아 아디스아바바 볼레 국제공항 | ||
62 | 다나 에어 992편 추락 사고 | MD-83 | 153명 | 조종사 과실, 엔진 고장 | 2012년 6월 3일 [[나이지리아| 나이지리아]] 나이지리아 라고스 무르탈라 모하메드 국제공항 | ||
63 | 에어블루 202편 추락 사고 | 에어버스 A321-231 | 152명 | CFIT, 조종사 과실 | 2010년 7월 28일 [[파키스탄| 파키스탄]] 파키스탄 마르갈라 언덕 | ||
64 | 저먼윙스 9525편 추락 사고 | 에어버스 A320-211 | 150명 | 자살 비행 | 2015년 3월 24일 [[프랑스| 프랑스]] 알프스산맥 부근 | ||
[1] 제어 중이던 항공기가 의도치 않게 지면이나 산 등의 장애물을 향해 비행하여 발생하는 사고 |
우크라이나어 : Зіткнення Ту-134 під Кам'янським
러시아어 : Столкновение над Днепроджержинском
항공 사건 사고 요약표 | |
발생일 | 1979년 8월 11일 |
유형 | 관제사 과실, 공중충돌 |
발생 위치 | 소련 우크라이나 SSR 드네프로제르진스크 인근 상공 |
탑승인원 | SU7628편[1] : 승객 88명, 승무원 6명 |
SU7880: 승객 77명, 승무원 7명 | |
사망자 | 두 기체 탑승객 178명 전원 사망 |
기종 | Tu-134A Tu-134AK |
기체 등록번호 | СССР-65816, СССР-65735 |
아에로플로트 몰도바 7628편 | |
출발지 | 보로네시 국제공항 |
도착지 | 키시뇨프 국제공항 |
아에로플로트 7880편 | |
출발지 | 도네츠크 국제공항 |
도착지 | 민스크 국제공항 |
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1. 개요
1979년 8월 11일 소련 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국 드네프로제르진시크(현 우크라이나 카미얀스케[2]) 인근 상공에서 아에로플로트 몰도바[이후] 7628편 Tu-134A와 아에로플로트 7880편 Tu-134AK가 공중 충돌하여 두기체의 탑승 인원 전원이 사망한 사고이다.이 사고로 당시에 소련에서 주목받던 고려인 출신 축구선수 미하일 안이 사망했다.
2. 항공기 정보
2.1. 아에로플로트 몰도바 7628편
아에로플로트 몰도바 7628편의 기체는 Tu-134A으로 (기체번호 : СССР-65816) 당시 기령은 5년정도 되었으며 12739시간의 비행시간을 갖고 있었다. 승객 88명과 승무원 6명 총 94명을 태우고 보로네시 국제공항에서 키시너우 국제공항으로 가는 항공편이었다.2.2. 아에로플로트 7880편
아에로플로트 7880편의 기체는 Tu-134AK으로 (기체번호 : СССР-65735) 당시 기령은 8년 정도 되었으며 10753시간의 비행시간을 갖고 있었다.3. 하리코프 관제소
하리코프 관제소가 맡고있는 지역은 항공기의 통행량이 많고 심할때는 관제사가 동시에 12대이상의 항공기를 관제해야했다. 특히 남서부 지역[4] 은 더 복잡했다. 사실 이 문제는 1970년대 초부터 논의되었지만 10년이 지나도 해결되지 못했다. 그날 남서부 지역의 관제를 맡은 사람은 그 어려운 남서부 지역을 관제해 본 적이 없는 20세의 초보 관제사였다. 게다가 하필 그날 당시 소비에트 연방원수였던 브레즈네프가 크림반도에서 출발했고 그덕분에 해당 지역의 비행이 한동안 중단되었다.4. 비행
12시 54분 첼랴빈스크에서 보로네시까지의 비행을 마친 7628편은 마지막 목적지인 키시너우를 향해 보로네시 공항에서 이륙하였다.13시 11분 7880편이 민스크로 가기 위해 도네츠크 공항에서 이륙하였다.
13시 17분 7628편은 13시 22분에 보우찬스크를, 13시 28분에 크라스노그라드[5]를 지나갈 것이라고 ATC에 알렸다. 여기까지는 평범한 상황이었으나, 관제사가 착각하여 7628편이 13시 19분에 보우찬스크를, 13시 26분에 크라스노그라드를 지나갈 것이라 생각해버렸다.
13시 27분 7628편이 FL8400에 있음을 알리고 ATC에 연락하여 근처 지점에서 FL9600로 비행하는 다른 Tu-134A기의 속도를 물어보았다. 당시 7628편은 830km/h로 비행했고 TU-134A기는 750km/h로 비행했다. 그리고 7628편이 FL9600으로의 상승을 ATC에 요청했을 때 ATC는 둘의 속도 차이 때문에 거부했다. 7628편이 FL9600까지 상승해서 속도를 줄일 수 있다고 했지만 무시당했다.
13시 30분 관제사는 7880편의 위치를 확인하고 FL7200에 있던 7880편을 FL8400까지 올라가게 하였다.
13시 34분 관제사는 자신이 레이더를 잘못 파악했고 7880편과 7628편이 충돌할 수 있음을 인지하였다. 당시 7880편은 300°으로 비행하고 있었고 7628편은 201°으로 비행하고 있었다. 그러나 그의 착각으로 인해 레이더의 각 항공기 위치 인식은 이미 엉망이었고 초보 관제사의 상사는 이 절망적인 상황을 바꾸기 위해 노력하였다. 그의 상사는 당시 FL9000에서 날고 있던 Il-62기를 FL9600으로 상승시키고 7880편을 FL9000으로 상승하게 하였다. 대처는 좋았으나 문제는 너무 급한 나머지 Il-62기에는 똑바로 전달했지만 7880편에는 음소거한 상태로 지시했다.
13시 35분 결국 7628편과 7880편은 ATC의 레이더에서 사라졌고 2분 뒤, 근처에서 비행하던 An-2기가 무언가 하늘에서 떨어졌다고 보고했다.