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1. 개요
달성군 교통에 대해 정리한 문서.2. 철도
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다사읍에는 대구도시철도 2호선이 다니고, 화원읍에는 대구도시철도 1호선이 다니고 있다.
전국에서 인구가 가장 많은 자치군답게, 현재, 모든 읍·면지역에 도시철도·광역전철 계획이 존재한다.
대구산업선이 다사읍과 화원읍, 옥포읍, 논공읍, 현풍읍, 유가읍, 구지면을 경유할 예정이며, 대구 도시철도 1호선/연장이 옥포읍, 대구도시철도 6호선이 가창면, 대구도시철도 2호선 또는 성주경전철이 하빈면을 경유할 예정이다.
| 다사읍[1] | 대구도시철도 2호선[2]·대구산업선[3] |
| 화원읍 | 대구도시철도 1호선[4]·대구산업선[5] |
| 현풍읍 | 대구산업선[6] |
| 유가읍 | 대구산업선[7] |
| 옥포읍 | 대구산업선[8], 대구 도시철도 1호선/연장[A] |
| 논공읍 | 대구산업선[10] |
| 구지면 | 대구산업선[11] |
| 하빈면 | 대구도시철도 2호선 성주연장선 또는 성주경전철[12] |
| 가창면 | 대구도시철도 6호선[13] |
2.1. 도시철도
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| 1호선 | 2호선 | 3호선 | |||
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| 4호선 | 대구산업선 | ||||
| 추진 중 3 | |||||
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| 5호선 | 대구경북신공항 광역철도 | }}} | |||
| 1 시운전 · 개업 준비 중 포함 2 기본 계획 승인: 민간투자사업심의위원회 통과 또는 예비타당성조사 통과 3 기본계획 미승인 및 예비타당성조사 평가 중 혹은 ‘타당성 없음’ 판정 | |||||
다사읍 일대에 대구 도시철도 2호선의 문양역, 다사역, 대실역 3개 역이 운행을 하고 있으며, 화원읍 일대에도 대구 도시철도 1호선이 2016년 연장되어 설화명곡역과 화원역 2개 역이 지나가고 있다.
| 도시철도 노선 | 경유 지역 | 관내 정차역 | 개통 일자 |
| | 다사읍 | 대실역 · 다사역 · 문양역 | 2005년 10월 18일 |
| | 화원읍 | 화원역 · 설화명곡역[14] | 2016년 9월 8일 |
| | 2개역 추진[A] |
2.2. 일반철도(광역전철)
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| 일반철도 | 경부선 · 대구선 · 중앙선 · | ||||
| 전용철도 (인입선) | K-2인입선 | ||||
| 탑승 | |||||
| 행선지 | 등급 | 탑승역 | |||
| 서울 · 부산 · 진주 · 포항 · 행신 | | 서대구역 · 동대구역 | |||
| 수서 · 부산 | | ||||
| 서울 · 부산 · 진주 | | 대구역 · 동대구역 | |||
| 서울 · 부산 | | ||||
| 서울 · 부산 · 영주(충북선 경유) | 무궁화호 | ||||
| 서울 · 부산 | | 동대구역 | |||
| 진주 · 포항 | | ||||
| 부산 · 태화강 | | ||||
| 태화강 · 포항 | | ||||
| 부전 · 진주 · 포항 · 동해 | 무궁화호 | ||||
| 부전 · 동대구 · 청량리 · 영주 | 화본역(12월 폐역 예정) | ||||
| 기타역 | |||||
| 역 등급 | 역명 | ||||
| 화물전용역 | 가천역 | ||||
| 무배치간이역 (여객 및 화물 취급중단) | 고모역 · 금강역 · 우보역 · 봉림역 | ||||
| 여객열차 등급별 정차역 | |||||
| 고속 열차 | 동대구역 · 서대구역 · | ||||
| 일반(급행) 열차 | 동대구역 · 대구역 · 화본역(12월 폐역 예정) · | }}}}}}}}} | |||
2.2.1. 대구산업선
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최근 대구산업선 사업이 예타대상으로 지정되었는데, 사실 냉정하게 평가하자면 서대구 - 달성군 일대와 더 나아가 왜관쪽을 잇는 국가산단선만으로는 사실 큰 수요나 타당성을 끌어오기 힘들 것이다. 다만 달성 1, 2차 산단과 대구테크노폴리스 등에 있는 화물 운송 수요를 처리할 수 있도록 화물 수요를 만든다던가, 현실적으로 수요를 불러오기 위해서는 대구 도시철도 1호선을 위천삼거리까지만 연장해올 수 있다면 고령, 달성군 남부 일대의 수요를 모두 잡아 큰 발전이 있겠지만 예산의 문제로 쉽지는 않을 것으로 보였으나 2019년 1월에 드디어 예타면제가 확정되었고 조만간 착공에 들어갈 예정이다. 주요 통과 지역은 서대구역(기점)-서재세천역-계명대역(대구 2호선 환승역)-설화명곡역(대구 1호선 환승역)-달성군청역-대구테크노폴리스-대구국가산단역(종점) 등이며, 지역 교통 인프라에 큰 역할을 할 것이다.
| 경유 지역 | 정차역(가칭) |
| 다사읍[16] | 서재세천역 |
| 화원읍 | 설화명곡역[17] |
| 현풍읍 | 테크노폴리스역 |
| 유가읍 | 테크노폴리스역 |
| 옥포읍 | 달성군청역 |
| 논공읍 | 달성군청역 · 달성산단역 |
| 구지면 | 대구국가산단역 |
2.2.2. 달빛내륙철도
또한 달빛철도도 추진중에 있다.[18]3. 도로
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3.1. 고속도로
중부내륙고속도로, 중부내륙고속도로지선, 광주대구고속도로를 이용할 수 있어 편리하다. 관내에 현풍 나들목, 북현풍하이패스 나들목, 달성 나들목, 화원옥포 나들목을 통해 고속도로를 이용할 수 있다. 광주대구고속도로 상에 논공휴게소는 광주 방향으로 가는 첫 번째 휴게소이자 대구 방향으로 오는 마지막 휴게소 역할을 수행하고 있다.2022년 3월 31일 대구외곽순환고속도로가 개통하여 다사읍과 하빈면의 접근성이 향상되었다.
3.2. 일반국도
5번 국도, 26번 국도, 30번 국도가 지나간다.- 5번 국도: 창녕군에서 넘어와 구지면, 유가읍, 현풍읍, 논공읍, 옥포읍, 화원읍을 거쳐 달서구로 들어간다. 비슬로로 지정되어 있으며 달서구 월배로와 직결되는 도로이기 때문에 통행량이 매우 많다. 다만 논공 이남으로는 중부내륙고속도로지선에 비해 우회하기 때문에 한산한 편.[19] 전구간 왕복 4차로 이상, 화원읍내에는 왕복 8차로 이상 구간도 있다.
- 26번 국도: 고령군에서 성산대교를 통해 낙동강을 넘어오며, 넘어오자마자 5번 국도와 중첩되어 대구시내 방향으로 향한다.
- 30번 국도: 성주군에서 성주대교를 통해 낙동강을 넘어오며 하빈면과 다사읍을 관통하여 달서구로 들어간다. 달구벌대로의 일부로 다사읍 자체가 성서공단의 배후 주거지 역할도 하고 있기 때문에 출퇴근 시간 통행량이 상당하다. 전구간 왕복 4차로 이상이다.
그 외 테크노폴리스로가 2014년 10월 27일 개통되어 대구테크노폴리스와 월배지구를 직통으로 이어주며, 현풍권에서는 이 도로를 이용하는 것이 대구 시내로 진입하는 데 가장 빠르다. 논공읍의 중심리인 달성1차산단으로 갈 수 있도록 연결로를 냈다. 화원 쪽부터 해서 달성군의 남쪽 5개 읍면에는 5번 국도가 지나가며, 고령군과는 주로 논공읍 위천삼거리와 박석진교 등으로 연결되어 있다.인구가 늘어남에 따라 달성군 관내 도로의 혼잡도도 높아지고 있다. 비슬로의 경우도 과거 왕복 4차로에서 크게 확장되긴 했지만 옥포지구 등 연선 개발에 따라 차량 통행량이 늘어나 속도가 떨어졌고 차천네거리 일대가 테크노폴리스 및 구지면 지역 개발로 인해 새로운 상습정체지역이 되었다. 2010년대 초만 해도 이 지역이 상습정체지역이 될 거라고는 상상도 못 했던 곳. 차천네거리를 동서로 통과하는 국가산단북로와 테크노순환로가 많이 막힌다. 구지면에서 현풍읍이나 테크노폴리스 진입로로 들어갈 경우 차천네거리를 통과할 수밖에 없고, 우회도로는 도로 상태가 좋지 않거나 너무 멀리 떨어져 있기 때문. 도로 구조상의 문제도 있는데, 5번국도 진입 램프와 차천네거리 사이의 거리가 너무 짧기 때문에 구지면 방향에서 온 차들이 5번국도 진입 램프로 바로 좌회전할 수 없고 차천네거리까지 온 뒤 U턴해서 진입하도록 바뀐 것도 정체를 부채질하는데, 1차로가 5번국도 진입을 위해 U턴하는 차들로 인해 흐름이 끊기면서 뒤쪽으로 정체 꼬리가 이어지는 모습이다.
3.3. 지방도
30번 지방도(가창로)와 67번 지방도가 지나가고 905번 지방도(헐티로)[20]와 인접해 있다.4. 버스
4.1. 시내버스
| 달성군 4번 권역 경유 시내버스(가창면) | |
| [[틀:대구광역시 급행버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 14px" | 급행2번 |
| [[틀:대구광역시 간선버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #01b3ed; font-size: 14px" | 240 · 304번 · 405번 · 413번 · 449번 |
| [[틀:대구광역시 지선버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f6af30; font-size: 14px" | 가창2번 |
| 농어촌(청도) | 0번(청도) |
| 달성군 5번 권역 경유 시내버스(다사읍·하빈면) | |
| [[틀:대구광역시 급행버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 14px" | 급행1번 · 급행7번 |
| [[틀:대구광역시 간선버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #01b3ed; font-size: 14px" | 405번 · 425번 · 509번 · 523번 · 524번 · 527번 · 564번 · 655번 |
| [[틀:대구광역시 지선버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f6af30; font-size: 14px" | 달서1번 · 성서1(-1)번 · 성서2번 · 성서3번 |
| [[틀:대구광역시 출근맞춤버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #82d438; font-size: 14px" | 7250번 |
| 농어촌(성주·칠곡) | 250번(성주·칠곡) · 0번(성주) · 7번(칠곡) · 9번(칠곡) · 20번(칠곡) · 50번(칠곡) · 50-1번(칠곡) · 51번(칠곡) |
| 달성군 6번 권역 경유 시내버스(화원읍·옥포읍·논공읍·현풍읍·유가읍·구지면) | |
| [[틀:대구광역시 급행버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 14px" | 급행4번 · 급행8번 · 급행8-1번 |
| [[틀:대구광역시 간선버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #01b3ed; font-size: 14px" | 600번 · 623번 · 650번 · 651번 · 653번 · 655번 |
| [[틀:대구광역시 지선버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f6af30; font-size: 14px" | 달성1번 · 달성2번 · 달성3번 · 달성4번 · 달성5번 · 달성6번 · 달성7번 |
| 농어촌(고령·의령) | 606번(고령) · 의령 신반-대구(의령) |
급행버스들도 맹활약하고 있는데 급행8번이 신설되었고, 급행4번은 논공 달성1차산단 일대가 먹여 살린다는 정도로 달성1차산단에서 애용되고 있다.
대구광역시 내의 구/군 중 버스 회사의 차고지가 가장 많은 지역이다.[21]
4.2. 시외버스
시외.고속버스터미널로는 현풍읍 소재인 현풍공영버스정류장이 유일하게 있다.5. 택시
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| 일반택시 | |
| 기본요금 4,000원(2km) | |
| 추가(병산제) 100원(31초/130m) | |
| 야간할증 20% | |
| 시외할증 30% | |
| 모범택시 | |
| 기본요금 5,500원(3km) | |
| 추가(병산제) 200원(26초/113m) | |
| 야간할증 20% | |
| 시외할증 30% | |
| 대구-군위 간 여정에서 팔공산터널, 79번 지방도 이용 시에만 시계외할증 미적용[22] | |
| 유로도로 이용료 승객 부담 | |
[1] 달성군에서 인구가 가장 많은 지역이다.[2] 대실역, 다사역, 문양역[3] 서재세천역 경유, 2028년 개통 예정[4] 화원역, 설화명곡역[5] 설화명곡역 경유, 2028년 개통 예정[6] 테크노폴리스역 경유, 2028년 개통 예정[7] 테크노폴리스역 경유, 2028년 개통 예정[8] 달성군청역 경유, 2028년 개통 예정[A] 문서에 나오듯 차량기지 이전과 함께 추진중이다.[10] 달성군청역, 달성산단역 경유, 2028년 개통 예정[11] 대구국가산단역 경유, 2028년 개통 예정[12] 경제성 문제로 추진 속도가 가장 느리며 사드배치 보상으로 추진 중[13] 구(중기).대구4호선, 구(초기).대구6호선, 수성남부선 승계 노선[14] 대구산업선과 환승역 예정[A] [16] 달성군에서 인구가 가장 많은 지역이다.[17] 대구도시철도 1호선과 환승역[18] 달성군내 정차 여부는 미정이다.[19] 테크노폴리스로의 개통 이후 통행량이 더욱 감소했다.[20] 헐티재 각북면 금천리 산 132-6[21] 면허지로 따지면 수성구가 압도적이나 이들 중 절반 가량은 경산시에 차고지를 두고 있으며 실제로 수성구에 차고가 있는 회사는 대일버스, 신진자동차뿐이다. 그래서 실질적으로 주둔하고 있는 회사가 가장 많은 지역은 달성군이다. 정작 달성군 면허 쓰는 대명교통은 달서구로 간 지 오래[22] 중앙고속도로, 5번국도 이용 시 시계외할증 적용