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1. 개요
기아의 준중형 MPV인 카렌스의 4세대 모델로 2022년에 동남아시아와 인도 시장 전략 차종으로 판매하는 전륜구동 7인승 RV/MPV 차량이다.2. 모델 설명
2.1. 초기형 (2021.12 ~ 현재)
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| <rowcolor=#fff> 전측면 | 후측면 |
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| 내부 | |
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| 티저 이미지 |
2021년 12월 16일 공개했다. 전면부는 세련되고 멋있다는 평가가 많다. 단, 후면부는 스포티지의 후면부를 그대로 가져와 엉성하게 짜맞춰 놓은 수준이어서 호불호가 갈리고 있다. 그래도 준중형 MPV치고는 꽤 예쁘다는 평. SUV 같다는 평가가 많다. 특히 실내는 요즘 기아 패밀리룩을 따르고 있어서, 좋은 평을 받고 있다.
인도형 셀토스를 기반으로 제작했으며 알카자르, 스타게이저의 형제차이며, 휠베이스 및 리어 오버행이 더 길어졌다. LED 램프가 탑재된다. 생산은 인도 안드라 프라데시 주 아난타푸르 기아 공장에서 이루어져 주변 국가로 수출되는 형태로 판매한다. 인도 시장에서는 2022년 1월경에 우선 출시한다. 라틴아메리카 시장에도 점차 판매망을 확대해가고 있다.
파워트레인으로는 1.6L 자연흡기 가솔린, 1.4T 가솔린, 1.5L 디젤 엔진 사양으로 판매한다. 전장은 약 4,540mm 정도로 스포티지 QL보다 좀 더 크다. 휠 베이스는 2,780mm로 쏘렌토 UM과 동일한 휠 베이스 길이이다. 전고는 강수량이 많고 다습한 인도의 기후적 특성을 고려하여 1,708mm로 이전 3세대 카렌스의 1,610mm에 비하면 거의 100mm 가까이 높아졌으며, 이전까지 전고가 높았던 2세대 모델의 1,650mm와 비교해도 58mm 더 높다.
기아 인도 라인업 중에서는 카니발의 아랫급 차량으로 판매하며 사실상 2018년 단종된 카렌스 & 2002년 단종된 카스타의 통합 후속차량이다.
국내에서는 쿠스토와 마찬가지로 출시하지 않을 가능성이 높다. 안전 사양도 선진국 기준을 충족하지 못할 뿐더러[1] 국내에서 SUV 부문에서 이 카렌스의 기반이 된 셀토스와 그 윗 급인 스포티지가 충실히 준중형 RV 수요에 대응하고 있고 카니발도 MPV 차량의 수요에 잘 대응하고 있어 추가 모델 투입 시 팀킬 우려가 있기 때문이다.[2][3][4]
2022년 말, 베트남에서도 출시했다.
2023년 1월, 인도 올해의 차(ICOTY, Indian Car Of The Year)로 선정될 정도로 현지 반응이 좋은 편이다. # 이는 기아 역사 상 최초의 인도 올해의 차를 수상한 것으로, 현대자동차그룹 전체 차량들 중 인도 시장에서 올해의 차가 된 건 총 8번째이다.[5]
2023년 1월 개최된 인도 오토 엑스포 행사에서 2열을 뜯어내고 공무 수행을 위한 전용 인포테인먼트나 의료장비 등을 탑재한 카렌스 PBV를 선보였다. 현지 경찰차와 구급차 등 공공기관 차량으로의 공급을 노리는 듯 하며, 기아 최초의 내연기관 PBV이다.
2023년형부터 10.25인치 풀 디지털 클러스터가 적용됐다.
2.2. 페이스리프트 (202? ~ (미정))
2024년 6월 14일 경 국내에서 테스트 카가 포착되었으며,# 기아의 최근 디자인적 추세를 반영해 스타맵 시그니처 라이팅이 적용된 DRL 및 헤드램프가 적용될 것으로 보인다. 시로스와 같은 엔트리 SUV 라인업에도 ccNC 인포테인먼트 시스템이 탑재된 점을 미뤄보아 카렌스 역시 페이스리프트에서 ccNC가 적용될 가능성이 있다.앞모습은 EV5를 닮았다.
3. 제원
| CARENS | |
| <colbgcolor=#131e29><colcolor=#fff> 생산지 | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안드라프라데시주 아난타푸르 |
| 차량형태 | 5도어 준중형 MPV |
| 승차인원 | 6 ~ 7명 |
| 전장 | 4,540mm |
| 전폭 | 1,800mm |
| 전고 | 1,708mm |
| 축거 | 2,780mm |
| 윤거(전)[A] | 정보 없음 |
| 윤거(후)[A] | 정보 없음 |
| 공차중량[A] | 정보 없음 |
| 연료탱크 용량 | 45L |
| 타이어 크기 | 195/65R15 205/65R16 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 과급방식 | 배기량 | 최고출력 | 최고토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| 현대 카파 (G4LD) | 1.4L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,353cc | 140ps | 24.7kg·m | 6단 수동변속기 7단 듀얼 클러치 변속기 |
| 현대 스마트스트림 G1.5 (G4FL) | 1.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,497cc | 115ps | 14.7kg·m | 6단 수동변속기 |
| 디젤 | ||||||
| 현대 스마트스트림 D1.5 | 1.5L 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,493cc | 115ps | 25.5kg·m | 6단 수동변속기 6단 자동변속기 |
4. 기타
- 인도형을 제외한 대부분의 국가에서는 10.25인치 내비게이션이 빠진 채로 출시됐으나, 연식변경을 거치면서 일부 국가에서 옵션 사양으로 추가할 수 있게 됐다.
- 주력 시장인 인도에서의 반응이 좋다. 출시 20개월 만에 누적 판매 10만대를 돌파했다.#
5. 둘러보기
||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#05141f><tablebgcolor=#05141f><height=70><width=45%><nopad> ||
}}}}}}}}}}}} ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:30%" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px" | <colbgcolor=#05141f> 구분 | 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
}}}}}}}}}
- [ 차급별 구분 ]
- ||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 | 시로스 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 기반이 된 개도국 사양 셀토스와 마찬가지로 글로벌 NCAP에서 별 5개 만점중에서 3개만 받았다. #[2] 과거 유사 사례로 박스카인 쏘울 출시 이후 2011년 경형 박스카인 레이가 출시되었을 때 국내 박스카 수요가 경차 혜택을 받고 실용성이 높은 레이로 치중돼 쏘울이 단종됐으며 국내 박스카 시장에서 레이만이 살아남게 됐다.[3] 전작인 3세대 카렌스가 2018년에 단종된 주된 이유가 소형 SUV와 차별점이라곤 죄석이 더 많다는 점외에는 딱히 없어 안 팔렸기 때문이고, 2020년 이후에도 소비자 특성은 그대로이니 소수의 출시 요구를 들어주면서까지 국내 시장에 내놓을 이유가 없다.[4] 2세대~3세대까지 "론도"로 팔렸던 북미 시장에서도 출시하지 않을 것으로 예상된다. 더구나 북미 시장에서는 카렌 이라는 용어가 한국으로 치면 김여사와 같은 인식인지라...[5] 이로써 현지에서 가장 많은 상을 받은 브랜드로 포진하고 있다.[A] 홈페이지와 카탈로그에도 표시되어 있지 않다.[A] [A]