이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 수도권 내륙선 首都圈 內陸線/ Sudogwon Naeryuk Line | |
| 소유자 | 대한민국 정부 |
| 경영기관 | 미정 |
| 노선번호 | 미정 |
| 분류 | 광역철도 |
| 영업거리 | 78.8㎞ |
| 궤간 | 1,435㎜ |
| 역 수 | 5 |
| 기점 | 동탄역 |
| 종점 | 청주공항역 |
| 전기 | 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호장비 | 미정 |
| 선로최고속도 | 미정 |
| 선로 수 | 1 |
| 개업일 | 2033년 |
| 운영노선 | 미정 |
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1. 개요
동탄역에서 청주공항역까지 잇는 철도로, 광역철도 운영이 구상되고 있다.2. 역사
출처: 진천군 홈페이지- 2019년 3월 13일: 중부권 철도망 구축사업 제안 (송기섭 진천군수)
- 2019년 3월 28일: 진천군·안성시·청주시 공동협약 체결
- 2019년 6월 14일: 한국교통연구원이 사업 타당성 검토 용역을 실시했다.
- 2019년 9월 30일: 국가철도망 구축계획 반영 신규사업 건의서 제출
- 2019년 11월 19일: 6개 지방정부가 공동추진 협약을 체결했다. (경기도·충북도, 화성·안성·진천·청주). 이재명 경기도지사, 이시종 충청북도지사 등. 제4차 국가철도망 계획 반영을 위해 공동노력 및 최선 노선 선정을 공동 협의-추진하기로 했다. #
- 2019년 12월 5일: 수도권내륙선 추진 관계기관 전략마련 합동 워크숍, 국가철도망 구축계획 반영 촉구 결의대회(6개 지방의회)
- 2019년 12월 26일: 충북 시·군의회 의장협의회 제4차 국가철도망 구축계획 반영 촉구 합동 결의대회
- 2020년 1월 20일: 수도권내륙선 철도구축 사업설명 및 민관합동 결의대회
- 2020년 7월 22일: 수도권내륙선 철도유치민간위원회 4개 시·군 공동사무실 개소
- 2020년 10월 29일: 제4차 국가철도망 구축계획 반영을 위한 경기도-충청북도 4개 시·군 공동 국회토론회. 한국교통연구원은 사전타당성 검토용역이 마무리 단계로, 용역 결과를 바탕으로 해당 노선이 제4차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 6개 지방정부 공동으로 국토교통부에 공식 요청할 계획이다. 총 연장 78.8km 노선을 가정할 때, 공사비용을 약 2조 2,466억원으로 추정했다. # 문진수 한국교통연구원 철도교통연구본부장은 생산유발 효과 3조9416억원, 부가가치 효과 1조2745억원을 추정했다. 지역별로는 경기지역 파급효과 1조9375억원, 충북 지역 파급효과 1조3769억원을 추정했다. 2만2천명의 취업유발 효과, 동탄-청주공항 소요시간 34분으로 기존 대비 최대 1시간30분 단축 등을 추정했다. #
- 2020년 11월 20일: 국가철도망 구축계획 반영 촉구 민·관 합동 결의대회(2차)
- 2021년 6월 29일: 제4차 국가철도망 구축계획에 포함되어 확정, 고시되었다.
- 2021년 7월 16일: 수도권내륙선 국가계획 반영 군민대보고회
- 2021년 8월 9일: 수도권내륙선 조기착공을 위한 4개 시군 행정협의체 구성
- 2021년 8월 31일: 송기섭 진천군수가 국토교통부를 방문에 수도권내륙선의 조기착공을 요청했다. # 미라클 작전으로 아프가니스탄 특별공로자를 해당 지역에 수용했기 때문에 이에 대한 보상책으로 요구한 것.
- 2021년 9월 7일: 4개 시군 행정협의체 1차 협의 개최
- 2022년 1월 27일: 4개 시군 행정협의체 2차 협의 개최
- 2022년 3월 7일: 수도권내륙선 사전타당성조사 촉구 4개 시군 지자체장 및 의장 공동건의문을 국토교통부에 전달
- 2022년 3월 15일: 수도권내륙선 사전타당성조사 촉구 공동건의문을 국가철도공단에 전달
- 2022년 3월 28일: 사전타당조사 용역 입찰 공고
- 2022년 4월 6일: 4개 시군 행정협의체 3차 협의 개최
- 2022년 6월 15일: 국가철도공단이 사전타당성조사 용역에 착수했다.
- 2022년 6월 29일: 4개 시군 행정협의체 4차 협의 개최
- 2022년 10월 17일: 4개 시군 행정협의체 5차 협의 개최
- 2023년 7월 10일: '비수도권 광역전철 선도사업' 사전타당성 조사 발표가 12월로 연기되었다. #
- 2024년 4월 22일: 국토부에서 기존의 신강남선을 활용하여 수도권 내륙선 구간을 잠실까지 연장하여 "충북 청주∼서울 잠실 간 광역철도" 민자철도 사업으로 발탁. #
3. 의의
- 철도가 지나지 않는 도시인 안성시[1]와 진천군에 철도가 들어온다. 또한 충북혁신도시의 철도 접근성 문제도 어느 정도 완화될 전망이다. 또한 수도권과 중부내륙을 연결하는 새로운 개발축 조성으로 지역 상생 발전과 국토 포용성장을 견인할 것으로 기대된다.
- 수도권에서의 진천선수촌, 충북혁신도시, 청주국제공항 접근성이 개선된다. 특히 태릉선수촌에 비해 열악했던 진천선수촌의 교통 인프라가 확충되어 체육인들의 이동이 용이해질 수 있다. 또한 청주에서도 대전-세종-충북 광역철도과의 연계를 통해 수도권 접근성을 높일 수 있다. 대신 진천군의 중심지인 진천읍은 철도가 근접해서 지나가지 않을 예정이다. [2]
4. 역 목록
역 이름은 환승역 외에는 전부 가칭이다.| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
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| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | |
| ㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 | |
| 0.0 | 동탄 | 東灘 | r | 수서평택고속선 | ● 동탄인덕원선 ● GTX-A선 ● 동탄 도시철도 ● 수도권 전철 1호선 | 경기도 화성시 | ||
| 안성 | 安城 | | 경기도 안성시 | |||||
| 진천국가대표선수촌 | 鎭川國家代表選手村 | 충청북도 진천군 | ||||||
| 충북혁신도시 | 忠北革新都市 | |||||||
| 78.8 | 청주공항 | 淸州空港 | 충북선 | 충청북도 청주시 | ||||
4.1. 남사역 신설 주장
기존 경기도 광주시, 용인시, 안성시가 추진하던 경강선 안성지선의 타당성이 낮게 나와 2021년 4차 국가철도망구축계획에서 탈락하자 광주시와 용인시는 안성시까지 경강선의 지선을 연장하는 대신 남사에서 수도권내륙선과 연계하는 방안을 제시한 바 있다.##. 이는 당시 시장이었던, 백군기 용인시장, 신동헌 광주시장, 김보라 안성시장이 합의한 사항이지만 안성시 입장에서는 자랑할 만한 일은 아니다보니 잘 알려져 있지는 않은 편이다. [3] (수도권 전철 경강선/연장 문서 참고)2021년에 남사역을 추가하는 주장이 나왔으나, 동탄에서 안성까지 노선을 이으면 남사읍 또는 평택시를 반드시 지날 수 밖에 없으므로 만약 남사읍을 지난다면 거기에 남사역을 만들어 달라 수준의 요구였다. 사실상 용인시의 요청에 불과했던 만큼 용인시 측 자료 일부에서만 관련 내용을 볼 수 있었고 실제로 남사역을 고려하고 있는지에 대해서는 공개된 자료가 없었으나, 2023년 3월 15일 용인시 남사읍/이동읍이 국가첨단산업벨트 조성계획에 따라 국가산단 후보지로 지정되며 (일명 용인국가산단후보지) 고려대상에 포함된 것으로 보인다.
2023년 5월 이전, 용인시로 수도권내륙선(동탄~청주공항 광역철도)과 관련된 자료협조 요청이 발송된 것으로 보이며, 당해 5월 용인시 반도체산단과에서 이에 회신한 것으로 보아 국가산단 조성과 관련된 것으로 보인다. 이를 볼 때, 국가철도공단에서는 남사역을 추가하는 것을 고려하고 있음을 짐작할 수 있다. 또한, 2024년 1월, 4개 시군 협의체 중 진천군 측에서 수도권내륙선 노선 주변 사업으로 용인 국가산단을 언급하였는데 # 이것이 곧 남사역 확정을 의미하는 것은 아니지만(애당초 종점인 동탄역부터가 용인 국가산단 후보지와 가깝다) 관련 지자체에서도 어느 정도 고려하고 있을 것이라 추측할 수는 있다.
2024년 현재 경강선 연장사업은 일단 남사까지 예정되고 있는 상황에서 남사역을 통해 해당 노선과 경강선이 연결되는 편이 해당 노선의 편익성을 높이는데도 도움이 될 것으로 보인다. 경강선 연장은 광주지역에서 용인시 처인구 지역을 지나는데 이 지역 인구수도 상당히 많은 편에 속하며 인구가 지속적으로 늘고 있는 지역이기도 하다.
2024년 3월, 경기도청에서 발표한 경기도 철도 기본계획상 경강선 지선을 수도권내륙선 용인 남사까지 연장하고, 안성까지 운행한다는 내용이 실렸다.# 해당 계획은 법정 계획은 아니고 도 내에서 추진중이거나 최상위 계획에 반영을 목표로 하는 노선들을 소개한 것에 가깝긴 하지만 아예 근거도 없는 말을 경기도에서 할 리는 없으므로 2024년 현 상황에선 남사역을 추가하는 것으로 계획이 잡힌 것으로 보인다.
5. 관련 노선
5.1. 직결 주장
- 중부내륙선 - 감곡장호원역에서 분기선을 내어 충북혁신도시, 진천 원도심, 청주공항을 잇자는 논의가 있다.
- 동탄인덕원선 - 신규 광역철도 말고 이 노선을 연장하자는 주장이 있다. 하지만 동탄역이 지하 3층이며 동탄역의 관통이 어려워서, 실현 가능성이 낮다.
- GTX-A - 동탄에서 분기를 내어 수도권 내륙선 쪽으로도 만들자는 주장이 있다. 이에 대한 타당성 분석은 아직 없다. 안성 국회의원이 도지사에게 연구용역을 요청한 바 있다. #
5.2. 연장 주장
- 김천역 연장 - 충북 도정 홍보자료의 지도에서 청주공항 ~ 김천역 구간을 '미싱링크'라고 지칭하여 추진 의사를 드러냈다. #
- 잠실역 연장 - 민자 사업자가 최초 제안한 연장안으로 국토교통부가 이를 받아들여 관련 절차를 진행하기로 하였다. #
5.3. 연계 노선
- 평택부발선 - 수도권내륙선과 안성에서 교차한다. '평택안성선', '평택원주선' 등으로도 논의된다.
- 대전-세종-충북 광역철도 - 청주공항역에서 연계되는데, 직결하기보단 환승이 가능할 것으로 예상된다. 대전 1호선 연장으로 계획되어있는 대전-세종-충북 광역철도 현황을 보면, 이 노선이 청주시 도심을 통과하는 노선으로 확정되면, 그냥 대전부터 도심통과선-수도권 내륙선-수서평택고속선 직결로 수서로 꽂으면 된다. 물론 충북선 경유로 결론이 나도 가능하다. 다만, 현재로선 직결 운행 계획은 없어보이기에 환승만 가능할 것으로 보인다.
6. 기타
- 동탄역에서 GTX-A와 직결운행을 한다면, 수도권광역급행철도에이선 회차선에서 물리적으로 남쪽으로 선로를 연장시켜야 한다.
- 철도거리표 노선명에서 띄어쓰기를 사용한 전례가 없어, 차후 붙여쓰기를 적용한 '수도권내륙선'으로 변경될 여지가 있다.
[1] 과거 안성선 철도가 있었으나 1989년 폐선[2] 다만 진천읍은 청주 버스 711번이 자주 다니기 때문에 굳이 역까지 놓을 필요는 없어보인다.[3] 원래 지자체간 도로/철도 연결사업을 추진하던 도중 타당성 문제로 일부 구간이 제척되는 일은 자주 발생하는 일이다.