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| 노선 정보 | |
| 분류 | 광역철도 |
| 기점 | 신천역 |
| 종점 | 신림역 |
| 역 수 | 9개 이상 |
| 개업일 | 미정 |
1. 개요
시흥시, 광명시 등이 공동 추진하는 수도권 전철 노선 계획이다. 2023년 무산된 제2경인선을 대체하는 사업으로 보고있다.2. 상세
2023년 인천시에서 제2경인선과 중복 문제로 사실상 철회한 인천대공원~신천~하안~독산 연장을 시흥시에서 광명시와 손잡고 신천신림선이라는 별개의 노선으로 추진 중이다. 신천역과 가까운 곳에서 노선이 끝나는 인천 2호선과의 직결 여부는 알려져 있지 않다.##
만약 이 노선이 실제로 추진된다면 제2경인선은 무산될 확률이 높으며, 신천 ~ 은계에서 인천2호선 안양 연장선과 선로를 공유할 가능성도 있다. 제2경인선이 무산되면 논현지구 주민들의 반발을 잠재우려 논현으로 연장할 가능성도 있다.
2023년 5월 9일, 구로차량기지 광명 이전이 타당성 부족으로 백지화되면서 제2경인선 계획도 무산되었다. 이후 시흥시와 인천시는 광명시흥신도시 남북경전철과 본 노선을 직결하여 (신)제2경인선의 일부로 활용하는 방안을 제시하였다.#
2023년 11월 9일, 사전타당성 조사용역 결과 신천신림선의 비용대비 편익(B/C)이 1을 넘는 것으로 보고되었다.https://newsis.com/view/?id=NISX20231109_0002515623&cID=14001&pID=14000
2024년 3월 19일, 경기도가 발표한 '경기도 철도기본계획(2026~2035년)'에 포함되었다.https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2024032015374533570
3. 역 목록
- 신천, 독산, 신림역을 제외한 모든 역명은 가칭이다.
| 역번 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | 비고 | ||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 신 천 | | 경기도 | 시흥시 | |||||
| 은 계 | ||||||||
| 능촌사거리 | - | 광명시 | ||||||
| 하 안 | ||||||||
| 독 산 | | 서울특별시 | 금천구 | |||||
| 신독산 | | |||||||
| 구로전화국 | 관악구 | |||||||
| 난곡사거리 | | |||||||
| 신 림 | | |||||||
이런 상황에서 구내에 철도 접근성 개선을 위해 신설될 만한 후보노선이 딱히 없고 계획을 세우기도 어려운 상황이다. 금천구 남쪽의 시흥동은 난곡선 연장 계획이 있으나 난곡선 삽 뜨기까지 한참 남았는데다가 그게 되어야 금천구로의 연장논의가 가능하기에 아주 먼 미래이지만 아무튼 계획은 존재한다. 반면 독산동 쪽은 계획이 하나도 없었는데 이번 계획 상 금천구 독산동을 제대로 관통한다. 그러나 독산역, 신독산역은 환승역이며 구로전화국사거리역은 구로구 금천구 관악구의 경계이기에 그 효과가 떨어진다.
주민들 입장에서는 버스타고 가야하는 역들을 한두정거장 정도로 바로 보내주는 역을 요구할 가능성이 높다. 게다가 역간거리도 신독산역이 생길것으로 보이는 말미사거리와 구로전화국사거리가 직선으로 1.6km 도로 상으로는 2km이므로 그 사이에 역을 만들만한 수준이다. 금천구 입장에서도 신천신림선이 독산로를 따라 지어진다면 구내에 폭이 넓은 긴 도로 밑에는 모두 지하철이 들어선다.[2] 따라서 이 계획이 이루어진다면 이번 역 신설에 돈이 많이 든다 해도 이것 말고는 아무 계획도 추후에 없을 것인데 무리해서라도 돈을 쓰지 않을 이유가 없다.