공항리무진(버스회사)

서울특별시 강서구 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	시내버스	공항버스	김포교통	다모아자동차[a][b]	영인운수	정평운수
공항리무진	공항리무진			K-리무진
마을버스	대운교통		부민운수	염동운수	화곡운수
없어진 버스 회사
시내버스	신원교통[c]
[a] 주간선버스 회사 / [b] 강서구 이외 지역에 주사무소를 둔 회사 / [c] 부도 이후, 일부 노선이 화곡교통으로 인수되었다.
서울특별시의 버스 회사							}}}}}}}}}

<colcolor=#ffffff> 주식회사 공항리무진 AIRPORT LIMOUSINE Co., Ltd.
<colbgcolor=#9370DB> 설립일	1981년 7월 9일 2022년 5월 21일[1]
업종명	시내버스 운송업
대표자	권영찬
주요 주주	권영찬: 100%
기업 분류	중소기업
상장 여부	비상장 기업
직원 수	531명(2025년 12월 31일 기준)
자본금	4억 1,040만원(2025년 기준)
매출액	1,004억 1820만 4,777원(2025년 기준)
영업이익	70억 6,529만 9,249원(2025년 기준)
순이익	68억 2,200만 5,023원(2025년 기준)
자산 총액	464억 1.825만 8,334원(2025년 기준)
자본 총액	308억 4,001만 9,514원(2025년 기준)
부채 총액	연결: 155억 7,823만 8,820원(2025년 기준)
부채 비율	연결: 50.51%(2025년 기준)
소재지	서울특별시 강서구 개화동로8길 17 (개화동, 강서공영차고지)
홈페이지	공항리무진(Airport Limousine) 홈페이지

1. 개요

6002번	6007번

2. 연혁

• 1977. 11. 25. 선경그룹 계열사인 ‘워커힐교통’이 설립되었다. 동시에 대한민국 최초의 공항버스를 개통했고[2], 해당 노선은 이후 600번으로 변경된다.

• 1978. 04. 07. 601번이 신설되었다.

• 1981. 07. 09. ‘공항교통’으로 설립되었다. 동시에 선경그룹에서 분리되었다.

• 2001. 03. 26. 602번이 신설되었다.

• 2001. 03. 29. 인천국제공항 개항과 함께 일부 노선이 연장되었다. 동시에 603번, 604번, 608번이 신설되었다.

• 2001. 09. 25. 602-1번, 604-1번이 신설되었다. (각각 현재 6011번, 6014번)

• 2003. 11. 11. 공항버스로부터 605번, 605-1번을 양도받았다. (각각 현재 6005번, 6015번)

• 2004. 07. 01. 서울특별시 시내버스 대개편으로 760번 좌석버스가 김포교통에 매각되었으며, 동시에 서울 시내버스 사업에서 철수하고 공항버스 노선만 보유하게 된다.[3]

• 2005. 06. 20. 602-2번이 신설되었다. (현재 6012번)

• 2007. 12. 21. 602-3번이 신설되었다. (현재 6013번)

• 2008. 07. 01. 공항버스 번호 체계 개편으로 전 노선의 번호가 세 자리에서 네 자리로 변경되었다.

• 2008. 12. 01. 6016번이 신설되었다.

• 2011. 05. 02. 6017번이 신설되었다.

• 2011. 09. 30. 6018번이 신설되었다.

• 2012. 08. 01. 대원공항 폐업과 함께 6016번, 6030번을 양도받았다.[4]

• 2013. 04. 09. 6010번이 신설되었다.

• 2015. 06. 30. 심야버스 운행을 시작하였다. 동시에 무번호였던 심야버스가 N6000번, N6001번을 부여받았다.

• 2015. 10. 27. 6021번이 신설되었다. (6001번의 김포공항 단축 노선)

• 2016. 02. 01. 6007번이 폐선되었다.

• 2016. 03. 07. 6019번이 신설되었다.

• 2022. 03. 01. 티맵모빌리티에서 지분의 40%를 인수했다.

• 2022. 05. 21. 현재의 ‘공항리무진’ 법인이 설립되었다. 기존 법인은 ‘공항리무진서비스’ 법인으로 교체했고, 운수사업 부문만 현재 법인으로 분리한 것.

• 2023. 06. 01. 6007번이 신설되었다.

• 2024. 08. 14. 6030번이 재개되었다.

• 2025. 03. 04. 6030번이 중단되었다. (~ 2026. 03. 03.)

• 2025. 08. 01. N6001번이 폐선되었다.

3. 운행 지역

• 서울특별시의 웬만한 지역은 다 운행하며, 정확히는 한국도심공항의 도봉구, 강북구 북부 지역, 노원구 북부 지역 중랑구 북부 지역, 동대문구 북부 지역, 성북구 일부 지역과 서울공항리무진과 K-리무진의 주 영업권인 강남구, 강동구, 송파구를 뺀 다른 곳들이다.[5] 서울에서도 중구, 종로구, 마포구 등의 도심으로 가는 노선이 많고, 대부분의 노선이 인천국제공항으로 운행하나 김포국제공항을 경유하는 6003·6014번도 운행하며 상대적으로 공항과 가까운 강서구 내부에도 노선이 많다. 도심에서는 호텔 위주로 경유하는 K-리무진과의 중복 구간이 많으나 실질적인 정차 위치는 다르며, 중랑구와 노원구, 성북구, 강북구, 동대문구 등에서도 도심공항리무진 노선과 영업권이 겹치나 실질적인 노선 중첩은 없다.

• 경기도 일부 지역도 운행 범위에 포함되며, 광명시에 위치한 광명역을 기점으로 하는 6004·6014번을 운행하는데, 광명역을 기점으로 6014번이 소하동, 하안동, 철산동, 광명동을 경유하며, 6004번은 광명역만 경유한다. 고양시에도 6005번이 진출한 적이 있었으나 노선 변경으로 경유하지 않는다.[6] 단 일부 노선의 차량 주박지가 경기도 구리시, 광명시, 고양시에 위치해 있어 공항리무진 차량이 경기도에서 다니는 것을 볼 수 있다.

• 서울특별시의 지리적 특성상, 대부분의 노선이 영종대교를 경유하는데, 한강 이북 노선은 강변북로와 방화대교를 통해 인천국제공항고속도로로 진입하고, 한강 이남 노선은 올림픽대로를 통해 88JC에서 고속도로로 진입하며, 김포국제공항 경유 노선은 김포공항IC를 통해 고속도로로 진입한다. 단 6004번은 광명역에서 고속도로로 진입하기 때문에 인천대교를 건너 공항으로 간다는 차이점이 존재한다.[7]

• 의외로 시내버스도 운행했었고, 총 두 개의 노선을 보유했었는데, 첫 노선은 직행좌석 1002번으로, 1993년 개통 당시 김포교통, 공항버스(버스회사)와 함께 각각 6대씩, 총 18대로 운행했고, 세 업체 중 가장 먼저 운행을 포기하고 면허를 김포교통에 넘겼다. 그리고 개편 전에는 고급좌석 760번[8]을 운행했고, 2004년 개편 때 고급좌석 760번을 간선 643번[9]으로 바꿔서 '김포공항 - 양천길 - 노들길 - 이후 기존 760번 구간'을 운행할 예정이었으나 노선 신설이 취소되었다.[10][11]

• 노선이 많기 때문에 입사 후 스페어 기사로 근무 시에는 전 노선을 타지 않고, 동서남북으로 노선을 구분하여 권역별로 배정받는다. 사내에서도 노선을 자체적으로 구분한 권역별로 관리하며, 노선 번호가 아닌 행선지로 부른다.[12]

4. 요금

• 운행 노선이 많기 때문에 구간마다 요금이 다르다.
• 공항 방면 승차 시에는 교통카드[13]와 현금으로 요금을 지불할 수 있고, 시내 방면 승차 시에는 공항 내 매표소에서 승차권을 발권해야 한다.[14] 단 심야 노선인 N6000번, N6002번의 경우 승차권 발매 후 선착순 승차로, 줄을 서서 타야 한다.

• 어린이 요금은 만 6세부터 초등학생까지 적용된다.
• 여객 1명이 동반하는 만 6세 미만의 소아 1명은 무임이나 소아의 좌석 배정을 원하는 경우나 여객 1명이 2인 이상의 소아를 동반할 경우에는 어린이 요금이 적용된다.
• 인천공항 상주직원이나 공항 내 입주업체 재직자에 한해 상주직원 할인이 적용되며 인천공항 출입증이나 공항 입주업체 재직자임을 증명할 수 있는 서류를 제출해야 한다. 단 여행 가이드는 한국여행업협회(KATA) 공식 가이드증을 지참하면 할인이 적용된다.
• 교통카드로 성인 1인만 탑승 시 16,800원 할인가를 적용한다. 다만 다인승 탑승 시에는 할인이 미적용된다.

• 다인승의 경우 운행사원에게 승차 시 말하면 된다. 시내버스와 달리 한 번에 요금이 나가지 않고, 1명 요금을 일일이 찍어야 한다.[15]

• 가족할인 프로모션을 진행하는데, 공항 방향만 적용되며, 가족 3인 이상 탑승 시 기사에게 말하면 1인 요금은 무임이다.[16]

• 광명역과 인천국제공항을 운행하는 6004번에 한해 특별 할인 이벤트를 진행하는데, 6770번과의 경쟁에서 우위를 점하기 위해 기존 운임인 17,000원이 아닌 6770번(16,000원)보다 더 저렴한 성인 14,000원, 어린이 8,000원을 받고, 양 방향 모두 ‘인천국제공항 – KTX 광명역’ 구간에 한해 할인이 적용되며, 가족할인을 우선 적용한 후 구간할인을 적용한다.

• 수하물은 승차권 1매당 28인치(20kg 이하)는 2개까지 위탁 가능하며, 28인치나 20kg 이상은 1개만 위탁 가능하다. 초과 수하물 요금은 1개 당 성인 요금의 50%인 8,000원으로, 자세한 사항은 안내문을 참고하자.

5. 특징

• 시작은 1977년 '워커힐교통'이라는 이름으로 설립되었다. 당시 워커힐이 1972년 선경그룹에 넘어가 민영화되었고, 이후 선경그룹 계열사로 설립된 것. 그러나 약 4년 후 선경그룹에서 분리되면서 1981년 '공항교통'으로 독립했고 지금의 '공항리무진'으로 사명을 바꾸었다. 한동안 개별 독자 법인으로 운영되다가 2022년에 티맵모빌리티에 지분이 일부 인수되면서, 약 41년 만에 SK와 다시 연관성이 생기게 되었다.[17] 결국 2026년 8월에 SK그룹이 공항리무진 지분을 다시 500억원에 권영찬 대표에게 되팔기로 결론이 나면서 결별하게 되었다는 후문이다.

• 사명이 '공항리무진'이라 다른 회사에서 운행하는 공항버스 관련 민원이 이 회사로 몰린 적이 있기 때문에 홈페이지 게시판은 비공개 운영한다. 차량에도 간단하게 ‘공항리무진 / Airport Limousine’으로만 표기한다.[18]

• 한때 차내 안내방송 성우로 야인시대에서 쌍칼 역을 맡은 배우 박준규를 2009년까지 기용했다. 현재는 여성 성우로 교체되었고, 공항 방향은 마지막 정차지점 출발 직후와 공항 도착 직전, 시내 방향은 각 정차지점마다 방송을 4개국어로 실시한다. 문안은 한국도심공항과 매우 유사하나, 음정이 약간 다르다. 안내방송 문안은 "이번에 내리실 곳은 OOO입니다."으로 사용한다.

• 차량 내에 LTE 무전기를 설치하고 본사와 통신망을 구축하고 있다. 보통 전화로 승객이 탑승 의사를 표시하거나, 비상 상황 대처 혹은 교통 상황 공유 목적으로 비치해두는 것. 공항리무진에서는 별도의 주박지에서 출근 절차를 거치기 때문에, 차량 점검과 음주 측정 등을 한 후 무전으로 출퇴근 통보를 하기도 한다.

• 실제 현직 공항리무진 기사들의 근무 환경과 운행 방식 등을 촬영한 영상이 많이 올라와 있다. 해당 영상 1, 해당 영상 2

6. 차량

6.1. 출고 방식

• 워낙 역사가 오래되었지만, 개업 직후부터 지금까지 현대자동차그룹의 버스를 지속적으로 출고해온 것이 특징이며 사실상 서울의 공항버스 업체 중 유일하게 현대 유니버스가 주력인 업체다. 대략 1980년대부터 본격적으로 영업을 했기 때문에, 시대에 따라서 차종도 같이 변화하는 것이 하나의 특징. 총 244대를 보유하고 있으며, 현대와 기아를 6 : 4 비율로 운용하는데 매년 현대버스와 기아버스를 골고루 출고하는 것이 특징이다.[19]
• 1970 ~ 1980: 설립 직후에는 현대 HD170과 기아 P9AMC를 주로 운용하였다. 그러나 대부분 현대 RB600과 에어로600으로 순차적 대차가 이루어졌다.
• 1980 ~ 1990: 에어로600과 에어로 이코노미 위주로 운용을 하였다.
• 1990 ~ 2000: 현대 에어로 스페이스 LS, 현대 에어로 익스프레스 LDX를 주로 운용하였으며, 다시 기아 그랜버드 그린필드와 파크웨이를 출고하였다. 기아 그랜버드는 흔히 말하는 면도날 페이스였고, 현대 에어로 스페이스는 특이하게 폴딩도어가 적용된 것이 특징이다. 이때 도색이 교체되었는데 베이지색 바탕에 노란색과 갈색, 주황색의 세 줄 무늬가 적용되었다. 좌석버스 760번에는 대우 BH117H가 1997년부터 1999년까지 출고되었으며, 2004년 여름에 모두 전세버스 업체로 중고 매각되었다.
• 2000 ~ 2010: 현대 유니버스 출시와 함께 유니버스 스페이스 엘레강스와 럭셔리를 출고하였고, 기아 뉴 그랜버드 출시와 함께 파크웨이를 출고하였다. 이후 도색을 한 번 더 바꾸었는데, 빨간색과 살구색 그리고 노란색의 전통 문양이 강조된 현재의 일반 도색이 등장하였다. 또한 현재 사용 중인 금색과 흑색의 우등 도색도 추가되었다. 동시에 대원공항으로부터 2000년대 중반에 출고한 BH120F가 유입되었으나, 곧바로 대차되었다.
• 2010 ~ 2020: 코로나-19 이후 전 노선이 우등버스로 교체되면서 대규모로 신차가 도입되었고 약간의 차급 상승도 이루어졌다. 현대 유니버스는 엘레강스를 주로 출고하였으나 프라임으로 차급을 올렸고[20], 기아 뉴 그랜버드 역시 파크웨이에서 블루스카이로 상향하여 출고중이다.[21] 코로나-19 이후인 2023년부터는 전 차량에 자동변속기를 장착하여 출고하며, 현대 유니버스 프라임과 기아 뉴그랜버드 블루스카이 두 차종만 출고하고 있다.[22]

• 서울의 4대 공항버스 업체 중 가장 마지막까지 2 X 2 배열의 일반 차량을 운용했던 업체이다. 2010년대 중후반까지 해당 차량을 지속적으로 출고했으나, 코로나-19 이후로는 전 노선이 우등으로 전환되면서 기존 일반버스 역시 좌석 개조를 통해 우등버스로 전환하였다. 다만 도색은 전부 우등으로 재도색되지 않아, 간혹 예비차 중에는 일반 도색을 한 우등버스가 운행되는 경우도 존재한다.

• 자동변속기는 모두 ZF 프리드리히스하펜 AG가 적용되었다.

6.2. 옵션 방식

• 차량 옵션인 서울의 공항버스 업체 중 가장 최하위 옵션만 채택하고 있다. 서울공항리무진과 함께 SD급 차량만 도입했었으며, 옵션도 기본적인 옵션만 적용하는 것이 특징이다.[23] 과거 운용했던 에어로 스페이스와 그 이전의 차량들은 모두 일반 좌석버스와 동일하게 폴딩도어를 적용했으며, 전 차량에 선반이 존재하지 않는다. 대신 우측 좌석의 1열을 탈거하여 수하물 보관 공간을 만들어서 운영 중이며, 우등버스 역시 타 사와 달리 레그레스트를 일체 적용하지 않는다. 다만 나름대로 서울의 공항버스 회사 최초로 자동변속기 차량과 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 시리즈를 출고했고, 현재도 자동변속기 차량만 도입 중이다. 자동변속기를 적용한 시점은 2019년부터이며, 2023년 이후 출고 차량은 무조건 자동변속기만 적용한다.
• 최근에는 일부노선에 저가형 HD급인 프라임EX 등급 차량을 도입하여 이제 전 차량 SD급은 아니게 되었다. 하지만 도심공항리무진은 그보다 상위호환격인 노블EX 등급을 들여오면서 여전히 경쟁사 대비 하위급 트림을 도입하는 것은 사실.

• 전 차량이 최후방 개폐창으로 적용된다. 다만 2000년대 초반에 출고했던 유니버스 스페이스 엘레강스와 럭셔리는 통유리가 적용된 것이 특징이며, 1990년대까지 출고한 차량은 전 창문 개폐창 옵션이 채택되었다.

• 전 차량에 LED 행선판을 도입하였고, 차량 전면과 측면에 설치하였다. 본래 경유지 표기 외에는 차량 전면에 행선판을 두고 다녔으나, 2020년대부터 순차적으로 LED를 도입하여 현재는 예비차를 포함한 전 차량이 행선판을 사용하고 있다. 또한 경유지 표기 시 예비차는 ‘서울시내 ↔ 인천공항 제1,2여객터미널’(측면), ‘인천공항 제1여객터미널 | 인천공항 제2여객터미널’(전후면)으로만 스티킹을 한다.[24] 노선번호 역시 전후면에 적색 사각형에 기입하여 부착하며, 측면에는 노선번호만 표기한다.

• 차량 측면에 차량번호를 부착한다. 1100호대 차량은 두 자리로 표기하며, 나머지 차량은 세 자리로 표기한다.

• 광역버스 옵션에 우등 시트만 적용하여 출고하는 것과 동일할 정도로, 기본 옵션만 채택하는 것이 특징.

6.3. 차량 주박

• 차량 주박지가 매우 다양하다. 본사는 강서공영차고지로 대부분의 노선이 이곳을 이용하며, 용유차량기지 북쪽에 정비소를 마련하여 일부 신차 작업을 이 곳에서 처리하기도 한다.[25] 이 밖에도 서울 시내 여러 곳에 차고지를 두어 노선별로 분산하여 주박하는데, 주로 아래의 장소를 활용한다.
• 주간버스 차량은 보통 20시 이후에 서울에 도착하는 차량은 운행 종료 후 바로 각 노선의 주박지로 이동하며, 반대로 03시부터 순번에 맞춰 주박지로 출근 후 차량을 가지고 출발지로 이동하는 방식이다.[26]
• 심야버스 차량은 주간 노선과 경로와 동일하더라도, 무조건 개화동 본사에서 주박한다. 미리 공항이나 서울로 출발시간 30분 전까지 회송한 뒤, 대기 후 시간에 맞춰 운행하는 방식을 유지한다.

7. 운행 노선

7.1. 폐선된 노선

• 760(김포국제공항 - 노들로 - 서울고속버스터미널)[38]
• 6000(개화역 - 김포국제공항 - 노들로 - 강남역 - 잠실역)[A]
• 6007(인천공항 화물청사 - 김포국제공항 - 송정역)[40]
• 6021(개화역 - 김포국제공항 - 마포역 - 공덕역 - 충정로역 - 서울역 - 남대문시장 → 을지로입구 → 을지로4가 → 동대문역사문화공원 → 토요코인호텔 → 충무로역 → 남대문시장 → 동대문역사문화공원)[A]
• 6030(한남동 - 한강진역 - 이태원역 - 서빙고역 - 이촌역 - 용산역 -인천국제공항)
• N6001(서울역 - 인천공항1터미널)[42]

8. 면허 체계

• 서울 70 사 8101 ~ 8300호
• 강서구 소재 시내버스 회사 증차 면허.
• 서울 71 사 2249 ~ 24##호
• 강서구 소재 시내버스 회사 증차 면허. 2020년대부터 기존 면허를 말소 후 해당 면허로 신규 등록을 하고 있다.
• 서울 75 사 1101 ~ 1146호
• 공항리무진 주 면허. 1996년 면허 체계 개편 이전에는 서울 6사 1101 ~ 1146호였다.

9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.1.1. 현대자동차

• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
• 현대 유니버스 프라임 디젤
• 현대 유니버스 프라임 EX 디젤

9.1.2. 기아

• 기아 뉴 그랜버드 블루스카이 디젤
• 기아 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 블루스카이 디젤

9.2. 과거 보유차량

9.2.1. 현대자동차

• 현대 HD170 디젤[43]
• 현대 RB520 디젤
• 현대 RB585 디젤[44]
• 현대 RB600 디젤
• 현대 에어로600 디젤
• 현대 에어로 이코노미 디젤
• 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
• 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
• 현대 에어로 익스프레스 LDX 디젤
• 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤

9.2.2. 기아

• 아시아 P9AMC 디젤[45]
• 기아 그랜버드 SD1 그린필드 디젤
• 기아 그랜버드 SD2 파크웨이 디젤
• 기아 뉴 그랜버드 파크웨이 디젤

9.2.3. 자일대우버스

• 대우 BH117H 로얄크루스타 디젤[46]
• 대우 BH120F 로얄크루저 II 디젤[47]

10. 관련 문서

• 서울특별시 시내버스
• 공항버스(서울)
• 강서공영차고지
• 김포교통, 공항버스, 다모아자동차
• 대원공항
• SK, 그랜드 워커힐 서울
• 김포국제공항, 김포국제공항/교통
• 인천국제공항, 인천국제공항/교통 및 주차