고양 버스 11

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3300번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 056번 : 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

고양시 일반형버스 11번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 고양시 일산동구 성석동(성석동종점)	종점		경기도 고양시 덕양구 행신동(행신역)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:45
	막차	22:40		막차	23:55
평일배차		6~9분	주말배차		토요일 9~12분 / 공휴일 11~14분
운수사명		명성	인가대수		37대[1]
노선		성석동 - 중산고등학교- 해태쇼핑 - 중산중학교 - 중산마을10단지 - 북일산전화국 - 일산서구보건소 - 일산역 - 문촌초등학교 - 주엽역 - 강선마을 - 일산동구청 - 마두역 - 백마역 - 풍3동 - 식사오거리 - 고양시청·덕양구보건소 - 성사1동행정복지센터 - 고양어울림누리·달빛마을1단지 - 화정1동행정복지센터 - 화정역·덕양구청 - 화정2동행정복지센터 - 롯데마트 고양점 (구 GS마트) - 샘터마을2단지·신능중학교 - 행신역

2. 개요

3. 역사

• 1980년대 구일산 명성터미널 - 마두리 - 원당(고양시청) - 화정리 - 능곡 - 가라뫼 1번 노선으로 개통됐다.

• 1995년 일산신도시와 탄현지구, 중산지구, 화정지구가 개발되면서 구일산 명성터미널 - 탄현 - 중산 - 일산신도시 - 원당 - 화정 - 능곡 - 가라뫼 노선으로 변경되었다.

• 2000년경 능곡,행신동,가라뫼 구간이 단축되고 고양경찰서,gs마트,민방위교육장으로 회차경로가 변경되었다.

• 2003년 12월 후곡롯데아파트,강선초교,문화초교 구간에서 오마초교,문촌초교,주엽역 경유하는 노선으로 변경되었다.

• 2004년 구일산 명성터미널에서 성석동영업소로 기점을 변경, 탄현마을, 일산시장 구간이 단축되고 중산마을에서 일산신도시로 바로 넘어가도록 노선이 변경되었다.

• 2009년 7월 1일, 지자체(파주, 김포)와 시내버스 노선 기준을 통일하면서 1번에서 11번으로 바뀌었다.

• 2009년 7월 1일에 경의선 전철이 개통함과 동시에, GS마트(現 롯데마트, 舊 LG마트)에서 행신역으로 연장되었다. 그와 동시에 04시 55분이었던 첫차가 10분 앞당겨졌다.

• 2010년부터 일산역 앞 동골건널목이 지하화 공사로 인해 일산교로 우회하도록 노선이 임시 변경되었다. 당시 동골건널목은 경의선 복선전철화 이후 열차가 지나갈 때마다 엄청난 헬게이트(...)를 일으켰다.

• 지하화 공사가 완공됨에 따라 2011년 5월 14일에 원래 노선으로 환원되었다.

• 또한 백마교 입체화 공사 여파로 2010년 4월부터 2011년 11월까지 백마역으로 가지 않고 마두1동주민센터로 꺾게 되었다. 그러다가 백마교 입체화 공사가 1년 가까이 지연되어 마무리되면서 2012년 8월 27일 첫차부터 마두1동주민센터 ~ 백마마을 1,5단지 구간이 백마중학교 ~ 백마역으로 바뀌게 되었다. 원래대로 돌아온 것이다.

• 2018년 4월 18일에 3대가 증차되어 인가대수가 37대로 늘어났다. 관련 게시물

• 2019년 11월 21일부터 23일까지 명성운수의 파업으로 인해 관산운수, 성우교통, 보람운수, 여산교통에서 총 8대를 모아서(주말 2대) 지원 운행했었다.

4. 특징

• 고양시 시내버스 승객 수 1위 노선이자, 고양시티투어 버스이다.

• 동사 77번이 사실상 폐지된 이후로 11번이 일산신도시를 비롯해 고양시에서 가장 오래된 노선이다.[2]

• 고양, 파주시 시내버스 중 가장 승객이 많다. 또한 66번, 1500번과 함께 캐시카우의 정석을 보여주는 수익성이 좋은 노선이다.

• 벽제, 삼송 지역을 위시한 통일로 라인 정도를 제외한 고양시 주요 지역을 대부분 거쳐간다.(중산, 구일산, 일산신도시 동/서부, 원당, 화정, 행신) 그래서 별명이 고양시 대표 관광버스. 게다가 이 별명은 버스 기사들이 직접 붙여주었다. 편도로 전 구간을 완주하면 1시간 반 정도 걸리나, 중앙로가 막히면 훨씬 더 오래 걸린다. 하지만 주요 지역들을 많이 거치는 데다 고양시에서 가장 오래 된 시내버스이기 때문에 수요는 꾸준하게 나오는 편이다. 결국 고양시에서도 시티투어라고 인증까지 했다.

• KTX를 타고 행신역으로 온 외지인들이[3] 일산신도시로 가기 위해 이 노선을 이용하기도 하는데, 이 노선을 타면 일산까지 1시간이 걸리는 손해를 본다. 행신역에서 일산신도시를 갈 때 97번, 2000번을 타면[4] 20분(백석역)~40분(대화역) 내외로 갈 수 있으며, 수도권 전철 경의·중앙선 문산행 열차를 탄 후 대곡역에서 3호선(대화행)으로 갈아타면 더 빠르게 이동할 수 있다. 백마마을, 백송마을, 후곡마을, 밤가시마을, 정발마을 또는 탄현, 구일산, 중산, 풍동, 식사동이 목적지라면 경의중앙선을 타는게 훨씬 빠르고 효율적이다.[5] 특히 행신역에서 이 버스를 탑승했을때 풍산역과 탄현역은 갈수가 없기에 전철을 이용해야한다. 풍산역은 행신역에서 13~14분, 탄현역은 행신역에서 17~18분 정도 소요된다.

• 성인 카드 요금 기준으로 1,450원짜리 고양시티투어 버스가 하나 더 있는데 바로 88번이다. 다만 이쪽은 선형 자체는 괜찮은데 조밀한 곳에서는 100~200미터 가서 다음 정류장에 정차하니 문제... 학원가 같이 정말 빡빡한 곳은 차 밀릴때는 놓쳤더라도 다음 정류장까지 뛰어가서 타는 건 아주 쉽다. 만약 정말로 11번과 88번으로 고양시 시티투어를 하고 싶다면, 일산신도시 시가지, 즉 일산 위주로 보고 싶다면 88번을, 덕양구부터 일산동서구 그리고 경의선과 다리건너 막 개발되는 여러 신생 택지지구들까지 고양시 전체를 둘러보고 싶다면 11번을 권한다.

• 성석동방면 운행 시 원당역사거리 직전에서 U턴을 하는데 차선이 좁아 유턴을 한 번에 하기가 힘들어 후진을 하는 경우가 많은 편이다. 시내버스가 후진을 하는 것은 회차지가 아닌 이상 매우 보기 힘든 광경이다.[6]

• 011번과 일부 구간이 중첩돼 처음 오는 사람이라면 다소 헷갈릴 수도 있다.[7] 그래서 11번 버스를 타고 행주산성에 간다고 하면 011번이라고 말하거나 마을버스 11번이라고 표현하는 것이 좋다.

• 의외로 행신역 출발 첫차가 늦은 편이다.[8] 명성이 행신동 인근에 차고지가 없는데다 인근에 주박할 곳도 마땅치 않은 것이 원인으로 추정된다. 고로 성석동에서 출발하여 운행 구간 전체를 운행하고 회차하는 차가 행신역 출발 첫차다.

• 거리비례제 적용 노선이나, 현금 승차시에는 그냥 기본요금만 받는다.[9]

• 이 노선의 파생 노선이었던 15번이 있었다. 김포시 나진교 출발이었고, 주엽역 이후 11번과 같았지만 행신역 회차가 아닌 롯데마트 고양점 회차였던 노선이었다. 2015년 현재는 폐선되었으며 그 역할은 김포 2000번과 김포시 서부, 일산신도시, 행신역을 연결해주는 97번이 일부분 대신하고 있다.

4.1. 매우 굴곡진 선형

• 이 노선의 전설적인 선형은 다음과 같다.
• 성석동영업소에서 중산마을입구 정류장까지는 큰 문제가 없다. 약간의 드리프트는 있지만 이건 뭐 지역 기점이니까...
• 중산마을입구 정류장에서 직진해서 일산교를 넘지 않고, 우회전하면서 구일산 최고의 헬게이트인 원일로를 잠깐 지나간다.
• 여기서 또 구일산 쪽으로는 안 가고, 산들마을 방향으로 꺾어 미친 곡률을 보여주는 동골지하차도를 넘어간다.
• 차도를 건넌 후에 결국 중앙로 쪽으로 갈거면서 일산역 쪽으로 다시 우회전한다.
• 그 이후에는 주엽역에서 중앙로로 진입한 후 마두역까지 잘 가나 싶더니...
• 갑자기 이마트 일산점을 앞에 두고 좌회전한다. 이쯤부터 대략 정신이 멍해진다.
• 직진하면서 갈 길도 없어서 어이없게도 백마역 방향으로 좌회전한다.
• 다시 기점으로 갈 수는 없으니 풍동지구로 우회전한다.
• 돌아가는가 싶더니 이번엔 식사동 쪽으로 우회전한다.
• 고양시청을 지나서 원당역 인근의 복잡한 샛길로 들어가서 시간을 잡아먹고 다시 들어간 방향으로 나온다.
• 그랬더니 이번엔 화정동 쪽으로 내려가기 위해 좌회전한다.
• 달빛마을과 은빛마을 라인으로 들어가려고 또 회전을 두 번 한다.
• 그런 주제에 또 화정역은 선형상 안 들어간다.
• 롯데마트 고양점으로 들어가기 위해 또 회전을 두 번 한다.
• 결국 직진해서 중앙로를 그냥 건너간 후, 행신역에서 P턴 회차.

• 성석동, 중산마을 - 행신역 구간을 자가용으로 달릴 경우 빠르면 30분만에 도착할 수 있다. 자가용과 비슷한 동선의 마을버스,11번 - 일산역 - 행신역과 같은 방식으로 이동해도 30분~40분 정도면 가능하다.
• 이 버스를 장거리로 이용하는 것은 권장하지 않는다. 귀찮더라도 환승하는 것이 좋다. 중간중간 돌아가는 버스의 특성상 짧은 거리를 이용하는 것은 문제가 없으나, 장거리를 이용하기에는 시간이 많이 걸리기 때문이다.

4.2. 그래도 수요는 많다

• 북일산 버스 연계: 북일산 대표 신시가지 중 한 곳인 중산과 본일산이라고도 불리는 구일산을 이어주는 노선. 경쟁자도 고양 버스 091 하나밖에 없다. 전통적인 이동 동선이었던 데다 행정상의 이유로 움직여야 할 일도 꽤 있어서 많지는 않지만 꾸준히 수요가 나온다. 하지만 091번은 노선이 바뀌는 바람에 주엽역 승차 방향이 반대가 되어버렸다.

• 일산역 경의중앙선 환승연계: 066번과 수요를 나눠먹는다. 주로 중산마을과 후곡마을, 주엽의 승객들이 이용한다. 특히나 후곡마을이나 주엽동 쪽은 유동인구가 많고, 중산동은 일산역 연계 버스가 이 녀석밖에 없는지라 사람들이 많이 탄다.[10]

• 중앙로: 주엽역, 정발산역(일산동구청), 마두역은 자체 수요도 엄청나고 3호선 환승 수요까지 박터지기 때문에 이용객이 많다.

• 백마역 경의중앙선 환승 연계: 일산 동편에선 백마역의 환승 연계 기능을 한다. 주 고객을 백송, 백마마을 주민과 풍동지구 최동단의 주민들.[11]

• 고양시청: 시청이 원당 지역에 있어서 이 구간을 이용하는 수요도 꽤나 고정적으로 존재한다. 특히나 771번이 7728번의 직선화 때문에 다시 원릉역을 경유하기 때문에, 나름 좋은 대체재가 되어 준다.

• 원당-화정 연계: 덕양구를 남북으로 연계하는 기능이 매우 크다. 행신에서 화정/원당을 이어 주는 버스가 11번을 제외하고는 850번밖에 없는데다가[12] 마을버스들은 전철역을 중심으로 다니기 때문에 단거리와 중장거리 수요 모두 11번이 거의 독식한다고 봐도 과언이 아니다.

• 화정역 인근 : 덕양구 최대 번화가인 화정역 인근의 자체 수요가 많고, 화정역을 통해 수도권 전철 3호선을 환승하는 수요가 더해지면 상당히 많아진다. 화정터미널 수요까지라면 플러스 알파지만, 화정터미널이 폐쇄되는 바람에...

• 덕양구 남북연계: 덕양구의 남부와 북부, 즉 행신과 화정/원당 지역을 이어주는 역할을 한다.[13] 특히나 850번의 배차간격이 길고 일반좌석 85번의 요금이 부담스러운 이용자의 수요에 맞는다.

• 행신역 경의중앙선 환승연계: 행신동 주민들의 발과 같은 역할. 새롭게 개발되는 지역 중 하나라 수요가 점차 늘어나고 있다. 화정/원당에서 행신역 KTX를 이용할 때도 많이 탄다.[14] 수도권 전철 3호선으로도 가능하나 대곡역에서 갈아타야 하기 때문에 850번 혹은 11번을 이용한다.[15]

5. 사건 사고

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 주엽역, 정발산역[16], 마두역, 화정역, 원당역[17]
• 수도권 전철 경의·중앙선: 일산역, 백마역, 행신역
• 수도권 전철 서해선: 일산역, 백마역
• 일반 철도역: 행신역(KTX)